校车监管员

⑴ （2012泰安）校车安全是全社会关注的一个焦点问题，我市教育，交通公路等部门协力加大监管力度，保证了

（1）视觉的形成过程是：外界物体反射来的光线，经过角膜、房水，由瞳孔进入眼球内版部，再经过晶状体权和玻璃体的折射作用，在视网膜上能形成清晰的物像，物像刺激了视网膜上的感光细胞，这些感光细胞产生的神经冲动，沿着视神经传到大脑皮层的视觉中枢，就形成视觉．故李明同学和司机师傅在观察时相当于感受器作用的结构是视网膜，能形成视觉的部位是大脑皮层（视觉中枢）；
（2）红灯反射来的光线，经过角膜、房水，由瞳孔进入眼球内部，再经过晶状体和玻璃体的折射作用，在视网膜上能形成清晰的物像．视网膜上有感光细胞，能接受光的刺激产生神经冲动，经视神经传导到大脑皮层，大脑皮层发出的冲动又经传出神经传导到腿部肌肉，肌肉收缩完成了踩刹车的动作；
（3）遇到紧急情况突然快速刹车时，由于惊吓或紧张促进了肾上腺素的分泌，使心跳加快，血压升高，血管扩张，由此可以看出在神经系统的调节控制下，激素通过血液循环也参与调节人体的生命活动．所以人体的生命活动受神经和激素双重调节；
故答案为：
（6分）（1）【5】；视网膜；【A】；大脑皮层
（2）视神经；收缩
（3）肾上腺素；神经系统

⑵ 为什么校车没有监管啊，不是说要强制安装gps吗

这是一个弊端
道高一尺魔高一丈
学校的 黑心人 为了钱 做的事啊
我们要强烈谴责这种事情的发生
要保护好 孩子们的安全

⑶ 小学生坐非法营运车导致死亡哪些监管单位有责任

1、小学生乘坐的非法营运车辆如果不是校车，只是普通的没有取得客运经营许可证的车辆：由县级以上交通运输管理部门监管并处罚。
相关依据如下：
《中华人民共和国道路运输条例》第六十三条 违反本条例的规定，【未取得道路运输经营许可，擅自从事道路运输经营的】，由【县级以上道路运输管理机构】责令停止经营；有违法所得的，没收违法所得，处违法所得2倍以上10倍以下的罚款；没有违法所得或者违法所得不足2万元的，处3万元以上10万元以下的罚款；构成犯罪的，依法追究刑事责任。

2、小学生如果乘坐的是非法运营的校车导致事故，负有监管责任的单位是：县级人民政府负总责，教育、公安、交通运输、安全生产监督管理、质量监督检验检疫部门都负有具体的监管职责。

相关依据：
《校车安全管理条例》（国务院令 第617号）第五条 【县级以上地方人民政府】对本行政区域的校车安全管理工作【负总责】，组织有关部门制定并实施与当地经济发展水平和校车服务需求相适应的校车服务方案，统一领导、组织、协调有关部门履行校车安全管理职责。

县级以上地方人民政府【教育、公安、交通运输、安全生产监督管理】等有关部门依照本条例以及本级人民政府的规定，履行校车安全管理的相关职责。有关部门应当建立健全校车安全管理信息共享机制。

各部门具体监管职责如下：
（1）如果车辆没有取得校车准运证，或者使用伪造、变造的校车准运证，或者校车驾驶员不符合资格：由公安交通管理部门处罚；

相关依据：《校车安全管理条例》第四十五条 使用未取得校车标牌的车辆提供校车服务，或者使用未取得校车驾驶资格的人员驾驶校车的，由公安机关交通管理部门扣留该机动车，处1万元以上2万元以下的罚款，有违法所得的予以没收。

取得道路运输经营许可的企业或者个体经营者有前款规定的违法行为，除依照前款规定处罚外，情节严重的，由交通运输主管部门吊销其经营许可证件。

伪造、变造或者使用伪造、变造的校车标牌的，由公安机关交通管理部门收缴伪造、变造的校车标牌，扣留该机动车，处2000元以上5000元以下的罚款。

（2)学校不按规定选择或管理校车，导致事故的，由教育行政部门处罚。
相关依据：《校车安全管理条例》第五十五条学校违反本条例规定的，除依照本条例有关规定予以处罚外，由教育行政部门给予通报批评；导致发生学生伤亡事故的，对政府举办的学校的负有责任的领导人员和直接责任人员依法给予处分；对民办学校由审批机关责令暂停招生，情节严重的，吊销其办学许可证，并由教育行政部门责令负有责任的领导人员和直接责任人员5年内不得从事学校管理事务。

（3）县级政府对校车管理不力，对领导人员给予处罚。
相关依据：《校车安全管理条例》第五十六条县级以上地方人民政府不依法履行校车安全管理职责，致使本行政区域发生校车安全重大事故的，对负有责任的领导人员和直接责任人员依法给予处分。

3、以上只是对小学生乘坐非法营运车辆导致死亡的行政处罚，对造成小学生死亡的刑事责任，由公安机关立案追究；民事赔偿责任，由肇事司机、肇事车辆的所有人和所投保的保险公司、学生所在学校负责赔偿，小学生家长自行选择非法营运车辆乘坐的，学生家长也要承担监护不力的责任。

⑷ 校车归哪个部门管理

县级以上地方政府对本行政区域的校车安全管理工作负总责，统一领导、组织、协调有关部门履行校车安全管理职责。县级以上地方人民政府教育、公安、交通运输、安全生产监督管理等有关部门依照本条例以及本级人民政府的规定，履行校车安全管理的相关职责。

《校车安全管理条例》

第五条县级以上地方人民政府对本行政区域的校车安全管理工作负总责，组织有关部门制定并实施与当地经济发展水平和校车服务需求相适应的校车服务方案，统一领导、组织、协调有关部门履行校车安全管理职责。

县级以上地方人民政府教育、公安、交通运输、安全生产监督管理等有关部门依照本条例以及本级人民政府的规定，履行校车安全管理的相关职责。有关部门应当建立健全校车安全管理信息共享机制。

(4)校车监管员扩展阅读：

《校车安全管理条例》

第十条配备校车的学校和校车服务提供者应当建立健全校车安全管理制度，配备安全管理人员，加强校车的安全维护，定期对校车驾驶人进行安全教育，组织校车驾驶人学习道路交通安全法律法规以及安全防范、应急处置和应急救援知识，保障学生乘坐校车安全。

第十一条由校车服务提供者提供校车服务的，学校应当与校车服务提供者签订校车安全管理责任书，明确各自的安全管理责任，落实校车运行安全管理措施。

学校应当将校车安全管理责任书报县级或者设区的市级人民政府教育行政部门备案。

⑸ 安全生产委员会有校车安全综合监管职责吗

安全生产委员会其实是一个组织协调机构，一般由所在地政府一二把手名义上负责，担很少具体参与监管。其下设安全生产委员会办公室，一般是由安监局负责日常的工作。按照管行业必须管安全的原则，校车安全的主管部门应该是教育局，但校车的运营设计到了教育、交通等多个部门，而安委会就是这样由多部门组成的协调机构，所以对校车安全有综合监管职责。但，介于我国目前各行政部门安全管理现状，一般都是由主管部门负责监管的，其他部门很少插手，插手越多，出事被追责的风险越大。

⑹ 校车归哪个部门管理

校车归教育局和公安机关交通部管理。校车，理论上归教育局管，如果是学校购买，经费和日常管理这块都是教育局管；如果是外包，那么交通局也管。

《校车安全管理条例》是为了加强校车安全管理，保障乘坐校车学生的人身安全制定。于2012年3月28日国务院第197次常务会议通过。由国务院于2012年4月5日发布实施。

条例征求意见稿向社会公开征求意见，反响强烈，普遍认为，制定校车安全条例，将校车安全管理纳入法制轨道，很有必要，体现了党和政府对未成年人人身安全的高度关切。公众同时对校车安全管理及相关问题提出了许多具体意见和建议。

起草部门将公众意见梳理汇总，通过媒体如实向社会公布。许多意见的观点各有不同，各有一定的道理，有助于我们从实际出发，从必要性和可行性相统一出发，更加全面地研究考虑校车安全管理有关问题。

起草部门对公众的意见逐条进行了认真研究，对征求意见稿作了多处较大修改。主要包括：增加规定，对确实难以保障就近入学且公共交通不能满足学生上下学需要的农村地区，县级以上地方政府应当采取措施，保障接受义务教育的学生获得校车服务。

针对实际中有的地方不顾学生家长的合理诉求，不适当地撤点并校问题，增加规定：实施义务教育的学校及其教学点的设置、调整，应当充分听取学生家长等有关方面的意见。

根据公众提出的应保证校车安全技术状况和校车驾驶人持续符合相关要求的意见，增加了校车应当每半年进行一次安全技术检验，校车驾驶人应当每年接受公安交管部门审验的规定；根据一些地方和公众的意见，增加了省级政府应当结合本地实际情况制定本条例实施办法的规定。

此外，还根据公众的意见，对征求意见稿关于校车服务提供者的范围、校车随车照管人员的指派、校车应配备的安全技术装备、使用专用校车的实施过渡期等规定，作了相应修改。

(6)校车监管员扩展阅读

《校车安全管理条例》总体思路按照确保安全、切合实际的总体思路，规定了保障校车安全的基本制度。

1、要求地方政府依法保障学生就近入学或在寄宿制学校或托管入学，减少学生交通风险。对确实难以保障就近入学且公共交通不能满足需要的农村地区，要采取措施保障学生获得校车服务。

2、明确了政府及有关部门的校车安全管理职责。县级以上地方政府对本行政区域的校车安全管理工作负总责。国务院有关部门对校车安全管理履行统一指导、督促等职责。

3、规定了学校和校车服务提供者保障校车安全的义务和责任。建立健全校车安全管理制度，配备安全管理人员，指派照管人员随车照管学生。

4、设定了校车使用许可。对校车安全技术条件和校车驾驶人资格条件规定了比一般客车更为严格的要求。

5、赋予校车通行优先权，对校车最高时速和严禁超载作了明确规定。

6、明确法律责任。对违法使用车辆或提供校车服务、不履行安全管理责任等，分别规定了法律责任，包括依法追究刑事责任。

⑺ 校车入哪个监管平台

公安、交通、教育都是校车直接的监管单位，校车的标牌也是多部门联合批准。

⑻ 甘肃校车事故体现的法律方面的问题

16日上午9时左右，甘肃省庆阳市正宁县榆林子镇下沟砖厂门口，一辆大翻斗运煤货车与榆林子镇小博士幼儿园接送学生的面包车相撞，造成20人死亡，其中18名幼儿，2名成人。这辆用作校车的面包车，荷载9人，却实载64人。18个祖国的花朵和未来就这样过早地凋谢了，真让人悲痛。孩子们用自己的生命给了我们血的教训。散粉思考者认为甘肃校车事故凸显五大问题亟待解决：

第一，校车安全监管问题，谁来负责？
虽然我国首部专门规范小学生校车安全的强制性国家标准《专用小学生校车安全技术条件》已于去年7月1日起正式实施。标准明确规定了校车的一般要求、上部结构强度、坐椅、护板、出口等12个方面“全面规范”的校车安全标准。其中规定，学生座位必装安全带，还要装有类似飞机“黑匣子”的汽车行驶记录仪等等。虽然“硬件”规则有了，但在规则执行和监管的“软件”方面，还有很多问题。事故发生的所谓校车是一辆面包“黑校车”。不符合校车安全标准。在利益驱使下，报废车、拼装车、农用车等改造成“黑校车”，直接危害着众多孩子的生命，如何彻底清理这些危险的校车？校车安全究竟谁来负责，谁来监管？

第二，合规校车数量跟不上需求，谁来买单，谁来管理？
事故发生的所谓校车之所以超载是因为校车数量不足。这种现象在边远贫困地区更是严重。谁该为校车买单呢。目前不少教育部门试图用市场经济的手段来解决，将校车包给个体或有关部门，投不多的资金，大头由乘坐的儿童家庭承担，用其产生的利润来维护校车的运行。校车市场化不可避免其逐利性带来的安全隐患。在公众眼中，教育部门和学校管理校车是理所应当的，“但现实是学校不想管校车，教育部门也不愿意承担责任，
双方都在互相推诿。看看国外是怎么做的呢。散粉思考者看有关资料显示，早在1988年美国的最高法院就做出了判决，不允许学校董事会对学生乘坐校车收费。校车的费用基本由政府支出，其中联邦政府支付一半多，其余由各地的纳税人决定如何支付。据统计，美国每年在校车上要为每个学生支出500美元左右，为残障等特殊儿童支付的更多，超过了每年两千美元。尽管美国的公车非常少，但在校车这一块，花起钱来却毫不吝啬。中国的国内生产总值(GDP)已经排名世界第二，早已不能再被称为“穷国”。各级政府不该只花钱在面子工程上。散粉思考者看目前政府需要迫切解决的是校车的定性问题。校车应该由政府完全买单，还原校车的公益属性，将规范的校车建设纳入公共服务体系，而不是交给市场进行市场化运营。
第三，缺少校车特权立法，该不该立法？
在美国，在校车配置方面要求近乎苛刻，其标准高于同等标准的公众用车。而在管理方面，校车有时甚至优于救护车和消防车。比如，当校车准备停车并伸出“Stop”牌，此时所有接近校车的车辆，必须立即减速并停车；超越正在停靠和上下学生的校车是最严重的交通违法行为之一；当校车标志上的黄灯开始闪烁时，所有车辆的时速不得超过15英里。我们也应该给校车以特权，确保学生上下校车以及校车行驶的安全。

第四，校车安全性问题，谁来制造？
美国校车必须由专业厂商制造，质量高，造价昂贵，有“客车的设施、卡车的骨架”之称。2006年11月，在美国印第安纳首府，一辆素以彪悍著称的悍马撞上了停在路边的无人校车。结果，悍马半个车体粉碎，校车却安然无恙。虽然全部从美国进口轿车不现实，但是现在中国是个汽车生产大国了。国家应该切实落实校车生产和其安全性问题。

第五，校车司机的素质问题，什么人才能开校车？
这次车祸的司机，居然逆道行驶。作为司机本身素质就是个问题，校车不该是个司机就该开的。美国的校车司机都是经过特别挑选的专业司机，大多为女性，这是因为女性比男性更加细心谨慎。相关法律条例还规定，一个司机如果在四年内罚单超过三张，就没有资格当校车司机。在加拿大，成为校车司机不是件容易的事情。首先必须符合作为司机的常规要求，如有 3年以上的驾驶经验，通过司法机关的无犯罪记录检查，通过政府药检部门的酒精和药品的严格测试。还有一些更细致的规定，如必须有在和孩子相关的社区服务的经验，愿意为孩子服务，喜欢并能很好地与孩子沟通。此外，成为一名校车司机，还必须完成专业的校车司机培训且考试合格。散粉思考者看我们也得对校司机有严格的要求才能减少车祸发生。

⑼ 校车安全是全社会关注的一个焦点问题，我国教育，交通公路等部门协力加大监管力度，保证了学生正常的学习

（1）视觉的形成过程是：外界物体反射来的光线，经过角膜、房水，由瞳孔进入眼球内部，回再经过答晶状体和玻璃体的折射作用，在视网膜上能形成清晰的物像，物像刺激了视网膜上的感光细胞，这些感光细胞产生的神经冲动，沿着视神经传到大脑皮层的视觉中枢，就形成视觉．故李明同学和司机师傅在观察时相当于感受器作用的结构是视网膜，能形成视觉的部位是大脑皮层（视觉中枢）；
（2）红灯反射来的光线，经过角膜、房水，由瞳孔进入眼球内部，再经过晶状体和玻璃体的折射作用，在视网膜上能形成清晰的物像．视网膜上有感光细胞，能接受光的刺激产生神经冲动，经视神经传导到大脑皮层，大脑皮层发出的冲动又经传出神经传导到腿部肌肉，肌肉收缩完成了踩刹车的动作；
（3）遇到紧急情况突然快速刹车时，由于惊吓或紧张促进了肾上腺素的分泌，使心跳加快，血压升高，血管扩张，由此可以看出在神经系统的调节控制下，激素通过血液循环也参与调节人体的生命活动．所以人体的生命活动受神经和激素双重调节；
故答案为：
（1）视网膜；大脑皮层
（2）视神经；
（3）肾上腺素；神经系统