皮革污染

A. 皮革服装带来哪些污染问题

皮革服装带来的污染主要有：甲醛

B. 皮革再生产是污染吗

请问什么叫皮革再生产？是利用皮革边角料、废弃物、废旧皮革做再生革么？
皮革分为天然皮革（真皮）、再生皮革、人造革（PU/PVC）。
真皮是牛、羊、猪、马、鹿或某些其它动物身上剥下的原皮，经皮革厂加工后，制成各种特性、强度、手感、色彩、花纹的皮具材料，是现代真皮制品的必需材料。真皮一般是由表皮层（去掉）、真皮层、网状层、皮下层（去掉）等组成。其中，牛皮、羊皮和猪皮是制革所用原料的三大皮种。
再生革是将真皮或再生革原料粉碎成一定尺寸的皮纤维，然后再将其与天然橡胶、树脂和其它原料，混合后，将其压缩成滤饼；将滤饼加热，使其表层的纤维熔化具有黏性，将各层挤压、粘合、脱水成型，凉干、切片、压花及表面处理后得到最终产品。
再生皮：国外又名皮糠纸，将各种动物的废皮及真皮下脚料粉碎后，调配化工原料加工制作而成。其表面加工工艺同真皮的修面皮、压花皮一样，其特点是皮张边缘较整齐、利用率高、价格便宜；但皮身一般较厚，强度较差，只适宜制作平价公文箱、拉杆袋、球杆套等定型工艺产品和平价皮带，其纵切面纤维组织均匀一致，可辨认出流质物混合纤维的凝固效果。

人造革，也叫仿皮或胶料，是PVC和 PU 等人造材料的总称。它是在纺织布基或无纺布基上，由各种不同配方的 PVC 和 PU 等发泡或覆膜加工制作而成，可以根据不同强度、耐磨度、耐寒度和色彩、光泽、花纹图案等要求加工制成，具有花色品种繁多、防水性能好、边幅整齐、利用率高和价格相对真皮便宜的特点，但绝大部分的人造革，其手感和弹性无法达到真皮的效果；它的纵切面，可看到细微的气泡孔、布基或表层的薄膜和干干巴巴的人造纤维。

上述这些除了人造革，从原则上都不是重污染企业，都有一定的废弃资源利用，化腐朽为神奇。但无论如何，都存在一定的污染。如皮革所产生的水污染、化料污染，再生皮的粉尘污染等。

C. 吃了皮革污染的龙虾后该怎么办

小龙虾是很多人的最爱，但你是否对这种美食存有顾虑？小龙虾是虫子？是侵华日军的生化武器？它长在污水里，重金属超标？外国人从来不吃？本文将为你一一分析那些有关小龙虾的传言。
一、小龙虾到底是什么？是虫子吗？
小龙虾的真名叫“克氏原螯虾”，学名叫Procambarusclarkii，是一种如假包换的淡水虾，根本不是虫子。它和龙虾有亲戚关系，分类学上它们都是“十足目”，龙虾是龙虾科、正螯虾科或拟螯虾科，而我们吃的小龙虾则是蝲蛄科(所以在我国北方一些地区它被直接称为“蝲蛄”)。它们之间的亲缘关系相当于人和猴子的关系，都是一个“目”，但不是一个“科”。
小龙虾原产于美国东南部，所以又叫美国螯虾。原生地在墨西哥湾附近，尤其是密西西比河河口地带，所以也叫路易斯安那州螯虾。它是最具食用价值的淡水龙虾品种，年产量占整个淡水龙虾产量的70-80%。
二、小龙虾生活在污水里，专吃生活垃圾、动物排泄物？
小龙虾是杂食动物，主要的食物是水底的有机质，水草、藻类、水生昆虫、有机碎屑都是它的食物，当然它也吃小鱼、小虾、贝类等活物，甚至在吃不饱的时候同类相残。正因为它食性杂，所以生命力很强，能在污染水体生存。但是餐馆的小龙虾基本上都是养殖的，比如北京簋街的基本上都来自盱眙的养殖场。在养殖环境中，要根据生长需要，投喂动物性和植物性饲料，比如麦麸、豆饼、水生昆虫幼体等。要是小龙虾真的能把污染物都吃掉，中国环境污染的治理岂不是简单多了？何必花那么多钱建污水处理厂、化粪池和垃圾处理站呢？
三、小龙虾呈现蓝色是重金属污染造成的吗？
虾壳上的颜色主要由甲壳内的甲壳蓝蛋白和虾青素共同形成，根据含量和结合程度的不同，可以呈现出红、橘红、蓝、青、白、黑等多种颜色，比如澳洲龙虾主要以蓝色为主。网上出现的蓝色小龙虾可能是“宠物蓝龙虾”外逃，或者个别小龙虾的基因变异，这并不稀奇。
事实上，小龙虾对重金属十分敏感，一方面，在重金属超标的水体中，它们无法成功脱壳，也无法成活。另一方面，重金属具有可积累性，自然界中食物链越高端的生物体内重金属积累越多，而小龙虾处于食物链的底端，所以，在正常养殖情况下，其重金属残留一般不会超标。陈舜胜告诉记者，他们曾对市场上的小龙虾做过初步调查，目前市售小龙虾中重金属镉、铅、汞含量几乎都没有超标。湖北省出入境检验检疫局技术中心也曾做过检测，除虾线部位外，小龙虾的重金属含量都达标。所以，吃小龙虾导致重金属中毒的可能性较小。
四、吃小龙虾会导致肌溶解吗？
在烹饪前，商家为了节约时间和成本，一般会用洗虾粉清洗小龙虾。不少人认为，洗虾粉中的工业强酸——“草酸”，是导致肌溶解的主要原因。陈舜胜告诉记者，目前关于吃小龙虾导致肌溶解的证据非常少。美国普度大学农业与生物系食品工程专业博士云无心也指出，其实草酸在食物中广泛存在，比如菠菜中就含有不少。虽说草酸本身具有腐蚀性，只有短时间内大量食用，才会因刺激人体消化系统导致呕吐恶心等症状。但目前肌溶解的病人没有类似症状，所以说明草酸并不是导致肌溶解的元凶。
五、吃鱼虾的时候该如何选择？
1、在家烹饪加工前清水喂养24小时
专家说，市民在家烹饪小龙虾时，一定要高温煮熟煮透，可通过观察虾仁横截面颜色是否一致来判断是否煮熟。建议在烹饪加工前，一定要清水喂养24小时左右，让虾体吐出代谢物。另外，要用刷子洗净其身体上的脏物，同时隐藏了大量泥沙和细菌的肠线也必须剔除干净，再用清水充分地清洗2-3次。
2、过敏病患者注意虾并非人人可食
某些过敏性疾病的患者，如支气管哮喘、反复发作的过敏性皮炎、过敏性腹泻等等，约有20%的病员可由食虾激起发作。因此，已明确对虾过敏的，在缓解期和发作期都不要进食。
3、积聚毒素病原菌虾头千万不要吃
“小龙虾的虾头部分千万不能食用。”专家提醒，小龙虾的头部是吸收并处理毒素最多的地方，也是最易积聚病原菌和寄生虫的部分。
此外，吃虾时也要有节制，不要一次食用过多，因为虾是高蛋白食物，部分过敏体质者会对小龙虾产生过敏症状，如身上起红点、起疙瘩等等，最好不要食用小龙虾。小龙虾是含嘌呤较高的水产品，痛风病人也不要食用。
4、虾死亡时间越长积累的毒素越多
虾内含丰富的组胺酸，这是令其味鲜的主要成分。但虾一旦死亡，组胺酸即被细菌分解成为对人体有害的组胺物质。还有，虾的肠胃中常含有致病菌和有毒物质，死后体内极易腐败变质。特别是随着虾死亡时间的延长，虾体内积累的毒素更多，吃了便会出现中毒现象。
此外，虾体内多有肺吸虫的囊蚴和副溶血性弧菌等，如吃了未煮熟的虾，就容易感染肺吸虫病和导致胃肠道中毒。鲜虾煮熟后不宜存放，第二次食用必须重新加热。
5、吃虾后不宜服维生素C片剂
美国芝加哥大学研究人员通过实验发现，虾等贝壳类食物中，含有一种浓度较高的“五价砷化合物”。该物质吃下去本身对人体无毒害作用，但在服用维生素C片剂后，可使原来无毒的砷化物转为为有毒的三氧化二砷，即砒霜，能危及人的生命。
六、如何判断小龙虾是否新鲜
说到区别小龙虾的优劣，其实很简单。新鲜的小龙虾鲜亮饱满，肉质紧，而且有一定的弹性和嚼劲。如果是放置了一段时间或是已经死了的小龙虾，则肉质酥软，看上去空空的，不饱满。
参考
小龙虾是虫子？揭开关于小龙虾的谣言。家庭医生在线 2014年04月30日
小龙虾怎么吃才健康？小龙虾体内细菌多最好熟食。

D. 制作皮革的污水主要含哪些成分

制革生产可分为湿操作与干操作两部分。湿操作包括准备工段和鞣制工段；干操作就是专整饰工段。制革废水主要属来自湿操作准备工段和鞣制工段：浸水脱脂及其洗水、脱毛脱灰及其洗水、浸酸铬鞣及其洗水、染色加脂及其洗水和其他污水。

制革过程中，原料皮的大部分蛋白质、油脂被废弃，进入废渣和废水中，造成废水中COD、BOD较高，成为制革废水主要有机污染源。制革废水除含有有机污染物外，通常还含有S2-、Cr3+及SS。因此，制革废水是一种高浓度有机废水，具有由染料和鞣剂造成的色度、由加入的硫化钠和蛋白质分解引起的臭味、由硫化物及三价铬引起的毒性。制革废水通常进行铬回收后再合并处理。

主要污染物有重金属铬、可溶性蛋白质、皮屑、悬浮物、丹宁、木质素、无机盐、油类、表面活性剂、染料以及树脂等。

E. 皮革厂为什么有水污染

皮革厂之所以会产生水污染，是在于其生产工艺和所使用的原辅材料上。版

以上三权个图，已说明皮革厂的生产工艺每一步均离不开水，而每一步产生的废水均含有有毒物质，如果处理不到，废水进入河道，会对地表水及底泥和地表水均产生极大的危害。

F. 汽车皮革生产是否有污染

新车内装饰材料中含有的有毒气体主要包括苯、甲醛、丙酮、二甲苯等，会使人出现头痛、乏力等中毒症状，内部装饰豪华的轿车更容易产生污染，其内部装饰使用的真皮、桃木、电镀、金属、油漆和工程塑料等，如果处理不当都会产生有害物质。

由于汽车空间窄小，车内空气量本就不多，加上汽车密闭性好，因此汽车内有害气体超标比房屋室内有害气体超标对人体的危害程度更大。

专家表示，车内使用的地毯、内饰毛毯和顶篷毡的有害物质挥发量较高，这与其制造过程中使用的黏结材料酚醛树脂直接相关，酚醛树脂胶黏剂采用的合成原料为甲醛，若反应不完全，胶黏剂中会含有游离甲醛，因此在使用过程中会放出甲醛。此外，汽车皮革制品、织物中也容易释放甲醛。

还需要注意的是，汽车内饰装修过程中会使用多种胶黏剂，如壁纸胶黏剂、地毯胶粘剂、密封胶黏剂、塑料胶黏剂等，这几类胶黏剂使用过程中也会释放甲醛、苯、甲苯、二甲苯或其它挥发性有机物。还有一种材料必须引起人们的重视，那就是聚氨酯材料，它是汽车制造中不可缺少的重要材料。聚氨酯的应用领域有：坐垫、头枕、隔音、仪表盘、遮阳板、门板、顶棚衬里等内饰件以及保险杠、阻留板等外构件。汽车上坐垫、靠背、头枕是聚氨酯泡沫塑料在汽车上用量很大的部位。

针对一些人喜欢使用汽车内饰清洗剂的习惯，专家也建议，这类清洁剂一般用于清洁汽车内饰中的化纤、木质、皮革、布艺、丝绒、顶篷、座椅、仪表台、地毯等，但其实这些清洗剂的主要成分是有机溶剂，包括汽油、煤油、甲苯、二甲苯、三氯乙烯、四氯化碳等，长期使用也会造成车内空气污染。

从厂家的角度考虑，车内空气污染现象暂时难以避免，那么消费者又有哪些办法可以自己防止这些污染带来的危害呢？省城室内环境检测专家建议，消费者在购买新车时，最好先进行车内环境质量检测，了解和掌握车内环境污染情况。此外，消费者一定要有自我保护意识，在选择车内装饰材料时，要防止一些含有有害物质的地胶、座套垫、胶黏剂进入车内。

在开新车的前6个月内，一定要加强通风，使车内环境中的有害物质尽快挥发。如果新车内气味在3个月甚至6个月内都不能完全散发，或者驾车人有不良反应，比如发现有熏眼睛、呼吸刺激甚至头晕的感觉，应该对车内空气质量进行检测，以尽快发现和清除车内污染源。具体而言，司机在上车后要先开窗，不要马上开空调。这是因为长时间封闭的车内，空调的过滤器和管道系统中不但会积存大量化学污染物，螨虫、霉菌等生物性污染问题也会增加。所以，上车后应先开窗，空调开启3～5分钟后再关闭车窗。另外需要注意的是，在长时间驾驶车辆的情况下，中途也应该打开车窗通风换气。

除汽车自身产生污染，车内驾乘人员还应改变一些不良习惯，如车内开空调时不应吸烟，避免烟尘中大量的胺和烟碱附着在蒸发器表面，时间一长，遇到阴雨天或空调长时间不用，蒸发器表面就会产生霉菌。另外，车内空调要尽量用外循环。内循环一般是在室外空气比较污浊的情况下使用，经常使用内循环，车内外空气无法交换。最后，车内要尽量少用空气清新剂，这种办法治标不治本，其中的化学物质还会污染空气。

G. 急求！调查化学报告。关于皮革厂的污染，有害方面

废水、废气、粉尘、噪音，都有的，属于重污染项目。

H. 皮革废水中的特征污染物有哪些

废水主要来源于准备、鞣制、染色工段；
主要污染物为蛋白质、脂肪、无机盐、悬浮物、硫化物、铬、植物鞣剂、染料等。

I. 皮革厂为什么有水体污染

皮革行业有句行话说“水里捞金”是非常形象的，由于制革生产的湿加工都是在水中进行的，很多的皮革化工原料都要加到水中，而制革生产中的原料皮又不可能将水中的化工原料吸收完全，而且有的化工原料吸收率特别低，如制革生产中的浸灰脱毛工序，所使用的石灰、硫化钠和硫氢化钠的吸收率只有约10～30%，从转鼓中排出时硫化物有3000多mg/l，COD高达十几万mg/l；还有从原料皮中溶解下来的蛋白质能过分解以后，释放出来的氨氮浓度也特别高，致使经处理过的污水中的氨氮含量比没有处理前的氨氮含量还高；另外在加工皮革时所使用的表面活性剂被排放到废水后，不但比较难去除，还影响到了微生物的生长；在制革过程中还使用了重金属铬，它回收回来后没有人要，用到制革过程中影响成品革的质量，不回收随着制革污泥排放到环境中又是危险废弃物等等。

J. 皮革行业污染物介绍

你好，皮革厂对环境的污染影响很大，主要通过以下几个方面进行分析：
1.制革生产一般包括：准备工段、鞣制工段、整饰工段；
2.生产工艺：
原料皮经过水洗——浸水——脱毛——浸灰——去肉——净面——水洗——软化——水洗——浸酸——铬鞣——削匀——中和——染色——加油——整饰——成品
污染源及污染因子：
制革废水（COD、BOD5、SS、硫化物、氯离子、三价铬、酚、PH、色度、动植物油等）
大气污染（TSP、PM10、SO2、NOX、NH3、H2S、恶臭等）
固体废物（废毛、肉膜、碎皮、边角料、革屑、污水站污泥、锅炉煤渣）
噪 声 （设备噪声）
制革废气除了锅炉烟气外，还包括生产中使用的有机溶剂的挥发物和原料皮存储、生产过程和污水站的恶臭污染物。
废水主要来源：原料皮在生产加工过程中，大量的蛋白质和脂肪进入废水、废渣中；使用的大量的化工原料如酸、碱、盐、硫化钠、石灰、铬鞣剂、染料等有很大一部分进入废水中。制革中废水主要来自准备、鞣制和湿加工工段，其中鞣制前准备工段的废水排放量和排放的污染负荷占制革总的废水量的70%；鞣制阶段和湿加工阶段分别占废水量的8%和20%左右；
制革废水的碱性大、色度深、含蛋白质、脂肪、染料、铬、硫化物、氯化物等无机物属于有毒有害废水。其中的脱铬工序和灰碱脱毛废液硫化物严重超标，这两股废水水制革业废水治理的重点。