车内污染检测

1. 北京哪里可以做汽车车内污染检测

具有CMA认证资质的室内环境检测公司都可以给您提供检测 。
车内异味很好清除的。

2. 车内污染怎么测

你的车“健康”吗？随着新车空气质量投诉频发，广大消费者都在期待车内空气健康测试指标的诞生。2018年3月30日，“中国汽车健康指数（C-AHI）”评价规程及研究性结果在中国汽研正式发布。这是自中国汽研于去年9月发布“中国汽车健康指数”框架后的又一次“大动作”，对广大车主来说可谓是一个关乎切身利益的“大事件”。今天，我们借助这篇文章，教你看懂“中国汽车健康指数（C-AHI）”测试评价规程。

关注点1、什么是“中国汽车健康指数”测试评价规程？

“中国汽车健康指数”（China Automobile Health Index，简称C-AHI）测试评价规程是在国际交通医学会的指导下，由“中国汽研”研究制定的中国汽车健康新标准。测评体系包含车内挥发性有机物（VOC）、车内气味强度（VOI）、电磁辐射（EMR）三个评价项，以及车内颗粒物（PM）、车内致敏风险评价（VAR）两个观察项。按照“成熟一个、发布一个”的原则，中国汽研在本次发布会上率先发布了车内VOC和VOI两个板块的测试评价规程。

关注点2、规程中的车内VOC和VOI是什么？

VOC（Volatile Organic Compounds）即挥发性有机物，车内VOC主要指对人体健康可能产生危害的可挥发性有机物，比较常见的车内VOC有甲醛、乙醛、苯、甲苯、二甲苯等。这些污染物可损害人体眼、鼻、呼吸系统，中枢神经系统等，其中苯和甲醛，目前已证实对人体有很强的致癌性。

VOI（Vehicle Odor Intensity）指车内气味强度，是汽车各零部件材料在一定条件下释放出的小分子，在空气中被我们的嗅觉所感知到的强度。车内狭小的空间内弥漫着几百种化合物，它们会引起恶心、头痛、头昏、记忆力减退、失眠等症状。

关注点3、V1.0版规评价规程的特色是什么？

该规程最大的特色在于评价指标，也就是健康危害、综合污染和车内气味三大指标的提出。

试验方法的特色在于在参考国内外众多标准的基础上，设置了常温、高温、通风等多种工况，充分贴合消费者实际用车过程，尽可能全面地得出最为客观、科学的测试数据。

在购车模式上，参加测试的新车统一从汽车经销商处购买，模拟了市场购车的真实情形，最大限度地贴近消费者购车用车过程。

在选车原则上，我们优先考虑保有量多、投诉量大、关注度高的品牌和车型，使健康指数测评体系尽可能为最大多数的消费者服务。

关注点4、VOC和VOI板块的评价指标是什么？

VOC和VOI板块的评价指标包括：健康危害、综合污染和车内气味三个部分。健康危害通过暴露评价法，评价常温、高温、通风状态下车内空气中苯和甲醛对人体的健康危害风险；综合污染运用了综合指数法，评价三种状态下车内空气中“五苯三醛”的综合污染程度；车内气味则使用6级评价法，采用嗅辨员评价常温、高温状态下车内空气的气味强度。

关注点5、“健康指数”V1.0版规程的评价模式是什么？

“健康指数”V1.0版规程所规定的评价车型确定后，中国汽研指数运营管理中心到汽车经销商处购买相关车型进行“健康指数”VOC和VOI测试评价，定期发布测试评价结果。

关注点6、“健康指数”VOC和VOI评价结果以什么形式发布？

评价结果会通过结果发布会、“中国汽车健康指数”官网官微、APP等渠道发布。“健康指数”评价结果高于60分的车型将发布“星级”和“评价总分”；评价结果低于60分的车型将发布“评价总分”。具体的得分与星级对应表如下图所示。

通过以上六大关注点的解读，相信大家对“中国汽车健康指数”评价规程有了一定的了解，对爱车的“健康指数”也愈发的关注。据悉，今年4月将正式启动指数测试评价，中国汽研将会于每季度发布车型测试评价结果，我们拭目以待。

3. 怎么知道汽车是否含有甲醛有没有什么可以检测啊

无论是车内还是室内都是有甲醛的。那么车内空气污染的来源有哪些呢？ 1、塑料配件、皮革、粘合剂等内饰用料带来的污染。 2、在车内吃喝东西的遗留物产生的异味。 3、停放过久、天气潮湿、空调系统不定期清洗等的污染。 4、车内放置烟灰缸、酸性香水座等等带来的污染。 5、燃烧产物造成的车内空间的污染。 6、人体自身的新陈代谢照成的车内空气污染。 7、总挥发性有机污染物。 8、可吸入颗粒的污染。 造成车内空气污染的原因是多样性的。选择治理车内空气污染的方法就要选择一种全面安全的方法。检测的话有三种办法：1、自我检测法最直观


如果出现免疫力低下，精力下降，容易疲惫等情况，同时感觉有刺激性的气味，尤其当靠近时会眼睛流泪等，这时候尽快做更加精密的检查，并保持通风良好。


4、甲醛自测盒最简单


甲醛自测盒，是自行检测方法中最简单，最容易使用的方法，自测盒类似于一个ph试纸，通过颜色的对比来得到一个甲醛的数值。如果测试的液体呈蓝色就是超标的迹象，此时应当尽快寻找专业公司进行污染检测，再采取进一步措施。


5、第三方检测公司最省力


除以上方法外，还可以找第三方检测公司，在检测之后出具相关的检测结果证明，再采取进一步措施。

专业检测方法：

检测采样需要时间：

检测采样六项需要30分钟/点

检测客户配合：
（1）门窗密闭12小时以上；

（2）把房间里的柜子门和抽屉都打开；
（3）提前一天预约；
（4）关闭门窗期间，请不要喷洒空气清新剂和吸烟；
（5）检测期间，请不要进行吸烟等增加室内空气污染的行为；
（6）室内若有装修余料，关闭门窗前请将其移出检测空间。

以上希望对你有帮助

4. 车内空气质量检测报告出炉 车主该怎么办

污染，现在已经成为社会的焦点话题。然而就在我们身边的污染，却可能被忽视。当我们与汽车相处的时间越来越多的时候，在这个给我们遮风避雨的小空间内，却可能比家里、比室外环境存在更多的污染物，让我们的健康受到影响。车内空气质量状况究竟怎样？成都商报同中国测试技术研究院化学研究所实验室联合开展的免费车内空气质量检测活动报告出炉，结果不容乐观：七辆受检车辆，完全达标的仅有两辆，其余五辆存在不同程度的污染物超标情况。 超标问题主要在甲醛 苯、甲醛等物质，已经成为众多消费者心目中的敏感字眼。中国测试技术研究院化学研究所实验室杨嘉伟博士表示：“甲醛和苯系物早已被世界卫生组织认定为强致癌物质，它们会损伤人体神经系统、免疫系统和呼吸系统，影响人体健康。” “车辆在生产时，因为塑料件、橡胶件、织物、涂料、粘合剂、皮革的大量使用，造成车内空气中甲醛、苯、甲苯、二甲苯和TVOC等污染物超标。现在，房屋室内的装修污染逐渐得到大家的重视，但是车辆由于内部空间窄小，相对装饰材料使用量更高，所以污染问题更加严重。”杨嘉伟博士说，车内空气质量更应该得到车主重视。仔细分析《指南》，我们发现，车内空气质量的检测方法等很大程度上参照了《室内空气质量标准》，但就指标的限量要求来说，除了甲醛和苯保持与室内标准一致外，其他的则要宽松很多。这也是为什么测试结果多是甲醛和苯超标的根本原因。 “如果按照《室内空气质量标准》去看车内空气质量，可以说，基本不过关。”一位不愿透露姓名的业内人士说：“但是车内空气质量容易改善，因为通风更容易。另外，空气质量标准的提高应该有个过程。”该专家举例说，例如2002年开始实施的《民用建筑工程室内环境污染控制规范》，2006年进行修订，2010年再次进行修订，要求一次比一次严格。 驾驶员在驾车时会由于车内环境污染出现头晕、困倦和咳嗽等现象，可能导致驾驶员感到压抑、烦躁和注意力无法集中。一般说来，新车的空气污染会比旧车重，目前只有通过后期多开窗通风来解决。如何减少车内污染对我们的影响？中国测试技术研究院化学研究所实验室副主任聂薇建议：消费者在购车时除了考虑价格、性能、外观款式、驾乘舒适性之外，还应该注意车内装饰的环保问题。每天在进入车辆前，不妨先打开车门车窗，将长时间密闭在里面的污染物释放出来；车辆行驶时尽量开窗，保持空气流通。专家提醒车主一定要重视车内污染给你带来的危害，尽量避免过度装饰，注意选择使用无污染或有害物质含量低的装饰品，以有效避免污染发生。

5. 车内空气质量检测的国标值是多少

锦程S6车用甲醛检测仪乘用车内空气质量评价指南主要控制污染指标及毒害等级
项目版 浓度要求权 计量单位 毒性等级
苯 ≤0.11 mg/m3 A－人类致癌物
甲苯 ≤1.10 mg/m3 D－动物可疑致癌物
二甲苯 ≤1.50 mg/m3 D－动物可疑致癌物
乙苯 ≤1.50 mg/m3 D－人类可疑致癌物
苯乙烯 ≤0.26 mg/m3 N－人类可疑致癌物
甲醛 ≤0.10 mg/m3 B1－人类致癌物
乙醛 ≤0.05 mg/m3 B2－人类可疑致癌物
丙烯醛 ≤0.05 mg/m3 B2－动物可疑致癌物
中国室内环境监测工作委员会整理

6. 如何检测车内异味来源

车内异味来源主要有以下四种，具体如下：

1、内饰材料和零部件的味

我们常能感受到车里有一股“新车气息或者新车味道（New CarSmell）”，这就是从车内材料中会发出来的，这些气味容易引发急性或慢性的病症。如果每天在车里呆上一个半钟头，这些有毒的部分就会成为潜在的空气污染源，危害健康。

那个味道的来源专业点儿说是VOC，普通话说是车内挥发性有机物，就是那些看起来很复杂的有机化合物。由于中国汽车市场需求量大、急迫，很多汽车下了生产线就直接进入市场，各种配件和材料的有害气体和气味经常会没有经过释放期就直接进入市场。

2、尾气味

别以为汽车尾气只污染外面大气，在汽车行驶中汽车尾气也会进入车内。车速越慢，车越堵，排放和聚集的污染物就越多，进入车内的污染物也变多。

在车窗及空调通风系统均关闭情况下，随着行驶时间延长，车内空气污染物浓度会不断升高，污染严重。所以在车外空气较好的地段一定要注意开启空调外循环和及时开窗通风。

3、空调系统的气味

空调的主要问题就是滤芯脏了：长时间行车，许许多多的杂物混着细菌全部被吸附在滤芯上，时间一长，空调滤芯就会越来越脏，不仅会使空调的出风量减小，产生难闻的气味，而且也不利于车内乘员的身体健康。

同时还有空调的进风管道和蒸发箱还会存留空调制冷时产生的水分，长时间不清理就会霉变，产生难闻的气味。但进风管道和蒸发箱清理起来就比较麻烦，建议网友到正规维修点清洗。

4、自身的味道

车内乘客产生的味道也是车内异味的重要来源之一。老司机们在长途驾驶过程中为了提神总想来根烟。但是烟味实际上很难通过换气通风排除车外，并且香烟产生的各种化学元素也会使车内的VOC大大增高。

(6)车内污染检测扩展阅读：

汽车异味去除方法

1、活性炭

活性炭是一种常用的吸附剂，具有良好的吸附性，可以吸附空气中的各种气态、胶态与颗粒态污染物质，从而达到消毒除臭的目的。

2、空气净化器

空气净化器可以过滤掉空气中细小微粒，释放负离子净化空气，使人感到神清气爽。在各种物联网的时代，空气净化器也早已实现与手机相连，进行预约净化等人性化设置。不是特别烂的汽车材料在车内放一个空气净化器足够了。

3、臭氧消毒

臭氧消毒也是一种常用的杀菌方法，最大的好处就是可以迅速杀灭使人和动物致病的各种细菌病毒微生物，不会造成二次污染。

7. 车内空气污染检测有用吗

车内空气污染主要来源是1.车内配件汽车的各种机械配件、材料都会释放出甲醛等有害气体专，而这些有害属气体的释放周期可达3—15年。2.装饰物车内进行装饰时，一些含有有害物质的地胶、座套垫、胶粘剂进入到车内，散发出甲醛。如车内的塑料件、地毯、车顶毡、沙发等直接造成车内的空气污染。包括美化车内的装饰挂件，都有可能释放有害气体。
很多有害气体是无色无味的，在浓度很低时，也是不容易闻到气味的。所以有时候被有害气体侵害，是在无形之中的。
所以还是找专业的检测部门进行科学检测，才能证明车内是否存在空气污染，浓度高低，得到明确的数值，才能找到合理的办法治理。
我的车也是前几天刚下来，味也是很大。我这也是刚咨询了一下原生钛检测中心的。

8. 车内空气质量如何检测

你好，车内空气质量的检测都需要专用仪器的。

9. 刚买的新车，有味道，害怕有甲醛，车内可以做甲醛检测吗

可以的，可以采取以下几种方法进行检测：

1、乙酰丙酮法

乙酰丙酮法指在过量铵盐存在下，甲醛与乙酰丙酮通过45～60℃水浴30min，或25℃室温下经2.5h，反应生成黄色化合物，然后比色定量检测甲醛含量。

优点是甲醛与乙酰丙酮反应的特异性较好，干扰因素少，酚类和其它醛类共存时均不干扰，显色剂较为稳定，检出限达到0.25 me/L[Bl，测定线性范围较宽，适合高含量甲醛的检测。

2、酚试剂法

酚试剂法即MBTH法，即甲醛与酚试剂（3-甲基-2-苯并噻唑酮腙盐酸盐）反应生成嗪，嗪在酸性溶液中被铁离子氧化成蓝色，室温下经15min后显色，然后比色定量[m]。酚试剂法操作简便，灵敏度高，检出限为0.02mg/L，较适合测定微量甲醛测定。

⒊AHMT法

AHMT法指甲醛与AHMT（4-氨基-3-联氨-5-巯基-1，2，4-三氮杂茂）在碱性条件下缩合，经高碘酸钾氧化成紫红色化合物，然后比色定量检测甲醛含量的方法。AHMT法在室温下就能显色，且SO、NO共存时不于扰测定，灵敏度比比色法要好。

该方法特异性和选择性均较好，在大量乙醛、丙醛、丁醛、苯乙醛等醛类物质共存时不干扰测定，检出限为0.04 mg/L。但AHMT法在操作过程中显色随时间逐渐加深，标准溶液的显色反应和样品溶液的显色反应时间必须严格统一，重现性较差，不易操作，多用于居室中对甲醛的检测。

(9)车内污染检测扩展阅读：

去除甲醛的方法有：

1、通风法：把门窗都打开半月，通过让室内空气的自然流通更替来带走和稀释室内的有害气体。

2、活性炭吸附法：用具有吸附功能的活性炭、竹炭清除这些有害气体，也是目前大家最广泛使用的。

3、植物去污：一般室内环境污染在轻度和中度污染、污染值在国家标准3倍以下的环境，采用植物净化能达到比较好的效果。可以利用吊兰、虎皮兰、常春藤、芦荟、龙舌兰、非洲菊等有吸附作用的植物，吸附房间里的甲醛，达到去除甲醛的效果。

4、甲醛产品去除法：甲醛清除剂。甲醛清除剂这种方法是去除甲醛最直接有效的。

10. 车内污染怎样检测

我的新车叫的一家环保公司帮忙弄的，叫康庭环保，你可以打电话去问一下他们