无人机监管

A. 国外对于无人机的监管是怎么样的

"如下为适用于多数情况的通用规则：
·???????无人机应保持在视距内运行
·???????以离地高度400英尺（约120米）以下
·???????距离人口密集区150米（无人机重量7公斤以下除外）以外
·???????距离飞行员不可控的人、车、船及建筑物50米（不含）以上
英国无人机飞行员为掌握商用无人机的基本运行规则，需要获得由NQE（认证培训机构）颁发的远距离飞行员资格证书。获得证书后你可以在CAA（英国民航局）注册以取得PFCO（）商用无人机运行许可证。你也可以在供职公司注册取得PFCO认证。飞行员需要按照公司运行手册操控无人机。运行手册涵盖了有关无人机运行的方方面面的内容，像是事故应对程序和出错时的应对方法。依据飞行员经验、操控平台、工作量和应急措施的不同会有相应的多种豁免权，其中包括扩展视距运行、夜航以及距离飞行员不可控的人、车、船及建筑物50米以内等等。
Costain公司的很多项目位于伦敦中心地带，像是在新金丝雀码头、邦德街和托特纳姆宫路地铁站的项目，还有伦敦大桥车站的再建项目以及史密斯天桥翻新项目。这些项目的施工地都在限飞区里。或许对无人机使用者来说，所面临的最大挑战和窘迫是在伦敦已划定的限飞区进行作业飞行。
英国的监管主体看到了无人机技术给企业和个人所带来的积极影响，他们开始鼓励将无人机技术利用率发挥到极致。监管主体已与交通部及国防部合作了一个项目，尝试将超视距技术应用到不同领域，如物流、海事、搜救、农业和核心基础设施领域。?"

B. 无人机监管模式知多少

你好，目前的无人机监管虽不成熟，但已经逐渐开始成型。
首先，民航局及各地相关部门已经出台了规定，针对不同地区也有相应的净空区域划分。
此外，还对无人机“飞手”要求信息登记，也出现了无人机培训班、考取驾驶证等要求。
最后，许多重要场所，如机场、会议、论坛等，都使用了无人机反制设备，对可疑无人机进行防范和处置。

C. 我国出台的无人机监管文件及标准体系文件包括

无人机管理办法
2003年5月1日，我国开始施行《通用航空飞行管制条例》，明确规定无人机用于民用业务飞行时，须当作通用航空飞机对待。从2005年开始，按民航部门的要求，无人机都必须加装空管应答机，并具备防撞功能。
2009年以来，我国民航主管部门颁布了多个管理文件：《关于民用无人机管理有关问题的暂行规定》和《民用无人机适航管理工作会议纪要》，主要解决无人机的适航管理问题；《民用无人机空中交通管理办法》主要解决无人机的空域管理问题；《民用无人驾驶航空器系统驾驶员管理暂行规定》主要解决无人机的驾驶员资质管理。
2013年出台的《民用无人驾驶航空器系统驾驶员管理暂行规定》指出，重量小于等于7公斤的微型无人机，飞行范围在目视视距内半径500米、相对高度低于120米范围内，无须证照管理，但应尽可能避免遥控飞机进入过高空域；重量等指标高于上述标准的无人机以及飞入复杂空域内的，驾驶员需纳入行业协会甚至民航局的监管。
按照国家民航局的规定，今年4月起，无人机驾驶员资质及训练质量管理由中国航空器拥有者及驾驶员协会（中国AOPA）负责，这也是我国首次对无人机驾驶员的资质培训提出要求，分析人士认为这迈出了无人机正规化管理第一步。

D. 无人机限飞无人机受到哪些部门管制

应该是由空军管，任何在上面飞的东西，严格来说都要接受空军的审批和管理。因为你是在天空飞，陆地上的肯定是管里不了的

E. 无人机政府是如何监管的呢

目前还没有明确的法律法规出来，现在的那些无人机学校的认证机构都是找的国外的，打的擦边球。当然你飞影响到了空中安全（民航）国家安全（拍军事设施）这些都是有相关法律的

F. 针对无人机有什么监管法

监管难点尚有许多——

法律责任落实落细，保障一线执法有据可依

此外，部分一线执法人员认为相关法律法规仍然缺位。目前，无人机的监管还缺乏能够直接用作处罚的专门法律法规，去年深圳市共发生“黑飞”案件11起，其中能按照飞行相关条款进行处理的仅1起，一线民警在实施管理时往往会遇到无法可依的尴尬处境。

这种状况有望得到改善。《条例》征求意见稿在第六章清晰列出了法律责任相关条款，例如处罚金额、措施、责任单位等，力图让监管长出“牙齿”。

G. 为什么要对小型民用无人机进行监管

根据2013年中国民用航空局飞行标准司下发的《民用航空器系统驾驶员管理暂行规定》规定，对于民用无人机按照空机质量划分为以下4类：（1）微型无人机：0千克＜微型无人机≤7千克（2）轻型无人机：7千克＜轻型无人机≤116千克（3）小型无人机：116千克＜小型无人机≤5700千克（4）大型无人机：5700千克＜大型无人机并且，将空域划分为隔离空域，融合空域。隔离空域指的是3000米以下空域，单独划分给无人机飞行使用。无人机如果飞入3000米以上空域则必须至少持有符合机型、等级的民航局核发《飞行执照（私用）》同时民航局将微型无人机、轻型无人机的考试权、发证权委托给中国航空器拥有者及驾驶员协会。参加培训的学员通过培训考试，核发《民用航空器系统驾驶员合格证》，《合格证》具有与民航局核发的《飞行执照》同等法律效力。2015年底中国民用航空局飞行标准司下发的《轻小无人机运行规定》出台，2013年《民用航空器系统驾驶员管理暂行规定》作废。《轻小无人机运行规定》将无人机分类更加细化，将4类划分为9类：（1）空机重量0＜W≤1.5；起飞全重0＜W≤1.5（2）空机重量1.5＜W≤4；起飞全重1.5＜W≤7（3）空机重量4＜W≤15；起飞全重7＜W≤25（4）空机重量15＜W≤116；起飞全重25＜W≤150（5）植保类无人机（6）无人飞艇（7）可100米外运行的（1）（2）类（超视距）无人机（8）空机重量116＜W≤5700；起飞全重150＜W≤5700（9）W＞5700单位：千克2016年开始，中国航空器拥有者及驾驶员协会将继续被民航局授权拥有无人机学员培训、考核、发证权。按照《轻小无人机运行规定》对重量小于5700千克的无人机及无人机驾驶员进行管理。学无人机考证，来哈尔滨呼兰区学院路尾航空之家。

H. 无人机监管平台包括哪几层

深圳地区无人机飞行管理试点启动暨综合监管平台上线试运行发布会2018年11月19日在深圳举行，标志着我国首个无人机综合监管平台正式上线，空地联合、管放结合、多部门协同管理无人机的试点工作进入试运行阶段。[1]
当天的发布会上，公布了《深圳地区无人机飞行管理试点工作实施方案》和《深圳地区无人机飞行管理实施办法（暂行）》，并配套推出了无人机综合监管平台。

I. 无人机监管，什么是无人机监管

安全无小事，无人机不是玩具，是一款专业航拍器材，科学技术具有两面性。自工业革命以来，汽车、飞机、计算机、基因技术等伟大发明，在加速了人类文明发展脚步的同时，也可能被别有用心的人利用，使人类的生产生活蒙受损失。无人机自诞生以来，令千百万用户得以轻松享受航拍乐趣，创造了许多全新的工作模式，也在搜救救援、农业植保、巡检测绘等领域发挥了巨大作用。大疆希望无人机技术能为社会带来更多帮助，并坚决抵制一切滥用技术的行为。
大疆认为，国内无人机的监管，如采用各种最新技术手段，其管理同样可以做到强制、到位。上述技术和措施，归纳如下：
(一)为无人机划定严格的机场禁飞和限飞区域。在禁飞区域内不能起飞;在限飞区域内严格限制飞行高度。
(二)无人机全面使用ADS-B接收机等载人飞机预警系统，收到的民航飞机信息在进行数据保护处理后提示用户，警示用户载人飞机的存在;在中国国内，在必要时强制无人机下降高度或降落避让。
(三)无人机配备一机一码的标识码。
(四)无人机飞行信息可实时接入管理系统，监管部门也可使用特殊设备对误闯入相应区域的无人机进行查询、记录。

J. 简述中国无人机监管现状

中国无人机的发展非常迅速，无人机对于智能设备，智能系统要求很高，在这方面，中国取得了很大的进步，无人机监管领域来说，相关的法规还有些欠缺。