2006年北京出租车听证会后的结果

⑴ 北京出租车价格听证会唯一反对涨价的女汉子是谁

昨日下午的来听证会开了4个小源时，其中绝大部分时间是24名听证会代表发表自己的建议。多数代表表示，在当前高昂的物价之下，2006年至今未调价的出租车行业，调价已经势在必行。唯一反对涨价者是来自腾讯的消费者代表吴婷，她认为涨价并不能解决打车难。“可以肯定的一点是，大家对提高出租车司机的待遇没有任何异议。但是网友们普遍有这样一些问题，就是出租车涨价是否一定要让乘客来买单？”来自腾讯网的听证会参加人吴婷，是全部25位参加人中唯一不赞同调整的。

⑵ 北京一年因出租车引发的事故有多少

这个事情不好说，毕竟只有专业机构才能知道具体的情况，比如说，治安问题和交通事故，只有专业的部门知道具体数字。
北京的出租车公司有好几家公司，彼此之间也不会对这类事通气吧，所以这样的问题没法回答你。

⑶ 谁知道4月份北京出租车调价听证会的具体内容

市发展和改革委员会定于4月26日召开价格听证会，就北京市出租汽车租价调整申请方案公开听取意见。申请方案拟将租价由1.60元/公里调整为2.00元/公里，同时按国家有关规定建立油价租价联动机制。市运输管理部门提出的《关于调整本市出租汽车租价的申请》已送达价格听证代表手中。

租价调整方案的具体内容是：一是将1.60元/公里车型租价标准调整为2.00元/公里，空驶加价、夜间加价和低速行驶加价等其他收费办法不变。取消燃油补助。其他车型租价标准和收费办法不变，仍按现行办法管理。二是建立油价与租价联动机制，即：当燃油价格持续上涨到一定程度时，依次启动企业向驾驶员发放燃油补助、向乘客收取燃油加价、适时调整租价等应对燃油价格上涨的措施；当燃油价格持续下调时，按相反的程序采取相应措施。联动机制的具体办法是：启动点设为油价5.20元/升。当油价达到启动点以后，由企业发放燃油补助与驾驶员共担燃油上涨费用；达到5.50元/升时，向运距超过基价公里的乘客收取0.50元/乘次的燃油加价；达到5.80元/升时，收取1.00元/乘次的燃油加价；达到6.10元/升时，提高租价，同时取消燃油加价和燃油补助。油价继续上涨仍按上述办法执行。油价下降时，根据下降幅度，降低租价或取消燃油加价、停发燃油补助。

此次调价后，如果93号油价连续一年的平均价格下降到4.26元/升时，租价下调到1.80元/公里；下降到3.63元/升时，租价下调到1.60元/公里。

租价调整增加的收入将用于三个方面：一是用于油价上涨增加的燃油支出；二是用于企业为驾驶员办理社会保险和车辆第三者责任强制保险增加的费用；三是为应对油价波动预留一定空间。经测算，租价调整为2.00元/公里后，乘客出行平均每乘次增加支出约2.81元，驾驶员月均收入增加约580多元。企业取消燃油补助增加的收入，用于因社保基数调整后为驾驶员缴纳社保费用和《机动车交通事故责任强制保险条例》实施后强制第三者责任保险费的增加支出，以及因燃油价格继续上涨到一定幅度时向驾驶员发放燃油补助支出等。

申请单位负责人介绍，本次租价调整方案的制定，综合考虑了市场供求、出租汽车企业、驾驶员成本收益状况和社会承受能力等因素，仍按照乘客、企业和驾驶员三者分担油费上涨的原则，兼顾租价水平的调整为将来油价上涨和社保政策调整出台留有一定空间，并建立油价租价联动机制。

据悉，北京市现行出租汽车租价标准是1998年制定的，其中2000年7月对基价公里进行过调整，此后未再作调整。随着我国成品油价格逐步与国际燃油价格接轨，我市93号汽油价格已上涨到4.65元/升，比2000年7月的3.06元/升增加了1.59元/升，出租汽车单车燃油支出每月也相应增加1000余元。与此同时，为保护乘客和驾驶员的利益，2000年以来，出租汽车企业和政府先后四次对驾驶员发放燃油补助，目前主力车型燃油补助达每车每月670元。此外，根据国家的统一部署，我市职工社会保险的政策将在下半年有所调整。具体方案出台后，出租公司为驾驶员缴纳的社会保险数额以及司机个人承担部分将有较大幅度的增长。

据有关部门介绍，北京市出租汽车年客运量6.5亿乘次，是满足具有一定支付能力群体日常出行需求、一般群体特殊出行需求和重大国务、外事活动运输服务需求的。此次租价调整将对出租汽车行业的健康发展起到积极的推动作用。为做好此次租价调整工作，以良好的行业面貌展现“新北京、新奥运”的风采，政府有关部门目前正在加强政府监管，严格规定企业承包金上限，加大打击无证运营车辆的力度，营造良好的运输环境，提高行业整体的服务水平，同时对驾驶员乱收费行为及服务不规范行为进行严肃查处。

⑷ 听证会召开后无结果怎么处理

如果是行来政许可的听源证，听证会结束后20天内作出行政决定，听证笔录作为决定的依据！
如果是行政处罚的听证，决定期限法律没做规定，但一般行政机关会尽快做决定，这里听证笔录只是作为参照！
无论是行政处罚的听证还是许可听证，听证笔录都需要经当事人确认无误签字或盖章才行，签字或盖章后即代表当事人认同其内容，否则可以在听证会上提出意见。而听证意见书正是对于听证笔录的总结和当事人权利义务的判断，同样需要当事人确认后签字或盖章。这两种听法律文书在听证会期间经当事人确认即可，会后无需下达当事人，但是处罚决定书或行政许可决定书是要限期送达的，如果对决定不服，可以对决定书复议或诉讼。

⑸ 北京出租车此次涨价的原因是什么

7月30日报道，北京市发改委网站30日发布关于调整巡游出租车燃油附加费有关事项的函，通知明确，自2018年8月1日起，北京市巡游出租车(不含电动出租车)每运次加收燃油附加费1元。

通知指出，按照《北京市出租汽车燃油附加费动态调整办法》，经研究，并报市政府批准，8月1日起，北京市巡游出租车(不含电动出租车)每运次加收燃油附加费1元。

《办法》实施以来，根据油价变动情况，2015年1月15日本市取消了出租汽车燃油附加费1元/运次。随着国内油价缓慢上行，出租车驾驶员支出持续增加，目前油价变动已达到《办法》规定的加收1元燃油附加费的调整条件。由市交通委运输管理局测算申请，并报市政府批准，本市自2018年8月1日起巡游出租车每运次加收1元燃油附加费。因此，这也是北京自2015年1月15日按机制取消燃油附加费后，再次进行燃油附加费动态调整。政策实施后，可在一定程度上疏导油价上涨对驾驶员的影响。

⑹ 北京坐出租车 感觉被黑了 求明白人帮我计算下

出租司机收您的车费属于正常的，您没有被黑。

附：北京市出租汽车计费方法（供参回考）
白天（早5：答00--晚22：59）
起步价10元（三公里以内），超出（含）三公里至十五公里以内的公里数每公里按2元计费。超出（含）十五公里以外的公里数（每公里加收50%空驶费）按3元计费。
夜间（晚23：00-早4：59）
起步价11元（三公里以内）其它计费方式同上，但是每公里另加收20%的夜间费用 （不含起步价11元）
其他收费：
1、等候、低速行驶费
租用出租车时，根据乘客要求停车等候或由于道路条件限制致使车辆的时 速低于十二公里时，每累计五分钟，收一公里租价的费用（不含空驶费）
2、电话租车费，每次3元。
3、过桥过路费由乘客承担。
备注：租用出租车往返载客（即起点和终点在二公里范围以内，包括二公里）和包车不得加收空驶费。

⑺ 北京出租车处罚条例

出租车就是1档的时候比较慢的车。但2档开始知道4档都超快加速的类型，跑城市版你可以装4型车身权， 轮胎就有前后+0.18的 角度可装可不装，如果觉得过弯还没习惯先加上+3角度的吧。。+5 +7的不推荐。已经4型车身减的重量比较多。车又是属于漂移类型的。加多角度会变的难控制点。 弹簧建议 硬性减震器 软性弹簧。。技术好的可以双硬。

其他+扭力全加上。也就是全改。。这样的话跑城市是239 不用加2型车身。因为急速的任务能有几个呢。只要起步快。。过弯快就OK拉。

如果你要跑锦标的话建议去跑急速传说。。 除了PD。和330超级高手。。要赢其他 330 SP S3 都不成问题

⑻ 北京市为成功举办2008年奥运会，决定从2003年到2007年5年间更新市内现有全部出租车，若每年更新的车辆数

设市内全部出租车为b，2003年更新的车辆为a，则2004年更版新的车辆为权a（1+10%），2005年更新的车辆为a（1+10%）²，2006、2007年分别更新的车辆为a（1+10%）³、a（1+10%）⁴，由题意可知
a+a?（1+10%）+a?（1+10%）²+a?（1+10%）³+a?（1+10%）⁴=b，∴a（1+1.1+1.1²+1.1³+1.1⁴）=b?a?

⑼ 北京的出租车在什么年代都是皇冠

那是八十年代初期的事情，各大小出租公司纷纷上马，用贷款大批购车，记得当时回皇冠2.0是四万，皇答冠2.8是4.5万。当时的首汽就是以该车型为主，北汽除了皇冠还有蓝鸟、尼桑和法国白茹，北服是奔驰和雪铁龙，联合公司是马自达和蓝鸟。当时最低档出租车也是伏尔加，大客有日野、三菱、桑诺斯。当时皇冠2.0每公里是0.70元，皇冠2·8每公里是0.80元，百姓乘坐的不多，主要服务对象大多都是风起云涌的“大小公司”，有钱没钱也要打车包车，以充脸面。九十年代末期，这些车均已达到使用年限，先后退出市场，卖给外地。至于后来大多换成国产低档车，主要是价格原因和配件维修的方便。

⑽ 出租车巡游证到手后,发证单位要收回说是重新审核,应该给吗

》（征求意见稿），在道路运输局召开了听证会，方案决定新增出租车300辆（包括无偿收回2007年拍卖给个体经营者经营的100辆），重新投放给新中标公司经营。新中标公司必须统一购买新能源汽车，此方案一出台就遭到了原100辆出租车经营者的强烈反对，因为当时政府把这些车以公开拍卖的方式，向社会公开拍卖，要求必须是当地户口才有资格参与竞标，许多外地商人得知消息后利用手段到处收集本地户口，并且承诺予以高额回扣（有原始协议依据），指使户口持有人参与竞拍，哄抬价格，以超出人们预想的价格把大部分经营权掌握在他们手中，因当时规定前两年不许转让，于是2009年，这些外地商人又以高出拍卖价几倍的价格，转卖给了我们，赚了不少钱。当时政府主管部门还把出租车行驶证，道路运输证，经营许可证过户成了我们的名字。
然而现在道路运输局却以政府当时拍卖给我们的经营权只有八年，已经按相关程序为我们办理了逐年许可，延续经营到2018年6月30日，经营权期限以届满10（经营权期限不能超过10年）为由，无偿收回我们的经营权，重新许可给新中标公司，我们大多数都是以这辆高价购买的出租车作为养家糊口的工具，就这样收回了，还让不让我们活命，当地政府就这样为民着想的吗？因为我们这些出租车司机文化都不高，政府又不让我们说理，把我们部分人的手机，微信进行监控，所以我们有理无处说，所以向省长大人求助，望你派出工作人员到德江了解我们这些出租车经营者的困难和无奈，督促当地政府在制定方案时认真了解民情，合理，合法运用条款，法规。期待你的回答。