能源监管平台

① 高校后勤节能监管系统

近年来，为响应国家号召，配合国家节能减排、建设两型社会的战略实施，满足社会对资源与环境精细化管理的需求，湖南远控能源科技有限公司潜心研究，成功开发了国内第一个能对资源与环境进行统一监管的“两型社会数字化综合信息管理平台”，为长株潭城市群两型社会综合配套改革试点贡献了又一重大科技成果，彻底颠覆了以往资源与环境粗放式的管理模式，为资源与环境的精细化管理以及政府对资源节约与环境保护工作进行考核评估提供了可靠的技术支撑与科学手段，使资源与环境监管领域发生变革，必将为国家战略实施做出巨大贡献。
所谓变革，意味着现有的格局将被打破，新的格局将会形成，利益分配将重新定位。自古以来的变革运动，都是新事物取代旧事物的曲折的过程。我们为什么要迎难而上，因为这是历史赋予我们的使命。为此，大家不妨先跟我来回顾一组熟悉而惊悚的数据。
据统计，我国每年仅办公场所电脑和打印机待机浪费电能达到12亿度，折合人民币将近8亿元；
我国家庭待机能耗占家庭电力消耗的10%，年总量达到360亿度，平均每年每人无谓支出60余元；
2004年北京政府机构人均年用电量为9402千瓦时，相当于北京居民人均488千瓦时的19倍；
因电能效率低下，我国一年的电能浪费相当于2.3个三峡电站的发电总量，超过800亿元。
我国城镇供水管网漏失率达到20%至30%，每年因此损失的自来水达到100亿立方米，比耗资巨大的南水北调中线一期工程年调水量还要大；
据联合国环境署调查公布的数据：因环境破坏引起的经济损失在2008年已经达到6.6万亿美元，相当于全球GDP总量的11%。按照这种速度，2050年的损失将比08年扩大3倍以上，达到28.6万亿美元。而我国这个数据已经超过了2.6亿元，占GDP的比重高达10%。
“忽视环保对策将成为世界经济与人类生存发展的重大隐患”，这已经引起了国际国内社会的高度关注。1997年《京都议定书》的签订，标志着全人类对“将大气中的温室气体含量稳定在一个适当的水平，进而防止剧烈的气候改变对人类造成伤害”的目标达成了共识。2009年的哥本哈根全球气候大会更被喻为“拯救人类的最后一次机会”。
科学家们预计，想要防止全球平均气温再上升2℃，到2050年，全球的温室气体减排量需达到1990年水平的80%。减少资源消耗，降低温室气体排放是全人类共同的责任。因此，我国于2009年12月制定了到2020年单位国内生产总值二氧化碳排放比2005年下降40％－45％的目标，作为约束性指标纳入国民经济和社会发展中长期规划，并制定相应的国内统计、监测、考核办法。
为促使这些目标的实现，我国从国情和实际出发，制定应对气候变化国家方案，积极推进经济和产业结构调整、优化能源结构、实施鼓励节能、提高能效等政策措施，并在此基础上，执行目标考核与一票否决制度。自2005年以来，国家先后颁布实施了《节约能源法》、《循环经济促进法》、《环境监测管理办法》、《节能减排全民行动实施方案》等政策法规百余个，国家投资已超数万亿元。
但尽管如此，我们的节能减排工作仍面临着重大问题和巨大考验，综合起来，至少有以下方面：
1、手段缺乏，监管不到位。
由于缺乏有效的管理手段，我国目前对能耗还是粗放式的管理模式，还停留在数据把控与目标督促层面。虽然我们知道总体消耗了多少能，甚至能分析出这些数据的发展趋势，节能任务是否完成，但至于这些能源使用是否合理、是否有浪费、浪费了多少等，由于牵涉面广，规模庞大，在以往人力物力与技术条件下根本无法实现。
2、突击关停，反弹严重。
为了“十一五”节能减排目标的达成，很多地方都在搞强制关停等突击行动，此短暂行为不仅不利于节能减排的可持续发展，反而使人们的合法权益受损，造成新的社会矛盾。去年冬天一些地方的长时间供热中断造成百姓生活艰难就是最好的例子。据统计显示，今年以来，我国单位GDP能耗出现了强力反弹。如此下去，对我们的节能减排工作将面临更加严峻的考验。
3、意识不强 ，浪费巨大。
相对而言，我国民众的节能意识还有待加强，尤其随着收入的增加与生活水平的提高，能源支出占家庭支出的比重逐步降低，使得能源浪费更容易被忽视，难以形成持续稳定的节能习惯，从而造成能源的巨大浪费。如何才能使人们的节能习惯得到彻底改变，最好的方法就是进行有效监管，奖罚分明，使节能效益与个人利益紧密挂钩。
4、制度不全，执行困难。
由于手段缺乏，基础数据不明，无法对能源使用进行精细化管理，更谈不上建立相关行之有效的制度与指标管理。要执行指标管理、制度管理，首要的条件就是对能源的有效利用率进行科学详细的分析，从而精准地得出哪些是有效利用的，哪些是浪费的，从而才能有的放矢，制止浪费。
因此，我们必须转变观念，结合全球数字化发展趋势，创新模式，彻底颠覆现有的管理方式，实现真正意义上的“管理节能”，提高能源的有效利用率，确保投资效率，促进节能减排可持续发展。
基于此，我公司结合全球数字化城市发展趋势以及国家加快信息产业发展的要求，在现有传感技术、物联网技术等基础上，通过长达四年的努力，突破多项技术难题，成功开发了“两型校园数字化综合信息管理平台”，实现了高校能源与环境管理的实时化、数字化、可视化与精细化。其子平台“资源节约型校园数字化节能监管平台”已经在长沙民政职业技术学院、长沙理工大学、怀化学院、长沙卫校、湖南司法警官学院等高校投入使用，效果显著。
比如说在长沙民政职业技术学院的应用，我们帮助学院开通了电能计量及节能监管系统、电能预付费管理系统、环境监测与分体空调管理系统、能源数据填报管理系统、能源审计与评估管理系统等子系统；安装了远传智能电表近5000只，实现了所有楼栋用电全天候监控，部分办公室以及学生宿舍、家属区、商业门店监控到户。
通过电能计量及节能监管系统的应用，所有监控区域的用电情况都能远程实时查看，每栋楼、每个办公室每天用了多少电，是什么时候消耗的，有没有待机浪费的功耗，如果有，又是多少，是谁浪费的，等等这些，一目了然，清清楚楚；管理者还可以通过系统下发用电指标，执行全校电能使用的指标化、目标化管理；如果谁在浪费电能，谁在超指标用能，系统就会自动告警，对浪费与超标行为进行制止。同时该系统还可以进行科学的电平衡分析，以前难以发现的偷电、漏电现象，现在变得简单易行，方便管理者及时处理。
环境监测与分体空调管理系统的应用，管理者能够随时随地掌握空调的运行情况，判断空调开启是否合理，如果不合理，系统将自动向管理者或使用者发送警告信息，对能源浪费行为立即制止，节约电能。
该院学生宿舍、家属区、商业门店全部实现了预付费管理，避免了电能的透支，并在学生宿舍进行了恶性负载识别功能的设置，能有效控制学生对热得快、电烤炉等危险性高的电器的使用，在很大程度上提高了师生用电的安全性。
通过对能源数据填报管理系统的应用，管理者可以把没有纳入平台统一监测管理的IC卡表、机械表的手抄数据录入或者批量导入系统，与系统自动采集的数据一道进行统计分析，统一管理。
除了上述功能，该平台还能进行科学的电平衡分析，方便管理者对偷漏电现象及时进行处理；系统还可以灵活设置，自动生成各类图文报表，便于管理者统计分析，且所有数据都能永久保存而不影响系统处理速度。
通过对能源审计与评估管理系统的应用，该院可以根据住建部、教育部建设资源节约型校园的考核评估体系，对本院的节能工作进行自评，从而发现学院在建设节约型校园工作方面的薄弱点，为决策者提供决策依据，并在以后工作中加强，以达到顺利通过上级考评的目的。
又比如说在怀化学院的应用，不仅建设了电能监控系统，同时还建设了给水管网监控系统，可以实时查看给水管网的运行状态，可以实现实时水平衡分析，及时发现各种“跑”、“冒”、“滴”、“漏”现象，方便管理者及时处理，避免更多的水资源的浪费。
虽然我们的平台系统目前主要应用于高校，但是我们在开发设计的初期，就充分考虑了机关、企业、医院、园区、城镇、社区、大型公共建筑、家庭等场所的应用，而且还可根据客户的需求进行个性化的设计。
比如说在政府机关的应用，我们将公车的精细化管理纳入其中，车辆的购买年限、使用部门、品牌、保险、采购价、保养维修、加油量、行驶里程、平均油耗、实时位置等数据一目了然，使管理者能轻松便捷地掌握车辆运行的一切状况，确保国家资源有效利用，为建立两型机关提供了可靠的管理手段。
比如说在医院的应用，我们将医疗耗材、废弃物处理、医疗设备运行、空气质量监测等纳入其中，不仅做到节约，更注重环保，为建立两医院区提供了可靠的管理手段；
比如说在园区的应用，可把所园区内的所有企业的能源消耗、废渣丢弃、废水排放、空气污染、噪音污染等并入同一平台进行实时监控管理，达到随时全盘掌控、科学审计评估的目的，为建立两型园区提供了可靠的管理手段；
比如说在城镇的应用，我们可把所有大型建筑物、机关、企业、社区、街道、公园等能耗与环境监测纳入一个平台进行统一管理，为建立两型城镇提供了可靠的管理手段；
比如在社区的应用，路灯控制、车辆停放、环境监测与物业报修等纳入统一平台管理，为建立两型社区提供了可靠的管理手段；
比如说在酒店的应用，系统可对每间客房用电量进行实时监控与计量，不仅能方便快捷地计算出客人入住到退房时段内所耗费的水电量，还可以与客人其他入住信息统一管理，分项结算，为建立两型酒店提供了可靠的管理手段。
实践证明，通过“节能监管平台”建设，施行管理节能，能挖掘巨大的节能空间，能产生巨大的经济社会效益。比如长沙民政职业技术学院，我们完全可以在现有基础上为学校降低20%以上的能耗，虽然该校在不断发展扩大，但随着师生员工与用能设备的不断增加，但大家最终会发现，该院的能耗会不升反降。
同时我们对中南大学也进行过预测，该校目前每年的能耗在8000万元以上，如果通过平台应用与制度管理，每年在现有基础上节约1500万绝对不成问题。依次类推，我们每年可以为全省高校节约能源开支至少1.5到2亿元以上，投资回报率将达到五倍以上。至于在全国，按照每年可节约标准煤5.5亿吨，每吨900元核算的基数上节约50%核算， 通过平台应用与节能管理，每年至少可节省2400余亿元。如此巨大效益，完全彰显了我们从事这项研究的意义。

② 节约型校园建设节能监管平台项目

单从节能角度看，这属于建筑节能领域，节电为主，节水为次。至于这个项目的详细内容，没看到，建议你去搜搜看。

③ 原来国家电力监管委员会的职能现在由能源局哪个部门在管理

国家电力监管委员会撤销并入国家能源局。
国家能源局共设综合、政策法规、发展规划、能源节约和科技装备、电力、煤炭、石油天然气、新能源和可再生能源、国际合作司九个司，编制112人。
2013年3月，《国务院关于提请审议国务院机构改革和职能转变方案》将现国家能源局、国家电力监管委员会的职责整合，重新组建国家能源局，由国家发展和改革委员会管理；不再保留国家电力监管委员会。

④ 如何通过校园能源管控系统解决高校节能监管平台的需求

陕西凯星电力载波 西安校园能源管控系统 采用先进的低压电力载波通讯系统，可回以深入到建答筑物内各个区域，以便实现对能源消耗全过程、全参数在线监测；系统专用软件对各种监测数据进行统计和分析，并生成各类报表和违规报警； 西安校园能源管控系统 融合了能耗采集分析供暖管理控制、照明节能控制、用水监控、路灯监控、配电室西安低压配电监测等所有管理系统的子系统，是解决高校节能监管平台的综合解决方案。有需要了解的可以登录

⑤ 智慧校园建设中智慧能源监管平台系统有什么作用

百年金海能源监管平台能够解决能源监管平台的建设、校园学生宿舍电控管 理 系统的升级改造、商铺预付费管 理 等，使学校管 理 层对能源系统使用情况有一个全局认识和掌控，同时通过这些全局用能情况的统计与分析，可以有效地分析各楼宇建筑用能情况及异常情况，并制定出相应的管 理 措施与整改方案，为未来的能源监管建设优化打下良好的基础。

⑥ 国家能源局华中监管局电工证查询

国家能源局华中监管局电工证查询：

1、打开网络搜索，在搜索栏里输入“华中监管局”，进行搜索。

⑦ 东北监管局 电工进网许可证-资质查询系统

电工进网作业许可证的查询方法：
1-找到国家能源局的网站： http://www.nea.gov.cn/ ，在这个网站上找所属的，华北能源监管局 、东北能源监管局 、西北能源监管局 、华东能源监管局 、华中能源监管局 、南方能源监管局，六个区域中发证给你的其中一家网站，然后进去。

2-在六家网站中的《公共服务》一栏下面《行政许可》点进去，就能看见《许可监督平台》，进去后仔细看《许可证在线查询》点进去，输入许可证编号，和对应的证件号就可以查到了。以下网址是 华东能源监管局 发的《电工进网作业许可证》的查询网站：
http://220.248.24.213/load.loadPage.d?page=chaxun_dg.xml&siteCode=xkjdpt 。

⑧ 《新能源汽车国家监管平台能力需求》 里面有什么内容

继日前明确在北京等13个城市开展节能与新能源汽车示范推广试点工作后,财政部进一步发文确认了中央财政对购置节能与新能源汽车给予补贴的对象和标准,其中购车补贴标准最高的为最大电功率比50%以上的燃料电池公交客车,每辆车可获60万元的推广补助。燃料电池车补贴最高财政部、科技部此前决定,在北京、上海、重庆、长春、大连、杭州、济南、武汉、深圳、合肥、长沙、昆明、南昌等13个城市开展节能与新能源汽车示范推广试点工作,以财政政策鼓励在公交、出租、公务、环卫和邮政等公共服务领域率先推广使用节能与新能源汽车,对推广使用单位购买节能与新能源汽车给予补助。其中,中央财政重点对购置节能与新能源汽车给予一次性定额补助,地方财政重点对相关配套设施建设及维护保养给予补助。财政部日前发文明确了补助资金来源,中央财政将从节能减排专项资金中安排部分资金,支持国家节能与新能源汽车示范推广。此次财政支持的节能与新能源汽车主要指混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车。补助标准主要依据节能与新能源汽车和同类传统汽车的基础差价,并适当考虑规模效应、技术进步等因素确定。具体来看,乘用车和轻型商用车中,混合动力汽车按照节油率分为五档补贴标准,最高每辆车补贴5万元;纯电动汽车每辆可补贴6万元;燃料电池汽车每辆补贴25万元。十米以上城市公交客车另有标准,其中混合动力汽车分为使用铅酸电池和使用镍氢电池、锂离子电池两类,最高补贴额分别为8万元/辆和42万元/辆;纯电动汽车补贴标准为50万元/辆;燃料电池汽车的补贴标准最高为60万元/辆。据福田汽车有关人士透露,目前传统公交客车根据不同配置的每台售价在30万元至80万元之间,混合动力客车的售价为100-150万元左右;根据平均购车补贴30万元计算,混合动力客车的实际售价为70万-120万元之间,与传统客车的高端配置价格相当。新能源客车将率先受益财政部通知还指出,示范推广单位必须采取招标方式择优采购节能与新能源汽车,并确定示范推广的节能与新能源汽车车型、数量、价格以及售后服务等。新能源公交客车需求主要来自各级政府,相关上市公司受到政策推动,有望在2年左右的时间内产生实际收益,而新能源乘用车仅处于初步发展阶段,产业化和产生实际业绩仍有待时日。新能源客车将在国家“十城千辆”计划的推动下加快产业化。其中福田汽车在新能源客车开发领域较为领先,且福田汽车地处北京,此前已获得北京公交公司承诺2009年800辆混合动力客车和底盘的订单,优势较为明显。另外,财政部还发文规定,补贴车型必须纳入《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》。其中混合动力乘用车和轻型商务车与同类传统车型相比节油率必须达到5%以上,混合动力客车节油率必须达到10%以上。零部件方面,生产企业对动力蓄电池等关键零部件必须提供不低于3年或15万公里的质保期限。汽车生产企业和动力蓄电池等关键零部件生产企业必须具备一定的产能规模。参见：qettn此次财政支持的节能与新能源汽车主要指混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车。补助标准主要依据节能与新能源汽车和同类传统汽车的基础差价,并适当考虑规模效应、技术进步等因素确定。具体来看,乘用车和轻型商用车中,混合动力汽车按照节油率分为五档补贴标准,最高每辆车补贴5万元;纯电动汽车每辆可补贴6万元;燃料电池汽车每辆补贴25万元。十米以上城市公交客车另有标准,其中混合动力汽车分为使用铅酸电池和使用镍氢电池、锂离子电池两类,最高补贴额分别为8万元/辆和42万元/辆;纯电动汽车补贴标准为50万元/辆;燃料电池汽车的补贴标准最高为60万元/辆。据福田汽车有关人士透露,目前传统公交客车根据不同配置的每台售价在30万元至80万元之间,混合动力客车的售价为100-150万元左右;根据平均购车补贴30万元计算,混合动力客车的实际售价为70万-120万元之间,与传统客车的高端配置价格相当。新能源客车将率先受益财政部通知还指出,示范推广单位必须采取招标方式择优采购节能与新能源汽车,并确定示范推广的节能与新能源汽车车型、数量、价格以及售后服务等。新能源公交客车需求主要来自各级政府,相关上市公司受到政策推动,有望在2年左右的时间内产生实际收益,而新能源乘用车仅处于初步发展阶段,产业化和产生实际业绩仍有待时日。新能源客车将在国家“十城千辆”计划的推动下加快产业化。其中福田汽车在新能源客车开发领域较为领先,且福田汽车地处北京,此前已获得北京公交公司承诺2009年800辆混合动力客车和底盘的订单,优势较为明显。另外,财政部还发文规定,补贴车型必须纳入《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》。其中混合动力乘用车和轻型商务车与同类传统车型相比节油率必须达到5%以上,混合动力客车节油率必须达到10%以上。

⑨ 搭建政府平台的能源监管中心建设有什么好处

能源管理抄中心，不但袭是针对工业企业，还包括公共建筑、商业楼宇等，是为了达到节能减排的目标及其实现科学发展战略的重要措施，也是通过信息化指导政府决策的重要系统。能源管理中心因该是由政府主导企业运营的为政府和社会服务的第三方服务机构，从系统结构上讲是应该充分利用原有政府信息化平台，共享供电系统、供水系统、燃气、供暖等能源供应和使用数据信息，实现对能源的安全、合理、高效的应用的目的。

⑩ 国家能源局南方电监局颁发的高压电工证怎样查询

1找到国家能源局的网站：http://www.nea.gov.cn/，在这个网站上找到南方能源监管局，然后进去。

2在国家能源局南方电监局的《公共服务》一栏下面《行政许可》点进去，就能看见《许可监督平台》，进去后仔细看《许可证在线查询》点进去，输入许可证编号，和对应的证件号就可以查到《高压电工证》。