宝马监管

A. 汽车监管员的工作怎么样求助 这个工作到底好不好

汽车监管员 就本身岗位而言 具备以下几个特点：
1、清闲 一般汽车监管项目都是厂商银模式 银行办理申领和确认的时间每天就那几个小时 另外也要看所在4s店的销售情况 在岗位上虽然不能离开 但可以利用闲暇时间自学 比较适合自考或者类似自学的年轻人 工作有收入也不影响学习
2、午餐不用操心了 一般4S店都有不错的伙食 可以免费午餐 缺点就是中午一般要在4S店里 3、汽车监管 不像其他监管项目 需要24小时驻点 一般随4S店营业时间作息 由于银行周末不办理申领手续 一般是双休的
4、就质押监管项目而言 汽车监管相对要求监管员文化层次稍高一些 因此相对技能工资这一项要优于其他监管项目。就我手头的一些汽车监管项目而言 每月拿到手的收入 不包括保险这些 大概1600-1800左右 看你所在城市收入水平另外也看你负责几个4S店 因为劳动量较少 所以一个汽车监管员可能存在负责2-3家4S店的情况 当然 这是基本协议内不允许的 但银行、4S本身为了授信和成本考虑 都默认这种操作办法了
5、4S店一般环境都比较高档 尤其是高端品牌的 我手头的宝景宝马 监管员在闲暇时间品茶 做按摩 呵呵 不亦乐乎 当然 这是在和4S店人际关系相处比较融洽的前提下 因为享受4S店的相关设施 理论上是不支持的

另外长久集团我不太了解 具体待遇还要你去和企业谈了 在此我只能就汽车监管员这个岗位本身发表一下个人看法 希望可以帮到你

B. 江苏昆山市马路反杀案里，死者宝马男没在工商局注册过，就开了一家投资公司是什么鬼，是监管问题还是漏洞

依法属于非法经营。躲避监管。监管无法检测所有地区和店面，这方面涉及地址、是否伪造证件等情况。

C. 车辆监管员，风险监控员工资待遇怎么样

车辆监管员 一般工资4千左右
就本身岗位而言 具备以下几个特点：
1、清闲 一般汽车监管项目都是厂商银模式 银行办理申领和确认的时间每天就那几个小时 另外也要看所在4s店的销售情况 在岗位上虽然不能离开 但可以利用闲暇时间自学 比较适合自考或者类似自学的年轻人 工作有收入也不影响学习
2、午餐不用操心了 一般4S店都有不错的伙食 可以免费午餐 缺点就是中午一般要在4S店里 3、汽车监管 不像其他监管项目 需要24小时驻点 一般随4S店营业时间作息 由于银行周末不办理申领手续 一般是双休的
4、就质押监管项目而言 汽车监管相对要求监管员文化层次稍高一些 因此相对技能工资这一项要优于其他监管项目。就我手头的一些汽车监管项目而言 每月拿到手的收入 不包括保险这些 大概1600-1800左右 看你所在城市收入水平另外也看你负责几个4S店 因为劳动量较少 所以一个汽车监管员可能存在负责2-3家4S店的情况 当然 这是基本协议内不允许的 但银行、4S本身为了授信和成本考虑 都默认这种操作办法了
5、4S店一般环境都比较高档 尤其是高端品牌的 我手头的宝景宝马 监管员在闲暇时间品茶 做按摩 呵呵 不亦乐乎 当然 这是在和4S店人际关系相处比较融洽的前提下 因为享受4S店的相关设施 理论上是不支持的

另外长久集团我不太了解 具体待遇还要你去和企业谈了 在此我只能就汽车监管员这个岗位本身发表一下个人看法 希望可以帮到你

D. 大众、宝马等召回近8000辆汽车，这是为什么

根据我国市场监管总局网站7月10日发出的消息，目前，大众汽车（中国）销售有限公司、宝马（中国）汽车贸易有限公司、北京奔驰汽车有限公司、梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司，这几家公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向我国市场监督管理总局备案了召回计划，并计划共召回7934辆汽车、2651辆摩托车。

其中，因为开发过程中出现的偏差，发动机上面配备的两个机油密封塞可能无法承受车辆行驶时带来的最大负载，这个密封塞的材质有可能会因为发动机的机油压力太大而没有效果。

梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司将会在2020年8月14日起，召回在2017年3月29日至2018年10月25日期间生产的部分装备4.0升8缸发动机的进口S级汽车，共计803辆。

E. 宝马销量造假被罚，或再度引发信任危机

因被怀疑“销量造假”，宝马的信誉正在经历新的危机。

据央视财经《正点财经》援引《华尔街日报》报道，监管机构怀疑宝马在美国存在“销量造假”行为，一旦坐实将会被课以巨额罚款。

这是继2019年12月20日宝马在中国的合资公司华晨宝马在国家市场监管总局备案召回多达31万辆“漏油”3系以来，宝马在短短一个月时间内遭遇的第二次突发事件。

值得一提的是，华晨宝马早在2018年1月初，就因同样原因对于上一代3系进行过小批量召回（16504辆）。

涉嫌销量造假意味着宝马在产品层面出现漏油问题之外，市场策略也在发生扭曲，或引发新的信任危机。

一位行业人士表示，这是宝马在业绩重压之下的“动作走形”。

SEC调查宝马销量造假

据央视财经12月25日报道，美国证券交易委员会（SEC）正对宝马的“销量造假”行为正在调查。

《华尔街日报》报道称，监管机构怀疑宝马在美国市场存在“销售打孔”行为，即为了夸大销量，指使销售人员将还未售出的车辆登记为“售出”。

宝马发言人已经证实了监管机构对宝马进行相应调查的消息，称将“全力配合”。

根据美国消费者新闻与商业频道（CNBC）的报道，早在2016年宝马北美CEO路德维希?威利施就曾经承认在北美市场存在销量造假的情况。

至于SEC调查的原因，SEC副主任奇恩此前曾称新车销量是评价一个车企业绩的关键数据，能对投资者的决策产生极大影响，言外之意就是宝马夸大销量是为了在和竞争对手的销量大战中占据有利位置，并借此稳定股价。

公开资料显示，宝马的股价在过去两年遭遇了相当幅度的下跌，已经从2018年初超过90欧元的阶段高点，最低跌至2019年8月份的60欧元一线，跌幅超过34%，直到最近才反弹至73.5欧元左右，但是相比高点跌幅依然达到了20.5%。

宝马美国市场销量乏力

到目前为止，SEC的调查结果还没有出炉，宝马在美国市场是否存在销量造假行为尚不得而知，但是销量不振的情况自从2019年以来一直困扰着宝马，直到年底才有所缓和。

公开数据显示，2019年前11个月，宝马集团在美国市场有6个月的销量同比呈现负增长，销量最差的1月份仅为20559辆，同比跌幅达到了6.3%。

直到9月份，宝马集团才稳住局势，以30972辆的销量、5.5%的同比增幅，反转了销量走势，随后10月、11月连续两个月销量增幅都超过了7.5%。

但是上半年的销量表现，已经拖累宝马在美国市场前11个月的累计销量仅为32.3万辆，同比微增了1.7%。

相比之下，中国市场的销量高达65.6万辆，是美国市场的两倍，同比增幅也高达13.6%。

这意味着宝马虽然在全球最大单一市场中国取得了领先，但是在美国市场面临着巨大的销量压力。

根据宝马披露的数据，第三季度汽车业务的利润率达到了6.6%，远高于去年同期的4.4%，但这主要得益于中国市场的强劲增长。

而且宝马还面临电气化方面加大投资等高额成本支出，这都将在一定程度上影响宝马的利润率表现。

但归根结底，宝马需要在市场上销售足够多的车辆，才能获得更多的主动权。

或因效仿电商“刷单”

仅从销量的层面去看，现在的状况跟2016年，也就是宝马北美CEO威利施承认销量造假的那一年，有颇多相似之处。

当年宝马的全球销量达到了236.8万辆，创下了销量纪录，同比增长5.3%，其中中国市场贡献了超过51万辆，同比增幅11.3%，但是在美国市场，宝马的销量为36.5万辆，下降了9.7%。

这意味着经过了三年之后，宝马在中国市场的销量继续高歌猛进，而在美国市场基本上属于“原地踏步”。

相对而言，2019年宝马在美国市场的销量情况还要好于2016年，毕竟实现了小幅增长，但是依然受到了SEC的调查。

对于SEC调查宝马的“销量造假”，资深营销专家、北京外国语大学国际商学院硕士研究生导师魏加东表示，之前也有车企进行类似操作，（目的是）完成业绩、提升股价。“这都是销售策略。如果从营销造势角度看，和电商刷单、排队类似。数据会带来跟风效应”。

但是他也认为，股价是由多种元素构成的，尤其是海外（资本市场），股民相对更加理性，市场也比较成熟，（销量造假稳定股价）被扒之后，会对品牌造成冲击，形成一个不诚信的标签认知。

对于CNBC报道的宝马早在2016年就曾有过销量造假的行为，他表示这才是这种营销策略的风险，“企业最好别搞这种玩法。一般也是真实市场效果不行，采用这种打法，被爆出来对品牌是个重大损伤”。

造假或导致巨额罚单

对于宝马在美国市场陷入“销量造假”漩涡，国内一位主机厂人士表示，从宝马三季报的数据来看，宝马的美国业务的确面临相当大的压力。

他认为，宝马三季度在美洲市场总体下滑0.4%，美国市场销量微增0.5%，虽然经营数据还算不错，但是电动化、智能化、网联化的巨额投资也必须跟上，“所以重压之下动作走形也可以理解”。

但是因为有菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA，现已与PSA合并）的前车之鉴，宝马这次的造假行为一旦坐实，或将导致巨额罚款。

根据路透社2019年9月底的报道，FCA因在月度销量方面作假误导投资者，被SEC罚款4000万美元。

报道称，FCA在2012-2016年长达5年的时间里虚报新车销量，并指控FCA在其美国销售主管指导下，每月错误报告销量等相关数据。

这桩官司最后以和解告终，FCA的代价是支付4000万美元罚款。

FCA的案例带来的启示是，这将是一个漫长而又复杂的调查，可能需要耗费长达数年时间，另外就是即便和解，也将面临巨额罚款。

对于正在推进电气化转型的宝马来说，官司缠身和罚款都将带来巨大的不确定性。

关于在美国市场涉嫌销量造假，以及在中国市场是否也存在类似状况，财经网联系到宝马中国相关人士，但并未获得明确回复。

总结：

宝马正在全球第一大市场迎来高光时刻——不出意外的话，2019年将会力压奔驰奥迪，首次夺得豪华品牌销量冠军，但是迟到的“漏油门”召回，以及此番在美国市场陷入“销量造假”风波，都对宝马的高端品牌形象造成了伤害，如果引发信任危机，甚至影响到宝马的电气化转型大计，这是个挑战，而且刻不容缓。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

F. 如果我买一辆宝马车应该买国产的还是进口的

我觉得这要看你是不是想以后花大价钱去养车了。

进口车的养车成本最少是国产的1.5倍以上，如果你不在乎养车成本，我建议你买进口的。

国产的宝马后面还写个华晨，真是难看死了。

并不是我崇洋媚外，国内的各种监管制度包括汽车监管制度远不如国外发达国家，从食品安全问题就可以看的出来，现在国内根本连一个像样碰撞机构都没有，什么cncap根本不是政府搞的，是一个赢利机构。

所以既然是这样，商家都是逐利的，为什么多花成本去造更好的车呢。

这并不是国内制造商的品德问题，而是一个制度问题，我想即便是国外的制造商来中国造车一样会降低质量。

G. 宝马公司的召回事件

2014年3月14日，国家质量监督检验检疫总局收到了宝马(中国)汽车贸易有限公司、华晨宝马汽车有限公司关于车辆发动机VANOS调整单元外壳螺栓缺陷的召回申请。
2014年3月14日，质检总局检验监管司表示，非常关注国内消费者反映的进口宝马发动机螺栓故障问题，相关技术机构已开展调查工作。质检总局已经要求两家公司认真做好缺陷原因分析、查清涉及车辆范围、尽快提交召回计划等备案材料，做好后续缺陷消除工作，履行质量安全第一责任人义务。
据了解，宝马(中国)汽车贸易有限公司、华晨宝马汽车有限公司表示，已决定进行召回，将依据有关法律法规规定做好后续工作，妥善处理相关事宜。
2014年4月10日，德国宝马汽车集团宣布，已通知美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)，将在美国主动召回156,137辆2010至2012款汽车。
宝马表示，受影响车辆的车主可以继续驾驶他们的汽车，但如果看到类似“check engine”或“service engine soon”的警示灯亮起时，应该立即联系距离最近的宝马授权售后服务中心，否则问题可能逐渐变得更加严重，最终导致车辆无法启动、发动机熄火或受损。

H. OTA纳入监管，谁还敢利用新技术忽悠汽车消费者

OTA是Over-The-Air的简称，也就是汽车远程升级，属于智能化、网联化带来的新技术在汽车工业中的运用，甚至被誉为软件定义汽车的重要表现。OTA能够远程为用户修复软件故障，减少汽车制造产商和用户的成本，还可以为车辆增加新功能，增加用户的新鲜感，还能够拓宽“服务”和“运营”范畴，增加车辆附加价值。

有业内人士表示，目前能够整车OTA技术的汽车厂家和车型，其实并不多，甚至包括奔驰宝马的产品，都基本上还没有整车OTA技术。玩整车OTA的主要是造车新势力，并且成为其产品宣传的一大亮点。

由于OTA技术的成熟度、普及度以及各个厂家水平的高低差异，一旦车辆出现问题，不排除个别厂家试图通过OTA来忽悠消费者，用升级之类的话术，来对存在的问题进行搪塞、混淆甚至掩盖。

在今年11月1日的秋季媒体沟通会上，理想汽车就把因缺陷需要召回的硬件，说成是升级。特别是针对媒体“是否涉及召回”的质疑，理想汽车销售服务副总裁刘杰还振振有词地强调：“本次硬件升级已经跟相关的主管部门进行了报备和沟通，按照硬件升级的方式为用户升级，所以跟大家以前看到的那种由于车辆本身在行驶过程中出现故障和质量问题的召回，是不一样的”。但后来在舆论的压力下，理想汽车不得不向国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心进行了主动召回备案，决定召回10,469辆理想ONE。

有分析人士认为，升级其实就是把原先不够好的功能，变得更好。而召回，则是把有缺陷的东西，换成符合标准和要求的产品。两个概念和行为的性质完全不一样。但如果不动脑筋辨析，则很容易被混淆和忽悠了。

在国家《市场监管总局办公厅关于进一步加强汽车远程升级（OTA）技术召回监管的通知》第二项中，还明确提出：“如OTA方式未能有效消除缺陷或造成新的缺陷，生产者应当再次采取召回措施”，则可以有效防止厂家可能出现的推脱。

通知还规定了车辆在中国市场上发生被入侵、远程控制等安全事故时的措施，并提出将组织相关单位加强汽车OTA安全监管技术研究，探索建立OTA监管数据平台，组织开展OTA安全技术评估，加强相关的召回监督工作，更是向使用OTA技术的汽车厂家，敲响了警钟。

因此，国家市场监督管理总局及时把OTA纳入监管，这对于中国汽车工业的健康发展和保护消费者的合法权益，具有非常重要的意义。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

I. 北京宝马4s店 也卖假货

你好，楼主，4s店的个别服务，像贴膜之类的都是和第三方合作的，难免会有一些猫腻，建议楼主要做改装或者部分维修的，都可以选择外边信誉比较好的店，实际效果比4s店要好很多

J. 进口宝马与华晨宝马的区别在哪哪个性价比高

进口宝马和华晨宝马的主要区别在于一些细节的零部件不同，还有一些核心的内部元件会有区别。华晨宝马性价比会比较高一点。

华晨宝马的价格便宜是因为国内的劳动力便宜，怎么解释这件事情呢？就好像是耐克会在东南亚国家设立厂子是一个道理，因为东南亚的劳动力比现在国内的劳动力便宜不止2倍，而我们能开上便宜的宝马而又享受宝马同样的质量和技术，都得益于我国的劳动力价格低。