油液污染泵
Ⅰ 造成液压油污染的原因是什么
1、固体污染物：来自液压系统的管道、液压元件如液压缸，胶管、泵、马达版、阀、液压油箱等，在系统权使用前未冲洗干净，在液压系统工作时，污染物就进入到液压油中。
2、外界侵入的污染物：外界的空气、水、灰尘、固体颗粒，在液压系统工作过程中，通过液压缸活塞杆、胶管接头、液压油箱、空气滤清器等进入液压油中。
3、内部生成污染物：液压系统组装、运转、调试及液压油变质也不断产生污染，直接进入液压油中，如金属和密封材料的磨损颗粒，吸油、回油滤芯脱落的颗粒和纤维，液压油因油温升高、氧化变质而生成胶状物，吸油管路密封不严造成吸入空气等。
4、维护、保养、维修中造成的污染：在设备正常维护保养中更换滤芯和液压油、清洗油箱，维修拆装液压缸、阀等等也会使固体颗粒、水、空气、纤维等进入液压油中。
Ⅱ 层压机液压系统油液受污染，出现压力波动，高压泵异响，是什么原因怎样解决求助
浩正科仪智能--建议做个油液检测，看一下清洁度，元素分析。液压站比较娇气，需要预付和维护，降低泵阀的故障。净化不如预付，会给你一套解决方案的。
Ⅲ 油液污染度检测仪的性能
油液污染度是指单位体积油液中固体颗粒污染物的含量，及油液中固体专颗粒污染度的浓属度。油液污染度是评定油液污染程度的重要指标。
目前油液污染度主要采用以下两种表示方法：
质量污染度（称重法）：单位体积油液中所含固体颗粒污染度的质量，一般用ml/L表示；
颗粒污染度（计数法）：单位体积油液中所含各种尺寸的颗粒数。颗粒尺寸范围可用区间表示，如5～15μm，15～25μm等；也可用大于某一尺寸表示，如＞5μm，＞15μm等。
Ⅳ 怎样防止混凝土泵车液压油的污染
1、正确选购，把住液压油选购关
(1)首先应合理选购液压油，尽量选购与原厂规定品牌和等级一致的液压油。目前，国内外有很多液压油的生产厂家和供应商，液压油也有好坏优劣之分，还有假冒伪劣产品，因此应到生产厂家指定的供应商或大型厂家专营店去购买液压油。设备管理部门必须改变过去那种只管购进、不管质量状况的管理方式，严格把住液压油的进口关。
(2)不同牌号和等级的液压油不得混合使用。不同牌号液压油的理化指标不一样，如果混合使用可能产生化学反应，腐蚀液压元件，损坏液压系统。
(3)如果要用其它液压油代替原液压油，替代的液压油必须经过权威部门化验，其主要技术指标必须同原液压油的技术指标一致或相近，且替代液压油不得与原液压油混用。
2、严格管理，把好液压油净化关
(1)设备管理台帐中应设立用油管理卡，明确表明工程机械的油品牌号、用油定额和换油记录。
(2)液压油入库前应抽样化验，合格者方准入库;库存液压油应定期抽样化验，不合格者不得使用;进库油应按牌号序列存储保管，严谨混用。油品不得露天存放，如无法避免，应加强防雨措施或将油桶斜放，以避免雨水从桶口渗入，污染液压油。
(3)树立“新油不干净”的观念。加注新油时，必须先将加油器具清洗干净，然后严格过滤新油。滤油机不用时，应保持油管的清洁。
(4)应从制度上确立定期清洁或更换过滤器，以增强液压系统的“免疫力”。定期或按指示器指示更换，或清洗滤芯，保证过滤精度，防止对液压油造成二次污染。
(5)更换新油时应将油箱中的残液排放干净，清理沉积物，并用适量的待加油认真冲洗油箱内部。元件内残留的旧油可用点动方法排出来。
(6)在施工现场对工程机械的液压系统进行维修保养时，应注意各部位的清洁工作。对拆开的液压元件不得随意堆放，装配时应用汽油(或柴油)及液压油将元件严格清洗后方可装配，防止杂质带入液压系统。
3、合理使用，把好正确使用关
(1)加强对管理人员、驾驶员以及维修工的液压技术培训工作，提高他们的素质和质量意识，使他们掌握液压油的基本知识，正确地使用液压油。
(2)加强工程机械在使用中液压油的净化与监测工作，明确驾驶员的监测责任。驾驶员在使用中应注意液压油的温度变化，如果油温过高，应立即停机查找原因。在机械日检和例保中，应注意油面和油质的变化，做到“按量加油，按需过滤，按质换油”。
(3)驾驶员在加油时应注意油桶口、油箱口和滤油机进、出口的清洁。
(4)应避免工程机械带“病”作业和超负荷运转，以避免油温超高，防止液压油变质、液压元件非正常磨损而产生较大的固体颗粒。
Ⅳ 液压油污染有哪些途径
1）已经被污染的新油
虽然液压油和润滑油都是比较纯的流体，但液压油和润滑油在运输和罐装过程中，难免有杂质混入。这时油液不再是清洁的，因为它流过的油管会溶入脱落的金属和橡胶颗粒，而有些油桶内壁掉落的金属薄片或者氧化皮也会对油液造成二次污染。储油罐中水的凝结引起锈蚀，则来自大气的污染也会进入储油罐。如果在合理的条件下储存油液，则在注入机器时主要的污染物是金属、石英和纤维。比较理想的方法是使用一个配装了高效过滤器的便携式输油小车，能在该污染进入并损害系统前从新油中过滤掉污染物。
2）残留污染
新的机械内部往往包含一定的残留污染物。在装配系统和冲洗新元件上仔细检查，只能减少这种污染但不能根除。典型的残留污染物有毛刺、切屑、飞边、土、灰尘、纤维、砂子、潮气、管子密封胶、焊星、油漆和冲洗液。
在系统部件冲洗过程中，所去除的污染物数量不仅取决于所用过滤器的有效性，而且还与冲洗液的温度、黏度、流速和“紊流”程度有关。除非达到高流速和紊流，否则许多污染物直到系统投入运行还驻留在系统内部，严重的会造成元件突发性失效的后果。不论液压元件执行何种标准，对于任何新的或者改装的液压和润滑系统来说，一段无载荷的“跑合”期都被看成至关重要的。
3）侵入污染
自周围环境的污染能侵入液压系统和润滑系统，在大型设备上，对于行走设备来说，由于用途、地区甚至天气条件的不同，环境条件有很大变化。关键在于阻断将要进入液压或者润滑系统的环境污染物。污染物能进入系统的四个主要途径：油箱通气口(通气器)、泵站或者系统的人孔盖、维修时被打开的元件和缸密封件。
4）生成污染
对系统最为危险的污染是系统内部自身所生成的污染。这些污染物被“冷作硬化”后，比它们的原生物的表面硬度更高，而且在引起系统中表面磨损方面极具有危害性。
日常运行中所有液压元件(尤其是泵)都会产生少量颗粒。有些颗粒未被很快地过滤掉而进入系统，提高的污染度将加速产生新，防止在系统中的污染物生成的最好办法是用清洁的系统开始工作并保持系统油液清洁。生成的污染包括磨粒磨损、粘附磨损、疲劳磨损、冲刷磨损、气腐磨损、腐蚀磨损。由污染所引起的失效可分为三大类：
突发失效：出现在当一个大颗粒进入泵或者阀的时候。
间隙失效：由影响座阀上的阀座因污染不能正确归位所致。
退化失效：磨粒磨损、腐蚀、气蚀、混气、冲刷磨损或者表面疲劳的结果。
Ⅵ 国内液压油液污染控制的方法
液压站密封性能要好，不能让空气渗入，同时液压油要到期更换否则会造成泵的噪音大，如果里面的杂质颗粒大的话还会拉坏油缸内壁，油缸会出现爬行现象
Ⅶ 液压油污染会对液压系统运行产生哪些影响
工作介质的污染对液压系统的可靠性影响很大，液压系统运行中大部分故障是因为油液不内清洁引起的。因此容，正确使用和防止液压油的污染尤为重要。油液的污染，是指油液中含有固体颗粒､水､微生物等杂物，这些杂物的存在会导致以下问题：①固体颗粒和胶状生成物堵塞滤油器，使液压泵吸油不畅､运转困难､产生噪声､堵塞阀类元件的小孔或缝隙，使阀类元件动作失灵。
②微小固体颗粒会加速有相对滑动零件表面的磨损，使液压元件不能正常工作ꎻ同时还会划伤密封件，使泄漏流量增加。
③水分和空气的混入会降低液压油液的润滑性，并加速其氧化变质，产生气蚀，使液压元件加速损坏ꎻ使液压传动系统出现振动､爬行等现象。
Ⅷ 我把别人泵车挂了，漏了很多液压油，油污污染路面，我买了商业险50万不计免赔，保险公司说不陪，怎么办
具体点，看合同条款，是否有针对油污污染损失不在保险责任范围的？
Ⅸ 叶片泵为什么对油污敏感
叶片泵的结复构非常紧凑，间隙制也非常小，它的转子与定子之间的间隙只有2-4丝，单面只有1-2丝，叶片与转子槽之间的配合间隙更小，我们的一根头发丝就有5-9丝，也就是说用一根头发丝就能将叶片泵卡死报废，它对液压油的要求是非常苛刻的
一点都不能有杂质，油的粘度，油的清洁度，油质的好坏都会影响叶片泵的使用寿命。
叶片泵故障率95%以上都是来自于使用不当，如新的液压设备第一次启动，它的研泵率就非常高，因为管路里的清洗是非常难控制的，旧的液压设备也同样高，叶片泵的寿命不是泵本身所能控制。