环卫划车

① 车停在那里被环卫刮了两道划痕报警怎么处理

如果有证据表明是环抄卫工人划伤的，，他们赔你喷漆，，，，，你接受一个违章停车处罚，，，两码事，，，，，，遇到堵路的停车，首先是报警，他们无权干涉，，交警来开罚单，通知车主，不来的，拖走，，车主罚款+拖车费300-400，停车费…………个人意见仅供参考

② 我在行车道上撞了环卫工人，责任该怎么划分

交通部门认定责任，不服搜集证据申请复核。
《道路交通事故处理程序规定》
第五十一条内当事人对道路交通容事故认定有异议的，可以自道路交通事故认定书送达之日起三日内，向上一级公安机关交通管理部门提出书面复核申请。
复核申请应当载明复核请求及其理由和主要证据。

③ 开车在机动车道撞伤环卫工,责任如何划分

都有后台或者都没后台的话，自行车违规在先，负主要责任或者对等责任；自行车有后台，那机动车至少是主要责任，可能全责；机动车有后台，自行车主要责任或者全责

④ 环卫工配发智能手表，停留20分钟就报警喊“加油”对此你怎么看

科学管理的前提是尊重，这样的“加油！”很刺耳。

给环卫工配发智能手表，主要目的是为了方便管理，因为这些手表不仅会喊加油，而且还有定位功能，也就是说，环卫工人在不在辖区，又停留了多久都能通过这块智能手表反馈给管理人员。

此外，这种打着关怀名号的“加油！”更像是冰冷的监督。试问一下，如果环卫工人保持了自己片区的整洁干净，难道连坐下来休息一会儿的权利都没有吗？先不说此举有没有侵犯环卫工人的权益，仅仅是最起码的尊重就做不到。

最后 ，希望新管理方式出现之前，要首先想到人性化管理，不要忘记尊重二字。

⑤ 作文因为有你（写环卫工人的）

清晨，当人们还在睡梦中时，小区已经从梦中醒来。"哗——哗——”竹条刮着石板，发出一阵阵铃鼓声，和着蝉鸣与蛙叫，早早的光临了。想必是清洁工起来工作了。看着那个辛勤劳作的身影，我不禁想到那一天，她给我上的那记忆鲜明的一课。
不知道从什么时候开始，小区里多了一个奔波的身影。她是一个不算年轻，也不年迈的女人，身穿橘色马夹，上面印着为人民服务的字样，脚踏一双分辨不出颜色的胶鞋，推着一辆垃圾车。头发蓬乱地随意卡着，虽然不老，但脸上像刀刻一般，一笔一笔，总是让人觉得沧桑，一双布满老茧手时常握着一把竹条编的扫帚。夏天，太阳毒辣的时候，她顶着一顶斗笠，脸上布满了汗珠;当下雨时，她的胶鞋在雨中响的格外清晰。
也行是她一副不拘小节，甚至疯疯傻傻的样子，我的心底总是有点瞧不起她。擦身而过时，我总是捂着鼻子，皱着眉头，看也不看她一眼，嫌脏嫌臭，似乎把她当做小丑一样看待。可那一次的经历却让我对她肃然起敬。
记的一次，我找不到自己的参赛作品，便问奶奶：“您看到我的画了吗？”我着急地比划着。“哦。。。哎呀，我以为没用就扔了啊？”我心里猛的一沉——啊，不好啦！心急火燎的赶到垃圾堆前，却傻眼了：一袋袋垃圾堆成了摇摇欲坠的小山，各色的垃圾袋东倒西歪，一些垃圾漏了出来，在夏日的炙烤下，散发着浓浓的恶臭，一群苍蝇像在跳圆舞曲一般打着圈。别说翻找，就连靠近，都好像要被熏的窒息一样。靠近也不是，离开也不是，在一旁的我记得好像热锅上的蚂蚁——团团转。
“小朋友，怎么啦？”是清洁工啊。她俯下身子，皱纹舒展着，似乎带着几分温柔。我迟疑着，小声说："我，我的画，被埋在里面了，要参加比赛的……"话音刚落，清洁工阿姨便投身进恶臭熏天的垃圾堆里翻找着，把一袋一袋垃圾甩进她的小车里。
我一下呆在了原地。
顿时，一股感激夹杂着愧疚涌上心头。我只是一位与她素不相识的人，甚至瞧不起她，她却如此热心地帮助我，她不疯，也不傻，她甚至比我还要高尚，要善良……
"小妹妹，是这个吧？"阿姨擦着汗，气喘吁吁地在垃圾堆里招呼着。她的手上，是被她仔细擦干净的画。
"谢谢阿姨！’’最后一抹阳光沉入地平线，阿姨居然像小孩子一样笑了……
清洁工们不求我们为他们做什么，只要一点尊重，一点理解；一点文明，一抹微笑。我想说，因为有你们，福清更美丽。
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⑥ 车辆撞伤环卫工人,如何划分责任或是边上或是中间都有什么样的区别，谁能详细讲解一下，谢谢

环卫工人是否穿反光背心，是否设置警示牌，如果都有你应该全部责任，环卫在马路上不管在哪他属于在路上作业，就像警察在马路上你撞到警察是一个道理。

⑦ 国五环卫车还值得购买吗新车划算还是二手车划算

国五环卫车目前上过拍照的过户后可继续使用，未来几年影响不大。河南许昌森源重工目前处理国五环卫车，价格优，有空可以来厂看看车型。

⑧ 车辆撞到环卫工人,如何划分责任只是侧面刮倒，谁能详细讲解一下，谢谢

这样的事情，不用问别人了，还是请交警来判定责任吧，大家说的再多也是无用的。

⑨ 在国内共享单车为什么走向了没落

作为共享经济的代表，共享单车大家都不陌生。作为解决最后一公里出行的最佳方案，共享单车在资本助推下，曾占据大街小巷。橙色、黄色、蓝色等颜色的共享单车，是城市中流动的色彩。
然而最近，在通州居住的凌晗发现自己越来越难找到共享单车了，“去年随处可见的共享单车，现在基本没有了，都被街道的有桩自行车代替。”大街上，基本上也只剩橙色和蓝色系单车。
随着共享单车代表项目ofo资金告急，超1600万用户排队退押金的事件频频登上热搜。为了抵债ofo最终将原本造价300元的单车以5元的价格“贱卖”。ofo甩卖共享单车，拉开了行业迟暮后的情形。
在经历了资本的大起大落后，共享单车在一片厮杀后淡出人们视线，原本被视为自行车行业曙光的共享单车，在疯狂烧钱扩张后，也留下巨大的创伤，曾经的一片片坟场，一堆堆车山现在都不见踪影，那些单车去哪了呢?
竞争留下的钢铁垃圾
投放量大于使用量在共享单车行业已成常态。
7月31日，北京市交通委发布今年上半年共享单车运营情况。根据数据显示，上半年全市共享单车日均骑行量为160.4万次，平均日周转率仅为1.1次/辆。这意味着目前被投放的单车每天最多只被使用了1次，车辆投放量严重过剩。
物极必反、月盈则亏。2018年初共享单车达到顶峰，单车数量急剧扩增，同时也给城市治理带来了极大的难题。违规停放、坏车率高、私占现象严重。原本方便人们出行的共享单车，如今整正迎来一场治理战。
“一般需要寻找3辆以上，才能找到一辆可以正常使用的单车。”曾有许多用户反映。除此之外，共享单车的安全情况也令人堪忧。为了快速扩张，部分企业采用的单车质量也不合格，安全事故频发。
在共享单车泡沫破碎后，当初被用来抢占市场的单车，在城市街道横尸遍野。报废的自行车不仅占用公共空间和土地资源，还将产生固体废物。按此前北京自行车电动车协会报道称，2000万辆单车全部报废后，将产生近30万吨废金属。
倒闭的企业置之不理，所有运营整治压力被强加给交通部门，但由于交通部门人手不够，从2017年开始，各城市便开始控制共享单车数量，禁止再投放新单车。
新车劝退，老车调度。目前，在北京运营的共享单车企业共有9家，在北京市交通委约谈后，智享出行、潮牌单车、赳赳单车和智享单车4家企业将主动退出运营或加快整改。原本已经进入北京市的ofo、摩拜、小蓝、哈啰、便利蜂从车辆运行效率、停放秩序等方面进行监督管理。