高速公路服务区管理

❶ 请问如何才能在高速公路上的服务区做生意

需要参与高速公路服务区招商活动，入选后可在高速公路服务区经营。

以2017年江西高速公路服务区餐饮经营项目招商为例，凡参与招商的招商响应单位经营须具备以下条件：

1、公司形式，具有独立法人资格，注册资金不低于200万元；

2、具有有效的餐饮相关经营范围的营业执照（三证合一）或具有高速公路服务区经营管理的营业执照（三证合一）的服务区专业运营商；

3、具有5家及以上自有统一品牌管理标准的连锁餐饮门店或加盟商所加盟的品牌具有10家及以上统一品牌管理标准的餐饮门店或高速公路服务区专业运营商拥有10对服务区餐饮项目的经营权（餐饮项目包括中式快餐、自选餐、自助餐、自主点餐炒菜，不包括小吃类项目）；

4、现正在江西省内服务区经营餐饮项目的，如不满足上述第“3”点，但满足其他资格要求的，可参与本次招商。（餐饮项目指中式快餐、自选餐、自助餐、自主点餐炒菜，不包括小吃类项目）

(1)高速公路服务区管理扩展阅读

1、服务区日均营业额在1万元及以下的，招商入选人可在指定店铺内经营基本经营服务项目及拓展服务项目。考虑到经济效益较低，为促进销售增长，降低运营成本，招商入选人开发的拓展服务项目，可采取“店中店”的形式，通过统一收银，在餐饮经营场所内发展拓展服务项目；

2、服务区日均营业额在1-3万元的，招商入选人须在指定的独立店铺内开发的拓展服务项目，铺面将按照招商方认可的装饰装修方案进行装修。招商方允许经营单位在指定的经营铺面开设两个拓展服务项目（其中，须包括一个小吃类服务项目）。其他铺面以外的经营项目招商方可自行安排。

3、服务区营业额在日均3万元及以上的，所有拓展服务项目将由招商方重新招商。

❷ 请问高速公路服务区的工作属于什么编制

高速公路服务区的称谓又称高速公路服务站，全国高速公路服务区，当然也叫全国高速公路服务站了。
高速公路服务区的同义词高速公路服务站，全国高速公路服务区，全国高速公路服务站，高速公路服务枢纽，全国高速公路服务服务枢纽
高速公路服务区的设施包括住宿（含停车）、餐饮、加油、汽车修理四大功能。
高速公路服务区的建造者：早期高速公路服务区都是由交通厅或交通厅委托的高速公路建设部门投资建设，有高速公路管理部门进行经营管理的。但是随着高速公路建设、经营、管理体制的不断发展与分化，目前高速公路服务区的建设经营与管理已经有了几个典型的类别。
高速公路服务区的几个典型类别
1.官建、官有、官营。这是最老式的经营方式，由交通厅（或委托单位）进行规划设计、征地建设，建设费用属于财政拨款。由高速公路管理部门（高管局、高速公路公司）进行经营管理，经营所得一部分纳入高速公路通行费上缴财政，一部分由管理部门支配。实践证明，这类管理体制比较落后，经营效益差，但对国有资产保值较为有利，不会产生破坏性经营等短视行为，目前仍有部分省份在沿用。
2.官建、官有、民营。这种经营方式是服务区经营改革的第一个实验模式，筹建形式同上（费用也是财政拨款），建成后，由交通厅（或委托高管局）对服务区经营进行招标，允许单个、全路、路网内服务区进行承包经营，经营者获取一定经营年限，交纳经营费用，余下归己。这种情况有效盘活了服务区的经营能力，产生一定经济效益，但是由于经营者的短视行为，容易造成对服务区的破坏性使用，不利于国有资产保值。
3.民建、民有（若干年后收回）、民营。这种模式市场化比较彻底，政府可以不花一分钱，直接对服务区的建设经营进行配套招标，吸引民间投资，进行建设与经营，在一定年限后（一般为20年），官方将服务区收为国有，经营业主退出。这样既不占用财政经费，又有效调动了民资对高速公路的兴趣，同时由于资产在经营期限内归经营者所有，也会得到妥善维护与发展，实现了效益与资产保值“两手硬”
4.BOT模式，基本同上，但更为规范，更为国际化，甚至可以吸引国际投资。
目前管理部门对服务区也有一些调控政策，并非任由经营者天马行空，包括各类评分、评级，同时对经营客观环境相差甚远的服务区进行搭配招标，采肥补瘦，确保整个路网内的服务区服务能力与服务水平不出现较大落差。
看看你朋友属于以上哪种类型就属于谁管。

❸ 怎么过高速路对面的服务区

人可以从服务区天桥走，车子可以从服务区地下通道走，不过有的服务区地下通道是不对外开放的，那只能从下个出口下，再反方向上高速。

❹ 高速公路服务区管理人员，具体工作是什么啊

高速公路服务区管理岗位职责：

1、参与服务区发展规划及重大事务决策方案，负责服务区行政及经营管理工作。

2、按照公司规定的权限，领到服务区各项工作，聘任或解除服务区各部门的工作人员。

3、抓好经营管理，建立逐级目标责任制，完成各项经营目标任务。

4、抓好员工队伍素质，开展工作考核，不断充实完善各类考核机制。

5、加强成本核算，合理控制费用，严格财经纪律。

6、督促抓好餐饮、商场、客房、修理厂、厕所等防疫卫生工作，严格有关工作程序标准。

7、督促抓好现场工作程序，加强监管力度，做到井然有序。

8、经常巡查、督促，对照服务区的规章制度及质量体系的有关程序要求，对各部门的服务质量、卫生状况、安全生产、劳动纪律等情况检查，并做书面记录。

9、抓好服务区的安全生产管理，做到勤检查、勤考核、勤完善。

10、及时处理副经理、经理助理、财务部主管和综合部主管反映的事宜，统筹安排服务区整体营运。

11、注重社会效益，抓好窗口建设，规范操作规程，保持服务区与各界良好的公共关系，不断提升形象。

(4)高速公路服务区管理扩展阅读：

单侧式服务区也叫中央集中式服务区。其布局原则是在道路一侧设置服务区，各种功能服务集中在一个服务区里。逆向车道的车辆通过跨线桥或者地道进入服务区。由于单侧式服务区较双侧式服务区有些许使用缺陷，所以较为少见。

单侧式服务区常见的有两种形式的：一种为大型的集中服务区，对外服务设施设置于公路一侧，加油设施分别位于公路两侧。在欧洲有很多这种形式的服务区，其集中了大型购物中心、娱乐设施、住宿、餐饮等功能。

高速公路服务区作为高速公路产业的发展而产生配套服务设施，对高速公路的快速发展和里程规划的增加具有重要意义。服务区的有效运营和优质服务可以更好地实现高速公路的社会服务价值，也可以增加高速公路投资公司的经济效益。

还可以提供就业机会，解决富余人员的分流。另外，还可以利用开发服务区的机会以较低的土地成本获取珍稀的土地资源等。因此，通过梳理相关的国内外文献，结合我国高速公路规划建设现状和发展趋势，分析服务区的各种功能，按照规划大小和功能齐全程度把高速公路服务区分为三种类型，即一类服务区、二类服务区和三类服务区，其巾每个服务区有着各自的特点。

（一）一类服务区

一类服务区的设施功能最完善和最优质，设有加油站、便利店、停车场、便利店、免费休息室、餐厅和汽修厂等服务设施，通常配备了发施条件较好的住宿、冼浴等设施。另外，根据需要和服务区所处的地理位置，可以在服务区规划建设商务会议事、物流仓储、冷冻室和旅游休闲观光区等服务设施。

（二）二类服务区

二类服务区相对于一类服务区而言，相关的配套设施略有不足，但相对于三类服务区具有相对较完善的服务功能。配备了便利店、汽修厂、餐厅、加油站、停车场、公共厕所等服务设施。但是，二类服务区可以根据需要建设住宿、洗浴等设施，规模可以适中，为旅客出行提供更好的服务。

（三）三类服务区

三类服务区与一、二类服务区相比，通常只具备最基本的服务功能，主要设施为便利店、停车场、加油站、公共厕所、餐厅等，只是为了满足驾乘人员最基本、最迫切的需求。在一般情况下，不建设住宿及其他相关服务设施。

❺ 高速公路如何提升服务区管理和服务水平

通过不断的摸索，1995年，实业公司出台了“千分”考核机制，对日常工作进行划分，对服务区日常工作提出量化要求，同时以此为蓝本，不断完善，制定了包含质量、卫生等9大类、42分项、624条细则，共计1000分的《服务区质量管理标准》，有效控制关键环节服务质量，提高标准的可操作性。

一路走过沈大高速和广深高速，我们可以看到沿线城市的崛起，感受到中国发展的速度。在中国，高速路网越来越密集，为各地带去更多机遇，提供发展动力。改革开放40年来，中国高速公路从无到有，成为服务经济社会发展、助力脱贫攻坚的加速器。未来，一条条高速公路将继续延伸，中国发展之路将更加畅通。

❻ 邯郸市易路达高速公路服务区管理有限公司怎么样

简介：邯郸市易路来达高速公路服务区自管理有限公司成立于2010年07月23日，主要经营范围为高速公路服务区的投资及管理等。
法定代表人：翟全发
成立时间：2010-07-23
注册资本：1200万人民币
工商注册号：130400000065103
企业类型：有限责任公司(自然人投资或控股)
公司地址：河北省邯郸市丛台区联纺东路516号盛海蓝郡大厦3单元13层1301号

❼ 高速公路服务区能过夜

能在高速公路服务区过夜，但并非所有省份都有高速超时费这样的规定，目前已知有此规定的部分省份有：
上海市：对于超出规定时间（12小时）没有驶离高速公路的车辆，会收取超时费，即上海路网内的全程通行费用。
安徽省：在高速公路上行驶时间超过48小时的车辆，按网内最远距离收费站到本收费站收取通行费。
河北省：路网内出入站时间超过24小时以上、路段内出入站时间超过12小时以上的车辆，都会被视为超时车辆，缴纳高速超时费。
甘肃省：《甘肃省高速公路管理条例》第十六条规定，“对无正当理由超时行驶的车辆，按照时速60公里所能行驶里程收取车辆通行费。”
黑龙江省：《黑龙江省高速公路一卡通联网收费管理办法》规定,车辆驶入高速公路网后,平均时速低于40公里即为超时行驶,除特殊情况外,严禁在高速公路网内超时行驶,违者按逃费处理。
陕西省：如果车辆从进口收费站到出口收费站之间的时间远远超过了正常所需时间，但又无法解释或证明正当原因，就要按照本省路网内距离本收费站最远里程的另一收费站作为驶入站，双倍缴纳通行费。
重庆市：《重庆市高速公路联网收费管理办法》第十五条第二款的规定，在路网内一次通行出入口相同的车辆(u形车)，按该站距路网最远的收费站的收费标准收取车辆通行费，并处以2000元的罚款。
广东省：没有超时费这个项目，只有里程费。
拓展资料：
高速超时费是指车辆在高速公路网内超过24小时，路段内(同一条高速线路)超过12小时，均要缴纳“超时费”，这是为了打击驾驶员逃费所制定的惩罚性措施。
在中国的高速公路上确实有限时的概念，高速出入口之间里程除以最低限速(60公里/小时)为计算标准，这项规定主要是提高高速公路的使用效率，打击偷逃通行费行为。
同时对于某些司机，特别是货车司机，为了偷逃高速通行费，一度出现过驾驶员暗地里换卡的情况：相对方向的两辆车相互配合，在运输中途或服务区内相互交换通行卡、更换假车牌，达到偷逃高速公路通行费的目的。