fob条件下船代私自将提单交给买方违规吗

㈠ 在FOB中，船代是由客户指定的，那么运费也是由客户支付的吗

这是后期协商的，其实讲讲是FOB，但是有些东西实际操作中还是比较灵内活，你讲的这些我容以前有一工程就是这样操作过来的。当时我的客户他们要向我公司买货、同时也支付给我们运费，但是我这个运费是指FOB条款中的国内运输费用，而并不是海运一块费用。海运是由客户安排的。当时我们连货贷也是客户指定的。主要是关系问题。FOB中产生的费用很多，舱底交货，离岸后就全部他们由客户自己去承担了。其它几乎都要由你们来承担，至于费用方面，要看你是集装箱的还是散货的。如果集装箱的，是他们甲供的还是由你们的。里面涉及的东西太多了，不是三言两语可以说清楚。视业务情况来定，建议找个货代帮你。这样避免你东撞西撞撞的头破血流。

㈡ FOB和CIF区别在哪里

FOB和CIF有3点不同：

一、两者的实质不同：

1、FOB的实质：指国际贸易中常用的贸易术语之一。按离岸价进行的交易，买方负责派船接运货物，卖方应在合同规定的装运港和规定的期限内将货物装上买方指定的船只，并及时通知买方。货物在装运港被装上指定船时，风险即由卖方转移至买方。

2、CIF的实质：CIF翻译为成本加保险费加运费，指定目的港；按此术语成交，货价的构成因素中包括从装运港至约定目的地港的通常运费和约定的保险费，故卖方除具有与CFR术语的相同的义务外，还要为买方办理货运保险，支付保险费，按一般国际贸易惯例，卖方投保的保险金额应按CIF价加成10%。

二、两者的的注意事项不同：

1、FOB的注意事项：

（1）买方必须自该交货点起负担一切费用和货物灭失或者损坏的风险，这也就是说如果货物在海上遇险或者遭遇海盗，将与卖方无关，买方不应此理由拒绝支付货款，所以卖方可以建议买方为货物投保。

（2）FOB价格包含了国内的所有费用。如果是货物比较多或者利润比较高的话，国内的费用是可以不用考虑的。而如果货物比较少，就需要相应提高价格，因为单位成本增加了很多，单位成本主要包括：内陆运费（工厂到港口或者集装箱仓库）、装卸费、拼箱杂费、码头费、报送费、报检费等。

（3）使用FOB术语时，卖方在装运港将货物装上船时完成交货，而载货船舶由买方负责租船订舱，所以买卖双方必须注意船货衔接问题。为了避免发生买方船到而卖方未备妥或卖方备妥货物而不见买方载货船舶的情况，买卖双方必须相互给予充分的通知。

如卖方及时将备货进度告知买方，以便买方适时租船订舱。买方租船订舱后也应及时将船名、航次、预计到达装运港的时间通知卖方，以便卖方做好交货准备。

（4）当使用集装箱运输货物时，卖方通常将货物在集装箱码头移交给承运人，而不是交到船上，这时不宜使用FOB术语，而应使用FCA术语。

2、CIF的注意事项：

（1）装卸问题，按CIF术语成交，卸货港（目的港）时合同的要件，因为它关系到进口方的利益，如果出口方违反 了，进口方有权撤销合同。

（2）关于风险划分的问题，CIF术语费用和风险的划分地点是相互分离的（它不同于 FOB 术语， FOB 术语费用和风险的划分都是同一地点。）费用的划分——指定的目的港。风险的划分——装运港船舷为界。

（3）关于保险费问题，CIF术语项下，出口方虽然负责保险，取得保险单，并支付保险费，但是这是属于代办性质 ，就是进口方代办。 因此进口方签订合同时要特别谨慎。

（4）有关单据的重要性，CIF术语是很重要的项下很重要一条是“凭单交货，凭单收取”，交单和付款是对流条件。单据齐全内容正确，就可以及时的收取货款；反之单据不全，内容有毛病，尽管货物是好的，合格的，也结不了汇。

三、两者的费用规定不同：

1、FOB的费用规定：装运港船上交货（但在与北美国家交易的时候，应在FOB后面+vessel表示船上交货）因此，卖方在合同规定的时间和装运港口，将符合合同规定的货物交到买方指定的船上，并及时通知买方即可。之后的运费和保险费与卖方无关。

2、CIF的费用规定：成本，保险加运费，顾名思义就是比CFR条款多了保险费用.即卖方都要负责订立从启运地至目的地的运输契约，并支付正常的运输费用，在CIF术语中卖方更要负责办理货物保险，支付相应保险费。

㈢ 在FOB中，船代是由客户指定的，那么运费也是由客户支付的吗

这是后来期协商的，其实讲讲是FOB，但源是有些东西实际操作中还是比较灵活，你讲的这些我以前有一工程就是这样操作过来的。当时我的客户他们要向我公司买货、同时也支付给我们运费，但是我这个运费是指FOB条款中的国内运输费用，而并不是海运一块费用。海运是由客户安排的。当时我们连货贷也是客户指定的。主要是关系问题。FOB中产生的费用很多，舱底交货，离岸后就全部他们由客户自己去承担了。其它几乎都要由你们来承担，至于费用方面，要看你是集装箱的还是散货的。如果集装箱的，是他们甲供的还是由你们的。里面涉及的东西太多了，不是三言两语可以说清楚。视业务情况来定，建议找个货代帮你。这样避免你东撞西撞撞的头破血流。

㈣ FOB是什么能举个例子吗

1、 定义：FOB是FREE ON BOARD三个单词第一个字母的大写，中文意思为装运港船上交货，指定具体装运港名。

2、 适用运输方式：海运和内河运输。

3、 关键点：风险划分点，交货点，费用划分点均在装运港买方指定的轮船舷（实际操作中为装到船舱内）。

4、 卖方的主要义务

A、 负责在合同规定的日期或期限内，在指定装运港将符合合同的货物按港口惯常方式交至买方指定的船上，并给予买方充分的装船通知。

B、 负责取得出口许可证或其他核准证书（商检证，原产地证等）办理货物出口手续（报关、出口订仓等）。

C、 负担货物在装运港越过船舷为止的一切费用和风险（实际为到船舱内为止）。

D、 负责提供商业发票和证明货物已交至船上的通常单据（已装船海运提单）。

5、 买方的主要义务

A、 负责按合同规定支付货物价款。

B、 负责订舱或租船、支付运费（海运费），并给予卖方关于船名，装船地点和要求交货时间的充分通知，（实际业务中买方告知卖方其在装运港的货运代理，并要求卖方向其订船，海运费为到付，由买方支付，通常买方支付的海运费较卖方自己订船要便宜10-20%）。

C、 自负风险和费用取得进口许可证（配额在进口国同样由买方向国内行政机构申领）或其他核准证书，并办理货物进口以及必要时，经由另一国过境运输的一切海关手续。

D、 负担货物在装运港越过船舷后的一切费用和风险（实际为装运港船舱内以后的）

E、 收取卖方按合同规定交付的货物，接受与合同相符的单据。

6、 实际业务中的注意点

A、 贸易合同中注明启运港：启运港应为海港或河港（南通、重庆港等为内河港）

B、 贸易中要求卖方提供清洁已装船提单，风险和费用的转移点即为装运港指定的船舱内。

C、 船货衔接应在贸易合同中明确规定，空舱费，滞期费以及仓储保险等额外费用由谁支付。

D、 装运港的装货费由谁承担，即THC费用由谁支付，国际贸易原则为谁付海运费谁支付THC费用。

E、 和美国客户以及其他美洲客户订贸易合同时注意客户在确定价格条款中选用《1941年美国对外贸易定义修正本》这个贸易惯例还是国际上通行的INCOTERMS 1990/2000这个惯例。因为同一个FOB术语两个惯例的解释不同，双方风险、费用、责任和义务都有很大区别。

F、 和客户协商争取其只能指定船公司或船代公司，争取货代由我方按排，目的港货代也应由我方货代指定，这样可以大大减轻贸易风险。