北京公交地铁听证会

① 北京地铁的乘车指南

1971年1月15日，北京地铁一期工程线路开始试运营，单程票价被定为.10元，而且只有拥有工作单位介绍信的人才能参观乘坐。
1987年12月28日，地铁单线票价被提高到0.20元，两线转乘票价则是0.30元。北京地铁在1988年年输送旅客量达到了3.07亿人次。1990年，地铁日客流量首次突破100万人次，而全年总客流量达到了3.81亿人次。在1991年票价上涨至0.50元后，年客流量下降了1000万人次。
除了1991年票价上涨的影响之外，北京地铁的客流量快速攀升，在1995年达到年客流量5.58亿人次的历史新高，但次年因票价上涨到2元，年客流量下降至4.44亿人次。
在2000年票价再次上涨到3元后，年客流量从1999年的4.81亿人次下降到了4.34亿人次。
在5号线开通当天，地铁票价从3元至5元不等降至单一票价2元，且可以随意转乘任何线路。低票价使得北京地铁在2007年亏损6亿元。北京市政府通过补贴地铁运营公司的方法填补亏损，以鼓励市民乘坐地铁，减少交通拥堵和空气污染。2007年北京地铁共运载旅客6.55亿人次，北京市政府平均每车次要补贴0.92元。
1、乘坐地铁须照章购票、刷卡，接受验票，凭票乘车。对使用伪造、涂改、 冒用、过期、无效票证者，依据《北京市地下铁道列车车票使用办法》执行。
2、携带物品面积超过一个座位面积的，需另加购一张同程等额车票；身高达到1.2米的儿童需购票进站。
一卡通：全称市政交通一卡通，可在北京市的公共交通和出租车刷卡乘车；还附带消费功能。
单程票：北京使用新型AFC检票售票系统。乘客可通过自动售票机，采用拍卡入闸、插卡出闸方式，出站时车票回收，重新发售。
自助购票：支持1元硬币，5元、10元、50元纸币。
购卡充值点：绝大部分地铁站售票亭的人工充值窗口均可购卡充值（但每个站大多只有一个人工充值口，请注意）地铁站的自动售票机一般也可负责充值，接受10元及以上全部面额纸币，不能找零（但1、2号线很多站没有自动充值设备）北京常见的便利店、超市也可充值，并可用公交卡小额消费。
退卡点：要求余额不超过100元，不能有欠费，卡不能有磨损损坏，数据可读，贴膜卡要把膜揭掉，退卡网点非常有限。 北京一卡通退卡点（公交车站）信息城区地址朝阳区五路居104路总站、东大桥28路总站西城区阜城门335路总站、展览路电车公司门口、动物园枢纽站15路总站、北京市政交通一卡通公司西单客服中心民族宫东侧、北京市政交通一卡通公司金融街通泰大厦B座18层东城区安定门西328总站、北京站东街403路总站石景山区衙门口客六分公司丰台区草桥 300内环顺义区交通局（顺义区南法信镇双清街3号）北京一卡通退卡点（地铁车站）信息线路站点1号线古城南厅、 四惠西厅2号线西直门西北出入口、建国门C口5号线雍和宫北厅、东单南厅、宋家庄西厅8号线北土城站厅9号线七里庄站厅10号线芍药居站厅、知春路站厅13号线立水桥站厅北端、东直门上行进站15号线望京西站、花梨坎站大兴线义和庄站昌平线生命科学园站、沙河高教园站房山线良乡南关站、大葆台站亦庄线万源街站、荣昌东街站机场线3号航站楼售票厅
在北京奥运年，为了维护奥运会和残奥会的安全，北京地铁于2008年6月29日启动了安全检查 。在奥运结束之后，安检的措施被保留下来 。
1、严禁携带易燃、易爆、有毒、腐蚀性、放射性和杀伤性等危险品 （如雷管、炸药、鞭炮、汽油、柴油、煤油、油漆、电石、液化气、管制刀具、各种酸类等）以及其它危害公共安全的物品。
2、严禁携带超长（1.8米以上）、易碎（如玻璃及易碎玻璃制品等）、笨重（如自行车、洗衣机、电视机、台式电脑显示器、电冰箱等）、 妨碍公共卫生、车内通行和容易污损地铁设备和站、车环境的物品及动物进站乘车。
3、2014年12月6日起，携带物品超过0.25㎡将不允许乘坐地铁。 主词条：北京地铁车站列表
截至2015年12月，北京地铁拥有转乘站53个，其中有3个三线转乘站（西直门站为2号线、4号线、13号线转乘站，东直门站为2号线、13号线、机场线转乘站，宋家庄站为5号线、10号线亦庄线转乘站），其余均为双线转乘站。
转乘方式基本分为：地上站和地下站的转乘（如知春路站）、平行同站厅转乘（如四惠站）、平行工字型转乘（如三元桥站）、岛岛丁字节点转乘（如建国门站）、岛岛十字节点转乘（如西直门站）、上侧下岛十字节点转乘（如惠新西街南口站）和跨月台转乘（如国家图书馆站）、三线跨月台转乘（如宋家庄站）。特殊的是东直门站，东直门站转乘机场线需要重新购票。
北京地铁早期线路之间的转乘问题是较为被人诟病的地方。相比于广州地铁、港铁及台北捷运从月台一侧到另一侧即可转车的跨月台转乘模式，北京地铁乘客的转乘距离较为遥远，早期线路之间转乘距离平均有128米 。1号线与2号线转乘的复兴门和建国门两站，从1号线转2号线需步行很长的转乘通道。2号线转13号线的两站是目前转乘最为不方便的，一度要步行15分钟 。在西直门站，乘客甚至曾经需要出站才可以转乘。不过在2008年6月9日，西直门站200米长的转乘长廊启用后，已不再需要出站转乘 ；2011年又在2、4号线地下部分修建了一条从13号线通往2号线、4号线的转乘通道，长约170米，转乘距离较原来大为缩短 。一些其他转乘距离较长或转乘条件较差的车站如东直门站等也计划进行改造 。
2007年起，北京地铁新开通线路中，转乘问题得到重视，较以往大为改善，东单和崇文门两站转乘通道内增设了自动步道（其中东单站自动步道由于影响客流通过能力，已于2010年拆除 ），其他车站设置了转乘楼、扶梯，改善了转乘条件 。

由于北京地铁线路多为十字交叉，许多转乘站不适合修建最为便捷的同月台转乘（即跨月台转车）。然而在新线路设计中，出现了若干同月台转乘形式，例如9号线和房山线的郭公庄站（同层同月台转乘）、4号线和9号线的国家图书馆站（同层同月台转乘）、昌平线与8号线的朱辛庄站（同层同月台转乘）、6号线与8号线的南锣鼓巷站（叠落式同向同月台转乘 ），以及9号线和7号线的北京西站（同层同月台转乘）等 。
无法建设同月台转乘的车站，也将尽量改善转乘条件，力争所有新线路之间的转乘站，转乘距离都将不超过100米 。北京地铁转乘条件较好的车站有昌平线与13号线的西二旗站、5号线与10号线的惠新西街南口站、4号线与10号线的海淀黄庄站、10号线与机场线的三元桥站、4号线与2号线的西直门站和宣武门站、5号线与13号线的立水桥站、5号线与2号线的雍和宫站、8号线与10号线的北土城站、5号线与亦庄线的宋家庄站等。新线路之间转乘距离平均为63米，与老线相比缩短了一半 。 北京地铁早、晚高峰限流车站信息线路站点1号线四惠东站、四惠站、军事博物馆站、五棵松站、八角游乐园站、八宝山站、苹果园站5号线天通苑北站、天通苑站、天通苑南站、立水桥站、立水桥南站、北苑路北站、大屯路东站、惠新西街北口站、 天坛
东门站、 蒲黄榆站、 刘家窑站、宋家庄站 13号线上地站、回龙观站、龙泽站、霍营站八通线四惠站、四惠东站、高碑店站、传媒大学站、双桥站、管庄站、八里桥站、通州北苑站、果园站、九棵树站、梨园站
、临河里站、土桥站 昌平线生命科学园站、西二旗站 北京地铁节假日封站信息站点时段前门站每逢五一十一、天安门广场活动经常会封站，一般会从头封到尾（十一经常会封7天站）。天安门东站每逢五一十一、天安门广场活动经常会封站，封闭时间比前门站要短很多（十一一般封站1-3天左右）。天安门西站每逢五一十一、天安门广场活动经常会封站，封闭时间比前门站要短很多（十一一般封站1-3天左右）。和平门站如果天安门广场有重大活动会一并封闭此站，不过时间会很短。前门封站可以考虑从此站前往前门。雍和宫站每年春节由于雍和宫上香人数太多，所以本站会封站。一般到下午15-17时可以恢复。封站期间无法转乘。
由于春节雍和宫附近会有交通管制，前往雍和宫建议从地铁北新桥站下车，其它站都很远。 奥体中心站如果鸟巢、水立方有重大活动经常会封站。动物园站五一十一法定节假日一般会9-16时封站，周末峰值会实行单向进出站。 主词条：北京地铁调价方案
2014年，北京市发改委将召开本市公共交通价格调整听证会。方案将改变北京公交地铁的单一票制，全面实行计程票制，多乘坐多付费，使票制更加公平合理。方案将增加地铁通勤票价优惠政策，降低通勤人员的负担水平。在由北京市发改委、市交通委共同开展的“我为公共交通价格改革建言献策”活动中，共收到24079人提出的40222条意见建议。 先用优惠票价取消月票，之后再涨价，地铁公司是公司还是事业单位
2014年10月13日，北京发改委上午发布公交票制票价调整听证方案，其中，地面公交和轨道交通均实行计程值并按递远递减原则加价。地铁起步价分别为两元和三元，乘客均担分别为4.3或4.4元，同时对通勤族优惠。
为减轻通勤人员负担，每月，乘客乘车使用一卡通支出累计满100元后，超出部分给予8折优惠；满150元后，超出部分给予5折优惠；支出累计达到400元后，不再享受打折优惠。 2014年12月28日起，北京市地铁将正式进入计程时代。北京轨道交通（不包括机场线）调整具体为6公里（含）内3元；6公里至12公里（含）4元；12公里至22公里（含）5元；22公里至32公里（含）6元；32公里以上部分，每增加1元可乘坐20公里。
同时，为减轻轨道交通通勤乘客费用负担，对轨道交通月支出累计满一定金额的乘客给予阶梯折扣优惠，使用市政交通一卡通刷卡乘坐轨道交通，每自然月内每张卡支出累计满100元以后的乘次，价格给予8折优惠；满150元以后的乘次，价格给予5折优惠；支出累计达到400元以后的乘次，不再享受打折优惠。
2014年12月28日起，地铁票将首次设定有效期。乘客刷卡进站后，须在4小时内出站，否则将按单程最低票价补交超时车费后才可出站，如果发现有中途换卡情况处以10倍的罚款，罚款金额最高将达90元 。
2015年12月22日上午，从北京市发改委获悉，月底北京市将在八通线、昌平线一期部分车站点试行低峰票价优惠。试点车站包括八通线土桥站、临河里站、梨园站、九棵树站、果园站、通州北苑站、八里桥站、管庄站、双桥站、传媒大学站、高碑店站11座车站，以及昌平线一期的南邵站、沙河高教园站、沙河站、巩华城站、朱辛庄站5座车站。具体的试行时间预计2015年底新线开通至2016年12月31日期间的工作日。试行工作日7:00（含）前持一卡通刷卡进站票价7折优惠措施。发改委相关负责人表示，遇到车站限流、安检或者其他运营突发情况，导致乘客没有享受低峰优惠，将不再弥补优惠。

② 北京地铁还是单价2元吗

你好！是这样的！
北京地铁、公交票价预计今年下半年调整。地铁将改变单一票价现状，或按乘坐里程计算票价，拟设立月票、季票等多种票制降低上班族通勤成本。
昨日上午，在“聚焦改革 情系民生”形势政策报告会上，北京市发改委副主任、新闻发言人赵磊表示，下半年将对公共交通出行系统的票制票价进行调整，实现公交车和地铁“多坐多付费，少坐少付费”，公交车和地铁价格调整将统筹考虑。为降低每天乘坐地铁的上班族的负担，票价进行调整时可能会设置比较多的票制形式，比如上班族经常乘坐的路线会推出周票、半月票、月票、季票等多种形式，避免上下班通勤成本过高。
赵磊还表示，公交票价多年没变，单一票制线路每乘次1元，持普通卡0.4元、学生卡0.2元。下半年公交票证票价改革也要进行，依然会采用听证会的形式。
■ 追问
公交地铁为何调价？
据赵磊介绍，北京6年来公共交通出行的客流增长了66%，已经超过70亿人次，相当于把全地球的人运了一遍。其中，地铁30亿人次，占四成多。但目前北京地铁票价存在两个问题，一是乘坐地铁距离从最短的400米到最长的88公里全是2块钱，难以体现多坐多付费的规律，不符合公平性原则。二是北京一直实行低票价，与其他城市相比价格明显偏低。
2013年，北京投入公共交通运营补贴103.5亿元，通过其他科目等渠道共投入96.6亿元，加起来，地面公交和轨道交通补贴共计200.1亿元。

参考资料：http://finance.chinanews.com/ny/2014/03-21/5981092.shtml

③ 按照北京地铁新计价方法,如趁坐30公里需付多少钱

北京公交地铁新价格12月28日起执行。地面公交：10公里内2元，10公里以上每加1元可乘5公里。轨道交通回：答6公里内3元；6-12公里4元；12-22公里5元；22-32公里6元；32公里以上每加1元可乘20公里。
用市政交通一卡通有优惠
地面公交：普通卡5折，学生卡2.5折；轨道交通：每自然月内一卡支出满100元后的乘次8折；满150元后的乘次打5折；累计满400元后的乘次不再打折。公交地铁可使用同一张卡，但优惠方式计价系统将自动分开计算。
2015年底试点实施低峰优惠票价制度
在2015年底前，将选择合适时段，在轨道交通试点实行低峰优惠政策。另外，其他票种（如日票、特定线路通勤票等）及听证会人员提出的"地上地下联乘"、"换乘优惠"等政策也将根据情况适时推出。
市交通委轨道处处长张文强表示，票价实施后，每一站都将会有一图一表，该站去每一条线每一站的价格都会标示，进站口、售票口等明显地方都会张贴，这个图表的价格都会一目了然。12月28日当天都会贴出，交通委网站上也可查询。买票时，在自动售票机和售票口都可查询乘坐到每一站的价格。张文强表示，将增加移动、手持检票机，还将增加3000名站务引导人员。[

④ 公交车按什么标准收费

公交车是市民的福利为主的交通工具，它收的票价是低廉的，当然政府会给每辆车补贴费。
目前公交收费的标准主要有两种：
1）按人次，即不管乘多少站，换多少次车，只要出站就算一次，每次全程的车站，不管从哪个站到那个站都是几元/人收费。
2）按距离，即，乘车距离越远，收费越高，即分段式收费，比如1公里1元。1-2公里2元。
有些国家为了缓解交通压力，还把高峰和非高峰时段作为收费的一个标准，比如伦敦，高峰时段票日票价格为8.8英镑，非高峰时段日票价格为7.3英镑。
公交车票价是怎样制定的：
1827年第一辆马拉的公交车出现在法国巴黎；1831年英国伦敦出现了第一辆带有发动机的公交车；1888年第一辆电动公交车出现在伦敦。而直到1907年中国才拥有第一条公共汽车线路，次年上海就出现了第一辆有轨电车。
公交车加强了城市内部各区之间的联系，使超级大城市的出现成为可能。公交系统在现代大城市中越来越重要。对于大多数普通市民来说，公交的价格是他们最关心的问题。
由于公共交通产品具有准公共物品的特性，公共交通在很多国家都没有实行完全市场化。中国在发展公共交通时，实行的一个最重要的政策就是低票价政策。
低票价政策一方面降低了消费者出行的成本，但是另一方面也导致公交几个与市场实际价值出现背离，最终的结果是政府不得不用财政来补贴公交运营公司。比如，在2007-2013年，北京政府用于补贴公共交通的财政资金就达到958.6亿元左右。
由于补贴资金有限，所以在公交运营成本不断上升的情况下，要维持公交正常的公交运营，保证公交的服务质量，就需要调整公交票价。
目前中国一些城市的公交票价采用的是政府定价或者采用政府指导价。现行法律规定，政府制定指导价或者政府定价的时候，需要对公交运营成本和公交价格进行调查，并且要举行听证会听取消费者和公交经营者的意见。比如，北京市在2014年调整公交票价的时候就举行了听证会，并邀请了25位代表参加听证会。
国外的公交票价也是不断根据实际情况进行调整的。有些国家的公交票价与CPI相联，从2009年到2014年伦敦地铁价格涨幅就在4%到5%之间。另外，新加坡在调整公交票价的时候会充分考虑CPI、工资、生产力进步等因素。新加坡为确保公交运营收入大于成本，坚持公交票价要根据运营成本的变化而进行调整。中国在制定公交票价的时候或许可以借鉴这些国家的经验。

⑤ 北京公交公司是属于自负盈亏还是有政府补贴呢

公交是有政府补贴的，就那北京来说
北京举行月票改革听证会,有官员透露说:“目前,市财政每年给公交的补贴有10亿元,对地铁补贴达5亿元,财政负担很重

⑥ 北京公交怎样收费

关于公共电汽车票制票价

为了促进北京公共交通事业的发展，进一步方便市民出行，抑制北京市公共交通企业的政策性亏损，减轻政府财政负担，依据《价格法》和《北京市实施价格听证会制度的规定》，经过物价局价格听证会讨论，市政府决定于1999年12月10日调整了我市公共电汽车普票的价格，于2000年1月1北京市日调整了月票价格。
1、 普票票制：
从1999年12月10日起，公共电汽车普票实行以下票制：
（1）月票有效线路：
市区月票有效线路（200路以下）实行单一票制，票价1元。
郊区月票有效线路（300－599路）实行分段计价，票制为“12，5，5……”，即12公里以内（含12公里）票价1元，每增加0.10－5公里加价0.50元。
夜班车线路单一票价2元，209路、212路通用月票有效，其余夜班车线路市区月票有效。
（2）月票无效线路：
“6”、“7”字头、“特”字头线路实行0.10元/每人公里票率，即10公里以内（含10公里）票价1元，每增0.10－10公里加价1元。部分“9”字头改为“6”字头的线路执行原票制票价。
“8”字头线路、“9”字头线路参看具体线路票价介绍。
2、 月票票价
根据市政府关于调整公共电汽车月票价格并以一卡通IC卡替代公交、地铁纸质月票的有关规定，现将调整后的月票卡价格和有关发售办法敬告如下：

一、月票价格

职工月票卡：公共电汽车市区职工月票和市郊通用职工月票合并为成人月票卡，每张卡45元，卡内月票区充140乘次；公共电汽车和地铁列车联合月票卡90元，卡内月票区充140乘次.

学生月票卡：公共电汽车市区学生月票和市郊通用学生月票合并为学生月票卡，价格为20元，卡内月票区充140乘次。

上述各类月票卡价格自2006年5月10日起执行。月票卡只限本人使用。

二、月票卡购买办法

（一）换购成人月票卡：凡持有现行公交集团月票底板的乘客，交一寸近期证件照片和45元月票款、20元月票卡押金共65元，直接到市政交通一卡通公交充值点购买，卡内储值区可同时办理充值，最低20元，最高1000元.

（二）新购成人月票卡：新购成人月票卡时须凭本人本市身份证或其他有效证件，交本人一寸近期证件照片和45元月票款、20元押金共65元。直接到市政交通一卡通公交充值点购买，卡内储值区可同时办理充值，最低20元，最高1000元。

（三）新购学生月票卡：凡本市1.1米以上的儿童和大、中、小学生均可办理学生月票卡。

具体办法是：

1、凡本市各小学校在校生可直接到市政交通一卡通公交充值点购买IC卡学生月票，交本人一寸近期证件照片，交20元月票款和20元月票卡押金充值后即可使用，卡内储值区可同时办理充值，最低20元，最高1000元.

2、其他学生需要办理IC卡月票，一律从学校领取学生月票卡片，粘贴本人一寸近期证件照片，填写有关内容，经学校审核确认加盖学校公章。学生持办理好的卡片，到市政交通一卡通公交充值点交20元月票款和20元月票卡押金办理购卡手续（如果学生证卡不干胶损毁视为无效，必须重新办理）。卡内储值区可同时办理充值，最低20元，最高1000元.

3、持有北京市教育委员会统一颁发的"北京市中小学学生卡"的学生，到市政交通一卡通公交充值点交20元月票款办理充值手续，不交月票卡押金。卡内储值区可同时办理充值，最低20元，最高1000元.

（四）从2006年5月起北京麦当劳食品有限公司不再代售公共电汽车月票，不办理IC卡月票充值业务。

三、IC卡充值点营业时间、购买、充值时间及使用时间的规定

（一）市政交通一卡通公交充值点营业时间：早7点至晚19点。

（二）购买当月月票卡的时间是每月1日至25日；购买次月月票卡的时间是每月1日至月末最后一天。

（三）当月月票区充140乘次的有效期是每月1日至月末最后一天。

四、公共汽车月票卡一经售出，根据有关规定不办理月票区的退次、退费、移次等手续。

五、2006年4月份纸质月票有效期至5月9日，10日作废。

六、4月份购买的IC卡月票5月1日起使用不刷卡，5月10日起正式刷卡消费。

⑦ 北京要取消公交月票

北京酝酿取消公交月票 一卡通是必然趋势？
新京报 (10/28 08:24)

上班前，摸一摸口袋中的公交月票，对于每天坐公交车的市民来说，可能是很自然、也是忘不得的一件事儿了。
然而，今年10月份以来，市内许多月票有效线路都陆续开始安装市政交通一卡通。有消息称，安装一卡通，可能是要取消月票。
对此消息，市公交总公司宣传部部长刘润芳称，市政交通一卡通取代公交月票是必然趋势，至于什么时候取消只是时间问题。如果要取消，政府有关部门也将召开听证会，听取广大市民的意见。
一时间，公交月票的生死存亡，成为社会各界关注的焦点，有人赞成，也有人反对。
本报讯 “现在取消月票的工作正在制订过程中，目前不方便向外界透露。但是有一点可以肯定，市政交通一卡通取代月票是公交发展的必然趋势，至于什么时间取消只是时间问题。”昨天，对于北京近期将取消公交月票这一消息，市公交总公司宣传部部长刘润芳这样解释。

如果取消月票将召开听证会
进入10月份以后，细心的市民发现市内许多月票有效线路都陆续开始安装市政交通一卡通。有消息称，安装一卡通，可能是要取消月票。
记者在409路公交车上看到，该车的前后门上都安装了市政交通一卡通的接收装置。
据该车的售票员介绍，这些一卡通装置都是在一个星期前安装的，具体什么时候使用不是很清楚。售票员还告诉记者，由于409路公交车是月票有效线路，多数的乘客都持有月票。
对此，刘润芳说，对于现在在许多公交有效线路上安装一卡通，可能也是为了今后取消月票做准备。其实取消月票是一件非常复杂的工作，并不是公交总公司能够决定的问题，它不仅牵动公交总公司的发展，更关系到每天出行的广大市民，如果要取消，政府部门必须召开市民的听证会，听取广大市民的意见。

取消月票已进行深入研究
北京的市政交通一卡通自2003年年底推出以来，至今已有近一年的时间了，但是这个新兴事物好像并没有成为市民出行的必备工具，在公共汽车上的使用者寥寥无几。据了解，市有关部门正在酝酿将现有的公交月票取消，全力支持一卡通的发展。
市公交总公司宣传部长刘润芳介绍，公交总公司已经对公交取消月票进行了深入的研究，而且现在正在做积极的准备。北京市政府和北京市交通委都对此事十分关注。现在取消月票的工作正在制订过程中，但是目前不方便向外界透露。但是有一点可以肯定，市政交通一卡通取代月票是公交发展的必然趋势，至于什么时候取消只是时间问题。

■记者调查
每辆巴士每天刷“一卡通”0.5次
市政交通一卡通基本处于闲置状态，原因是不太方便局限性较大
据记者从北京巴士公司了解到，北京市政交通一卡通自去年12月31日开始运行以来，到目前已经有10多个月了，目前市政交通一卡通在巴士公交车上基本上处于闲置状态。

10个月来很少有乘客刷卡
如今，北京巴士公司有6200多辆公交车，运营线路115条，而且已全部安装了市政交通一卡通。经过10个月监测，每天在巴士上刷卡的人为3300人次，每天刷卡的金额只有5000多元，平均每天两辆巴士公交车才会有一人次刷卡。

主要原因是使用不太方便
究其主要原因，一是使用不太方便，局限性比较大，二是涉及的领域较狭窄，也没有任何的优惠策略。
局限一：使用领域太窄，除了坐车没有其他用途，即使坐车也有很多局限。
局限二：未考虑北京的交通实情：一卡只能一个人用，不能代他人购票，也不能代购行李票；北京巴士公司的车是按里程收费的，乘客上车要刷一次，下车还要再刷一次。
局限三：遇到公交车坏了不方便。如果公交车坏了，买车票的乘客可以凭票等乘下辆车，而刷卡乘客的票面无法体现，所以只能多花一次钱继续乘坐。
局限四：如果没有刷上卡损失大、不方便。一些乘客在刷卡以后往往会发现，有些时候卡上面的金额会自然减少，这样一般都是下车时忘记刷卡或是没有刷上，就会从卡里自动扣除该车全程票款。许多市民可能也是基于此种原因不用一卡通。
除了市民不买一卡通的账以外，巴士公司的司售人员也感觉不方便。因为是按照里程计费，所以每到一站，司机都要记得按下方向盘右前方的键盘，以准确记录站数。一位售票员说：“有时候司机就疏忽了。我们也麻烦，收车后，还要记得把读卡机里的款项输出来，否则里头的钱就可能没了。”

月票影响北京公交正常发展
北京巴士有关人士称，目前巴士处境十分困难
北京巴士的有关人士在接受记者采访时称，现在北京巴士处境十分困难，主要就是燃油价格上涨过快。
目前，月票已影响北京公交正常发展。如果取消月票，巴士公司不论从车辆的配置、服务的质量以及线路的选择上，都有较大优势，这样就可以扭转当前的困境。
据了解，今年10月18日，北京巴士的股票再次出现跌停，这样的情况在今年已经不是第一次出现。其主要原因就是燃油价格上涨。
2004年半年报，其运营成本在8亿元，则购置燃油款一项就有2亿元。随着国际油价的提高，可以预期国内的油价还将提高。预计北京巴士全年的燃油成本很可能将增长15%，如果以燃油成本增长15％计算，则成本会增加3000万元左右。
北京巴士的有关人士称，北京巴士处境困难，主要就是燃油价格上涨过快，运营成本不断上涨。然而，巴士公司属于上市公司，燃油价格上涨带来的成本增加只能靠企业内部解决。而不像公交总公司的下属企业，由于存在月票的因素，可以从政府拿到一定数额的补贴。而巴士在这方面的政策就很少，这就造成了同在北京市进行公交运营，其起点就不同。如果取消了月票的束缚，巴士公司不论从车辆的配置、服务的质量以及线路的选择上，都有较大优势，到时市民当然会选择乘坐巴士出行，也会带动“一卡通”的发展，这样企业就可以靠优质的服务扭转目前的困境。

■专家观点市政交通一卡通应具备多用途
有关专家建议“一卡通”早日进入消费领域本报讯对于目前市政交通一卡通的使用现状，有关专家认为，除了使用不方便、获得用户认同需要花一定时间、在北京短暂停留的人员多等原因之外，北京市城市交通体制中暴露出的弊端已成为影响一卡通推进的核心问题和最大障碍。
一位业内专家称，公交、地铁作为政府扶持的企业，每一年度政府财政都要给这些部门很大一笔经费补贴，用于弥补亏损，比如月票补贴。首先，公交、地铁不上一卡通项目，在现有体制下日子不会太难过，所以无法指望他们像其他城市的“一卡通”公司那样“主动出击”，去投资改造出租车上的读卡设备。其次，相关公司间利益共享机制还没有建立起来或者不够合理。三是外围利润如何开发也是个问题。卡押金和卡内余额的利息作为沉淀资金，显然是一卡通公司的重要收入来源，在发卡量激增之后，沉淀资金也随之大量产生，为此，必须对此项资金的使用作出明确的法律规定。
专家认为，一卡通在交通领域发卡量达到一定规模之后，必然受到其他应用领域的欢迎，从“非银行卡”走向“银行卡”，从单一消费卡走向多用途卡———第一步，就是走向小额消费领域，赢取外围利润。为此，有关单位应当争取银行主管部门的支持，就一卡通尽早成为进入消费领域取得明确意见。

⑧ 北京地铁调价方案的调价流程

票制改革考虑综合因素
市交通委运输局轨道处相关负责人表示，此次调研，考虑的综合因素很多。首先，要考虑轨道交通的公益性定位；其次，由于轨道交通的拥挤，如何让地面公交能够分担其客流；三是在票价调整的过程中，政府与市民所需要承担的比重；四是从市民的角度上，通勤成本在市民的收入中所占到的比率；最后，还要考虑到包括地铁、地面公交等整个公共交通架构的调整。
四方案借鉴国外大城市
对于推出差别化票价问题，马伯夷表示，方案正在酝酿中，包括仅在高峰时间段涨价；普遍调价，即在统一票价的情况下整体提升价格；按里程计价；以及“有升有降”，即高峰时提价，平峰时降价。
据了解，正在酝酿的四个方案，是由市发改委在经过专家讨论、征求各方意见，同时借鉴国外一些大城市的先例得出的方案。市交通委运输局正在对每个方案的可行性进行研究。“比如，每个方案受到影响是哪些人？短距离出行转乘公交的目标能不能达成？价格杠杆能不能起到分流的作用？”马伯夷说。
票价调整方案将听证
市民比较关心的是，此次调价只是针对轨道交通还是将地面公交纳入考虑。马伯夷说，除了地铁，地面公交也是财政补贴的“大头”，因此相关调研也在进行中，并且会稳步积极推进。据透露，每年政府财政补贴给公共交通的费用里面，粗略算地面公交超过了2/3，也就是实际上地面公交的收入更加依赖于政府补贴。
而最终主管部门制订出价格调整方案草案后，还要通过政府价格主管部门的审核、评审机构进行评审、价格听证会进行听证等步骤才能够最终执行。
民意征集
昨起，据人民网等媒体报道，北京市对外公开征集公交、地铁调价意见，公共交通票价改革正式拉开序幕。这是本市首次在制定价格政策前公开征集意见，市民可以通过网络留言、邮寄信件、电话传真、微信留言四种方式建言献策。市发改委、市交通委官方网站昨已分别开辟意见征集专栏，意见征集将持续至2014年7月20日。调价征求意见消息一出，引起广泛关注。

⑨ 北京公交汽车办理月票流程

新购月票的办理方法

一、 成人月票：凭本人本市居民身份证及近期黑白或彩色照片一张购买月票。
二、 学生月票：
1、凡本市各小学校在校生可直接购买学生月票。
2、凡本市高教局、教育局、劳动局所属的大、中院校的在校生，凭本市本人学生证和本市本人身份证或户口本先到月票点购买学生月票卡，然后到学校加盖公章后，再到月票点购买月票。无校章和校章与学生证不符者一律按违章行为处理。
3、凡北京市教委所属（已注册）成人高校、民办学校，年龄在20岁（含20岁）以下的在校生（学制在二年或二年以上全日制学生），可以购买北京市学生月票。具体办理方法是：凭本人学生证和本市本人身份证及近期黑白照片一张，由学校审核后，到公交总公司指定地点集体办理学生月票（每年9月15日-17日办理更换新学年学生月票卡）。学生个人到月票点购买月票或外地来京上学，住学校宿舍的学生，一律不予办理。
4、由公交公司集体办理的学生月票，月票正面照片处盖有公交总公司各分公司月票专用章视为有效，盖学生本校校章视为无效。

月票使用范围

1、市区月票限乘市区公共电汽车线路及除209、212以外的10条夜班车线路
2、通用月票限乘市、郊区公共电汽车线路（含12条夜班车线路）
3、地铁与公交联合月票可乘坐一线、环线地铁和通用月票限乘的公共电汽车线路

关于公共电汽车票制票价

为了促进北京公共交通事业的发展，进一步方便市民出行，抑制北京市公共交通企业的政策性亏损，减轻政府财政负担，依据《价格法》和《北京市实施价格听证会制度的规定》，经过物价局价格听证会讨论，市政府决定于1999年12月10日调整了我市公共电汽车普票的价格，于2000年1月1北京市日调整了月票价格。
1、 普票票制：
从1999年12月10日起，公共电汽车普票实行以下票制：
（1）月票有效线路：
市区月票有效线路（200路以下）实行单一票制，票价1元。
郊区月票有效线路（300－599路）实行分段计价，票制为“12，5，5……”，即12公里以内（含12公里）票价1元，每增加0.10－5公里加价0.50元。
夜班车线路单一票价2元，209路、212路通用月票有效，其余夜班车线路市区月票有效。
（2）月票无效线路：
“6”、“7”字头、“特”字头线路实行0.10元/每人公里票率，即10公里以内（含10公里）票价1元，每增0.10－10公里加价1元。
“8”字头线路、“9”字头线路参看具体线路票价介绍。
2、 月票票价
从2000年1月1日起，公共电汽车月票实行如下价格：
市区职工月票30元，通用职工月票40元，市区学生月票10元，通用学生月票20元。
市区职工季票90元，通用职工季票120元，月票底卡每张0.5元

月票无效的公共汽车线路

1、长途汽车
2、“6”字头
3、“7”字头
4、“8”字头
5、“9”字头公共汽车线路
6、专线车
7、准专线
8、“特”字头双层公共汽车
9、小公共汽车

北京公共交通控股（集团）有限公司月票发售点一览表

☆ 月末最后一天至次月20日止共9处 点击查看详细月票发售时间
东大桥(28) 宣武门(教堂旁边) 前门(东南角罗威婚纱后面)
东直门(停车场内) 展览路(电车公司门口) 六里桥(桥东南角加气站旁)
公主坟(57) 缸瓦市(102路南行站) 动物园公交枢纽（一层15路）

☆ 月末最后一天至次月15日止共2处
德胜门(315) 地安门(3)

☆ 月末最后一天至次月5日止共11处
天桥(110) 五路居(104) 苹果园六区地铁(原326) 北京站东街(403)
中关村(丁字路口以北) 东大桥(109) 东直门(401) 和平里火车站(116)
工体(113路西行站) 宽街(104快南行站) 阜成门（409）

☆ 月末最后一天至次月4日止共16处
钓鱼台(27) 红庙(118) 白云路(114) 复兴门(395)
大屯(108) 北京南站(102) 崇文门(111) 康家沟(115)
十里堡(112) 定慧寺(601) 东直门(107) 白石桥(105)
南菜园(10) 动物园（103） 红莲南里（609） 恩济西里（414）

☆ 月末最后一天至次月3日止共74处
和平街北口(13) 十条(42) 黄寺(60) 小营(18)
安定门(358) 左家庄(24) 高楼村(46) 四惠站(402)
育新小区（355） 郎家园（312） 角门(14) 木樨园(341)
七里庄(323) 北官厅(44小) 衙门口(客六) 左安路(368)
新街口豁口(44大) 苹果园(311) 玉泉路(389) 马家堡(66)
纪家庙(49) 黄村(410) 北太平庄(16西行) 小庄(342)
天通苑(323) 颐和园(330) 六里桥北里(339) 西三旗(371)
草桥(300内) 木樨园(40) 小马厂(9) 大北窑(348)
西便门(390) 光明楼(352) 丰北(351) 大峪(921)
劲松(41) 金台路(9) 大郊亭(35) 幸福三村(110)
马场(354) 云岗（339） 万柳（332支） 樱花西街（119）
牡丹园（22） 团结湖（43） 虎坊桥（34） 四惠站(1)
颐和园南门（374） 来广营（404） 西客站(物业管理大楼一楼)
左安东路（300） 通县北苑（372） 永安路（原50） 二七厂（309）
左家庄（110） 五间楼（12） 铜厂（39） 万源路（343）
德胜门（5） 化工路西口（23） 前门（9） 南湖（客七）
四惠站（322） 马官营（1） 东直门（359） 酒仙桥（401）
大北窑（113） 湾子（309） 昌平东关(345支)
昌平北站(345) 月坛(19路北行) 炎黄艺术馆（380） 三营门（627）

☆ 出售季票点共46处
左家庄(110) 东大桥(28) 地安门(8) 和平里火车站(116)
东直门(106) 德胜门(315) 天桥(110) 月坛(19路北行站)
工体(113) 幸福三村(110) 颐和园(330) 缸瓦市(102路南行站)
宣武门(教堂旁边) 北京站东街(403) 东直门(401) 东四(116路南行站)
白云路(114) 动物园(103) 大屯(108) 北京南站(102)
崇文门(111) 康家沟(115) 十里堡(112) 定慧寺(601)
东直门(107) 白石桥(105) 西安门(55) 前门(东南角罗威婚纱后面)
角门(14) 木樨园(341) 左安路(368) 来广营(404)
南湖(客七) 铜厂（39） 万源路（343） 五间楼（12）
酒仙桥（401） 樱花西街（119） 大北窑（113）
红庙(118) 公主坟(57) 黄村(410) 展览路(电车公司门口)
宽街(104快南行站) 六里桥(桥东南角加油旁)

全市74处麦当劳店均代售公交月票（仅换购） 代售时间：月末最后一天至次月6日
早7点---晚22点

⑩ 为什么19路公交车是2.5呢

1.5、2.5、3.5...带0.5元的票价都是根据与总站之间的距离计算的，使用公交卡享受9折或5折优惠的站台次内数也会出现容0.5的票价。比如在北京，5元的原价票价使用公交卡刷卡享受5折优惠，就只刷掉2.5元了。