配合式监督

1. 如何做好部门的配合工作

首先，要加强与自己的沟通。你所管理的部门，你所在的岗位出现了问题，要首先从自己的身上查找解决问题的答案，要多问自己：为什么会出现这些情况？造成这些不良状况的原因到底在那里？我们处理事情的方法恰当吗？自己有做得不到位的地方吗？我们的专业技术水平达到工作的要求了吗？如果我们能正确地看待自己，准确的定位自己，放下身段，多从主观方面下功夫，多从自身查找原因，我们就能有效地改善工作，我们的进步就会很快。
其次，要加强与团队的沟通。一个人能力再强，如果不善于沟通，以为仅凭自己一人就能完成任务，那么最终还是无法把工作做好。因为在生产管理的众多环节中，你不可能对任何一个环节都熟悉都撑握都做得好。就算你有这个能力，但你不是孙悟空，没有三头六臂，各个环节都需要有人负责，要完成好任务，需要各个环节的通力协作。如果你是一位技术工程师，你要在技术的多个环节与流程上与其他技术人员合作完成。如果你是一位管理人员，那么沟通就成为你一个重要的工作环节，因为落实任务、讲解流程、作业指导、生产培训等无一不需要沟通。如果我们在沟通方面做得好，使人人都明白自己要做的事情，也知道怎么去做，那我们的工作就简单明了，效率就会高。当今社会，是一个沟通与合作的社会，没有完美的个人，只有完美的团队，你个人能力再强也比不上一个团队。俗话说：“孤掌难鸣”、“众人拾柴火焰高”、“团结就是力量”，说的就是这个道理。
再次，加强部门与部门之间的合作与沟通。每个部门都相对独立地承担着酒店的生产或管理任务，要使我们酒店成为一个强有力的整体，不仅各个部门内部要协调，部门与部门之间更要协调。打个比方，人的脸是一个整体，鼻子、嘴巴、眼睛、耳朵都非常重要，但如果它们站错位置，眼睛在嘴巴下面，耳朵在鼻子上面，就非常不协调，一看效果就不好，原来再美的人都会成丑八怪。再拿人来说吧，如果手脚不协调，他就不可能高效率做事，严重不协调的话，甚至做不成事。我们各个部门就是酒店的手和脚，部门之间不协调，酒店就无法高效运作，甚至运作不起来。要想各个部门有效协调，和谐对接，这就涉及到部门与部门之间的沟通与配合。这是我们酒店目前急需做好的工作，也是目前我们沟通的重点与难点。部门与部门之间的沟通，最重要的是我们要有大局意识与合作精神，这是我们事业成功的重要因素。一个部门的领导人能力再出色，如果他只把焦点放在本部门的圈子内，不拓展自己的视野，是难有大的成就的。在部门的沟通配合过程中，我们要经常换位思考，要多从其它部门的角度看问题，要多聆听他们的意见与建议，同时我们也要提出自己的意见与建议。在交流的过程中，我们要控制好情绪，做到语气平和、态度诚恳，点头微笑，做好记录。你这种诚恳的态度和行为一定能感染对方，对方也就很容易接受你的意见。我们尽量不要在会议上或众人面前严厉指责对方，指出不足要诚恳谦和，也可以私下交流，这样就能让对方更加感受到你的诚意。这是一种很有效的沟通。

2. 什么是公差配合，三种配合方式是什么

配合公差（fit
tolerance）是指组成配合的孔、轴公差之和。它是允许间隙或过盈的变动量。
公差配合的类型分为三种：间隙配合（原称：动配合）、过渡配合、过盈配合（原称：静配合）。
1、间隙配合——轴与孔之间有明显间隙的配合，轴可以在孔中转动
。
2、过盈配合——轴与孔之间没有间隙，轴与孔紧密的固联在一起，轴将不能单独转动
。
3、过渡配合——介于间隙配合与过盈配合之间的配合，有有可能出现间隙，有可能出现过盈，这样的配合可以作为精密定位的配合
。
(2)配合式监督扩展阅读
当轴承内径公差带与轴公差带构成配合时，在一般基孔制中原属过渡配合的公差代号将变为过盈配合，如k5、k6、m5、m6、n6等，但过盈量不大；当轴承内径公差带与h5、h6、g5、g6等构成配合时，不在是间隙而成为过渡配合。
轴承外径公差带由于公差值不同于一般基准轴，也是一种特殊公差带，大多情况下，外圈安装在外壳孔中是固定的，有些轴承部件结构要求又需要调整，其配合不宜太紧，常与H6、H7、J6、J7、Js6、Js7等配合。
一般情况下，轴一般标0～+0.005
如果是不常拆，就是+0.005～+0.01的过盈配合就可以，如果要常常的拆装就是过渡配合就可以。
还要考虑到轴材料本身在转动时候的热胀，所以轴承越大的话，最好是－0.005～0的间隙配合，最大也不要超过0.01的间隙配合。还有一条就是动圈过盈，静圈间隙。
参考资料来源：搜狗网络-配合公差

3. 什么叫配合公差有几种配合公差的计算式。

配合公差是零件在装配时的公差，有过盈配合、间隙配合等。配合公差一般都是查表得来的，只要把两种相配合零件的上下偏差相加减就行了

4. 什么是公差配合,三种配合方式是什么

孔和轴加工时都不可能像设计的那么正好配合 一定会有误差
比如 设计直径5mm的孔和5mm的轴正版好装配 但加工误差也许变权成5.01mm的孔和4.97mm的轴
公差配合就是指这种误差关系
三种配合方式：间隙配合 过渡配合 过盈配合

5. 什么叫撞墙式配合

ONE-TWO

6. 自动重合闸和继电保护的配合方式有两种,是什么

一、重合闸前加速保护（简称“前加速”）

(6)配合式监督扩展阅读：

自动重合闸动作时限的选择原则：

一、单侧电源线路的三相重合闸

原则上越短越好，但应力争重合成功，保证：

1、故障点电弧熄灭、绝缘恢复；。

2、断路器触头周围绝缘强度的恢复及消弧室重新充满油，准备好重合于永久性故障时能再次跳闸，否则可能发生DL爆炸，如果采用保护装置起动方式，还应加上DL跳闸时间。

二、两侧电源线路的三相重合闸

除上述要求外，还须考虑时间配合，按最不利情况考虑：本侧先跳，对侧后跳。

7. 公差配合方式有哪几种，基轴制和基孔制有什么区别

基孔制：基本偏差为一定的孔的公差带，与不同基本偏差的轴的公差版带形成各种配合的一种制度权。基孔制中的孔为基准孔，其下偏差为零。基准孔的代号为“H”。
基轴制：基本偏差为一定的轴的公差带，与不同基本偏差的孔的公差带形成各种配合的一种制度。基轴制中的轴为基准轴，其上偏差为零。基准轴的代号为“h”。

根据孔、轴公差带位置的不同，配合可分为三种类型：间隙配合、过盈配合和过渡配合。

8. 自动重合闸与继电保护的配合方式包括哪些

1.重合闸前加速保护（简称为“前加速”）优点1）能够快速切除各条线路上的瞬时性故障；回2）所用设备少答，简单经济。主要用于35KV以下的系统网络
2、重合闸后加速保护（简称为“后加速”）优点–第一次跳闸是有选择性的，不会扩大停电范围；再次切除故障的时间加快，有利于系统并联运行的稳定性。缺点–第一次动作可能带有时限。–每个断路器上都装设一套重合闸，较复杂；

9. 如何建立施工现场动态监管方式来配合项目管理工作呢该需要注意点是什么

手持监控的移动视频采集不错，对在建项目的现场管理比较实用。过去的传统监控内都在固定安装在容工地的某个地方，俯视工地现场，画面的死角很多。日前,中建三局，水电二局,五局、北京地铁9号线与维景科技搭架动态监管体系，其核心支柱是，手持式监控。
施工现场动态监管强调的是一个动态的概念,如何搭建的话是要看一整套的系统是否符合一个动态管理的理念.怎么做好这个管理的话就是考虑到这个动态的监管方式是否能够有一个垂直管理的体系,能够关联到工程项目中的方方面面.注意要点也是其动态管理是否贯彻整个项目中,可行性如何.手持式监控的突出特点就是便携式和实时视频传输，犹如亲临现场一样，从而节省大量的时间。你网络下维景科技就可以的。

10. 什么是公差配合，三种配合方式是什么

配合公差（
tolerance）是指组成配合的孔、轴公差之和。它是允许间隙或过盈的变动量。
公差配合的类型分为三种：间隙配合（原称：动配合）、过渡配合、过盈配合（原称：静配合）。
1、间隙配合——轴与孔之间有明显间隙的配合，轴可以在孔中转动
。
2、过盈配合——轴与孔之间没有间隙，轴与孔紧密的固联在一起，轴将不能单独转动
。
3、过渡配合——介于间隙配合与过盈配合之间的配合，有有可能出现间隙，有可能出现过盈，这样的配合可以作为精密定位的配合
。
(10)配合式监督扩展阅读
当轴承内径公差带与轴公差带构成配合时，在一般基孔制中原属过渡配合的公差代号将变为过盈配合，如k5、k6、m5、m6、n6等，但过盈量不大；当轴承内径公差带与h5、h6、g5、g6等构成配合时，不在是间隙而成为过渡配合。
轴承外径公差带由于公差值不同于一般基准轴，也是一种特殊公差带，大多情况下，外圈安装在外壳孔中是固定的，有些轴承部件结构要求又需要调整，其配合不宜太紧，常与H6、H7、J6、J7、Js6、Js7等配合。
一般情况下，轴一般标0～+0.005
如果是不常拆，就是+0.005～+0.01的过盈配合就可以，如果要常常的拆装就是过渡配合就可以。
还要考虑到轴材料本身在转动时候的热胀，所以轴承越大的话，最好是－0.005～0的间隙配合，最大也不要超过0.01的间隙配合。还有一条就是动圈过盈，静圈间隙。
参考资料来源：搜狗网络-配合公差