高速公路服务区招标

1. 高速公路服务区属于什么单位

高速公路服务区的称谓又称高速公路服务站，高速公路服务区的设施包括住宿（含停车）、超市、餐饮、加油、汽车修理等功能.
官建官有民营这种经营方式是服务区经营改革的第一个实验模式，筹建形式同上（费用也是财政拨款），建成后，由交通厅（或委托高管局）对服务区经营进行招标，允许单个、全路、路网内服务区进行承包经营，经营者获取一定经营年限，交纳经营费用，余下归己。这种情况有效盘活了服务区的经营能力，产生一定经济效益，但是由于经营者的短视行为，容易造成对服务区的破坏性使用，不利于国有资产保值。
民建民有民营,这种模式市场化比较彻底，政府可以不花一分钱，直接对服务区的建设经营进行配套招标，吸引民间投资，进行建设与经营，在一定年限后（一般为20年），官方将服务区收为国有，经营业主退出。这样既不占用财政经费，又有效调动了民资对高速公路的兴趣，同时由于资产在经营期限内归经营者所有，也会得到妥善维护与发展，实现了效益与资产保值“两手硬”

2. 怎样承包高速公路服务区，承包高速公路服务区要什么手续

呵呵！你知道火车上的食品有多贵嘛！
一般到服务区的都是在需要的情回况下，比如肚子饿答了，渴了。还有就是打发坐车的无聊。
其实这也是中国经济的不健康发展。
至于你要承包，要么你的关系非常硬（不是一般硬），因为服务区是高速公路的配套设施，是高速公路开发集团建设开发的，外面的人几乎承包部了。
具体的你可以找那一条路得经营管理者询问。

3. 高速公路如何进行招投标，步骤分为那些需要准备哪些资料

有几种可能性，一种是以代建制的形式获得建设权成业建设期间的业主，还有一种情况就是以BOT或其他形式获得该项目的建设经营权。代建制形式获得的业主一般不用自己投资，只是代替政府对该项目的建设期管理工作，获得建设管理费。但BOT式的就不同了，首先投资公司必须要有足够的资金实力作为项目的资本金，资本金必须是该项目建设投资的30%以上，其次是你公司的融资能力要能够满足建设资金的需要。然后要把你公司的投资意向给政府申请，如果有多家公司都有意向，而且政府也愿意把该项目拿出来作为引资的项目（有些太好的项目政府是不愿意拿出来给别人的），那么有可能政府会采取招标的方式确定中标公司。前期的工作主要是跑发改委、交通主管、政府这些地方，因为每个省的程序不一定是一样的，再加上各个地方的管理模式不一样，所以没有固定的手续，总之就是要跟政府说你想投资、你有钱或你能搞到钱、你能把这个项目建设好、管理好，将来不要叫政府来擦屁股等等，跑多了政府的人自然会提出要你提交一些证明资料的。比如说提交项目保证金或承诺书之类的等等。
项目拿到手了以后，就要开始组建和成立项目管理公司，根据项目的进展情况开展项目前期准备工作。以后的事你自己也知道该怎么做的了。

4. 高速公路一般多少公里设服务区

中国高速公路服务区一般都以50公里为标准间距设置，同时每两公里设置一对紧急电话，在进行高速公路服务区规划时一般采取成对设置的方法，即道路两侧各设1 处服务区。

5. 高速公路招标和中标一般在什么网站上公布

直接网络招标信息网站，然后输入“XXX招标”这样的公路工程招标信息，或者直接在网络上搜索“XXX招标”也能找到这样的招标信息。然后通过这个平台查看该是否中标。

6. 高速服务区商铺招标如果没资质有办法吗

很难绊倒，所以说应该有资质，有资质最好办事说一声啊，法律办事比较好

7. 如何编织高速服务区承包投标书

既然是招标项目，想必都是有招标文件的。
仔细阅读招标文件，按照要求进行投标文件的制定。
这个都不是自由发挥的事情。
必须按照招标方的要求来制作。
这样招标公司，才能更好的对照，比标，择优选择合作方。

8. 高速两边服务区，需要什么资质参加招投标

修理厂需要什么资质参加投标