高速公路服务站

① 高速公路有哪些服务区

看哪一条告诉公路了；呵呵~~~每一条告诉公路都有很多服务区供过往车辆加油、饮食、休息、等

② 高速公路服务站

高速公路服务区包括住宿（含停车）、餐饮、加油、汽车修理四大功能，早期高速公路服务区都是由交通厅或交通厅委托的高速公路建设部门投资建设，有高速公路管理部门进行经营管理的。但是随着高速公路建设、经营、管理体制的不断发展与分化，目前高速公路服务区的建设经营与管理已经有了几个典型的类别。

1、官建、官有、官营。这是最老式的经营方式，由交通厅（或委托单位）进行规划设计、征地建设，建设费用属于财政拨款。由高速公路管理部门（高管局、高速公路公司）进行经营管理，经营所得一部分纳入高速公路通行费上缴财政，一部分由管理部门支配。实践证明，这类管理体制比较落后，经营效益差，但对国有资产保值较为有利，不会产生破坏性经营等短视行为，目前仍有部分省份在沿用。

2、官建、官有、民营。这种经营方式是服务区经营改革的第一个实验模式，筹建形式同上（费用也是财政拨款），建成后，由交通厅（或委托高管局）对服务区经营进行招标，允许单个、全路、路网内服务区进行承包经营，经营者获取一定经营年限，交纳经营费用，余下归己。这种情况有效盘活了服务区的经营能力，产生一定经济效益，但是由于经营者的短视行为，容易造成对服务区的破坏性使用，不利于国有资产保值。

3、民建、民有（若干年后收回）、民营。这种模式市场化比较彻底，政府可以不花一分钱，直接对服务区的建设经营进行配套招标，吸引民间投资，进行建设与经营，在一定年限后（一般为20年），官方将服务区收为国有，经营业主退出。这样既不占用财政经费，又有效调动了民资对高速公路的兴趣，同时由于资产在经营期限内归经营者所有，也会得到妥善维护与发展，实现了效益与资产保值“两手硬”

4、BOT模式，基本同上，但更为规范，更为国际化，甚至可以吸引国际投资。

目前管理部门对服务区也有一些调控政策，并非任由经营者天马行空，包括各类评分、评级，同时对经营客观环境相差甚远的服务区进行搭配招标，采肥补瘦，确保整个路网内的服务区服务能力与服务水平不出现较大落差。

不知你要的是否满意，对于统计年鉴，应该是交通系的基本建设类（高速公路部分）。此材料为专题私家材料

③ 高速一般服务区间距多少公里

如果在繁华地区抄一般间隔30-40公里，如果在偏远地区最远不超过60公里。

当然也或者你会感觉到很远，因为这里有这么一种情况，那就是当你走在一条高速上，走到适时的地方的时候换上匝道，而后转入另一条高速，这样有可能会见隔很远有一个服务区。

拓展资料：

根据《高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范》中的规定，高速公路上设置的服务区平均间距不宜大于50公里、最大间距不宜大于60公里。

高速公路服务区的称谓又称高速公路服务站，高速公路服务区的设施包括住宿（含停车）、餐饮、加油、汽车修理等功能。

高速一般服务区间距，一般都在50公里左右，城市周边的服务区还会更密集的，高速公路有它设施设计的规范要求，不符合规范要求的高速路也不会通过达标验收的。

④ 济南一共有几个高速公路服务区

共6个服务区。

1、G3京台高速济南服务区位于崮山收费站南边专

2、G35济广高速济南服务区、属清服务区、平阴服务区

3、青银高速桥服务区

4、济青高速南线章丘服务区

(4)高速公路服务站扩展阅读

济青高速通行能力将提高一倍

济南至青岛高速公路济南段：起点位于历城区济青高速公路零点立交处，终点位于章丘区济青高速公路济南与滨州邹平交界处，全长51.18公里，其中历城段23.8公里，章丘段25.58公里，高新段1.8公里，估算投资58.1亿元，沿途穿越12个街道、88个行政村，济南段征地面积3340亩。

据悉，在济广高速公路小许家枢纽互通立交至零点立交段设置高架桥。根据现有公路限制条件，设置两段高架桥，分别是小许家高架桥（2758.12米）、华山高架桥（4365.12米）。工程计划2019年12月底建成通车。

具体来看，济青高速改扩建项目小许家以东路段计划7月底建成通车，小许家以西路段年底建成通车。济青改扩建自2016年6月开始施工，完工后济青高速的通行能力也将比之前提高一倍。

⑤ 高速路上的服务区是什么意思

是指专门为乘客和司机停留休息的场所。

高速公路服务区是指专门为乘客版和司机停留权休息的场所，应提供停车场、公共厕所、加油站、车辆修理所、餐饮与小卖部等设施，平均间距约50千米。

组成：

1、综合服务楼：为司机、旅客提供休息、放松和娱乐的场所。

2、卫生间：为司机、旅客提供方便场所。

3、停车场：服务区的停车场是服务区占地面积较大的区域，占整个服务区占地面积的35%-40%。为车辆提供停放的停车场。

4、加油站：为车辆提供加油、水的服务。

5、维修间：可给车辆提供维护行车安全的小修业务。

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分类

（1）、单侧式服务区

单侧式服务区也叫中央集中式服务区。其布局原则是在道路一侧设置服务区，各种功能服务集中在一个服务区里。逆向车道的车辆通过跨线桥或者地道进入服务区。

（2）、双侧式服务区

双侧式服务区的布局最为常见，其布局原则是在道路双侧均设置服务区，两侧服务设施及功能分区相同。由于高速公路为全封闭双向车道，且中间设置隔离带的道路，双侧式服务区的设置，可以分别提供各自方向车辆的进出使用，同时，两侧的服务区通过跨线桥或者地道连通起来，使其车辆的使用容量及物资调配得以优化。

⑥ 中国的高速公路是多少公里一个服务区

美国等国家一般10--20公里一个休息区
我国的高速公路服务区是根据高速公路的具体线路设计的，一般地级市以上的出口都至少有一个服务区

⑦ 高速公路一般多少公里设服务区

中国高速公路服务区一般都以50公里为标准间距设置，同时每两公里设置一对紧急电话，在进行高速公路服务区规划时一般采取成对设置的方法，即道路两侧各设1 处服务区。

⑧ 高速上多少公里一个服务区

高速公路服务区平均间距约50千米。

高速公路服务区是指专门为乘客和司机停留休息的场所，应提供停车场、公共厕所、加油站、车辆修理所、餐饮与小卖部等设施。

(8)高速公路服务站扩展阅读：

服务区有以下建筑或功能区：

1、综合服务楼：为司机、旅客提供休息、放松和娱乐的场所，尽量远离公路设置，给长途旅行者提供安静、舒适、幽雅的休息环境。随着我国私家车的迅猛发展和旅游业的快速发展，也势必会对服务区住宿有一定要求。在服务区中适当考虑住宿，提供钟点房服务，以满足驾乘人员的短时间休息和调整体力的需要。

2、卫生间：宜靠近综合服务楼，便于服务设施的集中使用，减少旅客和司机在场中的穿梭，提高安全因素。卫生间设计主要考虑厕位数和男女厕位比例，保证两辆大客车同时到达时司乘人员如厕不必排除等候。

3、停车场：服务区的停车场是服务区占地面积较大的区域，占整个服务区占地面积的35%-40%。为车辆提供停放的停车场，一般采用混凝土路面，停车场的人行道与广场要有良好的隔离，减少人员行走造成交通的干扰。

4、加油站：为车辆提供加油、水的服务。加油站在服务区位置分为出口型和入口型两种，入口型主要考虑在休息之前加油，其优点是车辆进入服务区，很容易看到加油设置，符合一般驾驶员的需求，缺点是当加油车辆增多时，在入口车辆排队，会妨碍匝道上车辆的行驶。

出口型的加油站布设在出口处，先停车、后加油，对司机来讲可有较大的自由度，能够有充分的时间选择时机为车辆加油。加油区的行车道布置中，转弯半径应放大，保证超长车、超宽车等特种车辆加油前后的安全行驶。

5、维修间：可给车辆提供维护行车安全的小修业务。其设置位置应靠近停车场，以便汽车维修、保养和减少行驶路径。

6、污水处理间：服务区的排污主要由两方面构成，一是生活污水，二是地面和车辆冲洗形成的污水。通常服务区单侧设置一个污水处理间，将两侧服务区产生的污水集中之后，通过专门的污水处理设备处理后对外进行排放。

网络-高速公路服务区

⑨ 高速路上一般多长路段会有一个服务区

按照高速公路法要求，高速公路沿线需每隔50公里设服务区一个。但现实中要不了50公里的。