扶桑级战列舰违章建筑

Ⅰ 扶桑级战列舰的设计特点

1910年日本海军选定由英国设计建造“金刚”号战列巡洋舰的同时，以引进最新主力舰设计建造技术为目的派出进修人员赴英国学习。由日本自行设计的扶桑级舰体设计参考金刚级战列巡洋舰的图纸进行战列舰化改进。防护比金刚级增强，设计航速22.5节。在舰体中后部增加两座主炮炮塔，六座双联装主炮炮塔布置在舰体纵向中轴线上：一号二号炮塔呈背负式在舰桥前方；三号炮塔在前主桅与一号烟囱之后；四号炮塔在二号烟囱与后主桅之间；五号六号炮塔呈背负式在后主桅后方。锅炉舱被舰体中部的主炮炮塔隔成前后两个部分。主炮采用与金刚级相同的双联装356毫米口径主炮，16门152毫米口径炮廓式副炮配置在长艏楼中。其布置方式的缺点是：动力舱空间受到限制，需要重装甲带防御部分延伸过长，主炮齐射时炮口爆风会横扫全舰，火炮射击时会对上层建筑的产生冲击以及相互干扰。由于是日本海军第一次尝试自行设计建造超无畏级战列舰，扶桑级整体布局、建造技术以及经验的不足，整体而言并不理想。而且后来现代化改装时发现舰面被炮塔占据过多的空间，导致可利用改造的空间十分狭窄。扶桑级战列舰完工时是当时世界上排水量最大的战列舰。两舰服役之后，均加入日本海军第一战列舰战队。在第一次世界大战结束之后，日本海军总结英、德日德兰海战的教训，发现在远距离舰队炮战中，甲板的装甲防护十分重要。但是扶桑级的甲板装甲比较薄，这是一个致命弱点。
扶桑级的设计缺陷让她在服役过程中实施过多次改造，但基本布局不变使得改良效果有限，在二战爆发时扶桑级整体技术已属过时；在中途岛战役后日本航空母舰大规模折损时曾经有提案将扶桑级改造为航空战列舰，并打算在1943年6月动工，最后因日向号炮塔爆炸意外让高层决定由伊势级战列舰实施改造，扶桑级的改造计划并未实行。 扶桑级的锅炉使用日本设计的宫原式油煤混烧水管锅炉，搭配2具英国制造的柯蒂斯-布朗直联式蒸气涡轮机，涡轮机内有低·中·高压三组涡轮，每组涡轮机带动2轴螺旋桨。舰上装有4千长吨煤炭与1千长吨燃油，可让扶桑级在14节航速下有着8千海里续航力。锅炉舱因第三主炮而隔离层前后部分，这个因主炮布局而妥协的设计日后仍被认为相当不理想；前舱为一、二号锅炉室，由前烟囱排烟；后锅炉舱为三、四号锅炉室，由后烟囱排放；前舱由于过于靠近舰桥结构，另外还出现了高热传导与浓烟乱窜的副作用，使舰体需要花费额外的空间装设隔热设备。涡轮机组则分为前、后机械舱放在第四炮塔后方，前机舱放置中压带动外部螺旋桨，后机舱放置低·高压带动内部螺旋桨。
海试表现上，扶桑号最高输出46,500匹轴马力、航速23节；山城号最高输出47,730匹轴马力、航速23.3节。虽然都超过美国纽约级战列舰的21节，但只是勉强达成23节门槛，一般航速仍维持在22.5节。 在“单舰优越主义”下，扶桑级最初便规划为一艘12门主炮的战列舰，但当时海军大国自身的造舰策略比较保守，只有在外销战列舰上才敢“因应顾客需求”做出某些设计突破，所以即使是英国也没有堪称成熟的多主炮配置构思；要怎样配置如此数量的舰炮成为一大考验。
为此，舰政本部也请教过英国维克斯公司的意见；英方除了传统双连装炮塔配置，也提出采美国与意大利战列舰的方式设计一型三连装主炮炮塔，但是日本海军以三连装主炮著弹散布界过广以及技术不成熟等理由，决定采6座双连装炮塔的配置。双联装主炮炮塔全部装备在舰体中心线，舰体前、后部各安装两座采用背负式，舰体中部在烟囱前后各安装一座。主炮口径当时无特别要求，因此采用了金刚级主炮，每座炮塔重625吨，采用以锅炉蒸气带动的蒸气泵提供水压动力；俯仰角为-5~+20度，旋转角度为中心线左右各150度，装填只能固定于仰角5度的状态下，比起金刚级的25度仰角及自由角度装填机能来说限制颇多，因此射速只能每分钟1发。
虽然帐面上看起来扶桑级似乎火力优于列强战列舰，但是当时的射击技巧是采2座主炮以交叉射击的方式取得最佳开火效率；扶桑级却没有设计第三个射击指挥平台，实务射击采2-1.1-2的火力配置模式，并没有善用炮塔增加后的优点。采用崭新的主炮布局问题也在海试时表露无遗：重装甲带防御部分延伸过长，可改造空间狭窄，火炮射击时会对上层建筑的产生冲击以及相互干扰，主炮齐射时炮口爆风会覆盖全舰。
除了主炮，扶桑级当时还保留了水下固定式鱼雷管设计，6具21吋（533毫米）鱼雷管平均配置在舰体两侧。 扶桑级的装甲主要由维克斯渗碳装甲构成，装甲带设计为典型的前日德兰型战列舰配置，防御导向为针对1万米左右的射击而设计，对长距离大仰角弹防御力不佳，装甲总重量为8726吨，约占总排水量的29%，比起前代河内级的25%略为增加。在1910年代初，日本的工业生产设施生产不出12英吋（305公厘）以上厚度的装甲，这成为了扶桑级的防护设计最大限制；指挥塔装甲305公厘，为全舰防御力最强之部位；主水线装甲带厚度303公厘，水线上侧面装甲229公厘；水线下装甲厚度102公厘；甲板装甲介于32-51公厘；主炮装甲炮盾279.4公厘(11英吋)，侧面228.6公厘(9英吋)，顶盖114.5公厘(4.51英吋)；副炮炮盾厚152公厘；船只的水密隔舱有737个(水面上163个，水面下574个)。本舰设计也依循一次世界大战前战列舰概念，将煤仓设置在锅炉室左右舷外侧，充当防鱼雷隔舱使用，所以轮机系统并没有增设额外的防护装甲。
扶桑级的主炮过多，连带让装甲带过度延长，过长的装甲带在摊平吨位后，扶桑级的要害部位防御力在各国战列舰来说并不优异；扶桑级全舰有6成的长度设有主炮、有5成的长度内设有弹药库，而且因为多安装炮塔的结果导致舰体中段设计成弹药库-锅炉-弹药库-锅炉的高风险方式，一般军舰被击中轮机段顶多担心失去动力，但扶桑级还得担心锅炉带的高温可能诱爆弹药的危机。相比来说，金刚级全长中只有33%的比例为弹药库或主炮，轮机段也集中设置，即便被弹遭命中致命部位的可能性也较低。日军自己的实测也评估扶桑级的主装甲无法承受14英吋主炮以上的炮击，即使防御力优于金刚级，以战列舰互角的观点来说与裸奔没啥两样。1930年代近代化改装时扶桑号的强化重点也在甲板装甲及水下防护，改良后的装甲总重量增加到12395吨，占总排水量31%，但即便如此面对美军战列舰来讲仍不理想。

Ⅱ 扶桑级战列舰的历任舰长

舣装员长
佐藤皋藏大佐（大正年/1914年8月23日就任）
舰长
佐藤皋藏 大佐（大正4年/1915年11月8日就任）
向井弥一 大佐（大正4年/1915年12月13日就任）
山冈丰一 大佐（大正5年/1916年7月8日就任）
竹内重利 大佐（大正6年/1917年12月1日就任）
生野太郎八 大佐（大正7年/1918年12月1日就任）兼任
岛内桓太 大佐（大正8年/1919年4月1日就任）
大谷幸四郎 大佐（大正8年/1919年11月20日就任）
大石正吉 大佐（大正9年/1920年11月20日就任）
汉那宪和 大佐（大正10年/1921年12月1日就任）
加加良乙比古 大佐（大正11年/1922年12月1日就任）
白石信成 大佐（大正12年/1923年12月1日就任）
米内光政大佐（大正13年/1924年7月18日就任）
高桥三吉 大佐（大正13年/1924年11月10日就任）
滨野英次郎 大佐（大正14年/1925年12月1日就任）
杉浦正雄 大佐（大正15年/1926年11月1日就任）
市村久雄 大佐（昭和2年/1927年8月20日就任）
池田武义大佐（昭和3年/1928年12月10日就任）
藏田直大 大佐（昭和4年/1929年11月30日就任）
杉坂悌二郎 大佐（昭和5年/1930年12月1日就任）
町田进一郎 大佐（昭和6年/1931年12月1日就任）
荒木贞亮 大佐（昭和7年/1932年12月1日就任）
岩村清一 大佐（昭和9年/1934年11月15日就任）
草鹿任一 大佐（昭和10年/1935年11月15日就任）
吉田庸光 大佐（昭和11年/1936年12月1日就任）
高崎武雄 大佐（昭和12年/1937年1月26日就任）
阿部弘毅大佐（昭和12年/1937年12月1日就任）
藤田类太郎 大佐（昭和13年/1938年4月25日就任）
岸福治 大佐（昭和13年/1938年11月15日就任）
佐藤勉 大佐（昭和14年/1939年11月15日就任）
河野千万城 大佐（昭和15年/1940年10月15日就任）
木下三雄 大佐（昭和16年/1941年9月15日就任）
古村启藏 大佐（昭和17年/1942年12月5日就任）
鹤冈信道 大佐（昭和18年/1943年6月1日就任）
阪匡身 大佐（昭和19年/1944年2月23日就任） 10月25日战死

Ⅲ 扶桑战列舰为何会设计成违章建筑样子

因为扶桑级是依照旧日本海军要求第一次自行设计建造的超弩级（超无畏级）战列舰。在那时日本光学瞄具并没有特别发达再加上海军额外追求射程和精度，所以只能把安装主观瞄设备的前三角桅杆设计的尽量超高（同为六炮塔的美式怀俄明号虽然用的是笼式桅杆，但也是建的特别高。因为敌舰离得远海平线会阻挡视角，只能建的高看的远）。本来前三角桅杆只在顶部安装主观瞄设备。无奈后期要额外添加很多设备和其他功能舱室，再加上身为多炮塔战舰本身甲板位置捉襟见肘，况且日本又不像美国财大气粗可以随便造新船（如果是美国人，早就直接重新设计建造新船，根本不会拿一个老烂船修过来修过去，进行各种各样的改造），所以只能倚着前桅杆越建越高，把舰岛建的稀奇古怪像违章建筑。

Ⅳ 扶桑级战列舰的现代化改装

因为属于第一次世界大战前设计的构型，并未在设计初纳入战争经验，扶桑级服役的生涯中自服役后的1910年代起便多次改装；主要的大改装工程则有两次。
最初改装工程始于1916-1917年，装设主炮射击用方位盘，1918年在舰桥、第二烟囱左右侧各设置一门高射炮（共4门）；1922年山城号的B炮塔装上了飞机跑道，用来实验陆地用飞机如何在战列舰上起飞。 扶桑级的第二次改装分别在1930年-1933年（扶桑号）、1933年-1935年（山城号），该次改造同样也是自动力、防护、火力等全盘更新；不过因为华盛顿海军条约限制，第二次大改装实际上仍有分段实施，并非一次完成，但仍并括为单次改良。在这次大改造后，同级两舰开始有明显区别，差异最大的部分为舰桥构型与第三主炮炮塔设置方向。
由于第一烟囱的排烟问题始终未有确切解决方案，加上被主炮空间箝制可用空间狭窄，第二次改装索性把整个前动力舱撤除，舱室一部分作为燃料槽，一部分作为士官寝室用；改装后所有锅炉集中到后锅炉舱，每个锅炉采单独舱间配置提升生存力，锅炉更换为舰政本部式重油水管锅炉，携带燃料也变成5,100长吨重油，轮机也更换成4部舰政本部式全减速齿轮型蒸气涡轮机，出力输出达75,000匹轴马力。但因为较差的舰体设计增加了不少阻力，扶桑号的海试表现即便达成输出76,889匹轴马力的表现，极速仍然只有24.7节，未能达成25节的计划极速，但续航力在16节航速下可航行11800海浬。
武装方面，与金刚级近代化工程相同，扶桑级主炮接受了增加仰角更新工程，最高仰角由30度增加到43度、副炮由15度增加到30度，此外主炮的后座装置更换为液气压设计，提高主炮射速；但是，A、B炮塔开火时会火炮爆焰会干扰观测设备的问题仍旧没有解决。原本装设的4座7.6厘米高射炮也全部拆除，预留炮位全更换为当时最新颖的双连装八九式12.7厘米高射炮。
由于战列舰炮击射程开始达到地平线视距极限，因此扶桑级也加装了水上飞机；先实施改良的扶桑号将水上飞机弹射机装在3号炮塔上，但是发现操作空间与动线会被干扰，因此修改了第3主炮位置，让原本朝舰艉方向的主炮反转180度朝舰艏位置，这样飞机组员就可以自烟囱旁的支架结构登上主炮塔顶登机。不过这个改装到后来发现不实用，因此山城号改装时放弃了这个点子，而把水上飞机发射器放在舰艉。扶桑号后来再度实施与山城号相同的改装工程，但没有再把炮塔方向“归位”，因此改装后的扶桑号主炮配置是呈对称，3门向前、3门向后；山城号仍是2门向前、4门向后的设计。为了修正舰体阻力问题，扶桑级的舰艏、舰艉各延长了4米。
改装后的扶桑级，无论极速或续航力都有十足改善，不过新问题也随之而来；由于大改装增加了不少重量，导致干舷高度下降、剩余浮力减少，让扶桑级耐海性变得更差。而且，虽然改善了些许防御力，但日军评估该舰弹药库等致命区域仍然防御不了250千克炸弹的俯冲轰炸，当然也防不了更新式的舰炮攻击。
1938年，扶桑级两艘战列舰的8米光学测距仪更换为与伊势级战列舰相同的10米光学测距仪，改善远程炮击精准度。 根据日军留存的纪录，扶桑级服役期间曾规划的两项大改造草案最后没有实施。
第一次大改造前，舰政本部第四部部长平贺让提出草案，根据留存的平贺文书手稿中提到在1922年他曾有想让扶桑号在该次改良案中将主炮布局完全大改造。平贺让提出将扶桑级的主炮更换为长门级的41厘米炮，配置为前方A、B炮塔采双连装，中段主炮减去一座，另一座更换为3连装41厘米炮，舰尾主炮也减去一座，X炮位改装为与中段相同的41厘米炮，然而该方案最后未通过。
第二次没有实施的改造，是在日本1942年中途岛海战战败后。因为日本海军机动航空兵力折损太大，所以海军评估所有大型军舰的改造适性，希望尽快补充战力，当时评估的列表有：巡洋舰青叶级、川内级：宽度太窄，没有改装价值巡洋舰最上级、利根级：飞行甲板长195米、宽23.5米，可搭载机数30架，改装工程耗时估计9个月巡洋舰妙高级、高雄级：飞行甲板长200米、宽23.5米，可搭载机数30架，改装工程耗时估计9个月战列舰金刚级、长门级：飞行甲板长220米、宽34米，可搭载机数54架，改装工程耗时估计1.5年战列舰伊势级、扶桑级：飞行甲板长210米、宽34米，可搭载机数54架，改装工程耗时估计1.5年
进一步分析后，日本海军认为金刚级设计要修改的地方太多，改装不切实际。因此就决定由第5炮塔爆炸的日向号开始进行改装工程，改装也不是最初评估的全通式飞行甲板，只有部分区域飞行甲板化。而扶桑级原本计划在伊势级工程结束后接受相同改装；但是计划在昭和18年（1943年）6月取消。因为日本海军发现他们低估了改造难度，原本计划在6个月完成的日向级改造最后仍然拖到9个月才告一段落；而比起伊势级又更多地方要改的扶桑级难以指望可届期完工，最后扶桑级仍然以正规战列舰的状态应战。

Ⅳ 二战日本扶桑级战列舰及其改进型四舰改造成舰队航母的可行性

大型军舰大部分都具备改造成航空母舰，航母诞生初期除了英国的竞技神号是回专门建造的外，其他都是由答大型军舰和商船改造而来。
英国的勇敢级航母、美国的列克星敦级、日本的赤城号、加贺号都是在战列舰和战列巡洋舰基础上改造而来。

扶桑级战列舰一般而言，都会分成二级战舰。
第一批扶桑号和山城号被列为扶桑级，因为在建时就已经发现很多问题，因此后续的伊势号和日向号进行了大规模改进，因此后续二建被列为新一级的伊势级。

伊势级在二战末期，经过了航母划办改装，拆除了后面2座主炮铺设航空甲板，可搭载22架飞机。
因此扶桑级都具备改造成航母的可行性，只是由于时间的问题日本在战时只对伊势级二舰进行了半改造。

Ⅵ 求日本扶桑级战列舰资料

扶桑级战列舰，是日本建造的第一级“超弩级”战舰，即无畏舰。该级共有两艘，扶桑号(fuso)，建于吴县海军造船厂，1912年3月11日开工，1914年3月28日下水，1915年11月18日竣工。
山城号(yamashiro)，建于横须贺海军造船厂，1913年11月20日开工，1915年11月3日下水，1917年3月31日竣工。
在1910年的日本造舰计划中，扶桑级战舰原本要建造8艘，由于预算被删减，只完成了扶桑号及山城号。山城号是日本自行设计的第二艘战舰，虽然改良了扶桑号的缺点，但是整体而言仍旧不理想，完成后原本还有两艘同级的姊妹舰被重新设计为伊势级战舰。日本海军造舰史上有许多因设计不良而浪费资源与付出人命的例子，山城号只是其中一例而已(龙骧号航母可说是另一例)。扶桑级的主炮采用与金刚级战列巡洋舰相同的360mm主炮，但由四座双联装增加为六座双联装，火力增加50%，防护也比金刚级增强了不少。作为代价，航速降低到22节。同旧式战列舰区别，其炮塔采用中央轴线布置。一号二号炮塔在舰桥前方；三号炮塔在一号烟囱前；四号炮塔在一号和二号烟囱之间；五号六号炮塔在后主桅后方。这样布置的缺点是没有改造的余地。后来在三号炮塔上布置水上飞机弹射器时发现可利用的空间十分狭窄。山城号的弹射器布置在四号炮塔上。1935年大改造之后，取消了一号烟囱。在一战之后，日本海军总结英德日德兰海战的教训，发现在远距离舰队炮战中，甲板的装甲防护十分重要。但是扶桑级的甲板比较薄，这是一个致命弱点。1935年伦敦海军裁军会议失败，以及1936年华盛顿条约期满作废之后，日本海军开始对旧战列舰进行改造。两艘战列舰服役之后，均加入日本海军战列舰第一战队。1927年，山城号进行了第一次的现代化改装工程，完工之后，曾支援了多次的对华侵略作战：如澎湖、秦皇岛、舟山群岛、青岛、旅顺、大连及高雄港均曾出现她的踪迹。
1935年第二次改造工程完工，山城号与扶桑号开始有明显的差异(如第三号主炮山城朝后，扶桑则相反)。1938年一度被编入后备舰队，负责官兵训练方面的任务。二战初期，由于日本海军燃油储备紧张，均在柱岛泊地“待机”。后曾经作为舰载机空袭的练习靶舰使用。中途岛之役时，山城号曾参与北上支援阿留申群岛的攻击任务，之后到1944年9月以前，她成了日本海军各兵科学校的教育训练舰，期间曾入坞加强防空火力，防空机枪多得惊人。战争中期，由于日本海军航母损失惨重，曾经计划将这两艘战列舰同伊势级一样改装成“航空战舰”，但最后未果。1944年莱特湾大海战时，扶桑号和山城号均加入西村舰队，预备于10月25日通过苏里高海峡，对美军在莱特湾的登陆舰队实施炮火打击。于25日凌晨在苏里高海峡口遭到奥登多夫指挥的美国海军宾夕法尼亚、马里兰、加利福尼亚、田纳西、西弗吉尼亚和密西西比共六艘战列舰的伏击，以及驱逐舰、鱼雷艇的鱼雷攻击，分别于1944年10月25日04：30时和04：19时沉没。太平洋战争爆发以后，山城号多半担任支援作战的任务，很少投入第一线作战。最主要的理由是扶桑级战舰在二次大战爆发后，已属于老旧的舰艇，航速太慢，加上新一代的弩级战舰——大和级战舰大和号已服役(武藏号正在兴建、信浓号将准备开工，最后一艘正在筹备中)，扶桑级战舰早已从弩级战舰的地位中除名。1945年8月31日，这两艘战舰从日本海军序列中除名。
扶桑号、山城号性能数据(改造前后对比)：标准排水量 30600吨／34700吨满载排水量 35900吨／38536吨主炮 六座双联装360mm主炮副炮 16座150mm火炮吃水深度 8.69米长度 202.69米／213米(全长)、192米／210米(水线)设计功率 40000马力／75000马力设计航速 22.5节／24.7节舰员 1193人／1396人续 航 力 8000海里/14节

Ⅶ 没有雷达，日本战列舰如何实现看得更远

人家那......其实二战除了德国FUMO以外都不叫真正意义上的雷达。
日本那叫电波探信仪，也算是能探测版下位置权的东西，可以把它当雷达。战列舰会用并联大电探+二重测距仪。总体来讲都是探测位置，然后勾股定理测距进一步判断位置。但是本子电探......由于各种原因导致精度无力吐槽。
当年本子很多船都没电探，是雇佣一些眼力好的人做观察员，专门在舰桥上面整个小护栏，观察员就在上面坐着，就这样看得更远......这观察员日文叫什么，好像叫“见张员”。但是说实话除了违章建筑扶桑级以外作用就没那么明显了，况且等你看见敌人，八成早进入人家雷达探测范围了......

Ⅷ 如何提高胜率第二集 战舰世界扶桑级战列舰

防空差，不要落单，跟着巡洋一起走，血多，必要时上去扛，打得准的话一切都好说
扶桑的核心区在船尾5-6号炮塔那，长门船头都能出核心

Ⅸ 二战日本的扶桑级战列舰和金刚级还有长门级 谁厉害 提尔皮茨号呢

扶桑级是一战时期水平，有扶桑号和山城号两艘，排水量2万多吨
长门级是一版战后的水平权，有长门号和陆奥号两艘，排水量3万多吨
提尔皮茨是上世纪30年代建造的大型战列舰，排水量4万多吨。
论综合性能提尔皮茨更厉害，但是就主炮火力来说，不如长门和扶桑

Ⅹ 灯谜违章建筑猜一二战军舰

日本军舰都是这德行啊，要说最违章的，扶桑级战列舰？