车辆监管中心

『壹』 机动车年检属于什么部门管

机动车年检环保部分由地区环保机构负责，机械性能由各地区技术监督局负责，机动车档案、事故由交管部门负责。以上三部门都有驻厂人员。

机动车年检部门乱收费可到物价局或省公安交管局反应。

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2014年9月1日起，北京落实公安部、国家质监总局《关于加强和改进机动车检验工作的意见》，试行非营运轿车6年内免检政策。在2010年9月以后注册登记的符合条件的私家车可以享受免检政策。

车辆可以异地年检。异地委托年检的程序要求车主必须首先向原注册地提出申请，之后才能进行年审，而且每年都得到原车辆注册地车管所提出申请。

如果在车辆使用地有未处理的违章行为，必须提前处理完毕。

办理委托异地年审需要提交机动车行驶证、有效期内的交强险保险单副本原件，委托他人代办的还需要提交代理人身份证明。再由所属车管分所开具委托异地年审的证明，就可以去车辆使用地进行车辆年审。

『贰』 请问机动车检测站的主管部门是什么部门

机动车检测站的主管部门是交通局。

交通局是主管全市公路、水路和地方铁路交通行业管理的市政府工作机构，内设办公室、人事科、综合科、财务科、计划基建科、政策法规科等6个职能科室，共有市直交通事业单位8个。

其中，正县级3个：市公路管理局、市航运管理局、市地方铁路管理局，副县级2个：市运输管理处、市交通稽查支队，正科级3个：市交通战备办公室、交通信息中心、市交通基本建设工程质量监督站。

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车辆年检法律规定：

车辆年检也就是我们平时所说的验车，《道路交通安全法实施条例》有关规定：

第十六条：机动车应当从注册登记之日起，按照下列期限进行安全技术检验：

（一）营运载客汽车5年以内每年检验1次；超过5年的，每6个月检验1次。

（二）载货汽车和大型、中型非营运载客汽车10年以内每年检验1次；超过10年的，每6个月检验1次。

（三）小型、微型非营运载客汽车6年以内每2年检验1次；超过6年的，每年检验1次；超过15年的，每6个月检验1次。

（四）6年以内的摩托车免于到检验机构检验，需要定期检验时，机动车所有人可以直接到公安交管部门申领检验合格标志。

（五）拖拉机和其他机动车每年检验1次。营运机动车在规定检验期限内经安全技术检验合格的，不再重复进行安全技术检验。

（六）超过报废年限的车辆不可以再过户（买卖），但可以继续使用；买卖的话可以先到车管所办理该车的报废单（注销该车的档案），然后买卖。

『叁』 机动车检测站是什么性质的单位

机动车辆检测中心的性质是事业单位，公安局下属单位，是具有第三方公正地位的国家级综合性机动车检测机构，是非营利性中立技术机构。

汽车综合性能检测是汽车后市场的一个重要组成部分，是国家为对参加道路运输的车辆加强技术管理，确保汽车安全行驶，对维修车辆实行质量监督，整体性掌握营运车辆技术状况，建立车辆使用质量监控体系的重要手段与措施。凡是在我国从事道路运输的单位和个人都属于此规定的管理范围，并且要求车辆技术管理要以预防为主和技术与经济相结和的原则，对车辆实行择优选配，正确使用，定期检测，强制维护，视情修理，合理改造。

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目前全世界的汽车保有量已经达到了10亿辆，我国的汽车保有量达到1.06亿辆。因此一方面要不断研制性能优良的汽车；另一方面要借助维护和修理，恢复其技术状况。汽车的安全、动力、环保、经济、可靠、可操作和行驶的稳定性能检测就是在汽车使用、维护和修理中对汽车的技术状况进行测试和检验的一门技术。

为了保障交通安全，对机动车实施科学有效的监督，提高机动车的安全性和可靠性，公安部和交通部出台了一系列的法律、法规，要求机动车安全技术检验机构依据标准对机动车进行检验，要求机动车综合性能检验机构依据标准对从事运营的机动车进行检验。

『肆』 车辆所有权发生转移的是不是必须要办理转移登记

机动车属于动产，动产所有权转移生效要件为交付，登记是用来对抗第版三人的。比权如甲将自己的车卖给了乙但并未办理过户登记，后甲向乙借了车，并卖给了丙，且办理了过户登记（登记上属于甲，因此能办理过户登记）。甲的行为构成无权处分（因为车的所有权已经转移给乙），乙可以要求甲丙合同无效，并请求返还汽车，但是甲可以构成善意取得的，车就归丙，乙只能请求甲赔偿违约责任。机动车的登记只是对抗要件，他不像不动产登记是生效要件，它是用来保障经济活动的稳定性，所以才有的一种制度。像很多的一物两卖行为，基本都是谁能去得对抗要件物件就归谁。

『伍』 朋友从日本ems寄了汽车配件给我价值2640左右.被海关抽查到.邮政监管中心的人要让我补1600.这样的收费合理

胳膊拧不过大腿的，现在货在人家手里，你不会因为这点事打官司去吧。

『陆』 国家汽车质量监督检验中心的北京中心

国家汽检中心复（北京制）选址于顺义区北京汽车生产基地，毗邻北京汽车产业研发基地。国家汽检中心（北京），总投资6.35亿元、占地面积约14.4万平方米、规划总建筑面积约12.3万平方米。中心启用后，将进一步结合北京及全国汽车产业发展状况，充分发挥国家级质检中心对汽车行业发展和技术进步的推动作用，重点开展汽车性能、安全性、环保等强制性项目的检测，为政府对汽车及其相关产品质量监管提供技术支撑；通过开展汽车及其零部件、相关材料等检验测试服务，为企业研发提供高水平、专业化的检验和开发测试服务平台；通过开展国际间比对和技术交流，与其他国家实验室进行互认合作，为中国汽车进入国外市场开辟绿色通道，把好质量关，提升中国制造企业的质量水平和信誉。

『柒』 机动车检测站归什么部门审批

归交警部门、环保部门管理审批
机动车检测站是什么性质的单位
道路交通安全法》第十三条明确规定：机动车安全技术检验实行社会化.机动车安全技术检验社会化,是指任何单位和个人都可以申办机动车安全技术检测机构,具备条件并依法成立的检测机构均可对机动车进行安全技术检测.笔者结合在检测站的工作实践,就机动车检测工作社会化后公安交通部门管理职能的变化和如何加强对检测站监管谈谈自己初浅的看法. 浅谈机动车检测站社会化后
公安交通管理部门职能的变化和对策 机动车检测工作社会化是道路交通管理改革的重要内容之一.《道路交通安全法》第十三条明确规定：机动车安全技术检验实行社会化.机动车安全技术检验社会化,是指任何单位和个人都可以申办机动车安全技术检测机构,具备条件并依法成立的检测机构均可对机动车进行安全技术检测.笔者结合在检测站的工作实践,就机动车检测工作社会化后公安交通部门管理职能的变化和如何加强对检测站监管谈谈自己初浅的看法.
机动车检测社会化后公安交通部门管理职能的新变化
在机动车检测工作社会化之前,机动车的安全技术检验工作由公安车管部门承担.检测站社会化后,公安车管部门对机动车安全技术检验的管理职能也相应发生变化.
1、检测站的经营管理主体发生变化.根据法律规定,检测站社会化后,公安部门不再承担具体的机动车检测工作,原属公安交通管理部门的检测站均应以承包、转卖等形式转移给社会上非行政性质的独立法人单位经营管理,新申办的机动车检测机构,也必须是具有独立承担法律责任的独立法人单位.公安交通管理部门不再申办和经营检测站.检测主体由原来的公安交通管理部门转变为社会独立法人.公安交通管理部门与检测站,一个属行政性质,一个属企业性质,是两个互不隶属的独立法人,两者是监管与被监管的关系.
2、公安交通管理部门对检测站的管理方式发生变化.检测站社会化后,公安交通管理部门对检测站的管理,主要履行两个职能,一是依据《道路交通安全法》第九十四条规定,对不按照国家安全技术标准进行机动车检验并出具虚假检验结果的机动车检验机构进行处罚、监管；二是依据《机动车登记规定》第三十四条规定,对经检验合格并具备法定手续的机动车办理核发检验合格标志.管理方式由原来的政企混合管理（既当运动员又当裁判员）模式,转变为单一的行政监管（只当裁判员）模式.
3、承担机动车检验结果的法律责任的主体发生变化.《道路交通安全法实施条例》第十五条规定,机动车安全技术检验机构应当按照国家机动车安全技术标准对机动车进行检验,并对检验结果承担法律责任,质量技术监督部门负责对机动车安全技术检验机构实行资格管理计量认证,对检验设备进行标定,对执行国家机动车安全技术检验标准情况进行监督.按照条文上的部门职责划分,公安交通管理部门既不直接参与机动车安全技术检验,又不参与检验质量监督,因此不再对检验结果承担法律责任.

『捌』 机动车检测站归什么部门审批

机动车检测中心抄允许公民以有申办条件袭和资质的方式合法申请和营运，可以属于民营单位。
《道路交通安全法》第十三条明确规定：机动车安全技术检验实行社会化.机动车安全技术检验社会化。是指任何单位和个人都可以申办机动车安全技术检测机构，具备条件并依法成立的检测机构均可对机动车进行安全技术检测。
在检测站的工作实践,就机动车检测工作社会化后公安交通部门管理职能的变化和如何加强对检测站监管。
机动车检测社会化后公安交通部门管理职能的新变化：
在机动车检测工作社会化之前，机动车的安全技术检验工作由公安车管部门承担。检测站社会化后，公安车管部门对机动车安全技术检验的管理职能也相应发生变化仅为监督监管。

『玖』 南宁交警监管平台成立，车驾管业务升级，你做什么都被监控！

假机动车合格证？为盗抢、抵押等嫌疑车辆“洗白”？不怕！我们有假合格证“照妖镜”！伪造解抵押资料办理过户？不怕！我们有假解抵押“警报器”！车辆车型核定错误？不怕！我们有车型核定异常“监测仪”！

本着“业务延伸下放到哪里，监管就跟进到哪里”的原则，南宁交警向科技要警力，提高监管效能，积极探索新型监管模式。打造“车驾管业务监管中心”，实现对辖区范围内260多个车管服务网点全链条全流程可视化监管。诸如以上的模型我们还有很多！这就是我们“中心”要干的事！

“车驾管业务监管中心”是南宁交警支队深化落实“放管服”，坚持“放管并重、放管结合”的重要举措。将分散的社会服务网点，海量的业务数据，利用有限的警力做到有效监管，通过业务信息抽查、网上监督巡查、数据分析核查、实地暗访明查、业务回访调查、社会舆情排查六种监管手段对全市的车驾管业务实行多维度、全覆盖的监管，构建常态化、智能化、社会化的监管体系，确保放到位、管精准，保证“依法办、规范办”。

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