重庆公共交通

1. 重庆主城区的城市交通

重庆主城区是重庆交通网的中心，内河港航、航空、铁路、城市轨道交通、过江公共索道、公共交通电梯、高速公路一应俱全。 重庆主城区铁路枢纽规划形成“三主两辅”的客运系统，其中重庆站、重庆北站、重庆西站为主客运站，重庆东站和沙坪坝站为辅助客运站。 目前重庆主城区内正常使用中的客运火车站有三座：重庆北站、重庆站和临时启用的北碚站。 客运火车站位置现时接入铁路（客运） 使用中重庆北站渝北区龙头寺渝怀铁路、遂渝铁路、渝利铁路、兰渝铁路（在建）、
渝万铁路（在建） 重庆站渝中区菜园坝成渝铁路、渝黔铁路、成渝高铁北碚站（临时）北碚区龙凤村襄渝铁路未启用沙坪坝站（改建）沙坪坝区小龙坎成渝高铁重庆西站（新建）沙坪坝区上桥渝黔新线（在建），渝昆高铁（规划），成渝线，襄渝线等重庆东站（规划）南岸区茶园渝湘高铁（规划），西渝高铁（规划） 重庆是国内唯一一个有客运索道系统的城市。如今重庆仅有长江索道仍在运行中，属重庆市公共交通控股（集团）有限公司索道公司管辖。长江索道全长1598米，是国内索道单跨最大的大型索道缆车线。从1983年长江索道运营至今，已运送旅客超过3亿人次，创世界索道运送人次记录之最。索道交通与公共交通实行同卡换乘和一卡通用。
嘉陵江索道由于与建设中的千厮门嘉陵江大桥桥位位置重叠，已于2011年2月28日停止运营。是否异地重建尚未确定。1982年1月1日，中国第一条城市跨江客运索道——嘉陵江客运索道建成试通车。这条于1980年12月15日动工的索道，全长740米，车厢最大容量46人，最大牵引速度6.5米/秒，总投资378万元。2011年2月28日晚7点35分，嘉陵江索道江北城站迎走最后一批乘客，嘉陵江索道的通行史正式告一段落。 重庆桥梁由于重庆主城区地势多水，长江、嘉陵江贯穿市区而过，因此重庆主城区的巨型桥梁数量与密度远远高于其他城市。2005年，茅以升桥梁委员会年会认定：重庆是中国唯一的、真正的“桥都”。 重庆主城区的第一座跨江公路大桥是于1966年建成通车的牛角沱嘉陵江大桥。第一座长江公路桥是1977年动工，1980年完工的石板坡长江大桥。 重庆主城区跨江大桥列表连接区域大桥名称 桥型 通车年份 状态备注嘉陵江江北区渝中区千厮门大桥 斜拉桥 2015 建成 轨道交通6号线共用黄花园大桥 连续刚构桥 1999 建成 曾家岩大桥连续梁桥2018在建轨道交通10号线共用牛角沱大桥 悬臂梁桥 1966 建成 渝澳大桥 连续刚构桥 2002 建成 嘉华大桥 连续刚构桥 2007 建成 红岩村大桥 斜拉桥 2018 在建 轨道交通5号线共用沙坪坝区石门大桥 斜拉桥 1988 建成 高家花园大桥 连续刚构桥 1998 建成 高家花园复线桥 连续刚构桥 2017 在建 双碑大桥 斜拉桥 2015 建成 渝北区北碚区马鞍石大桥 连续刚构桥 2002 建成 G75兰海高速嘉悦大桥 斜拉桥 2010 建成 北碚区水土大桥斜拉桥2018在建水土大桥连续刚构桥 2009 建成 G5001重庆绕城高速朝阳大桥 悬索桥 1969 停用 朝阳复建桥 系杆拱桥 2011 建成 北碚大桥 连续刚构桥 2007 建成 东阳大桥 连续刚构桥 2002 建成 G75兰海高速长江江北区 南岸区鱼嘴大桥悬索桥2009建成G5001重庆绕城高速寸滩大桥悬索桥2016在建大佛寺大桥斜拉桥2002建成朝天门大桥钢桁架拱桥2009建成轨道交通环线共用渝中区东水门大桥斜拉桥2014建成轨道6号线交通共用石板坡大桥连续刚构桥1980建成石板坡复线桥连续刚构桥2006建成菜园坝大桥系杆拱桥2007建成轨道交通3号线共用九龙坡区鹅公岩大桥悬索桥2000建成巴南区李家沱大桥斜拉桥1997建成大渡口区马桑溪大桥斜拉桥2002建成白居寺大桥斜拉桥2019在建鱼洞大桥连续刚构桥2008建成轨道交通2号线共用江津区地维大桥斜拉桥2004建成九龙坡区观音岩大桥斜拉桥2009建成G5001重庆绕城高速鼎山大桥斜拉桥2013建成注：以上表格仅统计主城九区内已建成或在建的跨江公路大桥，不含铁路大桥和轨道交通专用桥。（斜体为预计通车年份）

2. 重庆怎么办理公共交通卡

如果只有一周时间，除非每天乘公共交通8小时以上，否则没有必要办“交通卡”，时间太短，不合算。 普通卡:使用范围广（基本覆盖全主城区），须先预存消费金额（起码10元）,不允许透支,可供多人同时使用,刷卡时有优惠,普通车/中级车为票价9折,高级车为票价8折.卡内余额没有时限，但是不退. 到重庆市商业银行的储蓄网点和五大公交枢纽站即可办理（另有25元的“制卡费”）。 成人优惠卡:只供持卡人本人使用,使用计次数的办法,每月必须交纳40元,可乘坐90次市区的公交车.一个月内坐满90次后便不能刷卡,未满90次则剩余次数作废. 只对重庆主城区市民销售，需主城区身份证或户口才能购买。需要本人身份证及复印件一张及一张本人1寸照片 另外还有“渝城一卡通”，可以乘轻轨，轮渡，索道等（实际就是电子钱包），一般是本地人办。

3. 现在（2019年8月）到重庆旅游，乘坐公共交通有哪些方便的电子支付方式

支付宝、微信、银联云闪付都可以用。
1、支付宝启用乘车码
如何开启乘车码
在支付宝首页搜索栏输入“乘车码”或者点击“城市服务”，即可找到“公共交通乘车码”。
选择“同意”后，进入信息确认页面，核对个人姓名、电话和身份证号码后可按照操作提示进行开通。开通后不需要充值，也无需押金，可立即使用。
优惠情况
目前支付宝用户在支付宝搜索“公共出行”，点击进入可以看到“免费领公交大礼包”的滚动条，点击进入“支付宝送你公交出行新人礼包”页面可以领取到公交礼包。
多个礼包，随机领取。
如何退卡
如果不想用乘车码，在卡片详情页下方有“退卡申请”选项，点击后即可退卡。
2、微信启用乘车码
在微信里搜索“乘车码”，点击小程序，定位到“重庆”。
选择“重庆公共交通乘车码”即可开通并自动加入卡包。
再次使用时，可打开微信【我】-【卡包】，打开“重庆公共交通乘车码”，即可刷码乘车。
目前微信乘车码没有优惠。一次领取，永久有效。如果不想用可以暂停服务。
3、银联云闪付启用乘车码
在云闪付APP首页，将位置定位为重庆后，在“生活便利”一栏找到“乘车码”，根据提示授权后即可开通。
目前云闪付乘车码没有优惠。

4. 重庆怎么办理公共交通卡

如果只有一周时间，除非每天乘公共交通8小时以上，否则没有必要办回“交通卡”，答时间太短，不合算。 普通卡:使用范围广，须先预存消费金额（起码10元）,不允许透支,可供多人同时使用,刷卡时有优惠,普通车/中级车为票价9折,高级车为票价8折.卡内余额没有时限，但是不退. 到重庆市商业银行的储蓄网点和五大公交枢纽站即可办理。 成人优惠卡:只供持卡人本人使用,使用计次数的办法,每月必须交纳40元,可乘坐90次市区的公交车.一个月内坐满90次后便不能刷卡,未满90次则剩余次数作废. 只对重庆主城区市民销售，需主城区身份证或户口才能购买。需要本人身份证及复印件一张及一张本人1寸照片 另外还有“渝城一卡通”，可以乘轻轨，轮渡，索道等，一般是本地人

5. 重庆市的交通

是的，公交、地铁（轻轨线）用交通一卡通就可以刷卡支付乘车，目前重庆交通只能用刷卡和现金投币乘车，扫二维码乘车的车辆非常少，建议您最好办理一卡通比较方便一些，但是也可以准备一些零钱投币乘车

6. 关于重庆公共交通的问题

沙到五公里464，汉渝路坐，早上6:30发车，晚8：20收班，沙到北站有270,113,202,201，但是在汉渝路才坐得到回，南开走道汉语路十答多分钟吧，晚上从沙到五只有转车，808到南坪，然后301或898到五公里。北站到交大一般319慢点1个多点小时，快的时候也50分钟，也可以在海关坐611到五公里

7. 重庆城市公交一卡通和城市一卡通的区别

1、不同的对象：

现在的主要应用是城市之间的多合一卡旅行。 远程刷卡是一项“城市多合一卡”业务。 通过添加公用密钥以方便在不同地方使用“城市多合一卡”客户刷卡乘公共汽车来实现“城市多合一卡”业务的使用。

在城市乘公共汽车时，通常使用CPU卡。 有特殊的公交卡，移动NFC公交卡和可以与银行卡一起使用的公交卡，它们可以用作银行卡或公交卡。 还有一个移动总线卡与手机SIM卡放在一起。 您可以使用手机在公共汽车上消费，出门时不再需要携带零花钱。

2、不同的功能：

在武汉市的轨道交通，公共汽车，轮渡和中白仓库，中山平价，有线电视，机场高速公路，武汉天河电影院线，省邮政报纸网点，天成连锁药房（以下简称“武汉通”徽标武汉通经营者”） 使用“武汉通票”乘坐分段收费的公共交通工具（如轨道交通）时，持卡人只能使用和享受折扣，一个人只有一张卡， 不允许带人刷卡。

公交车从第一次刷卡就开始计数，“免费和优惠转乘”的轨道交通或公交车在1小时内花费了一次； 铁路运输从出站口刷卡开始，“免费和优惠的转乘”在1小时内公开。 坐车1次。

3、范围不同：

可以通过注册和超市使用城市通行证，但不能使用公交通行证。

医院挂号：301医院，垂柳医院。

超市：沃尔玛，物美，美联美，华普，华润，王石百利，超市，京客隆，世纪联华，华联超市，徐日超市，发宝超市（以上连锁店中90％已开业）； 型超市（以上所有连锁点均开放供消费）。

8. 重庆公共交通乘车码和重庆交运通乘车码的区别

一个是市内交通的，是公共交通乘车码 交运的是市内长途乘车码撒。你要注意区分，有些可能是骗人的或者很多地方没开通。

9. 重庆的公共交通规划是如何做的

你提的问题意思不是很明确，不知道人是乘客还是司机？如果说是乘客的回话，我觉得公交规划的原则应该答是尽可能的鼓励乘客放弃小汽车出行，回归环保节能的公交车，为了达到这样一种目的，采取的措施主要有经济手段，法律法规手段和技术手段，这些都是做公交规划应该考虑的！
展开说很多了，建议你看看相关的专业书籍，公交规划不能只是着眼于公交，应该与整个交通系统甚至整个城市的经济技术发展进行紧密的结合，只有系统的思考问题才不会顾此失彼！