对网约车监管
『壹』 多家网约车平台违规为何被罚款
2021年1月13日，对监测到的滴滴、神州、曹操网约车平台公司违规向3辆责令停业期内的网约车派单行为，依法给予了各3万元的严厉处罚。
为做好新冠病毒疫情防控工作，防止疫情通过交通工具传播和扩散，保障乘客的健康，北京市交通运输综合执法总队持续严查网约车平台落实疫情防控要求不到位的情况。
1月12日，执法人员通过网约车监管系统监测到滴滴出行平台存在5笔订单涉嫌违规出京，按照《关于全面暂停京冀重点地区跨城网约车和顺风车业务等工作的通知》要求，北京市交通运输综合执法总队对滴滴出行平台给予15万元高限处罚。
(1)对网约车监管扩展阅读：
延伸阅读－今年以来查处网约出租车驾驶员违法109起
针对近期滴滴名下“花小猪”打车平台连续发生网约车驾驶员确诊病例的情况，容军在发布会现场表示，交通运输执法部门加大对网约车和巡游出租车疫情防控的监督检查。
1月1日以来，共出动执法人员5913人次，检查网约出租汽车平台、巡游出租汽车企业、驾驶员疫情防控措施落实情况7626次。
查处网约车平台违法12起、网约出租车驾驶员违法109起、巡游出租汽车违章205起，均从严从重进行了处罚。其中处罚“花小猪”平台疫情防控措施不落实12起，罚款34万元;处罚滴滴平台驾驶员96起，罚款107万元。
『贰』 网约车的新规定对行业有什么影响
网约车的新规定对行业的影响推进出租车行业结构改革，努力构建多样化、差异性出行服务体系，切实提升服务水平和监管能力，促进出租车行业持续健康发展，更好地满足人民群众的出行需要主要任务包括：
一是科学定位出租车服务。明确出租汽车在城市综合交通运输体系中的定位，坚持优先发展公共交通、适度发展出租汽车，统筹发展巡游车和网约车，促进两种业态逐步融合发展。由城市人民政府合理把握出租车运力规模及在城市综合交通运输体系中的分担比例，建立动态监测和调整机制，逐步实现市场调节。
五是营造良好市场环境。加快完善出租汽车管理和经营服务的政策、法规规章和标准规范，制定出租汽车经营者和从业人员信用管理制度。要求各地公开出租汽车经营主体、数量、经营权取得方式及变更等信息，运用互联网技术建立经营者和驾驶员评价系统，将有关评价信息作为准入退出的重要依据。建立联合监督执法机制和联合惩戒退出机制，依法查处不正当竞争、排除或限制竞争等违法违规经营活动，强化全过程监管。
六是落实属地管理责任。城市人民政府要切实承担出租汽车管理的主题责任，强化部门协同，明确各自职责，定期研究解决突出问题，推动落实各项任务。充分发挥自主权和创造性，探索符合本地出租车汽车行业发展实际的管理模式。
『叁』 如何监管网约车才能保障乘客安全
针对近期网约车、顺风车发生数起侵害乘客权益的问题，安全是出租运营服务必须遵循的底线，网约车不是法外之地。网约车企业是运输服务的提供者，必须要承担承运人责任和相应的社会责任。一方面，对新业态的出现，应尽量秉持包容的态度，不能“一禁了之”，要鼓励创新，不能一上来就“管死”；另一方面，包容审慎不是迁就，更不是放任不管，必须守住底线，有度有效监管的责任比过去更重了，也更需要监管者的智慧。
①加强制度约束。交通运输部近日公布了新修订的《出租汽车服务质量信誉考核办法》。6月1号起，网约车将纳入出租汽车服务考核体系。尤其是进一步完善了目前出租行业企业和驾驶员服务质量信誉考核指标，尤其是把之前并未专门纳入考核的网约车平台公司和驾驶员纳入到了考核范围。同时，对相关平台的垄断争议应引起关注并用法律法规等制度措施予以规范，因为任何一家企业在竞争中独大，消费者往往就会处于弱势地位，其合法权益应该受到格外的重视。
②加强事中事后监管。监管部门应当与企业加强合作，加强对驾驶员的驾驶经历、交通责任的事故、暴力犯罪的记录等背景情况的核查。不定期要求企业上交网约车运营数据、乘客反馈信息及相应的解决方案，设计一套综合的管理机制，对不予配合的企业取消运营资格、加重经济和技术上的处罚力度。同时，应将数据信息定期向媒体公众公开，让公众知情，并接受公众监督。
③加强行业自律。发挥技术优势。平台企业要加大审查力度，建立规范的筛查制度和淘汰制度，确保从业人员与车辆信息的真实性；积极回应消费者关切和诉求，畅通投诉受理渠道，对侵害消费者合法权益的状况必须“零容忍”，严厉杜绝“店大欺客”行为的发生；平台企业要顺应用户需求变化，积极推进界面管理、操作优化、线路导航、车辆匹配、等待响应、在线支付等环节技术升级，提升从业人员和乘客体验，打造全流程的优质、便捷、高效的产品和服务。
④严格依法加大加重处罚力度。交通主管部门要加大对网约车非法运营、线上线下人车不符和以私人小客车合乘名义开展非法运营的行为的打击力度，公开曝光企业违法违规事实、企业承诺及处罚情况。
『肆』 交通部：针对网约车等新业态要量身定制监管方式
交通运输部运输服务司负责人蔡团结近日表示，交通运输新业态近几年发展迅速，每天网约车的订单量是2000万单，为民众出行提供了多样化的选择。但在这个过程中也存在一些问题，新业态需要量身定制监管方式，不能按照传统的方式来管理。
近日，国务院办公厅发布关于促进平台经济规范健康发展的指导意见，意见提到，要完善新业态信用体系，在网约车、共享单车、汽车分时租赁等领域，建立健全身份认证、双向评价、信用管理等机制，规范平台经济参与者行为。
蔡团结在8日的国新办例行吹风会上表示，国办下发的指导意见，对促进交通运输新业态等平台经济的规范发展必将发挥重要的作用。交通运输部将按照指导意见的要求，认真落实相关工作职责。
蔡团结称，首先，要量身定制交通运输新业态监管模式，结合平台经济“一点接入，全网运行”的特点，继续深化改革，量身定制监管模式，建立健全适应平台经济特点的监管制度，促进和规范交通运输新业态的健康发展。
其次，蔡团结表示，要进一步优化网约车准入条件，指导督促地方全面评估网约车政策的落实情况，指导各地强化服务意识，优化完善准入条件、审批流程和服务，打破“玻璃门”和“旋转门”，为平台经济营造良好的营商环境。要加快网约车合规化进程，落实平台公司的主体责任，严守行业安全稳定的底线。要营造新老业态融合发展、公平竞争的市场环境，统筹平衡新老业态的关系，寻求最大公约数。
此外，蔡团结称，要加强多部门协同监管，发挥交通运输新业态协同监管部际联席会议机制的作用，创新监管方式，探索实现数字监管、信用监管、协同监管、行业自律和社会监督相结合的综合监管体系，夯实监管责任，坚决打击非法营运，确保交通运输新业态协同监管工作取得实效，最终要保障老百姓出行的安全、便捷。
最后，蔡团结指出，要健全新业态的信用体系，会同发展改革委等部门，完善网约车、共享单车、汽车分时租赁等领域信用体系，因为信用监管对新业态的发展至关重要。要强化信用管理，推进信用记录的共享应用，通过信用体系规范平台经济经营者和参与者的行为。
文章来源：中新网
『伍』 滴滴被有关部门查出违规行为，网约车还有哪些地方需要整改
网约车更应该重新对接乘客，把乘客真正的当做一种服务对象来处理，并且在司机的门槛上面一定要高一点，比如一定要获得平台车辆驾驶员的许可，这样才能更好地保证大众的安全。
网约车司机无证上岗或被列入失信黑名单 失信名单将予以公示今天上午，交通运输部官方微信发布了《关于加强和规范出租汽车行业失信联合惩戒对象名单管理工作的通知(征求意见稿)》(以下简称《征求意见稿》)，并向社会社会公开征求意见。其中，存在“网约车司机”无证上岗、“网约车企业”无牌照经营、线下车辆与线上登记车辆不符、违法使用或故意泄漏乘客个人信息等6种违规情况的企业、司机将视情节轻重列入“重点关注名单”或直接列入失信联合惩戒主体名单(以下简称“黑名单”)。
对此，检查组对相关责任单位和责任人员的处理意见：一是未完成安全隐患整改前继续下架滴滴顺风车业务。二是依法处置非法营运行为。三是对相关负责人依法给予行政处罚。四是处置涉嫌排除限制竞争行为和发布违法广告行为。此外，还对滴滴公司提出了七项整改要求，包括未完成隐患整改前，无限期停止顺风车业务，尽快清退平台上不合规车辆和驾驶员，并将网约车运营信息数据按规定接入全国网约车监管信息交互平台等。
『陆』 滴滴网约车违规出京，平台被罚15万，为何罚的是平台
根据这一次新闻媒体的报道，滴滴旗下的一个网约车违反了平台和现在的疫情管控条例，走出了北京。当执法人员通过网约车监控系统发现这一点的时候，就对滴滴公司下达了15万元的天价罚款。可能很多人在这里有一个疑问，那就是明明是网约车司机在接单的时候将汽车开出了北京，为什么最后让平台来承担这次的罚款？对于这个问题，我将会从以下几点进行分析，喜欢的可以点赞和关注。
第三，如何看待这一次的事件？
从这一次的事件我们就可以看出，现在国家对于疫情的管控力度是非常严格的，也希望大家在日常生活当中能够尊重我们的疫情管理条例，在出门的时候做好个人的防护，同时对于这些疫情检查工作一定要积极的配合才可以。特别是进入一些公共场合一定要注意自己的个人行为，避免跟他人发生亲密的接触。这一次的处罚，虽然是网约车司机违规，但是却处罚滴滴公司就可以看出对于现在的疫情管理，公司应该承担应有的职责。
『柒』 网约车新政出台对滴滴有什么影响
关于网约车的经营的相关条例的规定，使得网约车进入了规范化的轨道，进一步增强了网约车的安全性，但对于滴滴UBER来说，如何规范车辆和驾驶员获取相应的资格证书是一件比较头疼的事儿。在美国，UBER因处于监管的灰色地带得到了迅速的发展，但是国内开始实行两个文件后，网约车开始逐步进入规范化，滴滴UBER哭瞎了第二波。
滴滴UBER纷纷减小了补贴的力度简直是适应两个文件出台，为吃瓜群众打的一剂预防针啊，但滴滴和UBER之间的价格大战会不会就此结束呢，当滴滴UBER和出租车在同一价格水平上竞争的时候到底鹿死谁手呢?
当同样的价格情况下，滴滴UBER能给消费者更好的服务和用户体验吗?这些问题随着两个文件的出台必然会逐步明朗起来，我们拭目以待，继续做好吃瓜群众。但估计滴滴UBER还是免不了哭瞎了第三波。
滴滴UBER抱在一起哭瞎第四波了，鼓励私人小客车不以盈利为目的的合乘真的不该是交友软件该植入的功能吗?滴滴UBER的利润空间进一步的缩小了，那不光是钱，还是公司的命啊。
直观看来，两个文件的出台限制了滴滴UBER的进一步发展，很有可能直接结束掉了这一波资本大战，但是不可否认的是，由于两个文件的出台，网约车将逐步走上规范化安全化的道路。对于我们这群吃瓜群众来说，便宜的出行方式、舒适安全的出行体验和暴雨天打到车很重要，对于给谁送钱并不重要，听到这儿，滴滴UBER已经彻底哭晕了。
『捌』 网约车新规
网约车新规：
1、在车辆处于载客状态时，不得向驾驶员发布其他预约业务信息；
2、不得对举报、投诉其服务质量或者对其服务做出不满意评价的乘客实施报复行为；
3、法律法规规定的其他义务。
4、接入已取得经营许可的网约车服务平台提供网约车服务；
5、守道路交通安全规定，文明驾驶，礼貌服务；
6、保持车辆容貌和车内整洁卫生；
7、将车辆卫星定位装置相关数据直接接入本市政府监管平台和网络服务平台；
8、按照规定使用相关营运设备开展服务，发现设备功能故障、损坏的，应在故障排除后运营；
9、运营时随车携带驾驶员从业资格、车辆运输等证件；
10、按照合理路线或者乘客的要求行驶，不得途中甩客或者故意绕道行驶；
11、不得将车辆交由未取得合法从业资格的人员运营，不得将个人所有的网约车交由他人运营；
12、不得以网络预约以外的其他方式载客运营，不得巡游揽客，不得进入巡游出租汽车专用候客通道候客、揽客；
13、在载客状态时不得承接其他预约业务；
14、发现乘客遗失物品的，主动提醒和归还，无法归还的，及时自行送交或者通过网约车经营者送交公安等部门；
15、不得对举报、投诉其服务质量或者对其服务做出不满意评价的乘客实施报复行为；
16、按照约定收取费用，不得违规收费；
17、未经乘客同意不得搭载其他乘客；
18、公布确定符合国家有关规定的计程计价方式，明确服务项目和质量承诺，合理确定网约车运价，实行明码标价，向乘客提供本市出租汽车发票，建立服务评价体系和乘客投诉处理制度，如实采集与记录驾驶员服务信息；
19、在提供网约车服务时，提供驾驶员姓名、照片、从业资格证件号码、服务单位、手机号码、服务评价结果、车牌号码等信息；
20、不得妨碍市场公平竞争，不得有为排挤竞争对手或者独占市场，以低于成本的价格运营扰乱正常市场秩序，损害国家利益或者其他经营者合法权益等不正当价格行为。
1、2018年6月5日，交通运输部、中央网信办、工业和信息化部、公安部、中国人民银行、税务总局和国家市场监督管理总局等七部门联合印发《关于加强网络预约出租汽车行业事中事后联合监管有关工作的通知》，明确了网约车行业事中事后联合监管工作流程。
2、网约车车辆应符合载客运输服务基本条件。须是本市车辆号牌5座三厢小客车或7座乘用车，车身张贴网约车专用标识。车辆经营权期限自车辆注册登记之日起最长不超过8年（或行驶里程达到60万千米时），车辆经营权不得擅自转让。
参考资料：网络-网约车