污染税碳税

『壹』 什么是欧盟碳排放税

2008年11月19日，欧盟通过法案决定将国际航空纳入欧盟碳排放交易体系并于2012年回1月1日起实施答。这意味着从2012年1月1日起，欧盟将正式实施ETS（碳排放交易体系）。对于有航线飞经欧盟领域的航空公司适用欧盟规定的排放配额，每个航空公司2012年所获配额依其2010年排放量在欧盟的总排放量中所占的比例来定。2012年航空公司将获得85%的免费排放配额，2013年至2020年免费配额为82%，剩余的额度需航空公司购买。
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『贰』 碳排放税与碳关税是一样的吗不一样的话他们之间有什么关系呢

不一样，他们之间没有任何关系。他们都是归为环境税。碳税是指针对二氧化碳排放所征收的税。
碳排放税是对国内企业碳排放征收的碳税。
碳关税是指主权国家或地区对高耗能产品进口征收的二氧化碳排放特别关税。

『叁』 为什么只有欧盟可以收取碳排放税

我想到一个话题，你到底想干什么？你欧美各国炮制这个气候威胁论的真实目的是内什么？

最低效而且容高价的能源是由谁发展的？比如说风力发电、太阳能发电？基本是由欧洲做主导，现在美国也想做主导了，因为太有利可图了。原来是由于他们发展出来的这些低效高价的新能源的费用是火力发电的三倍，因此难有市场。而且以法国为首的核能发电，我看也是卖不出去吧，而且核能发电多危险，万一爆炸了怎么办？那么专门造核电厂的法国未来该怎么办呢？于是乎干脆大家勾结在一起，炮制一个二氧化碳跟气候的关联，让这些可怜的发展中国家，包括非洲、东南亚，当然还有我们中国以后都不要再用传统方式发电了，以后不要再制造二氧化碳了。而且感觉上他们就是想说，就是你们13亿中国人释放出了太多二氧化碳，每个人呼吸一次，还得了啊，而且你们放的屁，也会制造二氧化碳，因此地球气候变暖主要就是你们中国这个人口大国干的事，而最后却让我们美国人、欧洲人享受到了气候变暖的恐怖。所以以后中国人放屁，就要去交钱，打个嗝儿呢，也要交钱，开个车呢，也要交钱。这就是欧美人所炮制的一个可笑的游戏。

『肆』 碳税的征税目的

1、征收碳税的来主要目的是减少温自室气体的排放量。碳税是按照化石燃料燃烧后的排碳量进行征收。所以为了减少费用支出，公共事业机构、商业组织和个人均将努力减少使用由化石燃料产生的能源。个人可能会放弃私家车，改乘公共交通，并使用节能灯（CFL）来代替白炽灯。商业组织可通过安装新型装置或更新供热/制冷系统来提高能源利用效率。公共事业机构可使用废弃洗涤塔、低氮氧化物燃烧器或气化法来减少温室气体排放。由于碳税为碳排放设定了一个明确的价格，因此为提高能源效率进行的高昂投资可以得到相应回报。
2、碳税使得替代能源与廉价燃料相比更具成本竞争力，进而推动替代能源的使用。
3、通过征收碳税而获得的收入。这项收入可用于资助环保项目或减免税额。

『伍』 环境保护税的历史起源

环境保护税的历史起源：
环境保护税是由英国经济学家庇古最先提出的，他的观点已经为西方发达国家普遍接受。欧美各国的环保政策逐渐减少直接干预手段的运用，越来越多地采用生态税、绿色环保税等多种特指税种来维护生态环境，针对污水、废气、噪音和废弃物等突出的“显性污染”进行强制征税。
荷兰是征收环境保护税比较早的国家，为环境保护设计的税收环境保护税亟待实施环境保护税亟待实施主要包括燃料税、噪音税、水污染税等，其税收政策已为不少发达国家研究和借鉴。
此外，1984年意大利开征了废物回收费用，作为地方政府处置废物垃圾的资金来源，法国开征森林砍伐税，欧盟开征了碳税。
芬兰全国二氧化碳的排放量已从80年代初的每年60万吨减少到几万吨；
美国多年来坚持利用环保税收政策，促进生态环境的良性发展，取得了显著成效，其中最明显的例子是虽然汽车数量不断增加，但二氧化碳的排放量却比70年代减少了80%，空气质量得到很大的改善。
与发达国家相比，中国在环境与资源保护方面虽然也采取了一些税收措施，但比较零散且在整个税收体系中所占比重较小，无法充分起到调节作用，也无法满足环境保护所需资金。严格地说，中国不存在真正意义上的生态税，而且某些税收优惠政策在扶持或保护一些产业或部门利益的同时，却对生态环境造成了污染和破坏。如对农膜、农药尤其是剧毒农药免征增值税，虽然有利于降低农业生产资料的价格，保护农民的利益，促进农业的发展，但农药和农膜的大量使用却直接造成对生态和环境的严重污染和破坏。现行消费税虽然对某些污染产品、高能耗消费品及不能再生和替代的资源性消费品进行征收，但主要政策目标仍是控制和调节奢侈消费行为，强调财政作用，其环保意义不大。

2015年6月，中国国务院法制办公布《环境保护税(征求意见稿)》。

欧美国家征收的环境保护税概括起来有：
1、 对排放污染所征收的税，包括对工业企业在生产过程中排放的废水、废气、废渣及汽车排放的尾气等行为课税，如二氧化碳税、水污染税、化学品税等。
2 、对高耗能、高耗材行为征收的税，也可以称为对固体废物处理征税，如润滑油税、旧轮胎税、饮料容器税、电池税等。
3、 为减少自然资源开采、保护自然资源与生态资源而征收的税，如：开采税、地下水税、森林税、土壤保护税。
4 、对城市环境和居住环境造成污染的行为征税，如：噪音税、拥挤税、垃圾税等。
5、 对农村或农业污染所征收的税，如：超额粪便税、化肥税、农药税等。
6 、为防止核污染而开征的税，主要有铀税。这些环境税收手段加强了环保工作的力度，取得了显著的社会效益和经济效益。

『陆』 二氧化碳排放税的征税方式

国家发改委、财政部有关研究报告对碳税的征收范围进行了较为清晰的界定。
国内的专家认为，我国现阶段碳税的征税范围和对象可确定为：在生产、经营等活动过程中因消耗化石燃料直接向自然环境排放的二氧化碳。由于二氧化碳是因消耗化石燃料所产生的，因此碳税的征收对象实际上最终将落到煤炭、天然气、成品油等化石燃料上。
根据碳税的征税范围和对象，我国碳税的纳税人可以相应确定为：向自然环境中直接排放二氧化碳的单位和个人。其中，单位包括国有企业、集体企业、私有企业、外商投资企业、外国企业、股份制企业、其他企业和行政单位、事业单位、军事单位、社会团体及其他单位。
财政部有关专家表示，碳税税率形式与计税依据密切相关，由于采用二氧化碳排放量作为计税依据，且二氧化碳排放对生态的破坏与其数量直接相关，而与其价值量无关。因此，需要采用从量计征的方式，即采用定额税率形式。
据了解，每消耗1吨原煤所产生的二氧化碳约为1.9吨，消耗1吨原油(77.23,0.43,0.56%)所排放的二氧化碳约为3吨。为此，财政部有关课题组建议，中国的碳税最终应该根据煤炭、天然气和成品油的消耗量来征收。碳税在起步的时候，每吨二氧化碳排放征税10元，征收年限可设定在2012年；到2020年，碳税的税率可提高到40元/吨。
而环保部规划院课题组则建议，每吨二氧化碳排放征税20元，到2020年可以征收50元/吨。具体而言，煤炭(每吨)、石油(每吨)、天然气(每立方米)分别征收11、17、12元的碳税。
对于征收碳税，钢铁企业德龙控股董事局主席丁立国表示，低碳发展是大势所趋，钢铁等行业需要通过技术创新转移税负成本。但中国企业的税负有点偏高，希望政府在出台碳税时，能统筹考虑企业的负担。
国家发改委能源所研究员姜克隽对此表示，“对企业来说，税首先肯定是大棒，征收碳税，像钢铁这样的高耗能高碳行业确实会受到负面影响。但在研究碳税的时候，已经考虑到不增加企业总的税负，让碳税更多充当胡萝卜的作用。”
国家发改委、财政部的研究报告称，根据国际经验，结合我国实际国情，对我国碳税税收优惠进行设计。为了保护我国产业在国际市场的竞争力，可根据实际情况，在不同时期对受影响较大的能源密集型行业建立健全合理的税收减免与返还机制。但是，能源密集型行业享受税收优惠必须有一定的条件，如与国家签订一定标准的二氧化碳减排或提高能效的相关协议，作出在节能降耗方面的努力。
另外，对于积极采用技术减排和回收二氧化碳，例如实行C C S(碳捕获和储存)技术，并达到一定标准的企业，给予减免税优惠。根据我国现阶段的情况，从促进民生的角度出发，对于个人生活使用的煤炭和天然气排放的二氧化碳，暂不征税。

『柒』 实行低碳税对普通百姓生活有影响吗

按照估算，碳税实施第一年，每户家庭每周生活成本平均涨幅0.6%,碳税影响只有消专费税造成影响的属四分之一。

目前，家庭和农业部门的碳排放不列入收费之列，为了保持钢铁、煤炭和制造业在国际市场的竞争力，政府还将提供特别补助，帮助这些行业实现向清洁能源的过渡。这样做的目的是鼓励企业减少使用高污染原料和工艺，并推动消费者选择更低污染的环保产品。

『捌』 我们为什么要缴纳环保税

荷兰是征收环境保护税比较早的国家，为环境保护设计的税收主要包括燃料税、专噪音税、水污染税属等，其税收政策已为不少发达国家研究和借鉴。此外，1984年意大利开征了废物回收费用，作为地方政府处置废物垃圾的资金来源，法国开征森林砍伐税，欧盟开征了碳税。

这些环境税收手段加强了环保工作的力度，取得了显著的社会效益和经济效益。芬兰全国二氧化碳的排放量已从80年代初的每年60万吨减少到几万吨；美国多年来坚持利用环保税收政策，促进生态环境的良性发展，取得了显著成效，其中最明显的例子是虽然汽车数量不断增加，但二氧化碳的排放量却比70年代减少了80%，空气质量得到很大的改善。

『玖』 开征环保税能有效治理空气污染吗

有一定效果
市场化合理税率的环保税既能有效治理空气污染,又能维持经济福利内的稳定增长容;差异化环保税将激励污染行业转移,统一性环保税的长期治理效果优于差异化环保税;不合理的行政干预将降低环保税的实施效果。
在实证方面,基于55个国家1994—2014年的数据,综合运用GQR方法和双重差分法来验证环保税的污染治理效果,结果显示:环保税对不同国家的影响是异质的,其中,碳税与污染物排量存在异质性因果关系,在PM2.5浓度、NO排量和NO2浓度都特别高的国家,开征碳税将显著改善空气质量;在空气质量较差的国家,提高汽车运输环保税反而不利于污染物减排。
实证结论表明,汽车尾气排放不是中国空气污染的主因,工业上的大量化石燃料消耗才是空气污染的"罪魁祸首"。据此提出政策启示:尽快设立针对化石燃料燃烧的环保税税目(如"碳税"),空气污染治理政策应以市场机制为主、适度行政干预为辅等。

『拾』 我国环境保护税收政策有哪些不足

1、我国缺少针对污染、破坏环境的行为或产品课征的专门性税种，即环境保护税。这一税种应当在环境保护税收制度中处于主体地位，它的缺位既限制了税收对污染、破坏环境的行为的调整力度，也难以形成专门用于环境保护的税收收入来源，弱化了税收的环境保护作用。
2、污染收费制度还存在一些不足之处。首先，对排污费的征收标准偏低，而且在不同污染物之间收费标准不平衡；其次，按单因子收费，即在同一排污口含有两种以上的有害物质时，按含量最高的一种计算排污量，这种征收依据很不科学。
3、现行税制中为贯彻环境保护政策而采取的税收优惠措施的形式比较单一，主要限于减税和免税，受益面比较窄，缺乏针对性和灵活性，而且显得力度不足。
4、消费税、资源税中有关环境保护的规定不健全、税率过低、税档差距过小、征收范围狭窄，对环境保护的调控力度不够。