物流监管车

『壹』 进出口一般的物流公司车子可以去海关监管场所提货吗

海关监管场所
提货，看提什么货
如果是报关放行完毕的货，不应该有问题。本身许多口版岸的仓库权肯定是
海关监管库
。
当然也不排除有些口岸不允许一般的车子去提货，中国之大无奇不有。
如果是转运的
海关监管货物
，当然一般是不行的，因为不符合监管的要求。当然也有例外。

『贰』 物流车辆是怎么区分的

1. 按照车辆的车厢分
1.1 平板车
没有车厢，只有不到1米左右的车帮，一般的平板车都比较大在9-16米。用于运输一些基础材料，例如日化，化工，塑料粒子等等。
1.2 高护栏
有车厢，车厢四壁为彩钢，没有封闭的顶棚，顶棚是用帆布制作的，可以根据内装的货品多少进行升降，故此适用于大多数产品的运输，使用比较广泛。
1.3 全封闭
或者叫做集装箱车辆，从4-17米均有，适合运输货值较高，或对车辆有较高要求的车辆，目前此类车辆在货运市场几乎占到一半。承载2-35吨。
2. 按照使用的范围
2.1 普通运输车辆
包含上述三种车型，主要运输日常的一些普通产品，例如电子电器，食品，饮料，服装，机械等等。
2.2 恒温或保温车辆
其实分类很多，恒温车大多用于对于温度要求不是很严格的食品类，一般会保持温度在5-10度左右，保温车适用于对于温度要求较高，例如医药，冷冻食品等等。
2.3 危险品车辆
危险品分为9类，不同的种类均要有不同的资质，车辆可谓第一点所说的三种车型。
2.4 特种车
超长，超宽的大件运输车辆
油罐车
减震车辆（运送精密仪器，例如卫星，导弹，高端服务器等等）
2.5 监管车或叫做关封车
用于在监管仓库之间的运输工作，大多在机场、码头旁边使用。很少用于普通货物的运输工作。
3.按照车辆长度及重量分类
因为车型，车厂的规定不一，仅介绍目前市场主流的物流车辆
2吨车 一般为4米左右，以4.3米的居多
3吨车 约为5.5米
5吨车 约为6.2米
8吨车 约为7.2-8.8米
10吨车 约为9.6米
12吨或15吨车 一般为9.6-12.5
20吨车 一般为12.5-14.5米
25吨车 一般为12.5-15米
30吨车 一般为五轴或六轴的14-17米车辆

『叁』 各地交通管制物流车辆还能通行吗

交通管制之后，物流车辆也是不能够通行的。

『肆』 物流公司都是用什么物流软件管理车辆

一般用的车信通，利用随车手机的GPS和基站定位，可以定位、跟踪、管车、管人、配货等，一举多得。

『伍』 如何对物流车辆进行管理

这个属于TMS系统管理范畴，GIS和GPS只是车辆定位的一种手段而已。

『陆』 自贸区出货必须要用海关监管车去做吗上海有哪家物流可以操作这业务。

你好:自贸区出货不一样的如果是自贸区对自贸区的企业进行交货必须采用海关监管车来进行操作.2)如果是单独自贸区出货的话就普同车就可以了 3)你可以网上搜搜特急便物流监管车和普货都可以操作。

『柒』 为什么很多物流运输车的车身上都写有“海关监管”，这是什么意思

这是专门用于运输海关监管货物的封关车，用于运输海关的监管货物从一个海关监内管区到另一个监管区。容
如：货物从国外运到口岸，货物入境时并没有清关，需要运输到货物目的地的海关清关，就需要这种“海关监管”车。这种车需要向海关申请，在海关注册备案后，才能承运海关监管货物，装运货物后，由海关关员施关锁（有编号），将货车门锁上，到目的地，由当地海关检查关锁无误后拆关锁。

『捌』 如何对物流车辆进行管理

首先要有详细、完备的《调度记录》和《行车日志》，真实的记录每台车的运行轨迹和车载人员，作为月度考核和薪酬发放的原始依据；
物流车辆的管理难点在于油料控制，我先给你讲个案例：一个物流公司的老板打电话给司机，说完事情以后没挂断，司机转身就跟押车的人谈及刚才卖掉的200块油钱怎么花，被老板听见了。
现在马路边的很多小饭馆、食杂店、修车铺都有“收油”业务，放油抵餐费等针对“公家”油料的业务非常普遍。
我介绍一个其他物流公司的管理模式给你作参考：老板找了一个距离停车场不远（只要是出车的必经之路就可以，距离对车辆来说不是问题）的加油站作为指定加油站，要求每台车只要更换司机必须加油，每次加油严禁凑整数，必须加满（跳枪为止）。由加油员帮助将加油时间和加油数量登记到《行车日志》上面，由司机自己计算上次加油到本次加油之间的行驶里程，由于物流公司的空驶率不足50%，百公里油耗相对来说非常稳定，所以可以直接把百公里油耗作为司机的奖罚依据。
这样，不能完全控制司机不卖油，但能够逼着司机必须卖油（比如，送A货到甲地途中，卖了200元的油，那么，以后送A货到甲地就必须得再卖200元的油，换别的司机拉这趟活，或者老板跟了一次车，途中没卖油的话立刻就露馅）。再辅以抽查跟车制度，你安排信得过的人无规律的跟车，核对油耗。慢慢的漏洞就堵上了。

『玖』 什么情况用监管车，什么时候用物流车

海关未对货物解除监管时，如货物转关时，用监管车。
货物未在海关监管范围内，如以清关完毕待运出的货物，用物流车。
有两种情况：1，有些国家直接路运转关，或者出运地报关，异地入港装船，这需要监管车。有些国家直接在结关地出运装船，用物流车运到港口，再报关就可以了。
2，监管车当物流车使用，只拉货，不实行监管职能。