南京市城管局李宜武
为进一步贯彻落实南京市人民政府《关于规范建筑垃圾处置作业行为的通告》精神，切实规范南京市各类建设工程中建筑垃圾、工程渣土的处置行为，强化建设单位、施工单位、运输企业的责任，依据相关法律法规，经市政府批准，特制定建筑垃圾运输作业道路安全卫生保证金考核管理办法。
凡在本市市区范围内产生建筑垃圾处置运输的各类工程项目，按《通告》规定，建设单位与市容部门、公安交通管理部门分别签订市容环境卫生、安全运输责任书。建设单位与施工单位、运输企业、从业人员签订市容环境卫生责任书。由从事处置运输工程渣土、桩基泥浆等建筑垃圾的承运单位交纳建筑垃圾运输作业道路安全卫生保证金（以下简称保证金）。
南京市公安局交通管理局负责保证金的管理，南京市市容管理局（市行政执法局）负责组织公安交管、建工、市政、房产等部门成立保证金考核小组，对建筑垃圾运输作业的各类行为进行考核，经考核小组统一审核，确认考核结果，并按考核得分对应的等级，对保证金进行扣除与退还。
一、保证金的交纳
承运单位在建筑垃圾处置运输前向市容管理部门申请办理处置许可手续的同时，按每一工程项目建筑垃圾处置量向公安交通管理部门交纳道路安全卫生保证金。
工程渣土、桩基泥浆等建筑垃圾处置量未达2万方的交纳20万元；处置量在2万方以上的交纳50万元。（本办法中的“以上”均含本数）
二、考核的评分标准
各部门针对建筑垃圾处置运输过程中有违反政府相关规定以及市容管理、交通管理等法律法规等行为的实行百分制考核，采取倒扣分的形式，以一个工程项目承运结束后的总评分为考评结果。分为合格、基本合格、不合格、严重不合格四等。考评得分80分以上的为合格，70分以上不满80分的为基本合格，60分以上不满70分的为不合格，不满60分的为严重不合格。
（一）承运单位有下列情形之一的，直接列为不合格，并扣40分：
1、未按规定办理建筑垃圾处置手续擅自处置建筑垃圾、工程渣土或者未按指定地点倾倒建筑垃圾、工程渣土的；
2、未按规定申领《建筑垃圾运输安全证》、《建筑垃圾运输准运证》或《建筑垃圾运输通行证》进行建筑垃圾运输的；
3、未按规定擅自交给未经核准的承运车辆运输建筑垃圾、工程渣土的；
4、运输车辆沿途抛洒，或者车轮带泥行驶污染路面，污染面积在500平方米以上的；
5、发生致死亡三人以上的交通事故负同等责任以上的；
6、发生交通肇事逃逸事故，致人死亡的；
7、承运单位或驾驶人阻碍执法人员依法执行公务的。
（二）承运单位有下列行为之一的，每次扣2分：
1、不按公安交通管理部门指定的时间、路线行驶的；
2、未按规定安装、使用GPS行驶记录装置的；
3、未随车携带《建筑垃圾运输安全证》、《建筑垃圾运输准运证》、或《建筑垃圾运输通行证》的；
4、发生交通安全违法行为的；
5、承运车辆出场前未按规定冲洗进行运输的；
6、承运车辆未按规定装载（以车箱盖板放平为准）超出车厢后挡板进行运输的；
7、承运车辆牌照不全、车门单位名称及放大号牌不清晰的。
（三）承运车辆发生交通事故的，按下列情形分别扣分：
1、发生交通肇事逃逸事故，致人受伤或造成财产损失的，扣20分；
2、发生致人死亡交通事故负全部或主要责任的，扣30分。
（四）运输车辆沿途抛洒，或者车轮带泥行驶污染路面的，按下列情形每次扣分：
1、污染面积未达100平方米的扣5分；
2、污染面积在100平方米以上、未达200平方米的扣10分；
3、污染面积在200平方米以上、未达300平方米的扣15分；
4、污染面积在300平方米以上、未达400平方米的扣20分；
5、污染面积在400平方米以上、未达500平方米的扣25分。
（六）建筑垃圾运输车辆驾驶人在承运一次工程项目中发生交通违法达3次，责令其参加公安交通管理部门为期五日的交通安全教育学习，学习期满后方可继续从事建筑垃圾运输。无故不参加学习的，取消公安交通管理部门对其所驾驶车辆核发的《建筑垃圾运输安全证》和《建筑垃圾运输通行证》,并扣20分。
三、考核的结果
（一）承运单位在该工程项目结束后向保证金考核小组提出退还保证金申请，由保证金考核小组在五个工作日内审核确定考核结果，并按考核等级扣除与退还保证金：
1、合格：全额返还保证金；
2、基本合格：扣除保证金10%；
3、不合格：扣除保证金50%；
4、严重不合格：全额扣除保证金。
（二）、承运单位被确定为不合格的，即全额扣除保证金。承运单位必须在收到交管部门通知后二个工作日内按原额补交保证金；逾期不补交的，责令停工，并收回承运单位的《建筑垃圾运输准运证》、《建筑垃圾运输安全证》及《建筑垃圾运输通行证》。
（三）、被扣除的保证金按规定一律上缴财政，任何部门不得占用、挪用。
南京市市容管理局
南京市城市管理行政执法局
南京市公安局交通管理局
B. 南京市 江宁区 东山街道 上坊社区 桃园村 租的杨树林 建的鸡棚 没有修建手续 是否“违建”
先咨询房产交易中心，再问住建局和规划局，再咨询城管局电话，只能先举报，如无果。你懂得，进入皮球环节。规划局：025-84733729住建局：025-84623344 房产局：025-84710699城管局：025-86636670 025-86649110
C. 南京市玄武区城管局的上级单位
各个城管队员归城管分队管，城管分队归区县城管大队管，城管大队归省市级城管局管，城管局归省市级市容市政管理委员会管。但是将来也许会改变，城管局也许会归省市级公安局公安厅管。 如果你要投诉我建议还不如打市长热线试试， 市长热线可以试试12345
D. 南京市江宁区城管局副局长是不是姓李
是有一个姓李的副局
E. 雨棚算不算违建城管要强拆有依据吗
雨棚是否违规取决于是否未取得拟建工程规划许可证，如果没有取得许可证就算违规，城管可以强拆。
1、参照《中华人民共和国城乡规划法》第六十四条规定，未取得建设工程规划许可证或者未按照建设工程规划许可证的规定进行建设的，由县级以上地方人民政府城乡规划主管部门责令停止建设；尚可采取改正措施消除对规划实施的影响的，限期改正，处建设工程造价百分之五以上百分之十以下的罚款。
无法采取改正措施消除影响的，限期拆除，不能拆除的，没收实物或者违法收入，可以并处建设工程造价百分之十以下的罚款。
2、参照《中华人民共和国城乡规划法》第六十五条规定，在乡、村庄规划区内未依法取得乡村建设规划许可证或者未按照乡村建设规划许可证的规定进行建设的，由乡、镇人民政府责令停止建设、限期改正；逾期不改正的，可以拆除。
3、参照《中华人民共和国城乡规划法》第六十八条规定，城乡规划主管部门作出责令停止建设或者限期拆除的决定后，当事人不停止建设或者逾期不拆除的，建设工程所在地县级以上地方人民政府可以责成有关部门采取查封施工现场、强制拆除等措施。
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具体的违章建筑主要包括：
1、未申请或申请未获得批准，并未取得建设用地规划许可证和建设工程规划许可证而建成的建筑物；
2、擅自改变建设工程规划许可证的规定建成的建筑物；
3、擅自改变了使用性质建成的建筑物；
4、临时建筑建设后超过有效期未拆除成为永久性建筑的建筑物；
5、通过伪造相关材料向主管部门骗取许可证而建成的建筑物。
F. 南京梧桐树事件的市民致信
南京市民为拯救梧桐树致南京市长的一封信
尊敬的季市长：
您好！我们是一群热爱南京的普通市民，今天，我们写这封信给您，希望您能帮助广大南京市民拯救因地铁三号线施工而被移栽的行道树。
3月1日，有报道称“南京40多棵行道树被剃光头为地铁线让道”，随后更多网友开始大量转发与之有关的信息。我们询问专家后了解到，此报道涉及的太平北路段梧桐平均年龄在50年左右，最大的近百年，为民国时期种植的树木，它们是为地铁三号线让路，接下来还有六百多棵行道树将被移栽。
3月14日晚，看到了政府的公开回应，为了城市的发展，为了缓解日益增长的交通压力，修建地铁势在必行，而相关部门的专家已经做了多方论证，尽量保证更多的行道树免遭移栽之苦。我们非常感激相关部门在之前做出的种种努力，但是，来自媒体和市民的各种质疑仍未停止。为了能够更好的解决目前的问题，我们希望表达几点建议，希望您能够采纳。
第一， 尽快停止对太平南路段39棵英国梧桐的移栽行为；
第二， 向公众公布，因地铁三号线建设施工，计划被移栽的行道树的数量及路段；
第三， 召开论证会和听证会，邀请各方专家、媒体、公众重新论证地铁建设方案，尽最大可能保留行道树；
第四， 对确定一定要移栽的大树，逐一进行拍照登记，跟踪其生存状况，并向市民公示；
第五， 提高城市树木管养经费标准，增加养护人力和资金投入。成立“移植大树养护基金”，由市民监督使用，资金来源可以是民间出资，也可利用“伐一补三”、“砍树支付给树木所有者的树木补偿费” （参见《南京市城市绿化管理条例》第十八条相关）等行政收入补贴。
每座城市都有它的气质和修养，金陵这座古城因树而美。1928年，奉安大典孙中山先生灵柩经过的码头—中山北路—中山路—中山东路—东郊，和中央路与中山南路，国民党政府种上了从苏州杭州精选的英国梧桐和雪松。83年来，这些参天古树早已和南京城融为一体，郁郁葱葱的绿色让这座古城更显高贵威严，但又不失古朴雅致。应该说，这些树是南京不可或缺的一员，是我们的家人和朋友。
今天，当我们了解到，我们的家人朋友将要遭受砍头搬家的劫难时，我们感到无比痛心。我们致信给您，希望您能够考虑南京市民的这点建议，同时，我们也愿意积极的参与到城市树木的保护和宣传的工作中来，愿政府和市民一起联手，守护南京的绿色！
热爱南京的普通市民
联系人：李春华
2011年3月15日
回信
南京市市长信箱对拯救梧桐树的回复
阅读：南京市民为拯救梧桐树致南京市长的一封信
李春华，您好！
本信件是南京市市长信箱的回复信件，以下是您2011年03月15日，标题为：“拯救因地铁三号线施工而被移栽的行道树”的信件的办理意见。
此邮件为系统发送，请不要回复，谢谢！
办理单位：南京市人民政府办公厅
办理意见：
李春华网友：您好！ 首先，衷心感谢您对南京城市建设发展的关爱，正是因为有和您一样热爱我们这座城市的广大市民的支持理解，这几年南京城市建设各项工作顺利推进、快速发展！梧桐树是南京的重要“城市名片”，枝繁叶茂的梧桐树是南京靓丽的风景，也是南京市民对这座城市归属的精神寄托。
当前，南京地铁三号线建设已启动，城内走向要经过太平北路、太平南路等道路，车站施工和行道树的保护成为不得不面对的难题，广大网友关注关心梧桐树保护的心情，我们身同感受。市政府主要领导和分管领导多次明确要求平衡好地铁建设与大树保护的关系，尽量少移或不移植大树。
我们深知梧桐树承载了南京人太多的历史记忆，将从以下几个方面着重做好工作：
一是最大限度保护树木。地铁建设过程中做好绿化保护，尽量少移植或不移植大树。
二是最大限度优化方案。三号线建设沿线交通走廊道路容量有限，同时，沿线地层主要以古河道河床为主，包含淤泥质粉土、粉细砂层等不良地质条件。因此，相关地铁车站均采用明挖的施工方法，不得不移植部分现状树木，我们已要求相关部门从车站站点选址到车站建筑规模均进行优化，压缩车站站台宽度，减少出入口数量和尺寸等措施，将地铁施工对绿化的影响降到最低。
三是最大限度保持“绿量”。包括梧桐树在内的绿色植被都是南京宝贵的生态财富和文化财富，我们实施移植的数目，必须园林专业单位实施，由专业部门、专业人员对树木维护的全过程进行跟踪服务，确保树木存活，“绿量”不变。
此外，我们已进一步严格落实责任制度，要求地铁指挥部、城管局等相关部门齐抓共管，每一颗大树的移植都要有审批、有配套维护管理制度，对违反规定的人员和单位将一查到底，严格追究责任。梧桐树的保护，城市的发展，需要您的积极参与和大家共同努力，欢迎您继续监督我们的工作，多提宝贵意见，使我们生活的南京更加幸福、美丽。
南京市政府办公厅 市长信箱 二零一一年三月十五日
G. 南京市城管局会不会改为公务员
不会，城管局是属于事业单位，里面的工作人员是事业编制，公务员是行政编制。
H. 南京城管局长是谁
现任的南京市城管局局长就是许卫宁，并兼任南京市城管局党委书记，是在2010年4月起担任现职。
I. 南京用什么整治留住背街小巷的老味道
背街小巷对外是城市的“里子”，对老百姓而言则是自家的“面子”，其面貌如何，直接反映了城市的文明水平、和谐宜居程度。
“街巷是城市文化重要载体，尤其对古城南京来说，每条街巷都有讲不完的历史故事。”东南大学设计学院副院长崔天剑说，街巷整治应该尊重街巷的原生态和原住民，并结合历史和建筑的功能，贴近百姓、贴近生活，彰显文化特色。
街巷出新，既需要文化依托，也需要管理者的“匠心”。南京师范大学教授屠曙光认为，一个好的设计方案，如果参与人员没有工匠精神，是完不成的。南京茶南街道施工到一半时，发现实际成品和效果图不太一样。导致信息误差的原因很多，施工质量是主因，管理者专业性缺乏也是因素。
今年南京还有600条背街小巷要整治，如何避免类似的尴尬？屠曙光认为，管理者在对街巷进行风格定位时要接地气，尊重街区原生态文化和建筑原有的格局。“因为街区的历史、文化和原住民，共同构成了街区自身的老味道。”
“街巷是文化沉淀下来的载体，涉及建筑学、色彩学等多方面知识。”崔天剑说，因此在对街巷进行整治改造时，既要了解每条街巷的历史，又要弄清每一栋建筑的风格，依据其原有的格局、材质去施工，才能还原街巷的老味道，留住乡愁记忆。
取其精华，去其糟粕。