绝对扶贫列车

⑴ 扶贫六个不纳入其中小车指的是什么车

驾驶证按准驾车型分以下类别: 大型客车 A1证可以开 大型载客汽车 和B1,B2,C1,C2,C3,C4,M 车型 牵引车 A2 可以开 重型、中型全挂、半挂汽车列车 和B1,B2,C1,C2,C3,C4 ,M 车型 城市公交车 A3 可以开 核载10人以上的城市公共汽车和,C2,C3,C4 车型 中型客车 B1 可以开 中型载客汽车（含核载10人以上、19人以下的城市公共汽车）和 C1、C2、C3、C4、M 车型 大型货车 B2 可以开 重型、中型载货汽车和C1,C2,C3,C4 车型 小型汽车 C1 可以开 小型 、微型载客汽车和C2,C3,C4 车型 小型自动挡汽车 C2 可以开 小型、微型自动挡载客汽车以及轻型、微型自动挡载货汽车 低速载货汽车 C3 可以开 低速载货汽车(原四轮农用运输车) 和C4车型 三轮汽车 C4 可以开 三轮汽车(原三轮农用运输车) 普通三轮摩托车 D 可以开 发动机排量大于50ml或者最大设计车速大于50km/h的三轮摩托车 和E、F 车型 普通二轮摩托车 E 可以开 发动机排量大于50ml或者最大设计车速大于50km/h的二轮摩托车和 F 车型 轻便摩托车 F 可以开 发动机排量小于等于50ml，最大设计车速小于等于50km/h的摩托车 轮式自行机械车 M 可以开 轮式自行机械车 无轨电车 N 可以开 无轨电车 有轨电车 P 可以开 有轨电车 另外,驾驶证全国通用,现在已经取消年审了,6年换证(看驾驶证正证上的有效期可以知道换证时间),但是B1,B2,A1,A2,A3证每年在你驾驶证发证的月份要向车管所提交一份体检表,其它证不用每年体检,你可以放心使用.

⑵ 精准扶贫到2020就没有了吗

理论上是抄2020年实现全面小袭康，

如果进展顺利的话，

那么2020年全面小康顺利实现后，

绝对贫困，

也就是温饱线以下的贫困现象将彻底消除，

也就是说不存在数据上的贫困。

但是，由于贫富差距等因素，

相对贫困是客观存在的，

因此，扶贫是进行时，

不是过去时。

因此，相关政策也将换种形式延续下去。

⑶ 相对贫困人口和绝对贫困人口的关系

发展中国家主要是绝对贫困问题，而发达国家主要是相对贫困问题，因为他们制定的贫困标准明显超过马克思劳动力价值的内涵，而只相对于富裕阶级和中产阶级而言是收入较少的。 在2007年前，我国有两个扶贫标准，一是1986年制定的绝对贫困标准，把1985年农民年人均纯收入低于206元的农村人口定为扶贫对象，绝对贫困人口为1.25亿人，占农村总人口的14.8%。后来此标准随物价调整，到2007年时为785元，人口减少到1479万，占农村总人口的1.6%。二是2000年制定的低收入标准，即农民年人均纯收入在865元以下，在绝对贫困标准和低收入标准之间的为低收入人口，当时为6213万人，到2007年年底，低收入标准调整为1067元，低收入人口减少到2841万人。
2008年底，我国宣布上调扶贫标准，把绝对贫困标准与低收入标准合二为一，取消将农村绝对贫困人口和低收入人口区别对待的政策。据国家统计局统计，按1196元的新扶贫标准测算，截至2008年底在这个标准以下的扶贫对象为4007万人。贫困标准的提高说明我们的实力增强了，有能力让更多穷人受惠。而此时，随着我国农村最低生活保障制度的全面建立和农村扶贫标准的提高，我国农村的扶贫工作进入了"开发扶贫与救助扶贫"两轮驱动的新阶段。

⑷ “慢火车” 快扶贫具体是怎么说的

在沙马拉达隧道口，桥隧员郭念英已经在这里工作了20多年，守护着“慢火车”的运行安全。20年的坚守，让阿西阿呷对于这列火车和它的乘客有了别样的感情。“我希望通过我们的列车，把越来越多的人带出大山，见识外面的世界，早日脱离贫困，希望需要坐这趟列车的人越来越少。”

沙马拉达站海拔2478米，被称为“风之站”，是西昌车务段一个非营利性质的五等中间站，也是成昆线上条件最艰苦的高山小站之一。成昆线每日驰骋的几十列火车都要从此处经过，守护每一列火车安全、正点运行，是小站职工最重要的责任。

沙马拉达车站现有职工10名，全部是男性。和众多小站一样，偏僻与寂静是职工们常年需要面临的问题。沙马拉达站停靠列车极少，绝大部分列车从车站经过，只会留下片刻的轰鸣声，又渐渐远去。

孤寂背后，是他们片刻也不敢放松的工作态度。“安全运行大于天，我们必须24小时高度集中注意力，特别是后半夜车特别多的时候。”车站值班员耿玉坤说，此时如果犯困打瞌睡，很可能导致列车事故，千万马虎不得。

对于沙马拉达车站的职工来说，除了常年的孤寂，面临的困难还有并不好走的回家路。每回一趟家，他们要么翻山越岭，到四五十公里外的喜德县城坐公共汽车，要么坐车站唯一停靠的“慢火车”到普雄站转乘。一来一去，一轮大休的4天时间在路途上就耗去了三分之一。

每次返回车站，职工们都没有大包小包的行李，而是带回一篮子或是一大袋绿色蔬菜。因为恶劣的气候条件，使得蔬菜成为这里的稀缺食品，而他们吃得最多的菜，就是容易保存的土豆。

一群奉献者 执着坚守

耿玉坤今年52岁，已经在沙马拉达车站待了28年。24岁到车站工作后，他与工务沙马拉达工区的女职工相识相恋，结婚生子，成为铁路上的一段佳话。这对铁路夫妻几乎一辈子以铁路为家，“算来算去，这28年回家陪父母、岳父母及孩子的时间加起来也不到1年。”耿玉坤说。如今，妻子已经退休，他依然坚守在沙马拉达。

对沙马拉达车站的职工来说，坚守是一种常态。杨祥兵，坚守车站18年，“刚来站上时，娃儿才几个月大，现在他都已经18岁了。”薛东旭，坚守车站11年，“内心有愧疚，感觉最难过的就是没有时间陪伴孩子。”

在“慢火车”上，列车长阿西阿呷坚守在服务彝族乘客的岗位上也已经20年。20年的坚守，让她在众多彝族乘客眼中，成为亲切、熟悉的“阿呷车长”。同为彝族，让阿西阿呷在服务乘客时更加便利。她则将这种便利变为“热心”，“我自己就是彝族，对彝族同胞感情很深。打心眼里希望他们能够通过我的服务安全舒心地出行。”20年来，阿西阿呷遇到过各种各样的突发情况，单是她参与的妇女列车意外临盆就有11次。

列车上的奉献却让她时常在面对家庭生活时力不从心。“我们工作一出来就是四天，父母年纪大了，需要我照顾的时候，我经常照顾不到，孩子需要我的时候，我也经常不在。我爱人也是铁路行政人员，所以我们要赶在一起休班团聚非常不容易，见面真是很少，平时就是通通电话。”说到这里，阿西阿呷的眼睛湿润了起来。

20年来，阿西阿呷见证了“慢火车”给大凉山深处的彝族群众带来的变化。“随着他们与外部世界接触越来越多，我感到凉山彝族群众变化越来越明显了。以前他们羞于经商，现在越来越多的人开始想办法致富。彝族群众的服装也越来越多样化了，大部分人出门有了带身份证的习惯，火车上乱扔东西的人也越来越少了。更重要的是，他们越来越明白教育的重要性，越来越多的人把孩子送上火车，送到喜德、西昌等地方接受更好的教育。”

20年的坚守，让阿西阿呷对于这列火车和它的乘客有了别样的感情。“我希望通过我们的列车，把越来越多的人带出大山，见识外面的世界，早日脱离贫困，希望需要坐这趟列车的人越来越少。”

列车穿过漆黑的隧道，阳光洒进车窗，阿西阿呷望了一眼窗外，说道：“只要有乘客需要，我们就会坚持做好自己的工作。”

⑸ 扶贫的五个坚持、六个精准、五个一批

1、五个坚持：坚持绝对忠诚的政治品格、坚持高度自觉的大局意识、坚持极端负责的工作作风、坚持无怨无悔的奉献精神、坚持廉洁自律的道德操守。

2、六个精准：扶贫对象精准、措施到户要精准、项目安排精准、资金使用精准、因村派人（第一书记）精准、脱贫成效精准。

3、五个一批：是发展生产脱贫一批、易地搬迁脱贫一批、生态补偿脱贫一批、发展教育脱贫一批、社会保障兜底一批。

(5)绝对扶贫列车扩展阅读：

1、我国第一次大规模扶贫开发政策的调整始于1986年，从上到下正式成立了专门扶贫机构，确定了开发式扶贫方针，确定了划分贫困县的标准，并划定了273个国家级贫困县。后来将牧区县、“三西”项目县加进来，到1988年增加到328个国家级贫困县。

2、我国在2008年前有两个扶贫标准，第一个是1986年制定的206元的绝对贫困标准，该标准以每人每日2100大卡热量的最低营养需求为基准，再根据最低收入人群的消费结构来进行测定。第二个是2000年制定的865元的低收入标准。2008年，绝对贫困标准和低收入标准合一，统一使用1067元作为扶贫标准。此后，随着消费价格指数等相关因素的变化，标准进一步上调至1196元。

3、许多贫困地区的地下矿产资源和地表生物资源都比较丰富，有些还是国家经济建设重要的急需的资源，有计划地开发这些地方的经济，可以带动社区的发展；从全国整体考虑，开发这些地区可为将来国家经济建设战略重点转移，有计划地大规模地建设大西北、大西南打下基础。

⑹ 1978年全国有多少亿绝对贫困人口

1978年全国贫困人口有7.7亿。按当年价现行农村贫困标准衡量，1978年末我国农村贫困发生率高达97.5%，以乡村户籍人口作为总体推算，农村贫困人口规模7.7亿人。

上世纪80年代后期，我国开始实施大规模扶贫开发，开启了人类反贫困历史上“史无前例”的重大一役。木顶寨修通了村道，拉通了电，村民种起了棉花等经济作物。改革开放和扶贫开发好政策为木顶寨解决贫困问题打开了多条出路。

(6)绝对扶贫列车扩展阅读：

1995年，陈治国的父亲陈述林将家里的7亩地种上了白肋烟，由于栽种有方，1996年他被评为“云昙乡致富能手”。靠种白肋烟，两年后家里就盖了两间新房。改革开放以来，我国农村居民收入水平持续提高，贫困人口大幅减少，我国农村从普遍贫困走向整体消除绝对贫困。

特别是党的十八大以来，我国把扶贫开发摆在更加突出的位置，把精准扶贫、精准脱贫作为基本方略，脱贫攻坚取得了决定性进展，稳步向历史性解决绝对贫困和全面建成小康社会迈进。

2015年，脱贫攻坚战号角吹响，木顶寨村迎来了脱贫致富的春天。长10.6公里、宽4.5米的硬化村道，让村民告别了“晴天一身灰、雨天一身泥”；安全饮水工程让乡亲们在家喝上放心水；

农网改造让村民用上了“舒心电”。基础设施改善后，在产业扶贫政策的推动下，村里开始培育青花椒、老鹰茶等脱贫主导产业。

⑺ 国家扶贫日

国家扶贫日抄

2014年8月袭1日，国务院决定从2014年起，将

每年10月17日设立为“扶贫日”，具体活动由扶贫

办商有关部门共同组织实施。

设立“扶贫日”充分体现了党中央、国务院对于

扶贫开发构成的高度重视，也充分体现了对于贫

困地区贫困群众的格外关心，所以设立“扶贫

日”是继续向贫困宣战的一个重要的举措，也是广

泛动员社会各方面力量参与扶贫开发的一项重要

的制度安排。

中文名
扶贫日

节日时间
10月17日

流行地区
中国

节日起源
机构设定

节日活动
公益活动

节日意义
消除绝对贫困

设立机构
国务院扶贫办

设定时间
2014年8月1日

⑻ 上海3.0扶贫李嘉腾每个人四十万扶贫济困是真的吗

李嘉滕就是骗子，原名叫王勇洪，专门骗取会员资料，让下载各种APP，京东白条，云闪付等等说什么建立档案后面在签合约，签完合约人就跑了，他们好挣刷单的钱。每扫一个码他们挣几十块钱。大家不要再相信受骗了

⑼ 公车改革后扶贫能用车吗

公车改革只保留必要的应急通讯车辆。 国家从来没有单独设置过扶贫开发专用车，您所说的是扶贫时需要的车辆吧，这个车辆可以采用租赁的方式。
另外各地的公车改革方案也不一样，要看当地的具体实施文件。