机坪监管室

① 萧山机场t1和t3航站楼在一起么

T1和T3都是国内出发，统称为A航站楼，是连在一起的,但是它们又是相对独立的,而且换登机牌也是在各自的航站楼,不能在同一个地段换的。二者距离不远，走路大概10分钟左右都可以到了。

(1)机坪监管室扩展阅读

杭州萧山国际机场机场占地10平方公里，拥有三座航站楼，分别为T1、T3（国内）航站楼和T2（国际及港澳台）航站楼，共37万平方米；共有两条跑道，长度分别为3600米和3400米，可满足A380及以下机型备降要求；客机停机坪110万平方米，登机桥49座，货机停机坪5.2万平方米，可满足年旅客吞吐量3300万人次、货邮吞吐量80.5万吨、航班起降量26万架次的保障需求。截至2015年底，机场共有机位127个，开通航线数量235条，其中国内航线196条。

杭州萧山国际机场拥有基地航空3家，分别为浙江长龙航空、中国国际航空、厦门航空；截至2015年底，共有定期航点131个（国内94个、地区6个、国际31个），开通航线235条，其中国内196条、地区7条、国际32条。

据机场官网信息显示，杭州萧山国际机场消防保障等级为九级，达到国内民用机场消防保障最高级别，机场消防大队共拥有消防应急救援车辆23台，其中国外进口机场消防车11台、国内机场消防车6台。

航空物流设备

杭州萧山国际机场有限公司下辖杭州萧山国际机场航空物流有限公司，该公司共有2台升降打板机，15台FSCAN.X光货物安检机，1台IONSCAN爆炸物检测仪，营运厢式货车、冷藏车40余辆，海关监管车10辆，机坪及仓库的牵引车、叉车46余辆，货物冷冻库2间，冷藏库房3间；建有危险品储藏室100平方米，贵重物品保险库200平方米，医药仓储仓库20000平方米，公共保税库2400平方米。

参考资料：网络—萧山机场

② 求长水机场机坪守护平面图，最好能把岗亭位置也标出来

这个在网上是找不到的！
可以用网络地图试下看，里面有室内导航，你可以根据室内导航来看！
或者你可以去图书馆找一下看！
你要的这么详细的岗亭位置都要找到，这网上可找不到！
人家机场不会把这么详细的发到网上的！

③ 什么是机坪监管工作性质工作内容

含义:是为了进一步加强机坪航班保障运行秩序的管理和规范的机坪现场监管机构。版
工作性质权:属于服务类型
工作职能:负责机坪运行的现场监管工作，负责现场航班保障秩序的管理，协调和指挥各部门工作人员及车辆的现场运行秩序，确保机坪保障工作的安全运行;纠正、制止发生在机坪的不规范作业行为或违规操作，协助处理现场航班保障中出现的各类责任差错和事故;负责机场飞行起降架次、航班正常率、放行率的统计工作和机场航班保障工作单原始数据的收集、汇总、分析等。
只有这个培训:民航天津空管分局进行机坪运行监管培训

④ 成都“顶级公务机被击穿”原因查明，这笔巨额维修费将会由谁来出

一、事件经过:

在2020年4月13日，由北京汉宇航空有限公司托管的一顶级公务机湾流G550飞机在执行杭州飞至成都飞行任务后停靠在成都双流机场618号机位，在该机位停放期间，飞机没有损伤。到了2020年4月14日飞机被拖至508号机位停靠后，飞机一直停靠在该机位直到事发，期间飞机一直没有被移动过。

⑤ 四川成都“顶级公务机被击穿”原因查明，涉事工地将会面临巨额赔偿吗

2020年4月25日，停放在成都双流国际机场的一架顶级公务机——湾流G550飞机被“天降异物”砸中右机翼并击穿。事发约十个月后，民航四川安全监督管理局航空安全委员会于本月20日公布了这起事件的调查报告。

砸中机翼的金属块，断裂边长60cm，宽 25cm，中心点与圆边距离 26cm。

因事件涉及民航外单位，四川监管局协调四川省公安厅机场公安局参与调查。经一个多月的走访、调查和分析，最终确认该金属物来自508机位南侧机场围界外施工区域。调查报告称，2020年4月25日凌晨3时37分许，该施工区域的一门式起重机进行施工作业时发生故障产生爆炸，导致其主起升机构制动轮碎裂，碎裂件飞出，砸中飞机右机翼。

调查报告显示，涉事工地为成都轨道交通19号线二期工程土建3工区。第三方鉴定公司对B-8275飞机右机翼金属残留物及508机位南侧机场围界外施工区域门式起重机的鉴定结果也确认，残留物系该施工区域门式起重机主起升机构制动轮碎裂件。

该残留物为圆弧状金属块，遗留在右机翼内，断裂边长60cm、宽25cm。其自上而下砸中飞机右机翼上表面，造成右大翼贯穿性损伤。大翼上表面为88cm*60cm敞开式损伤，下表面为60cm*45cm贯穿式损伤，内部横梁、桁条不同程度断裂、燃油回油管断裂。

湾流G550公务机是国际顶级远程喷气式公务机代表机型之一，由美国湾流宇航公司推出，其航程能从纽约直达东京。因其优良的性能及客舱舒适性，众多富豪选择将其作为私人飞机。据上游新闻报道，B-8275机身喷涂了四川本地企业宏达集团的标识。对此，成都商报曾报道称，B-8275飞机为宏达集团董事局主席刘沧龙使用的“宏达号”公务机。

上述调查报告称，湾流G550机型最大起飞重量约合41吨，介于5.7吨至50吨之间。经汉宇航空向湾流公司咨询，B-8275飞机的修复费用预估为2880万美元，超过新机价格（4500万美元）的60%。

目前，B-8275飞机已不再由汉宇航空代管，该机所有权人国际机械设备进出口贸易有限公司仍在等待相关单位的赔付，飞机最终处置方式尚不确定。根据目前预估修复费用，该事件构成其他原因较大地面事故。根据调查情况，四川监管局建议双流机场对距离围界外较近的施工工地进行梳理，在机位足够的情况下，优先将安排飞机停放至距离施工工地较远的机位。

⑥ 机坪运行管理的介绍

机坪运行管理，内容包括航空器地面运行管理、机坪车辆运行及人员管理、机坪保障信息管理、机坪环境管理和机坪监管等五部分。

⑦ 航空运控员是做什么的

在机场的运行中进行协调控制、机坪管理和应急救援指挥等工作的人员。专

工作内容

1、通过机场生产属运行网络，协调指挥各驻场单位，保障飞机在机场地面的有序运行；

2、对于机坪上地面保障车辆、人员进行监管为飞机在机场停留期间营造运行环境；

3、当飞机发生事故或紧急事件时，向各救援单位发布信息和指令，协调指挥应急救援。

(7)机坪监管室扩展阅读

航空公司生产运作过去多是以调度为中心的运行生产管理模式，采用电传联系、手工记录和电话通知等手工操作模式，不仅速度慢，准确性也难以保证。

AOC的建立则可以改善这些不足之处，AOC实现航空公司的资源整合，各分子公司、各类业务信息都集中到AOC系统，包括飞行签派、机务维修、地面保障、机组调配、载重平衡、食品配餐、物流运送等等，

以此实现对内部的信息整合，对运行航班的统一调度指挥和集中管理，使生产运作流程更加合理、有效，提高整体运行效率。

AOC是航空公司的指挥核心，保证航空公司运行安全的中枢，一种较为先进的运行生产管理模式。

⑧ 四川九寨黄龙机场:机坪管制员月薪是多少

四川九寨黄龙机场机坪管制员，月薪一般都是4千到5千块钱

⑨ 民航局xx省安全监督管理局

如果是机场管理监察员，工作的地方是在机场，不过跟机场的一线员工是有区别的，工作的地方主要是在塔台上，（当然，刚进去的阶段可能要先到别的部门学习，了解机场业务一段时间），很多机场的塔台都是在机场的外面的，不在外场里面，一般机场员工是没资格上去的，那里是整个机场运行的指挥中心。里面包括气象、导航、电气、电子等等很多个部门。
说到休息，运行的都是三班倒，也就是24小时都要有人上班，因为即使你这个时段你的机场没有飞机起降，但是还是有可能有别的飞机从上空经过，运行要为人家导航的。平时不忙，就是节假日，比如春节、十一、五一，不要想说放假，当全国人民都放假的时候机场所有人都要加班的，很多部门都停休。平时的休息看各机场自己定，有的地方上一天休一天，有的上两天休两天，工作时间不一定是8小时制，有可能是12也有可能是16。
说到压力，有句话叫做“民航无小事，一出全是大事”，呵呵，人命关天的。所以进的去必须尽忠职守 。
补充一下，如果跟楼下说的那样周一到周五上班，民航界不用干活了，周末和假期是航班最密集的。难道你不知道我们机场集团公司的中高层管理者都是公务员吗？机场的公务员是真正的人民公仆，比那些坐办公室的不知道忙多少。我的回答就这样了。

⑩ 什么是机坪监管工作性质工作内容

负责
负现场航班保障秩序的管理，协调和指挥各部门工作人员及车辆的现场专运行秩序，确保机坪属保障工作的安全运行；纠正、制止发生在机坪的不规范作业行为或违规操作，协助处理现场航班保障中出现的各类责任差错和事故；负责机场飞行起降架次、航班正常率、放行率的统计工作和机场航班保障工作单原始数据的收集、汇总、分析等。监管岗位采取24小时值班制度，二班制值班，每班三人，从当日08：30至第三日08：30。上岗时间早晨为始发航班预计起飞前90分钟，晚上为最后一个航班结束。
关于资料和书籍，请查阅
民用机场运行安全管理规定