液压油液污染

A. 液压油污染有哪些途径

1）已经被污染的新油
虽然液压油和润滑油都是比较纯的流体，但液压油和润滑油在运输和罐装过程中，难免有杂质混入。这时油液不再是清洁的，因为它流过的油管会溶入脱落的金属和橡胶颗粒，而有些油桶内壁掉落的金属薄片或者氧化皮也会对油液造成二次污染。储油罐中水的凝结引起锈蚀，则来自大气的污染也会进入储油罐。如果在合理的条件下储存油液，则在注入机器时主要的污染物是金属、石英和纤维。比较理想的方法是使用一个配装了高效过滤器的便携式输油小车，能在该污染进入并损害系统前从新油中过滤掉污染物。
2）残留污染
新的机械内部往往包含一定的残留污染物。在装配系统和冲洗新元件上仔细检查，只能减少这种污染但不能根除。典型的残留污染物有毛刺、切屑、飞边、土、灰尘、纤维、砂子、潮气、管子密封胶、焊星、油漆和冲洗液。
在系统部件冲洗过程中，所去除的污染物数量不仅取决于所用过滤器的有效性，而且还与冲洗液的温度、黏度、流速和“紊流”程度有关。除非达到高流速和紊流，否则许多污染物直到系统投入运行还驻留在系统内部，严重的会造成元件突发性失效的后果。不论液压元件执行何种标准，对于任何新的或者改装的液压和润滑系统来说，一段无载荷的“跑合”期都被看成至关重要的。
3）侵入污染
自周围环境的污染能侵入液压系统和润滑系统，在大型设备上，对于行走设备来说，由于用途、地区甚至天气条件的不同，环境条件有很大变化。关键在于阻断将要进入液压或者润滑系统的环境污染物。污染物能进入系统的四个主要途径：油箱通气口(通气器)、泵站或者系统的人孔盖、维修时被打开的元件和缸密封件。
4）生成污染
对系统最为危险的污染是系统内部自身所生成的污染。这些污染物被“冷作硬化”后，比它们的原生物的表面硬度更高，而且在引起系统中表面磨损方面极具有危害性。
日常运行中所有液压元件(尤其是泵)都会产生少量颗粒。有些颗粒未被很快地过滤掉而进入系统，提高的污染度将加速产生新，防止在系统中的污染物生成的最好办法是用清洁的系统开始工作并保持系统油液清洁。生成的污染包括磨粒磨损、粘附磨损、疲劳磨损、冲刷磨损、气腐磨损、腐蚀磨损。由污染所引起的失效可分为三大类：
突发失效：出现在当一个大颗粒进入泵或者阀的时候。
间隙失效：由影响座阀上的阀座因污染不能正确归位所致。
退化失效：磨粒磨损、腐蚀、气蚀、混气、冲刷磨损或者表面疲劳的结果。

B. 液压油污染原因，危害及如何防治

主要污染原因有;系统内部残留如金属切削焊渣型砂尘埃锈蚀物
外部入侵进入通内过油容箱呼吸孔和液压活塞杆侵入颗粒物和水分
系统内部生成元件磨损颗粒和油液氧化和分解产生化学物质
危害：油液污染直接影响系统工作可靠性和元件寿命
措施：1确定油液目标清洁度等级2采取有效的油液过滤净化和防止污染侵入措施3定期检测系统油液污染度，一旦超限，及时采取纠正和改正措施。

C. 液压系统中的油液污染有何不良后果应如何预防

1、液压站没有密封好，比如空气滤芯。2、用压元件受到污染，3、液压站油滤芯脏，不清晰这些都能造成灰尘和水进入。灰尘多了油脏，容易发热，压力达不到要求，堵塞阀芯了就直接导致功能失效等等，进水的话会导致液压油乳化，变质，影响使用压力。

D. 防止液压系统油液污染的措施都有哪些方法

液压油是液压系统的工作介质，液压油是否清洁，不仅影响液压系统的工作性能和液压元件的使用寿命，而且直接关系到农业机械能否正常工作。液压系统的故障至少有75%是由于液压油不清洁造成的。因此，防止液压油污染是十分重要的。
不溶性杂质主要是指机械杂质，包括从系统外部进入的脏物颗粒及内部产生的杂质两种。
从系统外部进入的脏物颗粒有管道中残留的氧化层、砂粒以及在加工、装配和检查零件时混入的切屑、棉纱、橡胶等物。这些杂质多呈悬浮状态，为不溶性杂质。水分、空气的渗入或冷却液的混入对油液也是一种污染，也属外部进入脏物。
这些脏物颗粒对油液污染后将加剧相对运动零件的磨损，或因摩擦引起划痕、拉毛、咬死、堵塞管道小孔或节流缝隙，并破坏油液的化学稳定性，加速氧化物杂质的产生和油中有机杂质的分离。
液压元件工作时的磨损而产生的微粒以及油液因氧化变质而产生的氧化物属于系统内部产生的杂质。在这些杂质中，金属微粒是属于不溶性杂质。氧化物溶解于油中是属于可溶性杂质。无论是可溶性杂质或不溶性杂质，同样对液压元件的寿命起破坏作用。
如果说机械微粒由于直接起磨料作用而加速磨损，那么可溶性杂质由于降低了油的润滑性能而加剧磨损，并造成腐蚀磨损以及节流孔缝隙的堵塞或滑阀运动副卡死。油液含有固体污垢中，金属颗粒约占75%，尘埃约占15%，其它杂质如氧化物、纤维、树质胶约占10%。如何防止液压油污染，并把污染的油液净化就成了重要问题。
防止油液污染的主要方法：
1、对液压元件不论是保养或更换新件，在安装前除管道必须清洗干净外，铸件都要经过彻底的清洗，包括喷砂等利用机械作用的清理和化学清洗。如在三氯乙烯中清洗，然后用压缩空气吹干。
2、液压系统在完成总装时还要进行空循环冲洗，这时系统的其它元件尽可能断开，以防被管道清除的脏物所污染。
3、各液压元件装配前要用煤油洗刷，禁止用带纤维的织物（如棉纱）擦拭。
4、油箱要合理密封，通大气处要设空气滤清器。各密封处必须可靠，禁止使用不耐油的密封件及软管。
5、合理使用滤油器的类型，应从滤油效率、阻挡脏物的能力、允许工作压力、消除污染是否方便等多方面考虑。
6、定期更换油液，夏季液压系统应采用32号、46号油，冬季采用68号油，添加新的液压油时需预先过滤，加以净化处理。过滤时只能将不溶性悬浮杂质清除，而可溶性杂质无法滤除，只能用定期换油来限制其含量。
7、另外油液即使密封过滤很好，在长期的压力和温度反复作用下会逐渐变质、失去应有的性能，也需要定期更换。

E. 液压油污染的类型有哪些

(1)原有污染物：是指潜藏在组件和管道内的污染物。主要是系统组件、组合件在加工、装配、包装、储存和运输等过程中残留的污染物污染物，入如金属切削、氧化皮、焊渣、型砂及尘埃等。

(2)侵入污染物：是指外界侵入的污染物。如液压缸的活塞杆表面未设置防尘圈，引起外界的污染物的侵入；还如维修过程中不注意清洁，将环境周围的污染物带入；脏的油桶未经过严格的清洗就拿来用，从而把污染物带入等等。

(3)内部生成污染物：是工作期间所产生的污染物。系统在组装、运行、调试过程中组件所产生的金属磨耗物，管道内锈蚀物剥落物，密封件磨耗物和碎片，以及油液氧化变质生成沉淀物和胶质；油中的水使金属腐蚀形成水锈等。

(4)液压油气体污染。液压油中的气泡和泡沫是一种无形的污染物。它可以使油液本身的刚度减小，容积效率减小或可靠性降低，油中的气泡瞬时压缩还会使温度急剧升高，加速油液的氧化，降低油的润滑性和加速密封件的老化。据报道，到达允许温度上限后，每超过10℃则液压油的氧化速度加快1倍，易形成不溶解的泥垢状沉淀物，这种沉淀物会堵塞滤网和液压阀的孔及通道；另一方面又会使油液气化，使油流不畅，致使热量不能及时带走、散发，这反过来进一步加剧了油液的升温成了恶性循环，最终导致故障。

(5)软颗粒污染(漆膜)：油品由于高温氧化、“微燃烧”、火花放电(油液经过很小间隙如阀芯、精密滤芯时，分子间内摩擦产生静电，累积后突然放电，产生10000℃以上的微区高温)等原因生成的细小“软颗粒”约占液压系统或汽轮机油液中颗粒总数的80%以上，这类颗粒有极性，易黏附在金属表面形成棕色的漆膜(类似俗称的“黄袍”)。

(6)固体颗粒污染：存在于液压油中的固体颗粒有金属的也有非金属的，不论是金属的还是非金属的都能对系统产生很大的破坏作用，例如有材料磨损，小颗粒导致磨擦副间隙扩大造成系统失效；有冲刷磨损，是高速流的冲击造成组件功能破坏；有疲劳磨损，贴合的金属表面疲劳剥落，齿轮泵最为突出；有粘着磨损，是油膜太薄金属与金属表面发热造成粘着破坏。污染物可以堵塞节流孔或喷嘴，造成系统失效。

F. 液压油为什么会污染如何防止液压油使用时间长了,用什么方法确定是否应当更

液压油的污染与控制： 液压系统工作一段时间后，由于管理、维护等因素，液压油会受到不同程度的污染，常常会使液压系统发生故障而失去工作能力，因此，控制液压油污染是十分重要的。(一) 污染的危害液压油被污染是指液压油中含有水分、空气、微小固体物、橡胶粘状物等杂质。液压油被污染后，对液压系统产生不良后果，主要有：1) 固体颗粒和胶状生成物堵塞滤油器使泵吸油困难，产生噪声；堵塞阀件的小孔和缝隙使阀的性能下降和动作失灵；擦伤密封件会产生泄漏。2) 水分和空气的混入会降低液压油的润滑性能，并使其氧化变质；产生气蚀，加速元件腐蚀；还使液压系统出现振动、爬行等现象。(二) 污染的原因液压油遭受污染原因是多方面的，油液中的杂质主要有外界侵入的和工作过程中产生的两类。1) 液压系统安装或修理时残留下来的污染物主要有铁屑、毛刺、砂粒、磨料、焊渣、铁锈、涂料渣、清洗液等。2) 从外界环境中混入的污染物，主要是空气、尘埃、水滴、切屑、棉纱、乳化液等。3) 在工作过程中产生的自生污染物主要是金属微粒、锈斑、液压油变质后的胶状生成物、涂料及密封件的剥离物等。 (三) 污染的控制为了延长液压元件使用寿命，保证液压系统可靠工作，防止液压油污染，将液压油污染控制在某一限度以内是较为切实可行的办法。主要措施如下：1) 力求减少外来污染。液压系统组装前后要加以严格清洗，油箱通大气处要加空气滤清器，向油箱灌油时应通过滤油器，维修拆卸元件时应在无尘区进行。2) 滤除系统产生的杂质。设置在系统有关部位的滤油器应定期清洗，必要时更换滤芯。3) 控制液压油的温度。避免液压油工作油温过高，防止油液氧化变质，产生各种生成物。一般液压系统的工作温度最好控制在65℃以下，机床液压系统应更低些。4) 定期检查和更换液压油。每隔一定时间，对系统中液压油进行抽样检查，分析其污染程度是否还在系统允许的使用范围内，如不合要求，就应更换。在换油前，必须对整个液压系统进行彻底的清洗。天猫美国普卫欣提示：雾霾天气出行记得做好防护。

G. 怎样控制液压系统怎样油液污染

液压系统油液污染分为3种：固有污染物，外界侵入污染物，内部生成污染物

俊泰液压通常防控措施如下图：

俊泰液压通常防控措施如下图

希望对您有所帮助

H. 液压油污染物都有哪些来源

液压来油污染物来源的具有源多样性的特点，可分为外部侵入和内部产生两大途径。
(1)外部侵入。
a、零件制造时产生的切屑、磨屑等未清干净就装机带入；
b、液压油在贮存时由于油箱呼吸器管口加盖不严，灰尘、雨水和空气侵入，由于温度变化停机时空气中的水分侵入；
c、在加注液压油时由于加注容器，输油管不洁将粉尘等杂质混入；
d、在维修拆装装入过程杂质混入。
(2)内部产生摩擦件在运行中产生磨损，磨屑会混入油中，据西门子公司的实验报告，90%油污染引发的故障产生于磨损产生的磨屑微粒，另外油在高温时会氧化。油温在华氏140～180度时为正常，油温再升高，则油的氧化率会升高，油温每升高10℃，油的氧化率会提高1倍，液压油氧化会生成油泥(胶状物)或为液压油的杂质。
应当指出，对外部杂质的侵入预防的机率很大，只要预防措施有力，几乎从技术上可使预防率达到95%以上，但内部都产生的杂质由于在运行不断产生，因此无法从技术上做到零磨损和零氧化，只能做到微磨损和微氧化，所以液压油的污染是一定会产生的，有必然性，对运行的机器零污染是不可能的，但是针对污染物的来源多样性，采取对应的多样措施，可以实现低污染。

I. 为什么要重视液压油液的污染问题

液压系统一旦发生故障，不仅会导致设备受损、产品质量下降、生产线停工专，而且可能危及人身安全，造属成环境污染，造成巨大的经济损失。
液压油液污染物主要有固体的颗粒物,水,空气,以及各种化学物质.对于高水基工作液体,微生物也是长见的污染物,此外系统中的静电热能和磁场也是一类以能量形式存在的污染物质。
液压油就是利用液体压力能的液压系统使用的液压介质，在液压系统中起着能量传递、抗磨、系统润滑、防腐、防锈、冷却等作用。对于液压油来说，首先应满足液压装置在工作温度下与启动温度下对液体粘度的要求，由于润滑油的粘度变化直接与液压动作、传递效率和传递精度有关，还要求油的粘温性能和剪切安定性应满足不同用途所提出的各种需求。液压油的种类繁多，分类方法各异，长期以来，习惯以用途进行分类，也有根据油品类型、化学组分或可燃性分类的。这些分类方法只反映了油品的挣注，但缺乏系统性，也难以了解油品间的相互关系和发展。

J. 为什么要重视液压油液的污染问题污染物主要有哪些来源

液压系统工作液体中，凡是油液成份以外的任何物质都认为是污染物。版
液压油液污染物权主要有固体的颗粒物，水，空气，以及各种化学物质。对于高水基工作液体，微生物也是长见的污染物，此外系统中的静电热能和磁场也是一类以能量形式存在的污染物质
主要污染物来源：系统内部残留系统外界入侵系统内部生成