气油是污染

『壹』 汽油是如何造成铅污染的

为了防止爆震，人们在汽油中加入铅，但是，掺入汽油中的铅，只有约20%被用来抗回爆震，其余约80％都答随汽车尾气排放到大气之中而形成了铅污染。据估计，全球每年仅此一项排入大气的铅就超过25万吨，占大气总铅污染的60％。而面积则覆盖整个地球，连“冰清玉洁”的南北极也不能幸免。例如，瑞典科学院曾对斯德哥尔摩市中心一座公园内的几棵400岁以上的老橡树进行过研究，发现树中铅含量在19世纪仅为0。01ppm(1ppm=10-6)，到20世纪中叶增加了一倍，到20世纪70年代末则增加了10倍。而在“汽车轮子上的国家”——美国，国民平均吸入的汽车尾气中的铅，比东方人多好几倍。

『贰』 柴油的污染大还是汽油的污染大

两者应该没法比较谁污染更大。就有害气体来说肯定是汽油机污回染大，汽油机的污染侧重硫化答物和氮氧化物。柴油机污染侧重颗粒物的污染。汽油机的CO\NOX\CH化合物的排放量远高于柴油机，而柴油机的碳烟排放量远高于汽油机。

『叁』 柴油车和汽油车那个对环境的污染更大

柴油发动机更环保一些, 欧洲柴油车占到了60%-70%.-个柴油发动机由于是压燃式的。

压缩比更大热效率更高.其次柴油的一氧化碳和碳氢化合物排放只有汽油的几分之一但是柴油的氮氧化物排放却比汽油高很多。

柴油机采用压缩空气的办法提高空气温度，使空气温度超过柴油的自燃测试，这时再喷入柴油、柴油喷雾和空气混合的同时自己点火燃烧。与汽油机相比，柴油机的优点是柴油价格便宜，经济性好，并且它没有点火系统，所以故障较少。

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国内柴油车的情况

根据环保部发布的《2013年中国机动车污染防治年报》，达到国四及以上标准的汽车仅占10.1%，国三标准的汽车占51.5%，国二标准的汽车占15.7%，国一标准的汽车占14.9%。其余7.8%的汽车还达不到国一标准。

相比较国内，国外很多国家柴油车的市场占比都很高，柴油单位排放污染其实比汽油更低，而且动力更强。但是在国内，很多地区甚至都不允许家用柴油车上牌照，归根结底，是国内的柴油质量不达标，因为如果柴油车发动机是国四的标准，但是柴油质量却不达标，这样国四柴油车在行驶过程中肯定受到影响。

『肆』 汽油和柴油哪个污染环境

事实上柴油机比汽油机更加清洁,高效在欧洲汽车尾气排放法规四阶段之前并没有对汽油机的颗粒物排放做出明确限制,说明柴油机的PM排放确实比汽油机严重,必须控制。但是伴随着GDI缸内直喷汽油机的出现,汽油机排放颗粒污染也引起了重视,在欧五排放标准中已经明确限定GDI汽油机的PM排放不得高于0.005g/km,这一数值等同于柴油机的PM排放限制。汽油柴油在PM上打了个平手。再让我们来看看其他污染物。柴油机在CO和HC排放上明显低于汽油机,在NOx排放上则高于汽油机。四大主要污染物,2.5:1.5,柴油机胜出。别忘了还有CO2,这一气候变化的主要罪魁祸首。如果考虑到柴油发动机的平均热效率高于汽油发动机这一不争的事实,你还会觉得柴油机的排放高于汽油机吗?还有,欧三支前的柴油机都是不需要采用排气候处理系统就能达到排放法规限值的,汽油机则需要三元催化系统才能满足排放法规。将来GDI将成为汽油发动机的主流趋势,如何解决所带来的颗粒排放也正式提上了议事日程。而对于柴油发动机而言,随着高压共轨的压力越来越高,随着多极增压,DPF,EGR,SCR等技术的日臻成熟完善,柴油将越来越成为一种清洁高效的能源。(注意我并没有说柴油是“有社会主义特色的化石能源”,所以在可以预见的未来在中国柴油发动机将主要以冒黑烟的形式存在并得不到任何推广。并且考虑到有中国特色的发动机排放认证体系,要中国人自发的去生产清洁柴油发动机,基本上是不划算也不可能的。)至于电动汽车,现阶段我觉得更像一个笑话。谁也不愿意一个1.5T重的车只能200km就充一次电,更别提我家车库里根本就没有电源插头了。如果让我选,柴电混合动力才是未来。VW好像已经知道这事儿了。另外你知不知道纯柴油驱动的AUDI拿了好几年勒芒杯(如今的世界耐力锦标赛WEC)的冠军了?今年的WEC奥迪的柴电混合动力也差不多要夺冠了。欧洲乘用车50%以上都是柴油驱动的。欧洲国家认识到柴油实际上是一种不劣于汽油的能源,为了鼓励推广清洁柴油
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发动机,欧洲特别是在德国甚至对柴油燃料予以补贴,以抵消柴油发动机比汽油发动机贵所带来的价格劣势,用于推广清洁柴油发动机。

『伍』 汽油机的主要排放污染物是

汽油机排放污染物主要指气态排放物一氧化碳（CO）、碳氢化合物(HC)、氮氧化合物（NOx）以及少量颗粒排放物。CO、HC、NOx和颗粒物不但对环境危害很大，而且CO、NOx和颗粒物对人体都有严重的毒害作用，HC还能与NOx形成光化学污染。

『陆』 汽油泄露造成路面污染如何处罚

你要说清楚，究竟是车子的汽油、柴油、润滑油导致了路面污染，还是仅仅是鸡蛋破碎导致的路面污染。

这两种情况赔偿的价格是不同的，如果是前者，应该赔27000元才合理，如果是后者则需要1800元。

『柒』 汽油和柴油哪种燃烧后的污染大

汽油车和柴油车由于使用油料不同，发动机结构、混合气形成方式和燃烧方式不同，其污染物排放规律也不同。表现在下列几方面：
(1)汽油具有很强的挥发性，而柴油很难挥发，因此汽油车污染物中有燃料蒸发排放物，其组分是碳氢化合物(hc)。
(2)汽油具有容易与空气混合，且混合后不易分离的特性。汽油车燃料混合气的形成是在发动机燃烧室外进行的(在化油器和(或)进气管)，在点燃之前又经过进气、压缩过程，有相对较长的混合时间，因此汽油与空气可以混合得很均匀，基本不存在局部过浓或过稀和液态油滴的情况，汽油的分子又小，决定了汽油车排放物中颗粒物较少。进入发动机燃烧室的空气与汽油的比例基本控制在理论空燃比附近(所谓理论空燃比是指在理论计算上燃烧1千克的燃料所需要的空气量，对汽油来说通常在14.7左右)，采用火花塞放电点火燃烧，燃烧速度很快;汽油机压缩比低、燃烧最高压力低、最高温度高，燃烧后产物发生高温离解的倾向比较严重，某些死区点不着火或在某些工况下断火，使汽油机排放物中有较多的一氧化碳(co)、碳氢化合物(hc)。同时发动机燃烧室内存在很高温，又导致了氮氧化合物(nox)的产生的排放。因此，汽油车排放的特点是一氧化碳(co)、碳氢化合物(hc)排放量高，而颗粒物排放量低，氮氧化合物(nox)排放与柴油车基本相同。
(3)柴油车燃料混合气的形成是在发动机燃烧室内进行的，柴油高压喷入燃烧室，压缩着火后进行边喷边燃烧的扩散燃烧方式。这种工作方式，决定了柴油与空气的混合是不均匀的，不可避免地存在局部缺氧或局部富氧情况。油料在高温缺氧时，易炭化形成碳烟。柴油车负荷的调节是通过改变喷油量来控制的。柴油车混合气始终处于
比较稀的状态下，也就是说柴油机的燃烧室内始终存在富余的空气。这些富余的空气在高温作用下容易产生氮氧化物(nox)，而一氧化碳(co)和碳氢化合物(hc)则不容易形成。因此，柴油车排放特点是颗粒物和氮氧化物(nox)排放量多而一氧化碳(co)和碳氢化合物(hc)排放量少。
此外，柴油燃烧后会生成一些有臭味的有机气体，因此，柴油机排放中还有臭味。

『捌』 天然气汽车和汽油汽车的区别排放的尾气对空气的污染程度是不是差别很大

汽车用天然气（LNG）很环保，不会造成新的污染。 天然气是一种洁净环保的版优质能源，几乎权不含硫、粉尘和其他有害物质，燃烧时产生二氧化碳少于其他化石燃料，造成温室效应较低，因而能从根本上改善环境质量。 天然气在液化前必须经过严格的预净化...

『玖』 汽油发动机污染大还是柴油发动机污染大为什么

两个都不能比较谁污染大。在有害气体方面，肯定有很大的污染，而汽油机的污染集中在硫化物和氧化氮。柴油发动机污染物主要是微粒污染。CO＼NOX＼CH化合物在汽油机中的排放明显高于柴油发动机，而碳排放则明显高于汽油发动机。

环保的角度来说，相同排量的柴油发动机，在二氧化碳，一氧化碳和氢化合物的排放确实远低于汽油发动机。但是，由于所含的成分有所区别，会直接导致柴油发动机会比汽油发动机多好几倍的可吸入粒物和和氮化合物，这是导致城市尾气污染的首要凶手。

(9)气油是污染扩展阅读

汽油发动机，优势，轻便，汽油比柴油挥发更快，所以汽油可以混合气状态在吸气行程进入气缸，而柴油不易挥发，不容易形成混合气，所以只能在做功行程开始前直接喷入缸内。

柴油的自燃点比汽油更低，所以柴油可以在高温高压的汽缸中自燃；而汽油机如果采用压燃方式，就必须要有更高的压力，从而得到更高的温度才能点燃，但因为汽油容易挥发，挥发时又会吸收大量的热，这就再次增加了压燃的难度，所以用火花塞点燃是最适合的方式。

汽油比柴油燃烧的更快，所以把汽油放在高温高压的环境下太威猛，机体受不了这种火药脾气，所以要降低气缸的压力，而用火花点燃时，缸内火焰是以“波”的形式蔓延燃烧，这也就避免了爆燃形成的冲击；

而柴油在高温高压空气中，多处同时燃烧形成火焰，也就是以爆燃的方式（和汽油机的“爆震”相似）做功，工作状态比较粗暴，但因为柴油燃烧较慢，所以虽然燃烧的开始很剧烈，但燃烧时间还是要长于汽油机的。

『拾』 柴油和汽油有什么区别，哪个对环境污染更大

【油和抄汽油有什么区别】
汽油与柴油相比较，汽油的沸点低、容易气化，而柴油的自燃温度低。

【柴油和汽油对环境污染的级别】
柴油机排放污染特别是颗粒污染相对比较严重！对环境污染更大。

同排量的发动机柴油的车动力更加强劲！
柴油车----柴油机采用压缩空气的办法提高空气温度，使空气温度超过柴油的自燃测试，这时再喷入柴油、柴油喷雾和空气混合的同时自己点火燃烧。
与汽油机相比，柴油机的优点是柴油价格便宜，经济性好，并且它没有点火系统，所以故障较少。但柴油机由于工作压力大，要求各有关零件具有较高的结构强度和刚度，所以柴油机比较笨重，体积较大；柴油机的喷油泵与喷嘴制造精度要求高，所以成本较高；另外，柴油机工作粗暴，振动噪声大；柴油不易蒸发，冬季冷车时起动困难。