公共设施设计

㈠ 哪些公共设施是为残疾人设计的

1.
盲道
2。轮椅走道（公共场所任何有台阶的地方)
3。红绿灯处加声音信号，以方便盲人过马路。
4。为坐轮椅人士设计的厕所。
5。为坐轮椅人士设计的餐桌。（如在麦当劳就有）

㈡ 街道公共设施的设计范畴是什么意思

太多了，给你一个分类吧。
1、休息类：如公共椅子
2、景观类：如喷泉、植栽
3、情报类：如公共标识、信号灯
4、交通设施类：车船码头、机场、站台
5、街路类：街道铺装、照明
6、卫生类：垃圾箱、公共卫生间
等等

㈢ 公共设施的设计如何与环境协调并符合受众的心理

公共设施的设计如何以环境协调并符合受众的心。

㈣ 公共设施的使用有什么规定吗

共设施是指由政府或其他社会组织提供的、给社会公众使用或享用的公共建筑或设备，按照具体的项目特点可分为教育、医疗卫生、文化娱乐、交通、体育、社会福利与保障、行政管理与社区服务、邮政电信和商业金融服务等。
设计的原则

公共设施易用性原则
“一个商品售货员将饼干扔在你的脚下，而你不得不弯下腰将摔碎的商品捡起——毫无疑问，这种情况下，你十之八九会非常生气并将你的愤怒表达出来，但自动售货机这样做的时候，…..。”很明显，很多具有明确产品属性的公共设施设计缺乏“可以被人容易和有效使用的能力。”我们有时不得不在自动取款机前等待前面的老人一遍有一遍的重复错误操作，而无法施以援手。这就是公共设施缺乏易用性所造成的困扰。易用性（Usability）通俗的讲就是指“（产品）是否好用或有多么好用”。它是就有明确使用功能的公共设施设计时必须考虑的原则性问题，比如垃圾桶开口的设计就既要考虑到防水功能，又不能因此使垃圾投掷产生困难，或是人们在使用自动取款机时，如何可以不再使用容易忘记的密码确认方式，如何可以在操作完成后记得取回银行卡。这些都是公共设施设计时应该考虑的易用性原则。

公共设施安全性原则
作为设置与公共环境中的公共设施，设计时必须考虑到参与者与使用者可能在使用过程中出现的任何行为，儿童的天性就是玩耍嬉闹，这是不能改变的，而能改变的是以儿童身高作为一个尺度，低于此高度的公共设施均应考虑到其材料、结构、工艺及形态的安全性，在设计伊始便尽量避免对使用者所造成的安全隐患，这就是公共设施设计的安全性原则。

公共设施系统性原则
通常情况下，在公共休息区内，或在公共座椅的周围应设置垃圾桶，而垃圾桶的数量应与公共座椅的数量相匹配，太多会造成浪费，而太少则会诱使随意丢弃垃圾的行为。可见，公共座椅与垃圾桶之间存在着某种匹配关系。再如健身设施周围相对集中的公共照明设施，便起到了引导人群使用的作用。而缺乏这种集中照明的公共设施，因缺乏引导性、安全性和交互性，在夜晚的使用率便相对较低。事实上，不仅如此，诸如卫生设施、休闲设施、便利性设施、健身设施等公共设施系统，它们之间及其内部均存在着自然匹配的关系，这种关系在设计时可以概括为的系统性原则。

公共设施审美性原则
如前所述，公共设施对于市容市貌的营造有着重要的推动作用，功能良好，形态优雅的公共设施在满足功能需要的同时，还兼具美育的功能。因而，公共设施设计的审美性同样不容忽视，毕竟，功能良好与造型美观并不存在着不可调和的矛盾，一个设计合理且极具美感的公共设施，不但可以有效地提高其使用的频率，而且可以增进市民爱护公共设施，爱护公共环境的意识，增强市民对城市归属感和参与性，毕竟，文明的公共环境同样应该是美的公共环境。

公共设施独特性原则
有些学者不将公共设施划归工业设计的范畴，其主要原因在于工业设计具有机器化、大批量生产的特征。而公共设施设计往往采用专项设计、小批量生产的特点，这与环境设计的特征具有相似之处，因而较多的将公共设施设计视为环境设计的延续。事实上，随着当代加工工艺与生产技术的进步，早期工业设计的大批量化生产正在向今天“人性化”、“个性化”的小批量生产方式转移。设计中“人”与“环境”的因素已经摆在了突出重要的位置予以考虑，这一点与公共设施设计的基本特点是一致的。而公共设施设计的独特性原则就在于，设计者应根据其所处的文化背景、地域环境、城市规模等因素的差异，对相同的设施提供不同的解决方案，使其更好的与环境“场所”相融合。

公共设施公平性原则
与私属性产品不同，公共设施更多的强调参与的均等与使用的公平。主要表现为公共设施应不受性别、年龄、文化背景与教育程度等因素的限制，而被所有使用者公平的使用，这也正是公共设施区别于私属性产品的根本不同之处。公平性原则在设计中被表述为普适设计（Universal Design）原则或广泛设计（Inclusive Design）原则，在我国则较多的表述被“无障碍设计”，自1967年以来，欧洲更多的使用“为所有人设计”（Design for all）的说法。事实上，如果将无障碍设计含义只简单理解公共设施中盲道、坡道等专供行为障碍者所使用的设施，是很不完全的。这种设计原则应贯彻到所有的公共性产品之中，包括在任何一件公共设施中，设计者都应具体、深入、细致的体察不同性别、年龄、文化背景和生活习惯的使用者的行为差异与心理感受，而不仅仅是对行为障碍者、老年人、儿童或女性人群所表现出的“特殊”关照。

公共设施合理性原则
公共设施设计的合理性原则可基本表现为功能适度与材料合理两个方面。所谓功能适度主要是指：公共设施单体在满足自身的基本功能的同时，不宜诱使使用者赋予其它功能。再以公共座椅为例：公共座椅的主要功能是为公共空间中穿行者或逗留者提供必要的休息，但这种“休息”的程度级别在于“坐”，而并非是“卧”。遗憾的是，许多城市的公共座椅长度被设计成大于150厘米，中间又未设置扶手隔断，这样的座椅往往便成流浪汉的“睡床”，不但没有满足普通市民“坐”的需求，反而对周边环境产生负面影响。所谓材料合理主要是指：公共设施的造价应与民众的普遍收入水平形成参照，设计师应优先考虑使用那些价格低廉、加工方便而又坚固耐用的材料，避免通过堆积昂贵材料的办法取得炫耀性的视觉效果。蓄意破坏公共设施的行为在任何城市都存在，只是发生的概率不同，市民的素质不应成为设计师规避责任的借口，事实证明，许多城市将铸铁下水道井盖替换成水泥材质之后，针对井盖的盗窃行为明显被遏制，这一例证有效的证明了材料的合理性对于保障公共设施不被蓄意破坏是多么的重要。

公共设施环保性原则
自上世纪80年代开始，生态环境问题逐步成为备受关注的焦点，在设计领域也逐步出现了倡导环境保护的“绿色设计”，如维克多·帕帕纳克1971年所著的《为了真实的世界而设计——人类生态学和社会变化》（DESIGN for REAL WORLD——Human Ecology and Social Change）和《绿字当头：为了真实世界的自然设计》（THE DREEN IMPERATIVE ——Natural Design For The Real World）两本著作为绿色设计的发展做出了重要的贡献。绿色设计的三原则简称“3R”，即减少（Rece）、再利用（Reuse）、 再循坏（Recycle）。现已广泛的应用于绝大多数设计领域。公共设施同样应贯彻绿色设计原则，这绝不是设计几个分类垃圾桶所能解决的问题，它要求设计师在材料选择、设施结构、生产工艺，设施的使用与废弃处理等各个环节都必须通盘考虑节约资源与环境保护的原则。

公共设施法制性原则
公共设施是国家的集体的公共财产，

国家为保护公共设施制订了一系列有关保护公共设施的法律、法规，如《中国人民治安管理处罚法》、《刑法》、《宪法》等对制裁破坏公共设施的违法犯罪行为做了具体的规定，对于故意破坏公共设施的行为要依法予以严厉惩处。这些法律、法规有力地维护着社会公共设施的正常运行，从而保障了社会生活的安定。我国《宪法》明确规定：“社会主义的公共财产神圣不可侵犯。国家保护社会主义的公共财产。禁止任何组织团体或个人用任何手段侵占或者破坏国家的和集体的财产。”我国处罚方法有警告、罚款、拘留、吊销执照等依照犯罪情况而定。

㈤ 公共设施的设计应如何与环境协调并符合受众的心理

设施公共的设计和安全与环境应该是互相协调的他

㈥ 公共设施设计的目录

第一章 公共设施概述
第一节 公共设施发展的历程及趋势
第二节 公共设施简述
一、公共设施的概念
二、公共设施的应用及类型
三、公共设施的性质与特点
四、公共设施的功能
练习题
第二章 公共设施设计基础
第一节 公共设施的设计理念
一、公共设施的造型与环境的共生性
二、公共设施色彩与材质的装饰性及工艺美
三、公共设施的文化与设计元素互融性
四、公共设施中的人性美
五、设计公共设施的思维方法

㈦ 公共设施有哪些是给残疾人专门设计的

深圳新建的住宅区都有无障碍设施，小区里有方便婴儿车或是轮椅通行的坡道。

深圳地铁一期专门追加1亿元配备了完善的无障碍设施，方便老弱病残人士出行。图为工程人员检查盲道建设情况。

核心提示

建设无障碍设施，是为残疾人、老年人、病人、妇孺以及其他社会成员提供方便的重要措施，是现代化城市建设的一项必不可少的内容，是社会进步的重要标志。

深圳是全国最早开展无障碍建设的城市之一。早在1985年，市政府就发文要求在公共场所设置无障碍设施，开始了深圳无障碍环境的建设历程。2006年10月，深圳荣获国家建设部、民政部、中国残疾人联合会、全国老龄工作委员会办公室共同授予的全国“十五”无障碍建设先进城市称号，是全国首批无障碍建设先进城市。

近年来，全市无障碍建设更是向公共建设、城市道路、交通、社区、家庭以及信息咨询等多个领域拓展。全市新建道路全部铺设了盲道和轮椅坡道，开通无障碍公共交通线路，已有25辆无障碍公共巴士投入运行，市、区图书馆建立盲人阅览室，推出用GPS定位导航服务和盲用电脑软件，为全市818名听力言语残疾人配送爱心手机信息卡，对重残家庭进行无障碍环境改造等，为残疾人等弱势群体参与社会生活提供了良好的无障碍环境。

今年，《深圳市无障碍建设管理条例》已列入人大立法计划，有望年内出台。深圳也已提出创建“十一五”无障碍建设城市的目标，城市的无障碍建设将越来越完善。

政府积极推进无障碍环境建设

无障碍设施建设是城市文明进步的标志，是方便全体公民参与社会活动的公益性福利设施，是政府应尽的义务和责任。

深圳市委、市政府一直积极推进无障碍环境建设，把无障碍建设作为一项“民心工程”、“爱心工程”来抓，将无障碍建设纳入城市总体规划，列入城市建设重要内容，采取有效措施，扎实开展。

早在1985年7月，市政府发出了《关于公共场所设置残疾人设施的通知》，要求全市主要道路、酒店、戏院、医院、邮电局、银行、学校、火车站、客运码头、图书馆、博物馆、体育馆、公园、游览区、市场、公共厕所等工程项目设计时，都要考虑到残疾人的特殊情况，设置其专用设施，正在建设的项目如无考虑到残疾人无障碍设施的，也要立即加以修建或改造。一些残疾人专用设施，如商店低位柜台、低位公共电话、残疾人专用泊车位等，都要有所考虑。。

“十五”期间，我市更是对无障碍建设提出了更高的要求：《深圳市残疾人事业发展“十五”规划》中明确提出：“按照建设国际性花园城市的标准和率先基本实现社会主义现代化的要求，积极推动无障碍环境建设”，同时，制定了《深圳市无障碍建设工作“十五”实施方案》，对无障碍建设提出了具体的要求。

2000年，市规划国土局发出《关于在城市设计及建筑设计中进一步加强无障碍设计的通知》，规定不仅在公共场所要设置无障碍设施，在城市的各项建设中都要进一步加强无障碍设计工作。

2001年，国家建设部、民政部和中国残联联合颁布了《城市道路和建筑物无障碍设计规范》，我市结合实际，认真贯彻落实《规范》精神，加大执行标准力度。将《规范》发放到各个设计、施工、监理和管理部门，使从事无障碍建设和管理的工作人员熟悉和掌握《规范》，同时，要求各部门在规划、设计、施工、监理、验收各个环节都要强制执行《规范》条文，凡是不符合设计规范要求的项目和工程，一律不予审批、不予施工和不予验收。

市政府在2005年颁发的《深圳市扶助残疾人办法》中，也明文规定；新建、扩建、改建城市道路、交通设施及公共建筑物时，应当严格按照国家有关方便残疾人使用的城市道路和建筑物设计规范的要求，进行无障碍设计、建设，并加强无障碍设施的管理和维护。

为更进一步从制度上明确无障碍建设和管理的行政管理体制和社会监督机制，为城市道路和建筑物的无障碍建设、无障碍公共交通建设和信息交流无障碍等提供法律依据，我市从2005年着手制定《深圳市无障碍环境建设条例》，该条例已被列入今年市人大立法计划，年内将会出台。

市规划局也通过编制《深圳市城市与建筑设计标准与准则》、《深圳市城市公共空间系统规划》和《深圳特区步行系统规划》等法规条文，对残疾人的出行环境进行明确的设计指引，保障无障碍建设的实施。

2006年10月，深圳荣获国家建设部、民政部、中国残疾人联合会、全国老龄工作委员会办公室共同授予的全国“十五”无障碍建设先进城市称号，深圳是广东省唯一获得此项荣誉的城市。在此基础上，我市又提出了创建“十一五”无障碍建设先进城市的目标，成立了由市政府分管副市长为组长的深圳市无障碍建设领导小组，出台了《深圳市创建“十一五”无障碍建设城市实施方案》，明确要求：

——新建和扩建城市道路的人行道在交叉路口、过街路口等处设置缘石坡道；城市主干道、次干道、支路、街道的人行道的路口进行缘石坡道改造；全市新建主干道、市内主干道、商业街等人行道全部设置盲道，并加快市郊主干道的盲道设置建设，提高全市盲道设置的覆盖面；城市大型公园、广场、商业区、主要公共建筑的人行道、火车站、地铁站台等设置提示盲道。

——新建的商业和办公建筑、文化场馆、体育建筑、医疗建筑、学校、福利院、园林建筑、室外公共厕所等各类公共建筑要按规定进行无障碍设施建设，设置无障碍标志；对已建成的各类公共建筑物的相应设施尽可能进行无障碍改造；新建的住宅区内人行道、小区公园、绿地广场及公共活动场所按规定进行无障碍设施建设；对已经建成的住宅区尽可能进行无障碍设施改造。

——城市地铁、机场、火车站等基本实现无障碍化，设有无障碍电梯、无障碍厕所、无障碍标志等无障碍设施。在公共汽车上积极推行轮椅位、低地台巴士无障碍设施服务。

行动不便人士出行越来越方便

李大爷是一位坐轮椅行动不便的老人，儿子将他接到深圳照顾。大爷特别喜欢在深圳的生活，因为出门很方便，不用整天闷在家里。大爷家住在中心区的黄埔雅苑，下楼有电梯，小区里有轮椅通道和缘石坡道，就算没有人在旁照顾，大爷也可以自己推动轮椅到达小区的任意一个角落。出了小区也很方便，所有的路口都有缘石坡道，到附近的莲花山公园玩，有坡道一直到山顶，到中心书城、音乐厅，也是一路无障碍。常出门活动，大爷的心情也越来越开朗。

家住景田的残疾人刘先生，前不久参加了福田区义工联组织的观影活动，到东海购物广场四楼的太平洋电影院看电影。看完电影出来，刘先生丰常感慨。他说：“从一楼到四楼，我们不需要走一个台阶，借助坡道或电梯就可以像正常人一样看电影。电影院有专门为残疾人设的洗手间，放映厅里有给残疾人轮椅专门预留的位子。对残疾人的关怀其实就是应该体现在这些细节上。”

家住车公庙的残疾人张女士告诉记者：“这些年来，政府为残疾人办了很多实事，为我们这些行动不便的残疾人创造了无障碍环境，让我们出门越来越顺畅，给我们融入社会、自力更生创造了条件。像我家所住地方，附近就有一个地铁口，这个地铁口有全程可供残疾人进站的无障碍通道、无障碍电梯，乘坐地铁我可以到达福田、罗湖的主要道路以及各主要的商业中心。我家附近还有59路公交车，这条线路上有方便轮椅上下的无障碍大巴，很方便。政府还给了我们残疾人很多优惠，坐公交车、地铁都是免费的，到公园也是免费的。”

走在深圳主要干道上，细心的行人会发现，人行道上有一排特别醒目的黄色花岗岩地砖，上面精心雕刻着圆点和长条，这是专门为盲人出行方便铺设的盲道，失明人士只要用盲杖敲打地面，就会有非常明显的方向感。近年来，全市新建和改建的130多公里城市道路，全部铺设了盲道、缘石坡道和轮椅坡道；新建的公共建筑物基本建设了无障碍设施。机场、码头、地铁、火车站、汽车站、海关联检大楼、大型商场、图书馆、大剧院、音乐厅、青少年宫、会展中心、市民中心等公共建筑都设置了较完善的无障碍设施和无障碍标志。莲花山、笔架山等20多个全市主要的市政公园都建设成为了无障碍市政公园，全市有无障碍公厕600多个。各大酒店建有方便残疾人使用的客房和洗手间。旅游区除在设计上保证残疾人能观赏到主要景点外，还备有轮椅等设备。全市新建的住宅区都有无障碍设施，一些老的住宅区也进行了无障碍的改造。

为了方便行动不便者出行，我市还开通无障碍公共交通线路，已有25辆无障碍公共巴士投入运行。这种低地板无障碍大巴的后门是无台阶式设计，司机停靠时可根据站台的高低情况，让车辆底部的气垫灵活地降低车身与地面的高度，形成一个平滑无阻的通道，让残疾人轮椅和行动不便的老人无需搀扶地从路面顺利进入大巴内。车上还专门有放轮椅的空间，轮椅可用安全带固定，还安有防撞胶垫、紧急停车按钮等相关装置。

深圳地铁在一期规划设计时，就采纳了市残联的意见，追加1亿多元增设了盲道、轮椅坡道、无障碍公厕、无障碍垂直电梯、无障碍专用通道、电子显示屏、残疾人导向标识等各种无障碍设施，车厢内设有语言报站系统和图文显示系统，每节车厢里，也专门设置了轮椅位，方便残疾人等弱势人群搭乘地铁。

记者还获悉，近期我市交通部门还将推出无障碍的士服务来满足坐轮椅的弱势群体出行的需要。

多举措创造条件让信息无障碍

深圳的盲人林先生周末就喜欢到市中心的图书馆看书。深圳图书馆从开馆就考虑到深圳残疾人的需求，不仅为行动不便的残疾人建立了可供轮椅自由进出的坡道，为盲人设置了盲道，还专门建立了国内图书馆首个视障阅览室。阅览室里有300余册的盲文书籍，还有多种影像制品，藏书中多是受到盲人朋友们喜欢的按摩技法、中医等保健书籍。目前，深圳市、区图书馆都建立了盲人阅览室。此外，市图书馆还购入多功能视频助视器、学习机、盲文打印机、盲文点显器等设备来满足低视力残疾人和盲人阅读的需求。为了更好地帮助残疾人学习，深圳图书馆还和深圳市信息无障碍研究会共同举办了电脑免费培训班。

近年来，为了让更多的视障人士享受信息无障碍，市残联引入了多种高科技的辅具。低视力残疾人通过助视器就可将书本上的字体在电脑屏幕上放大数倍来阅读；而盲人则可以通过多功能学习机扫描功能用耳朵“听书”，通过盲文打印机和盲文点显器在互联网上自由“畅游”；通过电脑读屏软件，盲人也可以和健全人一样自由上网和使用手机。

在今年的深圳关爱行动中，200位深圳盲人高高兴兴领到了市残联免费配送的盲用GPS定位导航手机。有了这个集定位、导航和通讯为一体的手机，只要输入要到的目的地，手机就可以以语音形式指导盲人行走的路线，同时在行走的过程中实时提示道路两边的建筑、商场、酒店以及公用设施等，让盲人可以随时了解所处的位置，犹如为盲人安上了电子“眼睛”，可以帮助盲人更好地走出家门。今后这个关爱计划还将覆盖全市所有18岁以上的深户籍盲人。据了解，深圳是全国首个给盲人免费配送GPS定位导航的城市，我国也是继美国后第二个给盲人配送盲用GPS定位导航系统的国家，体现了政府对残疾人的关爱。

此外，我市还为全市818名听力言语残疾人配送爱心手机信息卡，推动残疾人成立了“信息无障碍研究会”，利用电子媒体等多种传播手段，进行信息交流，例如，开展网上手语教学、印制盲文版法规等；市残疾人用品用具服务站印制《深圳市扶助残疾人办法》盲文小册子，为视力残疾人提供了阅读方便。

在深圳，打开电视，电视新闻、电影和电视剧中都加配了字幕，方便听力障碍人士看电视，我市目前正在准备在电视台开办手语节目，在商业、旅游业等服务行业的从业人员中推广手语。此外，还将在地铁、火车站、医院和政府办公大楼等重点公共场所建立和完善电子信息屏幕。

他山之石

加拿大：政府补贴无障碍交通

加拿大政府的交通部门采取优惠政策支持无障碍交通发展，例如对无障碍出租的士和康复小巴采取合约式管理，外判给符合规定要求的私营运输公司经营，由他们具体服务残疾人和老年人，对经营此项服务而产生的亏本部分由政府给予补贴或其他的政策支持。魁北克省的无障碍出租的士在政府优惠政策的扶持下，从五年前的50辆，发展到目前的300多辆，极大地方便了残疾人和老年人的出行。

北京：无障碍出租车上路

作为改进北京残奥会以及无障碍出行改进的措施之一，北京引入了首批70辆3款无障碍出租车。这种出租车在副驾驶位置安装有开关，轻按开关，副驾驶坐椅便可缓慢向右侧旋转移出，残疾人或行动不便的老人可以很容易地上下车。

连云港改造无障碍公交站台

结合市区道路实际情况，连云港市交通部门首批确定对朝阳路、瀛洲路、中山路等主要城市干道上的80个公交站台进行无障碍改造。新的无障碍站台设计了轮椅专用通道，残疾人的轮椅可以方便地驶进公交站台。除此之外，公交站台还为盲人设置了盲道和盲文站牌，在无人引导的情况下盲人也可以顺利乘车。

京津城际快车：配自动电子门厕所

京津城际快车专门为残疾人设计了一个人性化区域。在这个区域里，残疾人可以无障碍地进行入厕等日常生活自理。其中引人注目的是，厕所的门旁边有一个电子装置，只要用手轻轻触摸，门就可以自动拉开，极大地方便了残疾人以及其他行动不方便的人入厕。

㈧ 公共设施设计的介绍

《公共设施设计》是一部2008年经知识产权出版社出版发行的书籍，由谭巍编著。本内书立足于容当今社会进步、科技发展的大前提下，系统地阐述了公共设施的发展历史和现状。并按照设计美学原理逐步分析公共设施设计的理论和方法，可作为高等院校环境艺术设计专业的教材，也可供广大设计人员参考使用。