物流服务体系

A. 物流体系中SCM指的是什么

供应链管理(Supply Chain Management ,简称SCM)
供应链管理的定义与内容
供应链管理(Supply Chain Management ,简称SCM)：就是指在满足一定的客户服务水平的条件下，为了使整个供应链系统成本达到最小而把供应商、制造商、仓库、配送中心和渠道商等有效地组织在一起来进行的产品制造、转运、分销及销售的管理方法。供应链管理包括计划、采购、制造、配送、退货五大基本内容。
计划：这是SCM的策略性部分。你需要有一个策略来管理所有的资源，以满足客户对你的产品的需求。好的计划是建立一系列的方法监控供应链，使它能够有效、低成本地为顾客递送高质量和高价值的产品或服务。
采购：选择能为你的产品和服务提供货品和服务的供应商，和供应商建立一套定价、配送和付款流程并创造方法监控和改善管理，并把对供应商提供的货品和服务的管理流程结合起来，包括提货、核实货单、转送货物到你的制造部门并批准对供应商的付款等。
制造：安排生产、测试、打包和准备送货所需的活动，是供应链中测量内容最多的部分，包括质量水平、产品产量和工人的生产效率等的测量。
配送：很多“圈内人”称之为“物流”，是调整用户的定单收据、建立仓库网络、派递送人员提货并送货到顾客手中、建立货品计价系统、接收付款。
退货：这是供应链中的问题处理部分。建立网络接收客户退回的次品和多余产品，并在客户应用产品出问题时提供支持。
现代商业环境给企业带来了巨大的压力，不仅仅是销售产品，还要为客户和消费者提供满意的服务，从而提高客户的满意度，让其产生幸福感。科特勒表示：“顾客就是上帝，没有他们，企业就不能生存。一切计划都必须围绕挽留顾客、满足顾客进行。”要在国内和国际市场上赢得客户，必然要求供应链企业能快速、敏捷、灵活和协作地响应客户的需求。面对多变的供应链环境，构建幸福供应链成为现代企业的发展趋势。

B. 物流系统的增值服务有哪些

信息服务功能
现代物流是需要依靠信息技术来保证物流体系正常运作的。物流系统的信息服务功能， 包括进行与上述各项功能有关的计 划、预测、动态（运量、收、发、存数）的情报及有关的费用情报、生产情报、市场情报活动。财物流情报活动的管理，要求建立情报系统 和情报渠道，正确选定情报科目和情报的收集、汇总、统计、使用方式，以保证其可靠性和及时性。 从信息的载体及服务对象来看，该功能还可分成物流信息服务功能和商流信息服务功能。商流信息主要包括进行交易的有关信息，如货源信息、物价信息、市场信息、资金信息、合同信息、付款结算信息等。商流中交易、合同等信息，不但提供了交易的结果，也提供了物流的依据，是两种信息流主要的交汇处；物流信息主要是物流数量、物流地区、物流费用等信息。 物流信息中库存量信息、不但是物流的结果，也是商流的依据。 物流系统的信息服务功能必须建立在计算机网络技术和国际通用的EDI信息技术基础之上，才能高效地实现物流活动一系列环节的准确对接，真正创造“场所效用”及“时间效用”。可以说，信息服务是物流活动的中枢神经，该功能在物流系统中处于不可或缺的重要地位。 信息服务功能的主要作用表现为：缩短从接受订货到发货的时间；库存适量化；提高搬运作业效率；提高运输效率；使接受订货和发出订货更为省力；提高订单处理的精度；防止发货，配送出现差错；调整需求和供给；提供信息咨询等。
配送功能
配送是物流中一种特殊的、综合的活动形式，是商流与物流的紧密结合。从物流来讲，配送几乎包括了所有的物流功能要素，是物流的一个缩影或在某小范围中物流全部活动的体现。一般的配送集装卸、包装、保管、运输于一身，通过这一系列活动完成将货物送达的目的。特殊的配送则还要以加工活动为支撑，所以包括的方面更广。但是，配送的主体活动与一般物流却有不同，一般物流是运输及保管，而配送则是运输及分拣配货，分拣配货是配送的独特要求，也是配送中有特点的活动，以送货为目的的运输则是最后实现配送的主要手段，从这一主要手段出发，常常将配送简化地看成运输中之一种。从商流来讲，配送和物流不同之处在于，物流是商物分离的产物而配送则是商物合一的产物，配送本身就是一种商业形式。虽然配送具体实施时，也有以商物分离形式实现的，但从配送的发展趋势看，商流与物流越来越紧密的结合，是配送成功的重要保障。 配送功能的设置，可采取物流中心集中库存、共同配货的形式，使用户或服务对象实现零库存，依靠物流中心的准时配送，而无需保持自己的库存或只需保持少量的保险储备，减少物流成本的投入。配送是现代物流的一个最重要的特征。
流通加工功能
流通加工功能是在物品从生产领域向消费领域流动的过程中，为了促进产品销售、维护产品质量和实现物流效率化，对物品进行加工处理，使物品发生物理或化学性变化的功能。这种在流通过程中对商品进一步的辅助性加工，可以弥补企业、物资部门、商业部门生产过程中加工程度的不足，更有效地满足用户的需求，更好地衔接生产和需求环节，使流通过程更加合理化，是物流活动中的一项重要增值服务，也是现代物流发展的一个重要趋势。 流通加工的内容有装袋、定量化小包装、拴牌子、贴标签、配货、挑选、混装、刷标记等。流通加工功能其主要作用表现在：进行初级加工，方便用户；提高原材料利用率；提高加工效率及设备利用率；充分发挥各种运输手段的最高效率；改变品质，提高收益

C. 以制造企业的角度,构建评价第三方物流企业服务的指标体系

以一些大的消费品或耐用消费品的公司为例，一般都会有原料、产品的存储中心；按供应链体系的不同，在全国将根据终端用户的分布，设置区域分拨中心（RDC），例如分华北库、华中库、华南库、西南库等等；在各个重点城市，还将设置城市配送中心，这样形成一整套的供应链物流服务体系，完成产品或零部件、原材料的物流过程。

把这些供应链上的各个节点用运输串起来，就形成一个供应链物流服务体系。我们指的物流中心，可能说的就是这个体系中的一个节点。而物流中心的功能，却要在这样一个供应链服务体系中去完成。

现在物流中心出现了两极分化的现象，它一方面越来越重要，物流中心在物流供应链各个节点中的效率及设计直接影响到整个供应链的效率，规模集中、效率提升、技术进步、创新升级；另一方面随着供应链的调整，少批量多批次运输体系的建立，物流中心的规模出现了很大的变化，库存商品周期越来越短，随着供应链的变化，物流中心也在快速的改变着。
当代物流中心的概念正在变化，公路运输的定日达运输方式实际上承担了原来物流中心的部分功能。而商品越过物流中心，通过运输的指定日送达方式，实现了运输途中与仓储作用的合并。所以说现在的物流中心已经打破了传统的概念，正在成为供应链物流服务创新非常关注的区域。
理那样思考问题、处理问题和解决问题。这样才能把专业物流的事情做好。

作为一家专业物流服务企业会服务多家客户，这样企业的仓储、运输、人员、设备、信息资源才能够统筹协调，应对不同客户、不同业务波动给物流造成的压力。这样专业物流企业就会存在多种物流服务流程与体系以对应不同客户的供应链需求，我们叫做“柔性化组织体系与服务体系”。只有这样，才能把物流中心运营好，才能为客户提供最好的专业的服务。

而像快运公司和快递公司这样服务于社会上客户的共同需求的企业，他们最关键的是高效率的运转、严谨的业务流程与管理体系，以对应高时效的要求，他们必须有一套标准体系，提供标准物流服务的，对应大部分客户的共性的物流需求。

但是所有的项目组都有一些共同的需求，例如对库工的需求、搬运工的需求、押运员的需求、配送车辆的需求、物流设备的需求等等。这些需求是共性的，我们就统归运营部调配管理。这是和企业自办物流在资源调配上最大的不同。

这样做有什么好处呢？企业自办物流最大的问题是物流服务资源无法随生产周期波动，造成企业自办物流部门忙的时候非常忙，难以应付，而闲的时候又没有事情可做，造成资源浪费。这是企业自办物流无法规避的问题。我们这样专业的物流公司，把个性化的服务和共性化的服务分开了。个性化服务由项目组完成，共性化服务由运营部调配，使得物流服务资源得到充分利用，远高于企业自办物流。专业物流公司一定要形成以客户供应链为核心的体系，以客户的需求为核心。

专业物流公司的物流中心，运输是高效的。由于我们的配送考虑到整个供应链的需求，对其要求要比传统运输高得多，物流中心要对货物装运后，到货物给收货人运输的全过程进行全程业务追踪，同时对物流服务还有一套贴身服务，使物流与信息在客户终端同步，较大地提高终端客户的满意度。对于运输的时间、货损、货差、都使用一套考核指标，即KPI。而且由于载运方面采用多家客户同车配送、同方向货物一起载运的合理运输方式，运输成本大幅度降低，车辆的实载率大幅度提高，整个社会经济效益增加。 专业物流公司的营T系统是先进和高效的。以我们公司为例，因为是服务于不同的客户，所以我们一套系统会开发出不同的模块来对应服务于不同的客户。在这些系统中有80%~90%的部分是相同的，只有10%~20%不同，主要集中在信息的入口和出口部分，中间的环节都是相同的。所以我们会把信息系统做成模块化的，中间部分都是用相同的系统，入口就是看订单如何进来：一是E-mail即电子邮件，这是目前最普遍的、非常便捷、成本较低的信息传递系统；二是EDI即电子数据交换，它可以更加高效、准确、迅速，降低客户反复修改或磋商时的通信成本和制作成本。出口就是看客户需要什么样的报表。他们需要什么样的报表，我们就制作什么样的报表给他们。因此我们的系统是非常高效的。

D. 物流服务评价指标体系

物流评价指标体系：提高物流服务透明度
[ 录入者:qujiyong | 时间:2007-09-10 08:17:41 | 作者: | 来源:采集所得 | 浏览:次 ]
一个企业的物流运输系统效率究竟有多高？为它提供服务的物流运输企业是否合格？这些问题和企业的战略决策息息相关，但是目前很少有人能够对此给出一个明确的回答。原因很简单，目前还没有一套完整的物流运输系统评价体系，企业很难对不同单位的业务操作效率进行对比。

为此，中国标准化协会物流技术标准化工作组正在制订一套物流运输系统评价指标体系，预计在年底前审定。现在正广泛地在一些运输企业、制造企业、流通企业、第三方物流企业和专家中征求意见。有关部门希望通过广泛征求意见，在对企业进行评价的同时，也找出这套评价指标体系的不足，逐步完善和调整，切实做到实用性。一个直击物流运输效率问题关键的研究项目日前在北京初步完稿。这个项目就是由交通部物流工程研究中心承担，科技部“十五”重点项目“现代物流标准体系与关键标准研究及制定”之下的“物流运输系统评价指标体系(JT2002-87)”课题。

这套评价指标体系的诞生，可能会改变整个行业服务水平，提高其透明度。

标准的内容

运输是物流的主要功能要素之一。按物流的概念，物流是“物”的物理性运动，这种运动不但改变了物的时间状态，也改变了物的空间状态。而运输承担了改变空间状态的主要任务，运输再配以搬运、配送等活动，就能圆满完成改变空间状态的全部任务。

从运费来看，运费在全部物流费用中占最高的比例，一般综合分析计算社会物流费用，运输费占50%的比例，所以节约的潜力是很大的。因此，提高物流运输系统的效率和质量，对整个企业的成本和效益是至关重要的。

物流运输系统评价指标体系的目的，主要是为物流运输企业、企业的运输部门对自身运作效率、服务质量的评价。物流运输服务的客户也可以通过这套指标体系对企业进行外部评价，通过对各个方面及综合评价，企业可以认识到自己在同行业中所处的水平，发现自身的问题所在，这样才能够有针对性地改进和提高。通过评价，也可以为企业决策提供依据，有利于企业提高参与市场竞争的能力，同时也可以为政府管理提供一种科学的手段。

标准的主要内容可以分为两大部分，第一部分通过对影响物流运输系统关键因素的分析，按科学性、系统性等原则，从经济、规模等各个方面确定相应的评价指标，并对评价指标的概念和计算方法做详细地说明。

因为物流运输系统是一个很复杂的大系统，所以评价指标体系由评价目标及衡量这些目标的指标，按照内在因果和隶属关系而构成树状层次结构，包括目标层、准则层、指标层三个层次。目标层即为物流运输系统评价所要实现的目的，准则层即为评价的各个方面，指标层是基础评价指标的选取，首先是基于主观分析和经验对各评价准则进行要素分解，确定反映各要素所需要的指标。结合专家调查的方法，对各项指标的有效性和相关性进行分析和论证，确定评价指标体系的基本框架，这个框架共包括8个方面，25个评价指标。通过广泛地征求意见和实际应用，课题组将在今年年底前最终确定和完成物流运输系统评价指标体系。

标准的第二部分对物流运输系统评价的基准值、评价方法等进行说明，使用户可以有系统地应用，并很方便地使用该标准。

物流运输系统的评价一般要经过以下几个步骤：明确评价目标，分析系统要素，确定评价指标体系，制定评价准则，确定评价方法，进行单项评价、综合评价，评价结果的分析。通过定量计算，得出各评价指标的实际计算值后，就要通过一定的评价方法，将实际的计算值与评价的基准值相比较，以显示出现实系统与基准系统的差别。

一般情况下，基准值的设定可采用三种方式，一、以物流运输系统运行的目标值为基准值，评价物流运输系统对预期目标的实现程度，寻找实际与目标的差距所在；二、以物流运输系统运行的前期历史值为基准值，评价物流运输系统的发展趋势，从中发现薄弱环节；三、以同行业的平均水平值或者先进水平值为基准值，评价物流运输系统在同行业中的地位，从而寻找出改善物流运输系统的潜力。物流运输系统评价可采用的综合评价方法很多，如个体比较指标加权平均法、功效系数法、模糊综合评价法等。

标准的实践

在具体企业的实践中，企业会面临许多问题。

首先，虽然该标准尽量力争做到全面和通用，但由于某些企业有其自身的特点，因此在具体评价时，可以将该标准作为物流运输系统评价的一般参照系，根据评价主体的不同、评价准则的不同和评价目的的不同，在该体系的基础上加减组合。例如制造型企业的物流部门，可以重点采用经济、效率、安全、及时和服务等这几个方面进行评价，同时对最能反映企业物流运输质量的方面给予较高的权重。

其次，一些传统的制造企业、运输企业还没有完全意识到物流运输效率对企业节约成本、提升效率的重要性。也就是说，企业最关心的是完成了多少货运量，而往往忽视了物流运输系统的运作效率和可以从中节约的成本。但是，往往因为忽视了这一点，会最终导致企业的效益和服务水平不高。

所以在征求企业对这套评价指标体系意见的同时，也尽量说明物流运输系统效率的重要性，使企业意识到这一点。

最后，一个比较普遍的问题，就是目前企业物流人才比较缺乏，这里所指的不是具体从事物流运输操作的人员，而是具有比较扎实的物流、运输理论基础，又懂管理的人才。此外，这套评价体系在制订过程中，力求简洁、清晰、易懂，使评价人员不经过专门的培训就能够容易的理解和使用。

E. 物流质量包含哪些内容

流质量是指现代物流活动过程（或现代物流活动体系）满足现代企业生产和顾客需内要的各个特性的总和。容现代物流质量具体包含以下内容

（1）商品的质量保证及改善，物流的对象是具有一定质量的商品（实体）这些质量是在生产过程中形成的，物流过程在于转移和保护这些质量，最后实现对用户的质量保护。因此，对用户的质量保证既依赖于生产，又依赖于流通，

（2）物流服务质量，物流业有极强的服务性质，可以说整个物流的质量目标就是其服务质量，

（3）物流工作质量，工作质量指的是物流各环节，各工种，各岗位的具体工作质量。

（4）物流质量，在物流过程中，将对产品质量发生影响的各因素（人的因素，体制的因素，设备的因素，工艺方法的因素，计量与测试因素，环境因素）称为“工程”。

F. 如何构建农村物流服务体系参考文献，物流论文

论文六要素是指时间、地
点、人物、原因、经过、结果。
论文首先要把六要素交代清楚，否则
文章内容就有可能显得不完整。一般的论文中经常出现时间模糊、地点不明的情况，其实此处的“要素”是写论文时必备的

G. 物流服务的平价指标体系有哪些

1） 廉价性：指运费的便宜程度。运费与物流成本密切相关。
（1） 人员薪金：包括工资、津贴、资金等；（2）营运消耗：包括燃油、润料、材料消耗、物流设备折旧与维修等；（3）物流企业外付费用：如港口、养路费、保险费等；（4）事故损失、管理费开支及其他临时性物流支出；（5）基建投资与技术改造折旧。
2） 准时性：运载工具从起点出发时刻和抵达目的地时刻的准确程度。
物流服务质量的评价体系
物流质量评价体系是指根据物流服务的最终目标确定的，用来衡量物流质量的主要的主要指标，即“目标质量”的具体构成内容。一般说来，物流服务目标两个系列。围绕这些指标，各工作环节和各工程中又可以制定一系列“分目标”的质量指标，从而形成一个质量指标体系。从物流服务的最终目标看，总体目标质量指标（数据的获得主要是从内容顾客）有：
1、 服务水平指标
指满足用户次数或缺货次数与总服务次数的比率（％），用准时装运率表示。准时装运率是指装载的货物按要求的、指定的或协议的发运日期离开指定地点的百分率。
2、 满足程度指标
指满足要求数量与总服务数量的比率（％），用拣选准确率、存货准确率、品类完成率表示。
3、 交货水平指标
指按期交货次数与总交货次数的比率（％），用准时交货率表示。
显然，对于内部顾客而言，服务的质量的评估可比较客观。上述的总体目标质量指标主要是从内部顾客角度来设计的。
外部顾客情况比较复杂，发现顾客的评价服务质量时主要从可感知性、可靠性、反应性等方面来考虑。

H. 农村物流服务体系发展专项资金管理办法的第五章 监督管理

第十四条 财政部、商务部、供销总社等部门对专项资金管理使用情况进行不版定期抽权查。地方财政部门、商务部门、供销部门和中央直属单位应当加强对本地和本系统专项资金使用情况和项目执行情况的监督和检查。
第十五条 专项资金专款专用，任何单位或者个人不得滞留、截留、挤占、挪用专项资金。对以虚报、冒领等手段骗取和滞留、截留、挤占、挪用专项资金的，一经查实，财政部将收回已安排的专项资金，并按《财政违法行为处罚处分条例》（国务院令第427号）的相关规定进行处理。

I. 如何评价物流客户服务系统设计

1－物流服务质量指标是衡量物流服务质量水平高低的依据，是现代物流版科学管理的基础，由于现权代物流用系统论的方法和原理来统筹、规划、设计和处理具体问题，因此物流服务质量水平是由组织成物流系统的噶要素的质量水平来确定的。2－物流服务质量指标体系主要由物流目标质量指标、仓储管理质量指标、运输管理质量指标、包装、装卸搬运、流通加工等工作质量指标构成。3－提高物流企业的服务水平必须加强和提高物流行业职工队伍的整体文化素质和技术管理水平；理顺物流系统结构要素，加大物流基础建设投入，改善物流作业的设施设备。积极应用新技术、新方法，提高物流行业的整体科技含量；转变传统的经营理念，彻底从旧的计划经济模式中解放出来，研究市场，真正了解顾客需要，掌握市场变化发展的脉搏，制定一整套适合市场变化发展的营销策略；规范作业流程，简历严格的工作责任制，积极开发和应用信息技术，提高工作效率，促进整体物流服务管理水平的提高。注意：前2点每点3分，第3点4分。

J. 物流服务的评价指标都有哪些

物流的成本是难以掌握的，我们需要把物流合理化、标准化，用指标把物流量化，才能真正反映物流的效率好坏，帮助企业乃至整个国家节约资源，提高经济效益。
在设计物流指标之前，需要指出的是物流具有创造价值的转移，因为物流实质同样是凝结了无判别的人类劳动，创造了商品时间或空间的价值，就其特征来说，物流范畴应包括部分加工的价值。设计的物流目标，主要参照会计科目与物流各环节计算。
要衡量物流活动的价值，就是要看它所包含的时间与空间效果，实际上，就是商品在经过物流活动前后的价值之差。在扣除物流成本就是物流活动所创造的增加值。
物流价值比率，是衡量国民经济中物流业发展程度的重要标志，它是物流创造的价值与国内生产总值的比值，其比值越高，说明物流业发展程度越高。
物流成本，是包括储存、运输、包装、信息等各环节费用之和。
物流成本比率，这个指标越小，说明物流活动整体效益越高，它对提高物流活动整体重要的物流效益指明物流效益越好，反之亦然。由于物流活动是一个系统化过程的活动，各分类指标彼此联系，密不可分。
二、 物流评价指标的构建
1、 物流评价指标具有评价标准和控制标准的双重功能在制定评价指标中，必须具备下面2个必要条件：
（1） 可查性。任何指标都应该是相对稳定的、可以比较的，可以通过一定的途径、一定的方法观察得到。
（2） 可比性。每一条指标都应该是确定的可以比较的，可以在不同的方案间、不同的范围内、不同的时间点（或等长的时间间隔）上进行比较。
2、 物流服务状况的评价可以建立的指标体系
1） 廉价性：指运费的便宜程度。运费与物流成本密切相关。
（1） 人员薪金：包括工资、津贴、资金等；（2）营运消耗：包括燃油、润料、材料消耗、物流设备折旧与维修等；（3）物流企业外付费用：如港口、养路费、保险费等；（4）事故损失、管理费开支及其他临时性物流支出；（5）基建投资与技术改造折旧。
2） 准时性：运载工具从起点出发时刻和抵达目的地时刻的准确程度。
三、 物流服务质量的评价体系
物流质量评价体系是指根据物流服务的最终目标确定的，用来衡量物流质量的主要的主要指标，即“目标质量”的具体构成内容。一般说来，物流服务目标两个系列。围绕这些指标，各工作环节和各工程中又可以制定一系列“分目标”的质量指标，从而形成一个质量指标体系。从物流服务的最终目标看，总体目标质量指标（数据的获得主要是从内容顾客）有：
1、 服务水平指标
指满足用户次数或缺货次数与总服务次数的比率（％），用准时装运率表示。准时装运率是指装载的货物按要求的、指定的或协议的发运日期离开指定地点的百分率。
2、 满足程度指标
指满足要求数量与总服务数量的比率（％），用拣选准确率、存货准确率、品类完成率表示。
3、 交货水平指标
指按期交货次数与总交货次数的比率（％），用准时交货率表示。
显然，对于内部顾客而言，服务的质量的评估可比较客观。上述的总体目标质量指标主要是从内部顾客角度来设计的。
外部顾客情况比较复杂，发现顾客的评价服务质量时主要从可感知性、可靠性、反应性等方面来考虑。

参考资料http://..com/question/15429427.html?si=2