杜绝违章行为

⑴ 如何杜绝安全生产中的习惯性违章求解

安全是企业生产一个永恒的主题，是一切工作的基础。当前一些企业安全事故不断发生的主要原因是习惯性违章，那么如何杜绝习惯性违章？关键是狠反习惯性违章规范和控制生产人员的行为。只有加强安全管理领导，加强对操作人员的教育，提升企业干部职工的综合技术素质，真正实现“我要安全”、“我会安全”，加强生产过程监督，下大力规范现场安全措施，加强对人员违章现场处理，不断规范现场生产操作行为，狠反习惯性违章，推行标准化操作、标准化生产，将安全工作真正从事后分析转移到过程监督中，实现安全管理关口由机关向生产一线的前移，才能杜绝习惯性违章确保安全生产。
一、安全生产管和理是狠反习惯性违章,实现安全生产的根本保证。
要想狠反习惯性违章，杜绝习惯性违章的产生，搞好安全生产领导的管理是根本，领导在安全工作管理中既要管到底，又要理到位。管到底，就是要使“安全第一，预防为主”的方针深入人心，要严抓细管，严格考核，绝不姑息任何违章行为。理到位就是要理出头序，理顺关系；就是要不断完善安全工作行为准则，检查制度和标准，考核奖惩办法。始终坚持把安全生产摆在重要位置，不断健全安全生产保证体系和安全生产监督体系，以全面落实安全生产责任制为核心，以完善安全生产法规、制度和责任制为基础，以落实反事故措施、反违章、推行标准化工作为原则，做到组织落实、措施落实、检查落实、考核落实，使安全生产管理的基础工作进一步加强，使安全管理制度化，安全措施规范化，作业行为标准化，深入开展“三无”活动，从制度、措施、体系上狠反习惯性违章，杜绝习惯性违章的产生。
二、以人为本、强化管理，提升人员素质是提升管理水平的基础。
人是安全生产的第一要素，安全管理工作应以人为本，围绕人的行为，规范各项管理措施，采取“多层次、低重心”的管理手段，将工作的中心下移，放在生产一线的班组、生产岗位，开展从管理层到执行层多层次管理；同时采取有效手段提高人员素质。强化安全技能培训，结合生产实际需要，通过技术比武、岗位练兵等形式，真正实现“我要安全”、“我会安全”，增强安全意识，激励职工钻研专业技术，提高专业知识水平和安全技能水平，才能使员工自觉摈弃习惯性违章，自觉实施标准化操作，做到安全生产。 三、安全生产的管理监督是狠反习惯性违章,堵住习惯性违章确保安全生产的关键。
安全工作重在管理监督到位，这是确保安全生产的重要环节，是狠反习惯性违章,从而杜绝习惯性违章第二道同时也是最关键的一道防线。安全监督关键是对人的监督，生产是否安全关键是生产的第一要素人。因此，首先要及时掌握员工的思想和行为动态，及时发现和消除隐患，及时纠正和查处违章，实现安全监督由事后监督向事前监督、过程监督的转变，将安全隐患消灭于未萌，实现单位、班组、个人三级安全目标。其次，安全监督管理，应突出强调敢抓、敢管、敢考核。我们要十分注重“以人为本，重在教育和预防”的原则，注意发现、表彰安全工作中的好人好事，总结和推广安全管理中的好做法，积极探索安全管理的新路子，激发和保护班组和职工的工作积极性，对违章生产始终保持高压态势，形成了有效的安全管理监督有效机制，从管理监督上狠反习惯性违章,堵住习惯性违章保证安全生产，不断提升安全生产管理水平，使生产安全平稳有序发展。
安全工作千头万绪，但只有真正做到领导重视，措施落实、强化教育，考核到位，严格奖惩兑现，从人的意识、行为上杜绝习惯性违章，从领导到员工人人做到狠反习惯性违章，才能不断提高安全管理水平，确保生产的安全平稳运行。

⑵ 如何杜绝身边的违章作业写一篇心得感想

新春伊始，万象更新，度过短暂的春节假期，机器轰鸣，人来车往的劳作场面映入我们的眼帘，到处都是忙碌工作的人们，生产渐渐转入正常。进入三月份，nobs车间却发生了次钠分解的事故，虽然，没有伤及人员，但也是在新春祥和的氛围里发出了一个令人尴尬的音符。
为何次钠分解的事故会再次发生呢？难道是公司上下不重视安全生产吗？还是对相关责任人没有进行处罚呢？不，这些都不是！那为什么事隔一年后，又再次发生同样的事故呢？我想大概是习惯性违章惹的祸吧！分析原因，不外乎以下几点：首先从操作者层面来看，一是不自觉地在违章，二是明知违章却心知侥幸心里而违章。其次从管理者的层面讲，因生产任务紧张，造成重生产轻安全，名为平安无事，实则有不可测之忧，一片大好形势，掩盖住一些问题和矛盾。
那么，在生产任务日益紧张的工作氛围里，我们如何能做到节快好省的进行生产，又能杜绝违章作业呢？
首先，对于不自觉而习惯性违章者，公司应加强安全知识培训，提高其安全意识，增强安全操作技能。使其明白自己的每一个操作动作，不仅要对自己和家人负责，更要对同事的安全负责，不要因为自己的大意为自己和家人、以及同事造成终身的痛苦。因我们的生产原料大多属于有毒、有害、易燃、易爆的危险化学品，在操作中稍有不慎便可能发生意外。由于生产工艺的复杂性，若我们对原材料、产品的物化性质不了解，对生产操作规程、岗位安全操作要点不能熟知详会，准确的按照要求去操作。那么，从而违章作业进而发生事故便成为必然。
再是，对心存侥幸心里者，公司更要加强教育，督促其提高思想认识，端正工作态度，使其在岗位操作中能够不折不扣的执行相关的规程与要求，确保生产必须安全，安全才能生产的思想在其脑海里扎下根。因为一次冒险违章作业，便可能发生重大的事故。一次巡检不及时，便发生物料的损失，设备的损坏。一次不经心的操作失误，便发生机毁人伤的悲剧……一次次的事故的发生都在验证着著名安全专家海因里希的理论1:29:300法则，即每发生330起违章操作便可能发生29起小事故，发生一起严重事故。
更重要的是，作为一线操作工的我们，侥幸心理要不得，习惯性违章更是要不得。因为我们每位操作工，要时时刻刻面对复杂的工艺、繁复的操作、物料多变的危险场面，只要我们对待工作存有敬重之心，才能小心翼翼的去操作；只要我们对待操作具有谨慎认真的精神，就能用积极主动的态度去防微杜渐，把安全为天的理念作为自己的操作指南，才能一心一意的执行好安全规程，成为真正的安全生产上的优秀员工。
对管理者来说：安全生产重在落实“安全第一、预防为主”的方针，平常的工作中就要细查隐患，重抓苗头，防渐杜微，将影响安全生产的因素消灭在萌芽状态：将影响安全生产的行为及时的指正，促其整改：将影响安全生产的人，发现一个批评一个，对于批评教育不改者，给其严厉的处罚，给其一个深刻的教训。
全员上下，齐抓共管，把杜绝习惯性违章行为作为我们的一个重点工作来抓，从而发生确保安全生产，我们才能让安全生产对习惯性违章说“不”……
我相信，在公司及车间领导的带领下，在广大职工的安全意识不断的提升中，工作热情会进一步高涨，把安全生产放在第一位。立足自己的工作实际，从自我做起，从自己的每一个操作环节做起，在思想上根除违章意识，在行动中才能杜绝违章行为的发生，确保安全生产每一刻。我们的单化这艘航母永远航行在安全的海洋里，迎风劈浪，勇往直前……

⑶ 简介说你身边常见的违章行为如何杜绝这些违章行为

你可以宣传违章行为给自己带来的危害是非常大有可能危害生命比如闯红灯现在司机都会参加保险如果出事了保险公司出钱但是作为你有可能是致命的打击

⑷ 如何提高安全意识，杜绝现场违章，避免出现触碰红线的行为

任何工作都离不开管理，管理水平的高低直接影响着工作的优劣，尤其是在安全生产工作中，管理工作占有举足轻重的地位。下面，笔者结合单位几年来的工作实际谈一下安全管理的肤浅认识。
一、抓安全生产管理，就必须首先强化职工安全意识
要增强职工的安全意识，除进行必要的正常的安全教育外，还必须营造一种警钟长鸣的氛围。首先在全局范围内建立强有力的严密的安全生产管理网络，做到安全生产层层有人抓，事事有人管，形成党政工团一齐抓，分管领导重点抓，专职人员具体抓，上下左右都配合的管理体系。其次确定安全第一责任人，层层签定安全生产目标责任书，直至一线班组，真正做到各负其责，目标明确，任务具体。此外，还要大力开展抓活动，开好会，落实三个不的安全生产系列活动。抓活动，就是要抓好每年开展的交通安全百日赛、安全万里行、全国安全生产月、安全演讲、安全知识竞赛等一系列活动。以活动的开展带动全年安全工作，提高职工的安全意识，增强管理水平。开好会，就是坚持开好月、季、年会，每月召开一次安全专题会议，每季度召开一次安全联系会，年初召开好安全生产工作会与年终召开好安全生产总结会，部署全年安全生产与总结全年安全生产工作，分析安全生产中的不利因素及存在的安全隐患，制定出相应的防范措施，做到防微杜渐，防患于未然。 落实三个不，就是制定出不伤害他人，不伤害自己，不被他人所伤害的有针对性的措施。在生产第一线首先必须仔细检查施工现场，安全组织措施、技术措施，安全制度是否落实到位。其二、作业人员身体素质、精神状态是否胜任工作。其三、在作业中该设专人监护时必须设专人监护，随时提醒作业人员严格执行《安规》，严格杜绝三违现象的发生。二、抓安全生产管理，就必须对职工加强安全知识的培训与考核
要充分利用时间，经常组织他们学习掌握常用的安全知识，吃透《安规》。要设置两道关卡，一是严把新上岗工作人员的《安规》知识关，严格实施岗前培训，通过岗前培训与考核，提高他们的安全知识水平与安全操作技能。二是严把持证上岗关，对特种作业人员必须进行验证，无证不能上岗，持证上岗率必须达到百分之百。
三、抓安全生产管理，就必须做到超前预防
为做到安全无事故，必须认真贯彻落实安全生产检查制度，分析安全形势，找出防范重点，有计划、有目的的开展检查。检查时要从严从细入手，深挖细查，不留死角，避免走马观花。以宁听职工骂，不听职工哭的原则，严厉查处违章行为，对于可查可不查的要坚决查处，对查出的安全隐患与事故苗头要做到跟踪整改，对有严重的违章事件坚持上挂下联，上至主管领导，下至班组成员，一追到底，决不迁就。只有这样才能使他们引以为戒，警钟长鸣，增强职工的责任感和安全意识，突出其以人为本、安全第一的安全工作主题。安全工作只要我们做到超前预防，就能把事故苗头消灭在萌芽状态。

⑸ 如何杜绝“习惯性违章”

所谓习惯性违章，就是指那些固守旧的不良作业传统和工作习惯，违反安全工作规程的行为，这是一种长期沿袭下来的违章行为，不是在一群人而是在几群人身上反复发生，是经常表现出来的违章行为。但很多人对其认识还是有一些模糊,没有真正意识到它的危害性. 每次稽查及到操作现场抽查结果来看,习惯性违章现象还时有发生. 它不仅危及电网的安全运行,还对人身伤亡构成极大的威胁. 因此,要有效地预防事故,就必须进行反习惯性违章,习惯性违章现象得到遏制,就抓住了关键点。 反习惯性违章要在认识上要突出一个”强”字,管理上突出一个”严”字。 首先是强化安全观念。人在习惯性违章行为中总是主观原因导致的, 反习惯性违章应以人为本、标本兼治。要广泛宣传动员，让员工真正认识习惯性违章的严重性和危害性,以及开展反习惯性违章的必要性和紧迫性.这个不能简单地把它理解为一个阶段或一个时期的宣传教育任务,而应当将其作为长期任务来规划、布置和组织实施.抓好安全思想教育培训,增强职工的安全意识、技术素质.一方面通过培训提高职工业务水平,强化他们行为的规范性,确保其胜任岗位工作需要.职工的业务素质,决定了工作过程中的安全性。另一方面通过教育,加强他们对工作的主观能动性,培养他们的主人翁意识及自我保护意识.绝大部分的规章制度是用血的教训证明的,应培养他们尊章守纪的好习惯.进行安全教育培训使员工的意识从“要我安全”向“我要安全”的方向转变。 其次是严格安全管理。要以安全规程及操作规程为依据,制定出预防习惯性违章的细则,如奖惩措施等, 并坚决贯彻执行。要克服安全工作说得多,做得少;布置得多,检查落实得少;口头上重视,行为上忽视;空闲时重要,忙起来不要;检查时按章操作,检查后违章操作;讲起来头头是道,做起来我行我素等形式主义的做法。要坚持安全检查制度。这是预防和纠正习惯性违章的一项基本措施.检查那些安全观念不强,缺乏执行安全规程自觉性的职工,最容易发生习惯性违章行为。同时在监督过程中应多看、多查、多说，那些发现违章行为不制止、不纠正、不处罚、对习惯性违章行为视而不见、见而不管、管而不严的行为，就是习惯性违章不能从根本上遏制的关键。要严格执行奖惩制度。尽管有些部门在执行着反习惯性违章的奖惩制度,但由于奖得不重,罚得不深,或奖罚不明,因而习惯性违章周而复出,屡禁不绝.另外对因习惯性违章作业而造成的人身和设备事故,要本着”四不放过”的原则,充分进行调查分析,查清事故原因、性质,还要看事故的责任者和相关班组是否已经吸取教训,并认真整改,绝不能大事化小,小事化了。

⑹ 企业如何有效杜绝员工违章操作

转载以下资料供参考

如何有效预防习惯性操作
何谓习惯性违章？简言之，就是固有的不良作业行为和工作习惯，是一种长期沿袭下来的违章行为。比如安全帽的佩戴，有的施工作业人员经常不戴，或者戴了，安全帽扣不扣。皆是因习惯成自然，其危害程度度较大。有的施工作业人员，在起重吊装作业中，因未戴安全帽被滑脱的吊钩击伤的事例屡见不鲜。所以，预防习惯性违章在施工作业现场安全过程控制方面犹为重要。笔者结合近几年的安全管理工作浅谈管见，怎样预防习惯性违章？
1.加强安全生产意识教育。安全生产的方针是“安全第一，预防为主”。对于习惯性违章行为，也要加强预防。主要是通过安全意识教育包括安全施工技能的培训。培养工人养成遵章守纪及安全施工的行为习惯，不要有“说起来重要、做起来次要、忙起来不要”的思想。特别是建筑高危险行业，安全教育丝毫不能放松。要树立“以人为本，安全生产”的思想观念。
2.抓好安全生产过程控制。安全管理注重于全天、全员、全过程跟踪控制，发现和善于发现施工作业人员的习惯性违章行为。安全事故的发生不能以“意外”为托辞，在发生之前，有其形成、发生的过程，此种情况类似于龙卷风的形成、发生、发展。因此，有必要监控习惯性违章的苗头，把习惯性违章消灭在萌芽状态中。
3.预防习惯性违章要敢于持久“动真格”。工人的习惯性违章根深蒂固，有时候处罚几下并不能产生应有的效果，这就要求必须持之以恒“拉得下脸，下得了手，很得了心”。按照“四不放过”的原则，对事故责任者进行处罚，对违章行为习惯者发现就采取处罚措施，决不手软。
总之，在安全施工管理工作中，坚持了以上几点，杜绝习惯性违章行为，就能切实保护施工作业人员的生命健康和财产的安全，也有利于保护企业的良性发展，达到创造和谐文明的施工工地的目的。

⑺ 什么是预防交通事故,减少或杜绝交通违章的有效措施

预防和减少重特大道路交通事故不是一朝一夕就能搞好的事情，要常抓不懈，并要找准重点和采取有效的对策。特大道路交通事故因其死伤人数多，所造成的财产损失重、危害面广，给受害人家庭带来的精神痛苦，及给社会造成的负面影响难以估量而备受党和政府及广大人民群众的一致高度关注。提高对重特大道路交通事故的预防能力，杜绝特大道路交通事故的发生，一直是摆在我们公安交管部门的一项重中之重的课题和任务，笔者认为在经过对重特大交通事故的诱发原因及发生规律进行深入调查研究后，应找准“五大重点”采取“四大对策，加大工作力度，将可收到令人满意的效果”。
一、预防重特大交通事故中应找准的五大重点
（一）应找准的重点车辆。容易引发重特大道路交通事故的重点车辆不外呼客运车、校车、大货车、危险化学品运输车、农用车。把上述车辆界定为容易引发特大道路交通事故的重点车辆的理由和依据：因客运车、校车、违法载客的农用车拉运的人员多，一旦发生事故造成群死群伤特大交通事故的几率很大，在公安部交管局统计的数字，每年所发的一次死亡10人以上的特大事故中，发生在拉运人数较多的客运车、校车之类车辆上的占到90%以上。危险化学品运输车一旦发生意外，造成有毒有害物品泄漏，引起爆炸，其对其生命财产安全造成的危害，则有可能超出车辆本身而波及其它车辆。农用车受安全性能、技术条件所限，一旦驾驶人财迷心窍违法载客拉人，极易引发群死群伤事故。
（二）应找准的重点路段。容易发生特大交通事故的路段应该是平面交叉的十字路口、桥梁、连续长下坡，存在视线死角的急转弯处、雨雪泥泞路段、路面宽敞视线较好的路段等。上述路段界定为特大交通事故容易发生路段的理由和依据应是：车辆在陡坡、雨雪湿滑路面、桥梁的路段上行驶时，一旦在紧急避险过程中驾驶人操作处置不当，极易发生车辆追尾等车毁人亡的特大道路交通事故。车辆在通过无人值守的交叉路口、存在视线死角的急转弯时，一旦驾驶人驾驶速度过快，对路面情况观察不清，判断不准时极易发生与对向行驶的车辆正面碰撞、侧撞等特大道路交通事故。车辆在路面宽敞视线较好的路段上行驶的驾驶员会因路况好而产生麻痹大意开快车超速行驶，一旦遇到险情，当来不及处理而引发较大的交通事故。
（三）应找准的重点时段。最容易发生特大道路交通事故的冰冻雨雪天气、雾霾天气、凌晨傍亮前、午晚饭以后等，车辆在冰冻雨雪天雾霾天气条件下行驶，会视线不好，车轮胎打滑，刹车失灵、方向走偏，进而引发车辆追尾、侧撞，导致特大交通事故发生。而午饭、晚饭饮酒现象较为普遍，很多机动车驾驶人都有饮酒的嗜好，饮酒后驾驶机动车在道路上行驶，会因受酒精刺激大脑高度兴奋和神智不清而肇事。每天的凌晨傍晚时段是夜间工作人员最为疲劳最犯困的时段，驾驶人在最疲劳最犯困的时候开车一旦打起瞌睡，就会神志不清，不能有效控制车辆，车辆一旦失去控制就会发生大事故。
（四）应找准的重点交通违法行为。重特大道路交通事故的发生都是因重点交通违法而引起，容易引起重特大道路交通事故的重点交通违法行为主要应是：车辆带“病”行驶、驾驶人酒后驾驶、疲劳驾驶、超速行驶、农用车拉人载客、驾驶人精力分散等。机动车辆带“病”运行、驾驶人酒后驾驶、疲劳驾驶，会造成制动、方向失灵，灯光不亮，车轮爆胎，车辆失控而发生单方或多方重特大交通事故；车辆超员超速行驶，会因超出车辆安全负荷而使车辆难以掌控或造成爆胎而发生事故。车辆超速行驶会因遇到险情来不及处理而出事。农用车违法载客拉人会因其自身不具备相应的安全技术条件和性能而发生事故。驾驶人在驾车行驶的过程中与人谈笑、打电话、观风景而分散注意力，导致对路况变化观察不到位而发生事故。
（五）应找准的重点人群。客运车、校车、危化品运输车、农用车的驾驶人，私营车主、公路运输企业领导、公安交巡警等可说是与重特大道路交通事故的发生率高低有直接关系的重点人群。驾驶人直接驾驶车辆行驶，车辆是否发生了故障心里最清楚，车辆跑快跑慢驾驶人有绝对控制权，车辆在行驶中遇到险情全凭驾驶人去妥善处置，驾驶人是车辆安全行驶的主宰者。而私营车主或运输企业领导有对驾驶人的支配权，车辆有了故障修不修，修到什么程度，车辆如何运营他们享有决定权。公安交巡警则是道路交通安全的管理者。其管理得好不好、到不到位、方法科不科学则对特大道路交通事故发生率构成直接影响。
二、预防重特大道路交通事故应采取的四大对策
在充分认清重特大道路交通事故的危害，认准容易发生特大交通事故重点环节的基础上，笔者认为应采取以下相应的对策，来有效提高预防重特大道路交通事故的能力。
（一）狠抓根本，深入开展交通安全宣传教育活动。道路交通安全宣传教育是预防道路交通事故的治本之策，是提高广大公民交通安全意识的有效途径。车辆由人驾驶，道路供人行走，因而深入开展道路交通安全法律知识的普及和交通安全宣传教育，提高广大人民群众养成文明出行，依法行路，远离交通事故的自觉性，则是提高预防道路交通事故能力，杜绝重特大交通事故发生的根本。深入开展普法教育和交通安全宣传重在成效。要取得好的成效必须把握好社会互动共同参与，开辟宣传阵地形成网络，形式多样、喜闻乐见等要点。
一是社会互动共同参与，旨在有效解决公安交管一家“唱独脚戏”势单力薄，宣传难以形成较大声势取得良好效果的问题。要使社会互动共同参与交通安全宣传，并能收到良好的效果需要各级党委、政府的高度重视，将其列入日程抓好布署搞好协调。同时需要充分发挥各级道路交通安全联席会议的作用，促成相关部门的协调联动。
二是开辟宣传阵地，形成宣传网络。要切实搞好道路交通安全宣传，让交通安全知识家喻户晓，人人皆知，必须扩大宣传覆盖面，开辟农村、社区、学校、企业、社会团体这些阵地，努力在全社会形成涉及各个领域、全覆盖式的宣传网络，达到不留死角的水平。形式多样，喜闻乐见，寓教于乐。就是指专栏展板要一起设立，广播、电视、网络要一起用，曲艺、电影、发资料、挂横幅、贴标语、上安全课、播宣传碟要一起动。通过形式的多样化来适应不同阶层，具有不同文化水平各种受众的口味，提高普法及交通安全宣传的覆盖面。
（二）抓住关键，强化道路交通管理。抓住关键，强化道路交通管理，是提升道路交通管理水平，规范道路交通行为，提高预防重特大道路交通事故能力的关键。具体内容是：源头安全管理、事故隐患排查管理和路面安全管理。
一是车辆安全管理和驾驶人资质管理。对于车辆的安全管理，要逐车建立档案，全面掌握其购入日期、新旧程度、车辆号码、发动机车驾号码、准乘人数、安全性能状况、营运路线和时段，定期进企入户进行安全性能检查等。便于及时发现问题，及时妥善处理，严把病车上路关。对于驾驶人资质管理，包括驾驶证考试发证时间，准驾车型、严重交通违法行为记录，交通肇事记录，驾驶证换证时间等要逐人建账，从而为严把驾驶资质与所驾车型相符关创造条件。同时还应在春运、长假等保卫期等例年交通流量相对较大的时段，有针对性的开展安全教育做好车辆安全性能临检、与私营车主、公路运输企业领导，司乘人员签定安全责任状等项源头性工作。
二是事故隐患排查管理要实现常态化。事故隐患会随着季节变化和路网改造，交通流量的变化而在不断的发生着变化。因此，道路交通事故隐患的排查不能一捞永逸。而是要把其列入常态化管理的范畴，实行每月或者每季开展经常性的排查工作，以确保隐患排查的时效性、准确性和预防重特大道路交通事故的针对性。
三是路面交通秩序管理要实现严密化。人在路上走，车在路上行，交通事故的发生是人们自身的不良交通违法行为，在自我导演着一场场发生在路面上车毁人亡的惨剧。要想防止重特大道路交通事故的发生就必须加强道路交通安全知识普及教育，增人们依法行路，文明出行，远离事故的自觉性外，还必须以严密的路面交通安全管理来促使人们道路交通行为的规范化，实现道路交通的有序化，从而达到避免交通事故的发生的目的。首先要做到针对路面交通流量，事故隐患分布路段及其变化情况，实行科学布控，达到把住流量高峰、守住隐患路段确保平安畅通之目的。还要做到合理用警，针对目前国省道运输车辆川流不息的实际交通状况，要实行日常用警昼夜化。本着昼守高峰，夜把重点的用警原则，大力压缩路面无警时段，堵塞对路面的安全监控漏洞，确保道路的昼夜平安畅通。特别要加强每天中、晚饭后，酒后驾驶多发生时段，凌晨2时至5时疲劳驾驶多发时段的道路监控，严防重特大道路交通事故的发生。其次，更要做到随着社会经济不断发展，经济实力不断增强不断加大对道路建设的投入，不断改造路网布局，提升公路等级，不断完善交通设施，实现标志标牌配置齐全，防护设施配置完整。在不断满足安全畅通客观条件的基础上，强化依法监管力度，对各类交通违法行为特别是容易引发重特大交通事故的重点交通违法行为细查严处，以法治的力量压缩交通违法，杜绝重特大交通事故发生。
（三）狠抓保障，严格落实责任制。有责任才有压力，有压力才有动力。因此，在预防重特大道路交通事故的工作中，我们必须严格落实责任制。
一是要落实各级政府的属地道路交通安全管理责任制。因为各级人民政府掌握着其属地各种公共资源，严格落实各级人民政府的道路交通安全责任制，有利于形成社会各界共同参与，齐抓共管的道路交通安全管理格局，增强管理后劲。
二是要落实私营车主，公路运输企业负责人的道路交通安全管理责任制。私营车主，公路运输企业负责人对车辆及驾驶人享有绝对支配使用权、对营运有决定权。严格落实私营车主，公路运输企业负责人的道路交通安全责任制，有利于促使他们摆正效益与安全的关系，牢固树立“安全为本、生命至上”的经营理念，防止为单纯追求经济效益，忽视交通安全，车辆有“病”不治，强令多拉快跑，埋下安全隐患的现象发生。
三是要在公安交巡警内部实行层层分包责任制，形成一个大队一把手负总责，大队各副职各包一片，中队领导各包一线，民警分包点和段的以包压交通违法，防交通事故，促道路畅通为主要内容承包机制。
四是要严格落实责任追究制。形成一个交通安全管理与当地政府的奖罚，与公安交巡警的帽子、凳子挂钩。一旦发生重特大道路交通事故除追究驾驶人的法律责任外，还要追究私营车主，公路运输企业领导管理失职及是否有指挥强迫驾驶人驾驶带“病”车辆，超员超速，疲劳驾驶引发交通事故的法律责任，还要层层追究事故发生地公安交管部门相关责任人的管理责任。
（四）走科技强警之路，多警种互动联勤，缓解交巡警力量不足。
现代道路交通管理对管理的科学技术要求越来越高，科技含量也越来越大，如对车辆超速行驶、强行超车、夜间在公路上不按规定停放、酒后驾车等违法行为的查纠上就需要举证，因此要加大对农村基层交巡警大队科技装备方面的投入，配备和安装固定电子警察、车载流动“证眼”雷达测速仪、酒精测试仪、数码相机、摄像机等先进科技装备，以加大管理力度。同时对一些偏远地区的县乡道路管理可协调所在地派出所互动联勤，在整治交通秩序、查处交通违法时协调他们抽出部分警力共同参与道路交通管理，并给予派出所一定的权力查纠交通违法和先期处理一些轻微交通事故现场，努力消除因交巡警警力不足而造成的交通管理不到位现象。

⑻ 如何杜绝三违行为

1.加强制度建设，以此定出可操作的实施细则，使管理有效地落到实版处。
2.加强监督，主权要是管理环节的监督，监督办法要可操作并严化细致。
3.加强对职工的培训教育，一定做到培训到位，把管理的要点变为朗朗上口的禅语，时时提醒。
4.经济奖惩激励机制要健全，实施全员风险抵押，不留死角。赏罚严明，说一不二，让违规的确实受到损失，守规的缺失得到好处。
5.升迁降职制度要健全，与以上全部挂钩。

⑼ 如何杜绝人员习惯性违章

一、习惯性违章原因分析

现代安全 管理 理论认为：人的习惯性违章违纪行为动机是由三个因素决定影响的：

一是：行为者对违章行为追求的程度，即行为者对行为后果的期望程度。体现为行为者对行为后果价值的判断。行为后果对行为者的价值越大，行为的动机就越强烈。结合此次在班组学习调研，我认为行为者违章时存在有以下违章心理。

（1）侥幸心理

作业人员在工作过程中，有时存在侥幸心理。认为在现场工作时，严格按照规章制度执行太过于烦琐或机械，未严格按照规章制度执行或执行没有完全到位，不是违章行为。况且认为即使偶尔出现一些违章行为也不会造成事故。

（2）取巧心理

在远离班组、仓库的工作现场，因路途较远，或操作中有重复性操作内容。一些工作人员贪图方便、怕辛苦，嫌来回麻烦，往往会出现不按规程制度执行，擅自将几
项操作内容自行合并操作、不办理工作票或未做好安全措施就开工的现象，以及未使用相应的工器具和安全用具就工作的违章行为。

（3）逐利心理

企业制定奖勤罚懒制度是为了提高劳动生产率，但是个别作业人员（特别是在记件、计量工作中）为了追求高额记件工资、高额奖金以及自我表现欲望等原因，将操作程序或规章制度抛在脑后，盲目加快操作进度，而不是科学的改进操作程序。

（4）偷懒心理

面临公司制定的严厉事故责任处罚制度，个别职工认为：多一事不如少一事，多操作多做事就容易出事。所以工作中甘愿一辈子当副班，不愿意认真学习专业知识和
操作技能，反正操作中正班或负责人让干什么就干什么，当一个机械人，不仅少事少责任而且工资也少不了多少，何乐而不为呢？正是由于存在这种心理，在工作中
不认真履行自己的职责，导致少了一道监督关口。

二是：行为者对自己行为能力过高的估计。行为者的个人能力越强，技术越好，经验越丰富，则自认为行为成功的把握就越大，行为动机就越强烈，就是人常说的
“技高人胆大”，往往将规章制度抛在脑后。市电力公司近年来发生的一系列人员误操作事故中，不少就是站长、班组长等技术负责人违章违纪造成的。分析违章者
的违章心理有以下几种情况。

（1）逞能心理

作业人员在生产现场工作时，不是凭借安全生产工作规程而是靠想当然，自以为是，盲目操作。还有部分作业人员自持技术高人一等，按规定作业前应到现场核实设备，但是自持自己熟悉现场设备系统图，逞能蛮干，往往出现违章操作、误操作或误 调度 ，造成事故。

（2）帮忙心理

在生产现场工作中，往往会出现一些意想不到的事情，例如开关推不到位、刀闸拉不动等现象，操作者常常请同事帮忙，帮忙者往往障于情面或表现欲望，但是在不了解设备情况下，如果盲目帮忙去操作，极容易造成事故。

（3）

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如何杜绝人员习惯性违章

作者： 来源： 发布时间：2010年10月22日 点击数：
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冒险心理

在生产过程中，可能会出现生产现场的条件较为恶劣的情况，如果严格按有关规程制度执行确实有困难，我们的作业人员不是针对实际情况，采取必要的安全措施，
而是往往冒险去工作。此次调研部分基层班组就自我曝光到：消除个别用户电路故障工作中，为了不影响一个片区的供电，在未拉开配电变的跌落保险的情况下，未
采取穿绝缘用具等安全措施，而是作业人员冒险带电搭火作业。
(4)自负心理
当操作过程中出现故障或异常情况时，作业人员基于对生产设备可靠性不信任的条件下，往往一味认为是设备出现故障，而不是停止操作或工作，检查自己操作过程是否存在问题，而是自以为是，认定是生产设备存在问题，强行将防误装置打开，冒险进行操作。
三是：文化场对个体的影响。任何违章行为者都不是孤立的一个人存在，都是与集体或班组紧密相联的，这种外界因素对行为者的直接或间接的影响是巨大的。下面具体分析一下文化场对违章者心理的影响。
（1）从众心理
当一个班组的班长或技术负责人违章，或者看见大家以前都是这样干的，没有出现过问题，自己这样做也应没有问题，于是大家就会对违章违纪习以为常，这样就会对班组其他同志起到潜移默化的作用，即看见别人能违章违纪没出事，自己常常也跟着别人违章违纪。
（2）盲从心理
电力企业的培训制度，一般都是徒弟与师傅签定师徒合同，由于师傅带徒弟过程中，将一些习惯性违章行为也传授给徒弟，然而徒弟如果不加辩识，全盘接受，不仅成为习惯性违章行为的传播者，同时极可能成为因违章造成事故的责任者或受害者。
（3）好奇心理
生产工作过程中，当运用一些新设备、新装备等平日难得一见的情况时，出于好奇心理（严格讲是一种求知欲望），作业人员往往会自己动手实践一番，由于行为者对设备情况不熟悉、不了解，在这种情况下，极容易发生意外事故。

以上对违章人员的心理进行了分析，我们认为人员违章造成事故的主要原因是行为者的内因，即违章者的主观因素是决定性的。行为者之所以违章在于行为者过高的
看重行为后果的价值，又过低的估计自己失败的可能性，形成了行为风险估量的错误，最后走上冒险违章违纪的道路。但是每次违章违纪并不是必定会发生事故，这
就给人造成一种错觉，好象事故是偶然的，违章违纪并没什么危险，出现事故主要是自己的运气不好，这种观点在事故分析中常常听到。其实不然，统计表明，对于
事故不管有这样那样的客观原因，实际上都直接或间接的与违章违纪相关，这就是违章违纪与事故的必然性及规律性联系。