航空港服务
1. 航空港管理有什么要求
本专业培养坚持四项基本原则，德、智、体、美、劳诸方面全面发展的，能适应现代空港快速发展的需要，具有航空港管理（航空服务）专业知识和较强操作技能，能在各级管理部门、从事现代航空港管理及其它工作的应用型专门人才。
运输经济学、管理学基础、航空港概论、人力资源管理、航空法、民航市场营销、民航服务心理学、空港货运管理、公关礼仪及形体、民航英语、航空公司运营管理实务及案例评析等。
经济数学、外语、计算机基础、管理学原理、民航市场营销学、公关礼仪形体、民航货运管理、航空港概论、航空公司营运管理、民航客运管理、人力资源管理、民航法律法规及民航商务英语等课程。
2. 机场的服务对象有哪些
航站服务员业内声音“从乘客开始打算乘机起，他们就已经成为我们的服务对象了。”首都机场1号航站楼管理部的朱文欣经理说，作为目前我国规模最大、生产运输最繁忙的大型国际航空港之一，首都机场就应该在每一个细节上让被服务的对象感到满意。
面对不足努力改进
朱文欣直言不讳地告诉记者，目前乘坐飞机出行的旅客对他们的服务工作还有很多不满意的地方，这是不争的事实。 但是，作为机场以及在机场工作的每一位工作人员，一直都在努力为乘客创造一个舒适的乘机环境，力求让大家都有一个愉快的乘机心情。据朱文欣介绍，过去五年中，首都机场旅客吞吐量实现了三次跨越式的增长，1996年，北京首都国际机场旅客进出港近1700万人次，2000年旅客进出港达到2000万人次，而今年可望突破3400万人次。可以说，1号航站楼和2号航站楼的接待能力已经接近饱和。客观上讲，成倍增长的旅客数量成为制约他们做好服务工作的主要因素。朱文欣同时表示，为了做好工作，机场服务部的工作人员有时也会着便装，像普通旅客一样完成一个乘机流程，亲身感受乘机过程中还让乘客感到不方便、不满意的地方，结合乘客提出的建议进行整改。
遇到难题还望乘客能体谅
在提到旅客反映最强烈的飞机延误后滞留乘客不能得到很好安置的问题时。朱文欣说，从法律角度来讲，飞机不能按时起飞的责任并不是机场，而是航空公司。乘客购买了哪一家航空公司的机票，就应由哪一家航空公司提供延误后的安置工作，这在每一个航空公司都是有明文规定的。机场只是为各家航空公司提供场地，为他们的乘客提供乘机前的候机平台。朱经理介绍说，像机场的安检、边检、检疫检查、海关等都是机场的平级合作单位，目前已有16个这样的合作单位在机场从事不同的工作。作为平级单位，机场没有权利强制性要求对方，所以很多时候当乘客遇到问题时，经常会因为不能及时解决而产生不满。希望乘客也能体谅机场的客观原因。随着2008年夏季奥运会的日益临近，将促使首都机场更快的发展，同时也提出了新的需求。据了解，2007年底3号航站楼将投入使用，扩建后的机场将拥有四条平行跑道，东西两个航站区，可满足每年7200万旅客吞吐量，50万—60万航班起降架次，200万—300万吨货物运输的需求。作为2008年北京奥运会的重要配套项目，那时，首都机场的三大生产指标将达到世界机场前10名，为北京乃至中国经济繁荣做出积极贡献。信报记者翟烜黄宇
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民航按旅客吞吐量分级如下：特别繁忙机场：旅客吞吐量大于或等于2000万繁忙机场：旅客吞吐量500万—2000万比较繁忙机场：旅客吞吐量100万—500万不繁忙机场：旅客吞吐量10万—100万很不繁忙机场：旅客吞吐量10万以下 人物背景郭德华是机场1号航站楼管理部的值班经理，在机场监控指挥中心工作一年多后来到机场安全运行服务保障工作的第一线。
职场面对面郭德华：我挑刺是让乘客挑不出刺每天郭德华都要在机场1号航站楼进行巡视，而且还要监督机场服务人员的工作质量，协调机场各个部门对出现的问题进行及时的维护和修理。他的职责就是不允许航站楼里出现任何故障和不和谐的因素。虽然这个岗位实行三班24小时工作制，十分辛苦，但郭德华仍然兢兢业业地投身于自己的岗位。记者（以下简称记）：你在机场的工作性质是什么？郭德华（以下简称郭）：我的工作是1号航站楼管理部分工，负责安全运行服务保障工作，并行使检查监督。首都机场1号航站楼里有南航和厦航两个航空公司，我们就是为这两个承运人提供服务，保证1号航站楼的旅客能够顺利通过安检、候机、登机的每一个过程。记：你的工作主要负责检查机场的哪些部分？能具体说说吗？郭：每次交接班的时候，我首先要查看日志、日报以及机场内部网络的记录和信息，先解决遗留的问题。作为值班经理我必须去航站楼里巡视。最重要的就是检查有没有安全隐患，其次就是保障正常的运行。记：你觉得怎样做才能保障旅客能得到良好的服务？郭：我们的职责就是通过检查、督促承运人以及为旅客提供服务的商户，让他们严格按照规定要求的服务标准为旅客进行服务。同时，他们遇到问题，我们也要为他们进行协调，联系有关部门进行修整和保障。我们对他们进行监督的同时也为他们服务，最终的目的就是能够保证旅客得到良好的服务。记：那么你怎么看待自己的工作岗位？郭：我们就是机场航站楼的枢纽，很像一个“物业”的总管。一句话概括就是挑毛病的岗位。我希望挑不出毛病，但还要尽可能地找出毛病。这句话听起来很矛盾，但只有这样才能保障旅客满意地飞往各地。才能使我们首都机场成为国际一流的机场。现在，机场任何部门或者服务设施出现问题，我就得出马解决这些问题，能现场解决的就现场解决，不能现场解决的问题我们一定会监督解决问题的部门在最短时间内解决。如果他们出现怠慢的态度，我们可以通过多种渠道与其他部门进行联系和沟通，不能及时解决问题，他们必须向我们进行说明情况，这个程序是非常严格的。信报记者翟烜黄宇文黄宇摄职场关键词机场员工基本行为规范管理规定旅客服务（1）员工应认真贯彻“首问负责制”，遇到旅客问讯，应耐心、细致地进行解答，并尽可能的帮助旅客。如果无法提供具体帮助，应协助或指引旅客前往可以得到帮助的地点。遇到工作繁忙时，应示意旅客，不得态度生硬、冷淡；（2）服务旅客要热情周到、态度真诚，保持得体的服务仪态。与旅客相遇时，应主动让路，与旅客同行时，应礼让旅客先行；（3）员工应尊重旅客的风俗习惯、宗教信仰，不得对旅客的肤色、种族、服饰等进行评价，更不得讥笑旅客；（4）工作期间，员工不得占用旅客座椅等公共服务设施，不得蹲坐或躺卧在窗台、台阶或地面上，不得倚靠、攀爬栏杆、墙壁、工作台或仪器设备；
仪容仪表
员工的仪容仪表应讲求整洁，做到搭配得体、仪态大方。发型（1）员工头发应勤于梳洗、保持整齐，做到不梳夸张发型，不染怪异的彩色头发；（2）男员工头发长度不得盖过耳部，不得触及衣领，同时不得留大鬓角和胡须；（3）女员工头发不应遮住脸部，前面刘海不应过低，以不遮盖眼睛为标准；服务岗位女员工留过肩长发的，须将头发扎起。修饰（1）员工佩戴饰物要得体、大方，不得佩戴形状怪异的饰物上岗，也不得在身体露出部位文身、体绘或贴仿文纸；（（2）服务岗位女员工应淡妆上岗，不得留长指甲，不得涂有色指甲油（岗位有特殊规定的除外）。
3. 郑州航空港区牛牛汽车服务有限公司怎么样
郑州航空港区牛牛汽车服务有限公司是2018-03-02在河南省郑州市注册成立内的有限责任公司容(自然人投资或控股)，注册地址位于郑州航空港区长安路18号。
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郑州航空港区牛牛汽车服务有限公司，本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。
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4. 航空港旅客服务流程及服务标准用英语怎么说
The service process and service standards of the airport passenger
5. 请论述航空运输地理知识在航空服务中的运用
航空运输地理是研究航空线路及航空港空间分布的交通运输部门地理。主要研究内容包括航空线路的起讫点和中途站航空港的位置、功能和规模等级，即研究航空线路和航空港的布局。在选择交通方式的时候第一想到的应该是安全，
第一、安全
因为安全是旅客出行的基本要求：截至2019年2月底，运输航空连续安全飞行102个月、7000多万小时，实现连续16年9个月空防安全零责任事故记录。2018年，民航运输飞行小时和架次同比分别增长了8.9%、7.6%。
在运行量高速增长的同时，运输航空事故征候万时率和严重事故征候万时率同比分别下降8.35%和30.05%。对民航业来讲，要始终坚持对航空运输安全隐患零容忍，严控把控风险，确保民航安全运行平稳可控。
第二、就是服务
对民航来讲，航班正常率是服务品质的牵引指标。2018年全国航班正常率达80.13%，同比提高8.46个百分点，是近10年来的历史最高。2019年，民航业要在航班正常率力争80%的基础上，开展“民航服务质量重点攻坚”活动，开展促进民航“无纸化”服务提质升级。
鼓励人脸识别、自助值机、自助托运等系统建设，探索人工智能、生物特征识别等新技术与民航安保工作的融合，推进行李全流程跟踪系统建设，提升中转旅客服务体验，提高旅客对机场餐饮服务的满意度。
推进空中接入互联网工作取得更大成效，提升航空物流服务水平，推出12326民航服务质量监督电话等9项工作，进一步提升民航服务品质。
第三、就是便捷民航在哪些领域具有其他交通方式的不可替代的作用。
一是国际旅行
民航局将着力拓展国际航空市场，满足老百姓日益增长的出境需求。截至2018年底，与我国签署航空运输协定的国家已达到126个。2018年国内37家航空公司共安排国际航班每周5171班。
其中客运4768班、货运403班；通航国家63个，通航城市171个。今后，将服务“一带一路”倡议，积极开辟国际航线特别是远程国际航线，增加航班频次，构筑畅行全球、高效通达的国际航空服务体系。
二是发挥机场的枢纽作用，发展以机场为枢纽的综合运输体系的构架，实现空、铁、城市轨道交通的多式联运，实现零换乘，无缝衔接。
三是为老少边区提供便捷的基本航空服务，更好地解决其它运输方式难以满足的农牧民群众出行需求。目前，民航局正在开展推行基本航空服务计划的课题研究，争取中央有关部委和地方政府的政策支持，改进完善管理办法、程序，合理确定服务范围和服务标准。
6. 航空港的服务对象
航空港面临的是一个特殊的服务市场，服务对象是多方面的。
1．航空公司：航空公司是航空港的最大用户，航空港和航空公司之间是服务与被服务的关系，同时航空公司与航空港之间又具有紧密的协作关系。一方面机场需要航空公司的飞临，旅客吞吐量是航空港一切收入的根本。另一方面，只有设施完备的航空港才能使航空公司最终实现产品的完整生产。航空港需要通过航空公司争取旅客，离开航空公司航空港将失去生存和发展的依托。因此航空港要为航空公司提供技术、安全保障，如空中交通管制、通信、导航、气象、保安、消防等服务，以及商务服务保障，如客货运地面服务、飞机加油、机务维修以及国际机场提供联检等。
2．客运旅客：航空港要为广大乘机旅客提供周到方便的候机、登机服务。
3．货运客户：航空港要为航空货运货主提供及时便利的发货、收货、仓储服务。
4．潜在顾客：航空港不仅为航空公司、旅客和货主提供服务，而且要重视更广泛范围的潜在顾客，包括航空港和航空公司的雇员、访问者、接送客者，附近社区的居民以及当地工商企业等等，航空港应尽量提供最大的、有效的空间和最优质的服务，以满足所有的客户需要。因此增强航空港综合服务功能，把航空港作为航空运输和商业服务中心成片开发，增设商业购物中心、旅馆、办公楼、会议中心、娱乐休闲设施等成了航空港建设的一个发展方向。
5．地方经济：为航空港所在地的地方经济发展服务。带动商场、餐饮、住宿、旅游等产业的发展。
6．国民经济：航空港在全局宏观上为国民经济社会发展服务。
7. 郑州航空港区的富士康L区的一站式服务在哪
K区有个比较大的
8. 航空港由哪几部分组成,分别有什么作用
包括飞行区、客货运输服务区和机务维修区三个部分。
1、飞行区：为保证飞回机安全起答降的区域。内有跑道、滑行道、停机坪和无线电通信导航系统、目视助航设施及其他保障飞行安全的设施，在航空港内占地面积最大。飞行区上空划有净空区，是规定的障碍物限制面以上的空域，地面物体不得超越限制面伸入。限制面根据机场起降飞机的性能确定。
2、客货运输服务区：为旅客、货主提供地面服务的区域。主体是候机楼，此外还有客机坪、停车场、进出港道路系统等。货运量较大的航空港还专门设有货运站。客机坪附近配有管线加油系统。
3、机务维修区：飞机维护修理和航空港正常工作所必需的各种机务设施的区域。区内建有维修厂、维修机库、维修机坪和供水、供电、供热、供冷、下水等设施，以及消防站、急救站、储油库、铁路专用线等。
9. 建郑州航空港有什么意义
建郑州来航空港的意义源
1、是有利于构建中原经济区的战略突破口，带动新型城镇化、工业化和农业现代化的协调发展。
2、是有利于高端制造业和现代服务业的集聚发展，促进产业结构的升级和发展方式的转变。
3、是有利于建设内陆开放高地，探索像河南这样的中部地区全方位扩大开放新的途径。
(9)航空港服务扩展阅读：
郑州航空港的总体布局
1、空港核心区：主要发展航空枢纽、保税物流、临港服务、航空物流等功能。
2、城市综合性服务区：集聚发展商务商业、航空金融、行政文化、教育科研、生活居住、产业园区等功能。
3、临港型商展交易区：主要由航空会展、高端商贸、科技研发、航空物流、创新型产业等功能构成。
4、高端制造业集聚区：主要由高端制造、航空物流、生产性服务、生活居住等功能构成。