违法失守
1. 网络直播底线失守是什么原因
网络直播底线失守原因：为了走红和赚钱。
2. 学习合肥市处罚环境违法企业案例感想
东方油气网的特约专家表示，今年上半年加拿大等产油国遭遇黑天鹅事件导致供应削减，这些因素帮助国际油价在1月到6月之间翻了一番。现如今，这些产油国形势大多已扭转，全球石油市场供应过剩的压力卷土重来。
今年二季度，国内外主流观点普遍预期全球石油市场有望在下半年实现供需再平衡。如今看来，此前的料想似乎过于乐观。
9月13日，国际能源署发布报告称，由于原油需求放缓，而供应却在增加，预计到2017年上半年前全球油市将维持供应过剩状态。
今年8月，欧佩克石油产量创出历史新高。与此同时，由于需求增速放缓，供应不断增加，经合组织原油库存量也升至历史高位水平。在重压之下，8月初，纽约原油价格一度失守每桶40美元关口。沙特等产油国不得不重提限产口号以提振市场。不过到目前看，产油国喊口号式的救市策略，实际起到的提振效果并不持久。国际油价在8月中下旬经过短暂兴奋之后，进入9月很快重归平静。
中宇资讯原油分析师高承莎表示，近日投资者对于产油国会议结果预期的乐观心态开始左右摇摆，加之美联储议息会议消息的多变，导致美元出现涨跌拉锯走势，由此预计，短期内国际油价或将延续宽幅震荡。
资本市场上，投机基金也在不断转换风向。美国商品期货管理委员会发布的统计数据显示，在8月9日到23日的两周内，纽约商品交易所原油期货中投机基金净多持仓量上涨37%，而在接下来的两周里，净多持仓量下降19.2%。
易信金融总部中国区副首席交易官朱文灏表示，国际能源署报告显示，供应过剩的压力将持续到明年上半年，这使得石油市场上投资者积极性受到打压，国际油价缺乏上升动能。
受国际油价震荡下调影响，我国成品油价格在经历“二连涨”后，有望迎来一次小幅下调。这将是今年以来我国第四次成品油价格下调。
根据《石油价格管理办法》规定，国内汽、柴油价格根据国际市场原油价格变化每10个工作日调整一次，调价生效时间为调价发布日24时。
上一轮国内成品油调价发生在9月1日24时，汽、柴油价格每吨分别上调205元和200元。受中秋假期影响，9月18日24时，我国成品油调价时间窗口将开启。
“目前来看，本轮成品油调价不会搁浅，但可能是今年以来的最小降幅。”国内能源研究机构隆众资讯油品分析师李彦表示，预计9月18日24时调价窗口开启时，国内汽、柴油降幅分别为每吨120元和115元，折合92号汽油每升下调0.09元、0号柴油每升下调0.1元。
国际能源研究机构安迅思数据模型测算，按照目前国际油价水平看，9月18日24时国内汽柴油零售价降幅预计在每吨105元，测算到零售价格90号汽油和0号柴油(全国平均)每升分别下调0.08元和0.09元。
虽然下调预期一直存在，但受到节假日出行旺季提振以及后期“十一”长假临近，加油站仍在加紧备货，国内成品油批发市场上的汽柴油价格仍呈现涨势。
本轮国内成品油调价周期是今年以来第十八轮周期，汽、柴油价格经历两次搁浅、三次下调、六次上调、六次因国际油价低于每桶40美元的“地板价”而不调整。至此，今年以来，我国汽、柴油价格累计分别上涨每吨470元和455元。
3. 作文失守的什么题目小学
失守的底线
几日前看到一则电视节目报道《一清华学子贷款救母，十年还贷一诺千金》。未等细看完报道，我心中已满是诧异，并非为此清华学子的“壮举”而诧异，而是惊讶：如今连按时还贷都要列入好人好事，大力宣传，以彰佳绩吗？
“欠债还钱，天经地义”。贷款便是向银行借钱，按时还贷既是遵照合同，也是基于个人信义应该做到的。有些人因利忘义，故意不还贷，媒体尽可作一些报道，令其颜面丢尽；今这一清华学子按时还贷，做了他理应做到的事情，却被媒体吹捧上了电视，为什么？因为他是清华学子吗？还是因为他贷款是为了求母吗？都不是。如果并非他想炒作自己，那么这纯粹是因为：世风日下，我们的道德底线已经退让到退无可退的地步了，才使按时还贷成了一种美德。
而道德底线的失守绝非在一时一事中，也不仅仅发生在某些个别群体中。
曾看到网上一个贴子，叫“中国最荒唐的十大内部禁令”，其中包括“严禁用公款打麻将”、“海关官员不得庇护走私”、“严禁酒后驾车”、“严禁销售假药”、“严禁向患者索要红包”等等。令人啼笑皆非，例如酒后驾车，本是违法之事，却在内部纪律中提出来着重强调，庇护走私、销售假药等事，已为社会道德所不齿，本是不言自明的，却也要三令五申。这就像一家企业出台一个禁令，禁止员工放火杀人一样，令人感到荒谬无比。但恰恰与之相对应，生活中常常有人，甚至是一些政要高官不顾底线，频频践踏。
更为严重是，庇护走私，隔三差五见诸报端；公款打麻将，逢年过节家常便饭；销售假药、索要红包，大家更是心知肚明，习以为常。人们对于这种触犯已司空见惯，才出现了文章开头的那一幕。这意味着什么？我们的道德底线已面临着严重危机，是与非、荣与耻的混淆不清，使我们生活在一个阴暗的“大环境”下！
呜呼哀哉！难道我们就一直在这种环境中沉沦吗？不，“八荣八耻”不是一句空话，我们也并非没有良知。愿大家多关注身边的“常事”，警惕道德底线的失守！
首先是个人和企业利字当头，底线失守。今年有媒体曾连续跟踪调查，发现闯红灯是工程车最频繁的交通违法行为。当问及为何闯红灯时，司机解释说刹车损耗车体，停车起步费油，闯灯省钱。再问是否担心出事时，一位司机竟说：“当然担心，但有保险公司啊。只要不是群死群伤，有保险就差不多了。”有保险，就真的不怕肇事？要知道，交通肇事并非只是赔钱了事，重大事故必须要承担刑事责任。然而不少渣土车司机曾坦言，超载、闯红灯、发生一般事故都由老板“埋单”，可以说违法成本低，加上荒谬的兜底买单思维助长了部分司机的有恃无恐。
事实上，更早有运输企业算账，工程车超载的赢利是不超载的两三倍甚至更多。尤其在工程层层分拆外包的背景下，许多公司低价竞标，无资质运输企业混杂其间，彼此拼命压低价格，要赚钱必须多拉快跑。这使得整个行业劣币驱逐良币，逐渐演变成恶性竞争。
其次，面对城市工程车这一顽疾，交管、城管、建设等部门多头管理，导致哪一头都管不好，管理机制不畅，执法力度不大，监管有缝隙，无疑助长了工程车们的“集体疯狂”。“没管好，还是我们无能。没管好，还是我们的责任。”此前，武汉电视问政再度曝光武昌火车站黑车等问题，对此，有区领导坦率承认管理没到位。可以说，任何行业的无序，都与相关部门管理的粗放与无能有直接或间接的关系。出了事，光谴责肇事者的无良并无助于解决问题。既然整治工程车牵涉面广，就必须形成监管合力，而不能只靠交管部门单打独斗。如果说重型车肇事防不胜防，管不胜管，相关部门就该采取更为严厉、更为有效的措施，而不能如同过家家式的猫抓老鼠，一再助长其违规的侥幸心理。
5. 监管何以层层失守
据媒体报道，2013年，湖南省花垣县一个水土流失综合治理项目通过审批，项目由中央财政投资1000万元。很快，在项目实施负责人、时任花垣县水利局局长石国兴的帮助下，没有任何资质的商人胡海涛，通过挂靠并组织围标拿到了这个工程，而后，胡海涛又将项目转手，并收取210万元转让费。
可见，在这一案例中，最大的教训仍在于权力的全方位失灵、失守。据新华社此前披露的消息，该项目资金遭遇到了六层盘剥，高达68%的项目资金落入到了个人腰包，省、州、县多个层级的干部涉案其中，50余人被严厉问责。
从目前的案情披露看，至少有三个大的节点不应该轻易溃败。一个是招投标环节，另一个是验收环节，还有一个则是对项目的实时跟踪。一般而言，只要盯紧了这三个节点，则工程即便出现一些小问题，也无伤大局。然而，人们看到的却是，在招投标环节，当地完全没有遵循严格的制度规定，只是凭几个核心人物的三言两语，就确定了一个千万元项目的归属。没有资质？不要紧，挂靠。担心竞争？不要紧，组织围标。种种荒诞，以一种最上不得台面的方式呈现，让人惊诧。
而在验收环节，就更形同儿戏了。那些“术业有专攻”的验收官员，何以会被一小簇人蒙蔽？很简单，所谓验收，不过是一出两厢情愿的“双簧”罢了。不是验收的官员看不到真实情况，而是他们主动闭上了眼睛。1000亩和4500亩的概念，肉眼就能分辨，能一样吗？新华社报道称“省、州、县多个层级干部涉案其中”，足以说明问题。
此外，根据湖南省此前的相关规定，地方政府及主管部门要对重点项目贴身紧逼，实时监控，全程跟踪。尽管这一设计的初衷是帮助项目推进，解决项目实施中出现的诸多现实问题，但如果这一规定能够得到遵循，想必也会在过程管理中发现一些不正常的蛛丝马迹。
为什么建设单位敢如此胆大妄为地对项目进行“收费围标”？为什么施工方、监理方、验收方统统失职？为什么湖南省水利厅组织的项目验收流于形式？说到底，问题表现在政商的层层盘剥，而根源仍在于当地恶劣的政治生态。若想清除类似残忍的“雁过拔毛”行为，必须从根本上净化政治生态，以常态化的治理切实管好各项涉农扶贫项目资金。
6. 太原失守后，华北战局发生了什么变化
太原失守后，华北战局发生了一个根本性的变化：以国民党为主体的正规战争已经退居次要地位，以共产党为主体的敌后游击战争开始处于主导地位。
7. 难道东北失守了是什么地名
底：重庆（渝）。
解析：‘难道’抱合字，‘东北失守’意会排除东北，内代扣‘西南容’，会意代扣‘西南（政法）大学’，‘西南（政法）大学’，位于重庆市，借代扣‘重庆市’。
重庆市的简称‘渝’，是中国中央直辖市……