共享单车占用公共资源

㈠ 你认为共享单车是否侵占了公共资源

我觉得其实他没有侵占了公共资源，因为这个东西发明出来的话就是让我们大家一起去使用的这样一个的过程。

㈡ 为了阻止全球变暖，我们可以做些什么力所能及的事

应对全球气候变暖，力所能及的我们该做些什么，我们能做些什么?下面是小编为大家整理应对全球气候变暖我们能做的一些事情，欢迎参考学习!

购买本地出产的食物 在美国，平均每顿饭从农场到你的餐桌都需要1200英里的长途运输。本地生产的事物省汽油又省钱
不要长时间开窗,让热量从房间流失开窗通风一般几分钟就可以了.如果让窗户正天都开着,在寒冷的冬天制热器为了保持室内的温度,会耗费很多能源,会产生高达一吨的二氧化碳.
用沐浴代替泡澡沐浴耗费的能源只?桥菰璧?1/4.为了最大限度的节约能源,还可以将淋浴喷头改为低流量的,便宜又舒服
冬天低两摄氏度,夏天高两摄氏度 人们生活所消耗的能源中,几乎有一半用在了取暖上.冬天时,将室内温度调低两摄氏度,夏天调高两摄氏度,一年就能减少XX磅二氧化碳的产生.
增强房屋的御寒能力 适当的在居室墙壁或天花板上采用绝缘材料,一年不仅能为你节省25%的供暖费用,还能避免XX磅的二氧化碳的排放.此外嵌缝和给窗户贴挡风雨条,每年能避免1700磅的二氧化碳产生
做饭时盖上锅盖这样做一顿饭能节约很多能源,用高压锅和蒸汽锅最好,能节约70%的天然气
回收有机废物 温室气体有3%来自于生物降解过程中释放的甲烷
重复使用购物袋 购物时拒绝商店提供的一次性购物袋,使用可重复使用的购物袋,既节约了能源又避免产生垃圾.一次性购物袋产生的垃圾不仅向大气中排放二氧化碳和甲烷,对空气、地下水和土壤都会产生污染
保护全球的森林资源 树木在燃烧和砍伐过程中。贮存的碳会释放到大气中。据统计，全球每年因砍伐森林而产生的二氧化碳占质量的20%
种一棵树 一棵树在生长过程中回利用光合作用吸收一吨二氧化碳.树阴还可以供人们纳凉,减少开空调的次数,帮你节省10%-15%的电费
明智的购物 生产一瓶1.5l装的饮料所需的能源比 生产3瓶0.5l装的饮料要少,建议购买大瓶装,这样能避免生产过多垃圾.使用再生纸可以节省70%-90%的能源,介绍森林砍伐
改用绿色能源 在很多领域,人们可以利用风能、太阳能这样洁净、可再生的能源
节约用汽油
购买新鲜而非冷冻的食品 冷冻食品生产过程中耗费的能源要多出10倍
少吃肉 除了二氧化碳外，甲烷无疑是温室气体中比重最大的气体了，而牛是所有家蓄中最大的甲烷排放者，它们以草料为食物，并且是多胃动物，每次呼吸过程中都会释放大量甲烷
让冰箱和冰柜远离热源如果把冰箱和冰柜放在离炉灶近的地方受热,制冷就需要耗费更多的能源.举例来说,如果把它们放在温度高达30-35摄氏度的房间里,消耗的电量就是常温状态下的2倍,这样,冰箱和冰柜一年后向大气中排放的二氧化碳分别达到160千克和320千克.
缩减开车的次数 ，尽可能步行、骑车、与别人合用汽车以及乘坐交通工具
少乘坐飞机
定期清洁炉灶和空调,或更换过滤装置这样做每年能减少350磅二氧化碳排放到大气中.
购买有机食品 相比于普通的种植土壤，有机土壤能吸收和储存更多的二氧化碳。如果所有的玉米和大豆都在有机土壤中生长，就能避免5800亿磅的二氧化碳被排放到大气中
用荧光灯代替常用的白炙灯 荧光灯只用40%的能源就能达到相同的亮度,使用荧光灯,每年能避免300磅二氧化碳排放到大气中.
别让电器处于待机状态使用电器上的开关按钮,直接关闭电器,不要用遥控器.以一天看三小时电视为例,其余21小时里,如果电器处于待机状态,就白白的耗费40%的电量.
定期给车做保养 定期保养你的车，有利于提高燃油效率，从而降低尾气排放量
用绝缘毯包裹电热水器用这样的方法,每年就能减少1000磅磅二氧化碳排放,如果将热水器的温度设置在50摄氏度以下,每年还能避免550磅的二氧化碳的产生.
定期给冰箱和冰柜除霜最好换一台自动除霜功能的冰箱,它们的能源利用率比你现在的这台高2倍.

㈢ 老人把共享单车当运动器材锻炼，这算不算占用公共资源

不算。共享单车主要是用以解决人们出行‘最后一公里’的便捷工具，在完成交易后老人便拥有共享单车的暂时使用权，不算占用公共资源。

㈣ 在国内共享单车为什么走向了没落

作为共享经济的代表，共享单车大家都不陌生。作为解决最后一公里出行的最佳方案，共享单车在资本助推下，曾占据大街小巷。橙色、黄色、蓝色等颜色的共享单车，是城市中流动的色彩。
然而最近，在通州居住的凌晗发现自己越来越难找到共享单车了，“去年随处可见的共享单车，现在基本没有了，都被街道的有桩自行车代替。”大街上，基本上也只剩橙色和蓝色系单车。
随着共享单车代表项目ofo资金告急，超1600万用户排队退押金的事件频频登上热搜。为了抵债ofo最终将原本造价300元的单车以5元的价格“贱卖”。ofo甩卖共享单车，拉开了行业迟暮后的情形。
在经历了资本的大起大落后，共享单车在一片厮杀后淡出人们视线，原本被视为自行车行业曙光的共享单车，在疯狂烧钱扩张后，也留下巨大的创伤，曾经的一片片坟场，一堆堆车山现在都不见踪影，那些单车去哪了呢?
竞争留下的钢铁垃圾
投放量大于使用量在共享单车行业已成常态。
7月31日，北京市交通委发布今年上半年共享单车运营情况。根据数据显示，上半年全市共享单车日均骑行量为160.4万次，平均日周转率仅为1.1次/辆。这意味着目前被投放的单车每天最多只被使用了1次，车辆投放量严重过剩。
物极必反、月盈则亏。2018年初共享单车达到顶峰，单车数量急剧扩增，同时也给城市治理带来了极大的难题。违规停放、坏车率高、私占现象严重。原本方便人们出行的共享单车，如今整正迎来一场治理战。
“一般需要寻找3辆以上，才能找到一辆可以正常使用的单车。”曾有许多用户反映。除此之外，共享单车的安全情况也令人堪忧。为了快速扩张，部分企业采用的单车质量也不合格，安全事故频发。
在共享单车泡沫破碎后，当初被用来抢占市场的单车，在城市街道横尸遍野。报废的自行车不仅占用公共空间和土地资源，还将产生固体废物。按此前北京自行车电动车协会报道称，2000万辆单车全部报废后，将产生近30万吨废金属。
倒闭的企业置之不理，所有运营整治压力被强加给交通部门，但由于交通部门人手不够，从2017年开始，各城市便开始控制共享单车数量，禁止再投放新单车。
新车劝退，老车调度。目前，在北京运营的共享单车企业共有9家，在北京市交通委约谈后，智享出行、潮牌单车、赳赳单车和智享单车4家企业将主动退出运营或加快整改。原本已经进入北京市的ofo、摩拜、小蓝、哈啰、便利蜂从车辆运行效率、停放秩序等方面进行监督管理。

㈤ 该不该向共享单车收取公共资源占用费

只按骑行使用时间收费，不按距离、跨时区收费。何况共享单车车型只是为短途骑行使用，不适合长途骑行。