物流服务指标

⑴ 物流服务的评价指标都有哪些

物流的成本是难以掌握的，我们需要把物流合理化、标准化，用指标把物流量化，才能真正反映物流的效率好坏，帮助企业乃至整个国家节约资源，提高经济效益。
在设计物流指标之前，需要指出的是物流具有创造价值的转移，因为物流实质同样是凝结了无判别的人类劳动，创造了商品时间或空间的价值，就其特征来说，物流范畴应包括部分加工的价值。设计的物流目标，主要参照会计科目与物流各环节计算。
要衡量物流活动的价值，就是要看它所包含的时间与空间效果，实际上，就是商品在经过物流活动前后的价值之差。在扣除物流成本就是物流活动所创造的增加值。
物流价值比率，是衡量国民经济中物流业发展程度的重要标志，它是物流创造的价值与国内生产总值的比值，其比值越高，说明物流业发展程度越高。
物流成本，是包括储存、运输、包装、信息等各环节费用之和。
物流成本比率，这个指标越小，说明物流活动整体效益越高，它对提高物流活动整体重要的物流效益指明物流效益越好，反之亦然。由于物流活动是一个系统化过程的活动，各分类指标彼此联系，密不可分。
二、 物流评价指标的构建
1、 物流评价指标具有评价标准和控制标准的双重功能在制定评价指标中，必须具备下面2个必要条件：
（1） 可查性。任何指标都应该是相对稳定的、可以比较的，可以通过一定的途径、一定的方法观察得到。
（2） 可比性。每一条指标都应该是确定的可以比较的，可以在不同的方案间、不同的范围内、不同的时间点（或等长的时间间隔）上进行比较。
2、 物流服务状况的评价可以建立的指标体系
1） 廉价性：指运费的便宜程度。运费与物流成本密切相关。
（1） 人员薪金：包括工资、津贴、资金等；（2）营运消耗：包括燃油、润料、材料消耗、物流设备折旧与维修等；（3）物流企业外付费用：如港口、养路费、保险费等；（4）事故损失、管理费开支及其他临时性物流支出；（5）基建投资与技术改造折旧。
2） 准时性：运载工具从起点出发时刻和抵达目的地时刻的准确程度。
三、 物流服务质量的评价体系
物流质量评价体系是指根据物流服务的最终目标确定的，用来衡量物流质量的主要的主要指标，即“目标质量”的具体构成内容。一般说来，物流服务目标两个系列。围绕这些指标，各工作环节和各工程中又可以制定一系列“分目标”的质量指标，从而形成一个质量指标体系。从物流服务的最终目标看，总体目标质量指标（数据的获得主要是从内容顾客）有：
1、 服务水平指标
指满足用户次数或缺货次数与总服务次数的比率（％），用准时装运率表示。准时装运率是指装载的货物按要求的、指定的或协议的发运日期离开指定地点的百分率。
2、 满足程度指标
指满足要求数量与总服务数量的比率（％），用拣选准确率、存货准确率、品类完成率表示。
3、 交货水平指标
指按期交货次数与总交货次数的比率（％），用准时交货率表示。
显然，对于内部顾客而言，服务的质量的评估可比较客观。上述的总体目标质量指标主要是从内部顾客角度来设计的。
外部顾客情况比较复杂，发现顾客的评价服务质量时主要从可感知性、可靠性、反应性等方面来考虑。

参考资料http://..com/question/15429427.html?si=2

⑵ 拼多多后台物流服务指标怎么看

物流服务异常订单数展示了4个组成部分，但是为什么4个组成部分的数据加起来不等于版 异常订单权总数？
原因：一个订单有可能即是虚假发货，又被物流投诉，同时有与物流相关的售后，会分别计算一次。
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⑶ 物流服务评价指标体系

物流评价指标体系：提高物流服务透明度
[ 录入者:qujiyong | 时间:2007-09-10 08:17:41 | 作者: | 来源:采集所得 | 浏览:次 ]
一个企业的物流运输系统效率究竟有多高？为它提供服务的物流运输企业是否合格？这些问题和企业的战略决策息息相关，但是目前很少有人能够对此给出一个明确的回答。原因很简单，目前还没有一套完整的物流运输系统评价体系，企业很难对不同单位的业务操作效率进行对比。

为此，中国标准化协会物流技术标准化工作组正在制订一套物流运输系统评价指标体系，预计在年底前审定。现在正广泛地在一些运输企业、制造企业、流通企业、第三方物流企业和专家中征求意见。有关部门希望通过广泛征求意见，在对企业进行评价的同时，也找出这套评价指标体系的不足，逐步完善和调整，切实做到实用性。一个直击物流运输效率问题关键的研究项目日前在北京初步完稿。这个项目就是由交通部物流工程研究中心承担，科技部“十五”重点项目“现代物流标准体系与关键标准研究及制定”之下的“物流运输系统评价指标体系(JT2002-87)”课题。

这套评价指标体系的诞生，可能会改变整个行业服务水平，提高其透明度。

标准的内容

运输是物流的主要功能要素之一。按物流的概念，物流是“物”的物理性运动，这种运动不但改变了物的时间状态，也改变了物的空间状态。而运输承担了改变空间状态的主要任务，运输再配以搬运、配送等活动，就能圆满完成改变空间状态的全部任务。

从运费来看，运费在全部物流费用中占最高的比例，一般综合分析计算社会物流费用，运输费占50%的比例，所以节约的潜力是很大的。因此，提高物流运输系统的效率和质量，对整个企业的成本和效益是至关重要的。

物流运输系统评价指标体系的目的，主要是为物流运输企业、企业的运输部门对自身运作效率、服务质量的评价。物流运输服务的客户也可以通过这套指标体系对企业进行外部评价，通过对各个方面及综合评价，企业可以认识到自己在同行业中所处的水平，发现自身的问题所在，这样才能够有针对性地改进和提高。通过评价，也可以为企业决策提供依据，有利于企业提高参与市场竞争的能力，同时也可以为政府管理提供一种科学的手段。

标准的主要内容可以分为两大部分，第一部分通过对影响物流运输系统关键因素的分析，按科学性、系统性等原则，从经济、规模等各个方面确定相应的评价指标，并对评价指标的概念和计算方法做详细地说明。

因为物流运输系统是一个很复杂的大系统，所以评价指标体系由评价目标及衡量这些目标的指标，按照内在因果和隶属关系而构成树状层次结构，包括目标层、准则层、指标层三个层次。目标层即为物流运输系统评价所要实现的目的，准则层即为评价的各个方面，指标层是基础评价指标的选取，首先是基于主观分析和经验对各评价准则进行要素分解，确定反映各要素所需要的指标。结合专家调查的方法，对各项指标的有效性和相关性进行分析和论证，确定评价指标体系的基本框架，这个框架共包括8个方面，25个评价指标。通过广泛地征求意见和实际应用，课题组将在今年年底前最终确定和完成物流运输系统评价指标体系。

标准的第二部分对物流运输系统评价的基准值、评价方法等进行说明，使用户可以有系统地应用，并很方便地使用该标准。

物流运输系统的评价一般要经过以下几个步骤：明确评价目标，分析系统要素，确定评价指标体系，制定评价准则，确定评价方法，进行单项评价、综合评价，评价结果的分析。通过定量计算，得出各评价指标的实际计算值后，就要通过一定的评价方法，将实际的计算值与评价的基准值相比较，以显示出现实系统与基准系统的差别。

一般情况下，基准值的设定可采用三种方式，一、以物流运输系统运行的目标值为基准值，评价物流运输系统对预期目标的实现程度，寻找实际与目标的差距所在；二、以物流运输系统运行的前期历史值为基准值，评价物流运输系统的发展趋势，从中发现薄弱环节；三、以同行业的平均水平值或者先进水平值为基准值，评价物流运输系统在同行业中的地位，从而寻找出改善物流运输系统的潜力。物流运输系统评价可采用的综合评价方法很多，如个体比较指标加权平均法、功效系数法、模糊综合评价法等。

标准的实践

在具体企业的实践中，企业会面临许多问题。

首先，虽然该标准尽量力争做到全面和通用，但由于某些企业有其自身的特点，因此在具体评价时，可以将该标准作为物流运输系统评价的一般参照系，根据评价主体的不同、评价准则的不同和评价目的的不同，在该体系的基础上加减组合。例如制造型企业的物流部门，可以重点采用经济、效率、安全、及时和服务等这几个方面进行评价，同时对最能反映企业物流运输质量的方面给予较高的权重。

其次，一些传统的制造企业、运输企业还没有完全意识到物流运输效率对企业节约成本、提升效率的重要性。也就是说，企业最关心的是完成了多少货运量，而往往忽视了物流运输系统的运作效率和可以从中节约的成本。但是，往往因为忽视了这一点，会最终导致企业的效益和服务水平不高。

所以在征求企业对这套评价指标体系意见的同时，也尽量说明物流运输系统效率的重要性，使企业意识到这一点。

最后，一个比较普遍的问题，就是目前企业物流人才比较缺乏，这里所指的不是具体从事物流运输操作的人员，而是具有比较扎实的物流、运输理论基础，又懂管理的人才。此外，这套评价体系在制订过程中，力求简洁、清晰、易懂，使评价人员不经过专门的培训就能够容易的理解和使用。

⑷ 物流服务的平价指标体系有哪些

1） 廉价性：指运费的便宜程度。运费与物流成本密切相关。
（1） 人员薪金：包括工资、津贴、资金等；（2）营运消耗：包括燃油、润料、材料消耗、物流设备折旧与维修等；（3）物流企业外付费用：如港口、养路费、保险费等；（4）事故损失、管理费开支及其他临时性物流支出；（5）基建投资与技术改造折旧。
2） 准时性：运载工具从起点出发时刻和抵达目的地时刻的准确程度。
物流服务质量的评价体系
物流质量评价体系是指根据物流服务的最终目标确定的，用来衡量物流质量的主要的主要指标，即“目标质量”的具体构成内容。一般说来，物流服务目标两个系列。围绕这些指标，各工作环节和各工程中又可以制定一系列“分目标”的质量指标，从而形成一个质量指标体系。从物流服务的最终目标看，总体目标质量指标（数据的获得主要是从内容顾客）有：
1、 服务水平指标
指满足用户次数或缺货次数与总服务次数的比率（％），用准时装运率表示。准时装运率是指装载的货物按要求的、指定的或协议的发运日期离开指定地点的百分率。
2、 满足程度指标
指满足要求数量与总服务数量的比率（％），用拣选准确率、存货准确率、品类完成率表示。
3、 交货水平指标
指按期交货次数与总交货次数的比率（％），用准时交货率表示。
显然，对于内部顾客而言，服务的质量的评估可比较客观。上述的总体目标质量指标主要是从内部顾客角度来设计的。
外部顾客情况比较复杂，发现顾客的评价服务质量时主要从可感知性、可靠性、反应性等方面来考虑。

⑸ 请问物流客户服务的标准是什么

1.网络覆盖区域范围广
2.物流信息系统的完善。
3.及时有效的跟踪和反馈。
4.业务办理，简单方便快捷。
5.贴心的服务，完善的售后服务。

⑹ 物流指标

一、 物流统计指标的构想
物流的成本是难以掌握的，我们需要把物流合理化、标准化，用指标把物流量化，才能真正反映物流的效率好坏，帮助企业乃至整个国家节约资源，提高经济效益。
在设计物流指标之前，需要指出的是物流具有创造价值的转移，因为物流实质同样是凝结了无判别的人类劳动，创造了商品时间或空间的价值，就其特征来说，物流范畴应包括部分加工的价值。设计的物流目标，主要参照会计科目与物流各环节计算。
要衡量物流活动的价值，就是要看它所包含的时间与空间效果，实际上，就是商品在经过物流活动前后的价值之差。在扣除物流成本就是物流活动所创造的增加值。
物流价值比率，是衡量国民经济中物流业发展程度的重要标志，它是物流创造的价值与国内生产总值的比值，其比值越高，说明物流业发展程度越高。
物流成本，是包括储存、运输、包装、信息等各环节费用之和。
物流成本比率，这个指标越小，说明物流活动整体效益越高，它对提高物流活动整体重要的物流效益指明物流效益越好，反之亦然。由于物流活动是一个系统化过程的活动，各分类指标彼此联系，密不可分。
二、 物流评价指标的构建
1、 物流评价指标具有评价标准和控制标准的双重功能在制定评价指标中，必须具备下面2个必要条件：
（1） 可查性。任何指标都应该是相对稳定的、可以比较的，可以通过一定的途径、一定的方法观察得到。
（2） 可比性。每一条指标都应该是确定的可以比较的，可以在不同的方案间、不同的范围内、不同的时间点（或等长的时间间隔）上进行比较。
2、 物流服务状况的评价可以建立的指标体系
1） 廉价性：指运费的便宜程度。运费与物流成本密切相关。
（1） 人员薪金：包括工资、津贴、资金等；（2）营运消耗：包括燃油、润料、材料消耗、物流设备折旧与维修等；（3）物流企业外付费用：如港口、养路费、保险费等；（4）事故损失、管理费开支及其他临时性物流支出；（5）基建投资与技术改造折旧。
2） 准时性：运载工具从起点出发时刻和抵达目的地时刻的准确程度。
三、 物流服务质量的评价体系
物流质量评价体系是指根据物流服务的最终目标确定的，用来衡量物流质量的主要的主要指标，即“目标质量”的具体构成内容。一般说来，物流服务目标两个系列。围绕这些指标，各工作环节和各工程中又可以制定一系列“分目标”的质量指标，从而形成一个质量指标体系。从物流服务的最终目标看，总体目标质量指标（数据的获得主要是从内容顾客）有：
1、 服务水平指标
指满足用户次数或缺货次数与总服务次数的比率（％），用准时装运率表示。准时装运率是指装载的货物按要求的、指定的或协议的发运日期离开指定地点的百分率。
2、 满足程度指标
指满足要求数量与总服务数量的比率（％），用拣选准确率、存货准确率、品类完成率表示。
3、 交货水平指标
指按期交货次数与总交货次数的比率（％），用准时交货率表示。
显然，对于内部顾客而言，服务的质量的评估可比较客观。上述的总体目标质量指标主要是从内部顾客角度来设计的。
外部顾客情况比较复杂，发现顾客的评价服务质量时主要从可感知性、可靠性、反应性等方面来考虑

⑺ 物流服务的考核指标

很多

⑻ 高分求物流体系指标的资料

物流的成本是难以掌握的，我们需要把物流合理化、标准化，用指标把物流量化，才能真正反映物流的效率好坏，帮助企业乃至整个国家节约资源，提高经济效益。
在设计物流指标之前，需要指出的是物流具有创造价值的转移，因为物流实质同样是凝结了无判别的人类劳动，创造了商品时间或空间的价值，就其特征来说，物流范畴应包括部分加工的价值。设计的物流目标，主要参照会计科目与物流各环节计算。
要衡量物流活动的价值，就是要看它所包含的时间与空间效果，实际上，就是商品在经过物流活动前后的价值之差。在扣除物流成本就是物流活动所创造的增加值。
物流价值比率，是衡量国民经济中物流业发展程度的重要标志，它是物流创造的价值与国内生产总值的比值，其比值越高，说明物流业发展程度越高。
物流成本，是包括储存、运输、包装、信息等各环节费用之和。
物流成本比率，这个指标越小，说明物流活动整体效益越高，它对提高物流活动整体重要的物流效益指明物流效益越好，反之亦然。由于物流活动是一个系统化过程的活动，各分类指标彼此联系，密不可分。
二、 物流评价指标的构建
1、 物流评价指标具有评价标准和控制标准的双重功能在制定评价指标中，必须具备下面2个必要条件：
（1） 可查性。任何指标都应该是相对稳定的、可以比较的，可以通过一定的途径、一定的方法观察得到。
（2） 可比性。每一条指标都应该是确定的可以比较的，可以在不同的方案间、不同的范围内、不同的时间点（或等长的时间间隔）上进行比较。
2、 物流服务状况的评价可以建立的指标体系
1） 廉价性：指运费的便宜程度。运费与物流成本密切相关。
（1） 人员薪金：包括工资、津贴、资金等；（2）营运消耗：包括燃油、润料、材料消耗、物流设备折旧与维修等；（3）物流企业外付费用：如港口、养路费、保险费等；（4）事故损失、管理费开支及其他临时性物流支出；（5）基建投资与技术改造折旧。
2） 准时性：运载工具从起点出发时刻和抵达目的地时刻的准确程度。
三、 物流服务质量的评价体系
物流质量评价体系是指根据物流服务的最终目标确定的，用来衡量物流质量的主要的主要指标，即“目标质量”的具体构成内容。一般说来，物流服务目标两个系列。围绕这些指标，各工作环节和各工程中又可以制定一系列“分目标”的质量指标，从而形成一个质量指标体系。从物流服务的最终目标看，总体目标质量指标（数据的获得主要是从内容顾客）有：
1、 服务水平指标
指满足用户次数或缺货次数与总服务次数的比率（％），用准时装运率表示。准时装运率是指装载的货物按要求的、指定的或协议的发运日期离开指定地点的百分率。
2、 满足程度指标
指满足要求数量与总服务数量的比率（％），用拣选准确率、存货准确率、品类完成率表示。
3、 交货水平指标
指按期交货次数与总交货次数的比率（％），用准时交货率表示。
显然，对于内部顾客而言，服务的质量的评估可比较客观。上述的总体目标质量指标主要是从内部顾客角度来设计的。
外部顾客情况比较复杂，发现顾客的评价服务质量时主要从可感知性、可靠性、反应性等方面来考虑。

⑼ 物流质量指标包括哪些方面

对于物流服务的整体质量最新的较完整的定义则是美国Tenessee大学2001年的研究结果。通过对大型第三方物流企业和顾客的深入调查,他们最终总结出由顾客角度出发度量物流服务质量的9个指标:
(1)人员沟通质量。人员沟通质量指负责沟通的物流企业服务人员是否能通过与顾客的良好接触提供个性化的服务。一般来说,服务人员相关知识丰富与否、是否体谅顾客处境、帮助解决顾客的问题会影响顾客对物流服务质量的评价。这种评价形成于服务过程之中。因此,加强服务人员与顾客的沟通是提升物流服务质量的重要方面。
(2)订单释放数量。订单释放数量与前面提到的三要素中的货物可用性概念相关。一般情况下,物流企业会按实际情况释放(减少)部分订单的订量(出于供货、存货或其它原因)。对于这一点,尽管很多顾客都有一定的心理准备,但是,不能按时完成顾客要求的订量会对顾客的满意度造成影响。
(3)信息质量。指物流企业从顾客角度出发提供产品相关信息的多少。这些信息包含了产品目录、产品特征等。如果有足够多的可用信息,顾客就容易做出较有效的决策,从而减少决策风险。
(4)订购过程。指物流企业在接受顾客的订单、处理订购过程时的效率和成功率。调查表明,顾客认为订购过程中的有效性和程序及手续的简易性非常重要。
(5)货品精确率。指实际配送的商品和订单描述的商品相一致的程度。货品精确率应包括货品种类、型号、规格准确及相应的数量正确。
(6)货品完好程度。指货品在配送过程中受损坏的程度。如果有所损坏,那么物流企业应及时寻找原因并及时进行补救。
(7)货品质量。这里指货品的使用质量,包括产品功能与消费者的需求相吻合的程度。货品精确率与运输程序(如货品数量、种类)有关,货品完好程度反映损坏程度及事后处理方式,货品质量则与产品生产过程有关。
(8)误差处理。指订单执行出现错误后的处理。如果顾客收到错误的货品,或货品的质量有问题,都会向物流供应商追索更正。物流企业对这类错误的处理方式直接影响顾客对物流服务质量的评价。
(9)时间性。指货品是否如期到达指定地点。它包括从顾客落订到订单完成的时间长度,受运输时间、误差处理时间及重置订单的时间等因素的影响。
以上这9个因素包括了PDS的三个指标,也包括了其他文献中的一些指标。其中的三个指标--货品精确率、货品完好程度、货品质量描述了订单完成的完整性,它们与其它6个指标共同建立了从顾客角度衡量物流服务质量的指标。

⑽ 例举物流发展水平的主要评价指标

针对不同方面的物流其实评价指标也是不同的，各有侧重。
但是总归来讲物流毕竟是提供一种服务，一般还是以速度、安全、高效、顾客满意度等为评价指标，具体的评价体系构建还是需要更有针对性的进行研究。
像有的学者对第三方物流质量的评价体系就是从服务绩效、服务过程和服务能力这三个大方面来进行分析的。也有的学者在一般的以物流运作层的“七个正确”或以订单数量、即时配送比率及无损坏配送比率等测量指标进行分析的基础上，重点对顾客感知质量进行分析评价，建立模型的。
说个具体点的例子：敦豪评价物流质量的主要指标如下～

衡量物流质量的主要指标是根据物流服务的最终目标确定的，即是“目标质量”的具体构成内容。物流服务目标质量指标包含工作质量指标和工程质量指标。具体是：
1. 物流目标质真指标
(1)服务水平指标＝满足要求次数／用户要求次数×100％
或者以缺货率来表示：缺货率＝缺货次数／用户要求次数×100％
(2)满足程度指标＝满足要求数量／用户要求数量
(3)交货水平指标＝按交货期交货次数／总交货次数
(4)交货期质量指标＝规定交货期一实际交货期
以实际交货与规定交货期相差U(时)数表示。正号表示提前交货交货
(5)商品完好率＝交货时完好的商品量／物流商品总量×100％
或以缺损率表示：缺损率＝缺损商品量／物流商品总量×100％
或以货损货差赔偿费率表示，
货损货差赔偿费串＝货损货差赔偿费总额侗朋业务收入总额×100％
(6)物流吨费用＝物流费用／物流总量(元／吨)

2．仓储质量指标
(U仓库吞吐能力实现率＝期内实际吞吐量／仓库设计吞吐量×100％
(2)仓库面积利用率＝仓库、货棚、货场占地面积之和／仓库总面积×100％
(3)仓容利用率＝存储商品的实际数量或容积／库存数量或容积×100％
(4)仓储吨日成本＝仓储费用／库存量(元／吨·天)
(5)商品收发正确率＝(某批吞吐量一出现差错总量)／同批吞吐旦×100％
(6)设备利用率＝全部设备实际工作时数／设备总工作能力(时效)

3．运输环节质量指标
(1)正点运输率＝正点运输次数／运输总次数×100％
(2)满载率＝车辆实际装载量／车辆装载能力×100％
(3)运力利用串＝实际吨公里数／运力往返运输总能力×100％