汽车服务创新

Ⅰ 消费体验升级下的汽车服务创新，“7S”理念有何内涵

7S未来可期。随着GDP和人均可支配收入的不断提升，零售业态也在不断进化中。从最早期的邮购、农村流行的赶集，到大卖场形态、百货店模式崛起，接下来品类专门店开始蚕食百货，购物中心全面升级，最后B2C电商给予百货致命一击......零售形态在不断地自我迭代和进化。

比如在传统新车销售模式的基础上，增加专属顾问式营销、深度实车体验、一站式快捷交车、以及全生命周期的客户关怀。在售后服务方面，除了原厂认证的服务之外，增加更专业透明的服务过程以及更新服务顾问的知识技巧和专用工具，这两点即可大大增加与用户之间的粘性。而用户们也可在线上建立车友群组，大家可随时沟通用车问题。等等

Ⅱ 大众汽车4S店创新点子

买车送长时间的免费保养和免费洗车，关键还是要便宜才能吸引顾客。创新点的就是每天第一位订车的顾客送旅游？

Ⅲ 这些“帮倒忙” 的汽车创新，你用过几个

所以……除了我上面所列的几条，你还想到那些“帮倒忙”的创新？留言说说呗。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅳ 汽车服务业对专业人才需求有哪些变化

1、创新能力和学习意识。在知识经济和经济全球化的驱动下，创新能力和学习意识成为回人才所应具备的最基本素答质。创新是指思想的产生、演化、交流并应用于产品或服务中，以促使企业获得成功，其核心是科学技术的创新。创新是知识经济发展的基础。广义来说，创新还是一种对新思想、变化、风险乃至失败都抱积极态度的企业行为方式。正是由于这种创新，美国企业多年来在高科技领域保持领先。有创新意识、思维开阔的人才将在企业的知识创新机制中大展才能，为企业带来难以预料的生机和活力，因此最受青睐。

2、复合型和外向型。随着世界各大汽车公司之间的合作、合资、控股、兼并或重组，各国汽车企业间的商务谈判和交往日趋频繁。这就需要大批的复合型和外向型人才，对于发展中国家尤其如此。首先需具备外语能力，也就是在语言沟通方面无障碍，能够与他国经济组织机构交流。其次，通晓国际经济事务运行的一般规则，并在处理国际事务中积累丰富的经验。

3、团队协作精神。

Ⅳ 汽车售后企业不断创新的核心是什么

1、服务文化。包括服务理念、服务承诺、服务策略、服务目标。

2、服务制内度。包括服务规范、容服务流程、服务监督与奖惩、服务制度管理。

3、服务体系。包括组织管理、服务网点、人员配置、业务培训、服务投入。

4、配送安装。包括商品包装、配送服务、安装调试。

5、维修服务。包括维修保障、维修设施、技术支持。

6、客户投诉。包括投诉渠道、投诉记录、投诉处理。

7、客户管理。包括沟通渠道、客户关系。

8、服务改进。包括产品改进、服务改进、管理改进。

Ⅵ 汽车的设计和创新有哪些经典应用案例

整合营来销就是把各个独立源的营销综合成一个整体，共同产生协同效应，为企业创造最大利润。 当然整合营销要根据目标企业发展需要，能短期见到效果收回资金，也要根据自己公司各方面的实力、人脉、能力为目标企业创造多大价值出发，保证这些专家都有真家伙，而且是目标企业需要的，整个流程还需要自己不断的创新、优化、完善、测试、放大,一定要争取做到同行第一。

整合就是把各个独立地营销综合成一个整体，以产生协同效应。这些独立的营销工作包括广告、直接营销、销售促进、人员推销、包装、事件、赞助和客户服务等。

特点：

①在整合营销传播中，消费者处于核心地位。

Ⅶ 在汽车技术上有什么可创新的地方

城市道路交通拥堵，是个世界难题。我国人口众多，当前又处于经济社会快速发内展期容，堵车之“痛”越来越为人们所关注。北京应当用市场手段迎接“后限行”时代的挑战。解决北京交通拥堵，总的原则是运用市场手段迎接汽车保有量持续增加的挑战，并针对高增长、高密度、高密度的特点，对症下药，给道路“梗阻”去根儿。

第一，北京13个重点区上调停车费的试点举措应当稳步扩大，在为期两年的限行结束后扩大为整个二环内的中心城区，建立起阶梯式停车价格带，四环外的小汽车与轨道交通换乘点的停车价格凭当日公交车票控制在每天2元的水平，而中心城区的停车价格则按照前半小时、第一个小时、第二个小时的递增原则大幅度抬高。

第二，结合汽车税制的

Ⅷ 关于汽车方面的创新问题

我小时候对车抄的印象仅限于公共汽车，那种现在只能在黑白电影里面看见的那种。大了下乡去修理地球，那时最好的工作是开车，哪怕是推土机也好哇，不用风吹日晒了。和农场的几台嘎斯51和老解放的司机混成了哥们后，借自己当装卸工之便，找一段没人没车的路奔驰一段，那种呼吸青草香味伴随着发动机轰鸣的速度与激情，直到现在也没有再体会过。恢复高考奋力考上大学及工作以后，坐车成了必须的工作需要，先是上海轿车，日本海狮丰田，现在又有了陆上公务舱和帕萨特，在工作之余也考取了驾照，购买私家车的计划也提上了日程。

这些年我背着相机几乎走遍了中国的所有地方，也有幸去日本，澳洲，新加坡，新西兰等地交流考察。车是一个工业科技发展的结晶，拥有车的人能体现出个人的品味和实力，而驾驶者除了技术以外还有个人的品质 中国已经不可避免的要进入汽车社会的时候，一切都会随之变化，而发达国家的汽车文化，是我们要学习和借鉴的，只有这样，才能早日拥有我们自己的，独特的汽车文化。也正是这种信念，促使着我不断奋起脚步，追赶时代的步伐。

Ⅸ 如何更好的创新汽车销售

打出各种服务牌

“我们周围共有十几家品牌4S店，最近一段时间，我问过多家其他品牌4S店的负责人。他们的答复如出一辙，现在单纯靠整车销售，已经没有什么利润可图了。”李丰告诉记者。

与之相处不远的别克品牌经销商告诉记者，3年前的日子特别好过，那时买车人多，卖车的4S店少，汽车品牌也没有现在那么多，消费者的选择余地并不大。现在尽管买车的人更多了，但同时4S店成倍增长，汽车品牌成倍增加。在采访中，不止一家经销商的老总对记者如是说。

目前，各品牌经销商都推出不同形式的增值服务来吸引客源，一方面来促进车型的销售，另一方面吸引客户能够留在自己的4S店保养。

记者在采访了多家品牌经销商后了解到大致的服务方式有如下几种。文化牌：组织购车人参加中国文化之族、寻踪觅迹，近的国内，远则东南亚；艺术牌：与国内著名的大学或艺术家进行车与艺术的交流，打着提升车主艺术文化品位的招牌来吸引购车人；车友牌：利用“五一”、“十一”、春秋两季组织车友进行环保植树活动，以保护北京环境，让北京天更蓝为由让平常素不相识的车友们广泛交流；下乡牌：到北京周边的贫困地区送温暖，多以送书下乡、送电脑下乡、送衣被下乡为主。免费服务周：在一年中的某个特定时间，进行为期一周或两周的免费服务活动，当然，免费项目多是以检测为主。

专家预测

服务整合即将到来

中国汽车工程学会理事长张小虞在市场调研时称，“未来中国汽车服务行业发展的方向就是服务的整合，以网络辐射社区、辐射市场。”

张小虞说，随着汽车销量的增加，汽车服务成为全社会最关心的问题之一。他认为行业和企业对社会贡献的大小以及消费者能得到多少利益，将成为衡量汽车行业健康发展的标准。未来中国汽车服务行业发展的重点，就是为社会提供更优质服务，满足消费者日益增长的消费需求。

“你给客户提供方便、实惠的服务，他就会相信你，以至依靠你，也只有这样才能赢得市场。”

学者声音

生存关键看服务

北京大学经济学院薛旭曾为多家知名企业提供咨询，他认为，像汽车这样的大宗耐用消费品，消费者对其服务的需要伴随产品整个使用过程，买后需要定期维护、修理。只有提供良好的服务，才能与客户建立长期稳固、互惠互利的良好关系。因此服务不仅仅是服务，也是营销。

他认为，对于汽车厂家来说，提供好的服务能够提升自己品牌的价值。对于经销商来说，好的服务是打造自己品牌的主要手段，也是盈利的主要来源。

“硬件环境是一方面，不断提升服务标准，创造性地为客户提供舒心、放心、省心的服务才是吸引人的法宝之一。”薛教授如是说。

社会看法

掌握客户把握市场

业内专家贾新光认为，汽车专业服务是一个长期的过程，服务质量的好坏决定了客户的满意程度，从某种程度而言，服务已经成为吸引消费者的重要因素。一旦增值服务被很好地完成，也就意味着下一次营销的开始，意味着二次购买潜力；同时也相当于一种企业广告，为企业赢得信誉和口碑的重要手段。

汽车流通业专家且小钢表示，国内车市正在从“卖车”向“卖服务”转型，不少厂商的职能已经从以制造为中心转变为以服务为中心，进入了“后市场时代”，将来用户的忠诚度就是靠服务来体现，掌握了客户，同时也就把握了市场。

其实不管出什么牌，只要从用户的角度出发，真诚地为他们服务，就会赢得他们的信任，就会主动请经销商做他们的车“管家”。

Ⅹ 创新对汽车营销的意义有哪些

在创新的道路上砥砺前行，以开创者的勇气和魄力突破，探索和引领中国汽车企业转型升级之路。所有这些举措都体现着福田汽车对于研发创新的深刻理解和不懈努力。