妻子生產丈夫堅守一線鐵路

『壹』 一線鐵路員工一個月能拿多少工資

工種同工資同2000非線普通職工 3000（信號工）4000（車務部門）車司機5000吧領導定少錢獎金幾百元等內 ，責任越部門容，責任越崗位，往往錢少。

『貳』 歌頌鐵路一線職工的詩歌有哪些

那是一條長長的巨龍，

我們就是他的兒女。

用辛勤的漢水；

用勤勞專的雙手；

用心；

用情；

去呵屬護它、愛護它。

這就是中國鐵路，

一條十萬公里的巨龍。

鷹廈線，是全國鐵路最彎的一條

兩根鋼軌，銜著眾多河流的名字

披一身青山綠樹，汽笛響處

白雲和飛鳥就有了巢窩，在我心中

鷹廈線是隧道盡頭的光明，我的兄弟姐妹

揮汗如雨，他們搶著把鐵路安全扛回車間

在彎道的曲線里，圍剿暗伏的隱患

他們黝黑的皮膚，流淌咸澀的生活

在沙縣小小的縣城裡，以金屬的品質

奔跑在鐵的隊伍前面

我常將線路工比喻成一根根火柴，在鐵路上

凝聚一起，擦出生命的火花

『叄』 在鐵路一線生產崗位的人到底是做什麼的

鐵路一線生產崗位抄有很多，每個鐵路單位分的很細，
比如工務段（橋工段）一線生產崗位：線路工、橋隧工、橋梁工（每個工種分為初級工、中級工、高級工、技師和高級技師五個等級，下同）
電務段一線生產崗位：信號工
客運段一線生產崗位：列車乘務員（列車員）、動車乘務員
通信段一線生產崗位：通信工
供電段一線生產崗位：接觸網工
機務段一線生產崗位：機車乘務員（司機、學習司機、地勤司機） 機車鉗工，機車電工，制動鉗工，內燃機裝試工；
車輛段一線生產崗位：客車檢車員、貨車檢車員、車輛鉗工、車輛電工
車務段（車站）一線生產崗位：：車站值班員、助理值班員、車站（場)調度員、連結員、制動員
此外還有動車段（和車輛段同屬鐵路局車輛處管理，工務大修段、大型養路機械運用檢修段等，工種和以上單位有類似地方）
需要指出的是，鐵路一線生產崗位大部分都在沿線（農村、郊區，偏遠地區）地區，如果你耐不住寂寞我勸你還是別來鐵路了。

『肆』 一線鐵路員工一個月能拿多少工資 （敢來曬嗎

工種同工資同2000非線普通職工 3000（信號工）4000（車務部門）車司機5000吧領導定少錢獎金幾百元等專 ，責任越屬部門，責任越崗位，往往錢少。

『伍』 歌頌鐵路一線職工的詩歌

軌跡
兩條平行線向前延伸
穿越砂石淺灘河流山脈荒漠戈壁
滿載期待和回希冀
在供需之間搭起一座答橋梁
送走大漠落日
迎來東海黎明
鋪滿軌道的石子
浸透了鐵路工人的汗水和心血
把真誠和親情快遞給您
旅途上有秀麗的山河陪伴
有客戶一張張笑臉相迎
橫亘東西南北
阡陌交錯的鋼軌是鐵路工人的人生軌跡
只有始發站沒有終點站

『陸』 如何加強對鐵路生產一線黨員隊伍素質的提高

提高 鐵路企業作為國民經濟的主動脈，在社會主義市場經濟中發揮著越來越重要 的作用。鐵路要發展，就要保證安全運輸，就必須時刻做到「以人為本」，依靠廣 大鐵路職工的無私奉獻和團結協作。而散發於職工群眾中間、具有先進代表性的 共產黨員在鐵路跨越式發展中、在提速調圖中、在鐵路改革發展中正發揮著越來 越重要的作用。如何進一步加強生產一線黨員隊伍素質提高，是鐵路企業快速發 展的需要。實踐也證明，黨員素質的高低事關黨在鐵路安全建設，事關黨在鐵路 企業領導水平。在新的鐵路發展時期，如何提高廣大黨員的素質，已成為鐵路目 前黨建工作所面臨的一個緊迫課題。我認為在這個特殊的鐵路發展時代如何提高 黨員素質的有效途徑應從以下幾個方面進行提高。 一、學習、學習、再學習 一是按照黨的十七大提出的任務目標，緊密結合企業的實際，制定推進計 劃，開展學習討論活動，提高思想認識，轉變工作作風，解決存在的突出問題, 牢記黨的宗旨，遵守黨的紀律，維護黨的團結，把握立黨為公，執政為民這個本 質，抓住發展這個第一要務，不斷增強政治意識和大局意識，大力弘揚我局「自 我加壓、自強不息」的「雙自」精神，在深化我局「增噸、壓點、加密、提速」「八字」 工作思路，促進企業改革發展，維護企業穩定中打先鋒，帶好頭，始終保持共產 黨員的蓬勃朝氣、昴揚銳氣、浩然正氣。二是根據企業生產經營的實際需要，對 黨員隊伍素質現狀和生產經營所需培訓的崗位進行摸底調研，研究制定黨員的培 訓方案和具體的推進計劃。一方面採取送培的方式，選拔一批黨員分批送到有關 大專院校培訓，進行以提高專業理論和實作演練為目的學歷培訓。另一方面，進 行補強培訓。根據不同崗位、不同工種，不同要求，以市場的新變化和相關知識 為重點，結合新設備、新材料、新工藝、新技術的推廣應用等實作培訓，以職業 道德、責任意識、非正常情況下的應急處理能力和有關安全知識等內容來進行， 不斷提高黨員思想政治素質、應變能力、處理實際問題的能力，保持共產黨員先 進性。三是制定開展技術競賽和技術攻關活動的推進計劃和實施方案，舉辦各種 類型的培訓班，學習專業技術知識和政治理論，不斷提升自身素質，努力做好各 項工作，全面完成生產經營任務，保持共產黨員先進性，為企業改革發展增添後 勁、奠定基礎。 怎樣學呢？一要擠時間學，特別是要充分利用好業余時間。現在有一種比 較普遍的現象，就是很多黨員幹部熱衷於攻關應酬和娛樂消遣，不惜把大量的業 余時間浪費在赴飯局、聊大天、打牌搓麻將上，而一談起學習，總是以工作忙沒 時間為理由自我開脫。時間就象海面里的水，只要擠總會有的，更何況還有大量 的業余時間。如果每天都堅持擠出點時間讀書幾頁，做幾行筆記，一年下來就會 學到很多東西。二要勤於思考，善於積累。「思之困則學必勤」。思考得越深入， 學習的動力越大，效果就越好。思考的過程是領悟真諦、晰理明事的過程，外部 的知識和信息必須經過自己大腦的加工，才能取其精華，消化吸收，為己所用。 這就需要在學習過程中開動腦筋，多思考、多歸納、多總結。同時，還要善於積 累，要勤於動手，善於作筆記，善於利用計算機和互聯網等現代技術手段，不斷 進行知識和資料的收集、整理、積累。三要虛心地學，廣泛地學。作為一名新時 期的黨員幹部，不僅要善於從書本上學，還要向實踐學習，向人民群眾學習，向 周圍的同志學習。要抓住一切機會學知識學本領，努力提高自己各方面的素質， 以充分體現黨員的先進性，在群眾中發揮好先鋒模範作用。 二、建立「提素」機制。一是建立黨員培訓跟蹤情匯報制度，把黨員技術業務素 質培訓由課堂轉入職工生產一線，實行工作過程的全程追綜分析，准確掌握工作 「盲點」，根據日常培訓與實際工作脫節的狀況，將培訓落實情況作為調查分析的 重點，從而有效地增強黨員技術業務素質培訓的針對性。二是建立學習的常態運 行機制，把學習納入經常化、制度化軌道。三是建立健全學習激勵機制，將黨員 的讀書學習活動與用人機制掛鉤，重獎學有所成者，提拔任用學有所長者，積極 營造學有所用、學有所創、學有所為的良好學習環境。 三、創新「提素」方法。一是針對不同崗位的需求，因材施教，利用安全警示宣 傳陣地、教學模具、電教室等現有設施進行勞動安全、職業道德、安全法制、基 本技能等各項教育，強化職業道德和思想教育、專業基礎學習、專業技能培訓， 切實做到「腦手結合」，確保黨員在思想上、技能上同步發展、共同提高，打造崗 位名角，充分發揮共產黨員先鋒模範作用，保持共產黨員先進性。二是採用「一 幫一」模式，確定聯系包保人，意識差、業務能力低的開「小灶」、吃「偏食」，並 將幫帶效果與包保人、被包保人崗、區掛鉤，實行「一體化」考核，切實增強包保 人的幫帶意識和被包保人的學習意識。三是把黨員帶頭技術攻關活動與季評黨員 先鋒崗、黨員紅旗責任區有機地合起來，增強黨員的先鋒意識和責任意識，激發 黨員的政治熱情和工作干勁，立足崗位，認真學習，刻苦鑽研，練基本功、立標 准崗、干精品活,確保安全質量，確保經營目標。四是對照黨員標准，自我「畫相」， 查出存在的問題，找准產生的原因，採取應對措施，黨支部對後進黨員採用輔導 學習與自我分析相結合、家訪談心與座談討論相結合、普遍教育與重點幫助相結 合的方式，「加餐」、「充電」，使之認識自己的差距，克服自己的毛病，鼓足勇氣， 堅定信心，發揮自己的智慧，認真地、扎實地做好每一件事，干好每一件的活， 在平凡的工作崗位上發揮作用，展示作為，建功立業。五是大力總結、表揚、選 樹、推廣在修車質量方面的先進典型和先進經驗，及時曝光質量陋習，舉一反三， 總結經驗，取長補短，引以為戒，汲取教訓，規范操作，精益求精，提高修車質 量，確保鐵路運輸安全，實現企業永續發展，構建社會主義和諧社會。 四、開展「提素」活動。一是開展「爭創學習型企業，爭做知識型職工，樹新時期 黨員形象」活動，推進創建學習型黨組織工作，通過勞動競賽、選題攻關、合理 化建議等形式，為黨員搭建帶頭學習，提高素質，開拓創新、施展才華、建功立 業的平台，把學習力轉化為競爭力，創造性地開展工作，使之成為思想觀念最先 進、崗位考核最優秀、業務技能最拔尖、關心群眾最熱心、職業行為最文明的員 工，塑造共產黨員的良好形象，體現黨員的先進性。二是開展學習「許振超、李 斌先進事跡」活動，樹立正確的人生觀、價值觀、道德觀、工作觀，發揚許振超、 李斌 「干一行、愛一行、精一行」的敬業精神；奮發進取，爭創一流的拼搏精神； 勤奮好學，努力促進先進生產力發展的創新精神；艱苦奮斗，忠誠奉獻的敬業精 神以及團結、友愛、互助的高尚品德，把許振超、李斌精神落實到崗位上，學習 新知識、鑽研新技術、掌握新技能，在不懈進取中自我提高、自我超越、自我創 新，適應發展。三是開展《誰動了我的乳酪》、《送給加西亞的信》、《細節決 定成敗》等讀書研討活動，引導黨員充分認識鐵路企業面臨的市場競爭壓力，強 化黨員的敬業精神和遵章守紀的責任意識，從細微處入手，在細節上狠下功夫， 在質量安全上精雕細刻、精益求精、精細管理、精心作業。四是開展「崗位思想 政治工作」、黨內「雙無」(黨員自身無違章、身邊無事故)活動，創造「融入中心、 服務大局」的品牌，引導職工樹立市場觀念，強化效益意識，用新觀念、新思路、 新舉措，攻堅克難，節能降耗，確保生產經營目標的實現，體現共產黨員先進性。 五是針對崗位技能的特點，在堅持做好日常崗位練兵、技術培訓的基礎上，開展 「導師名師帶徒」活動，挑選理論知識豐富、實踐功底深厚的工程師、高級工程師、 技師，與生產一線黨員簽訂師徒合同，制定培訓計劃、短期目標和長遠規劃，結 合生產實際，不斷完善教學手段，提高培訓實效。同時，組織師徒對子圍繞生產 技術難題開展攻關，在新建項目和研究課題中承擔重要角色，給黨員創造學以致 用、長足發展的成長平台

『柒』 鐵路一線職工到底多大年齡退休好

我們這兒這么多一線老職工各個說干不動要提前退休，結果到了60歲不肯下來，個別人還要做工作才肯退休。知道退休前和退休後的收入差別？能再虛偽一點？

『捌』 鐵路一線生產員是幹嘛的

你好

生產員

一般都是從前設備生產工作的

很累的

不過待遇還可以

可以考慮下

『玖』 上海鐵路局招聘的鐵路一線生產崗位的主要工作內容及待遇是什麼

比如工務段（橋工段）一線生產崗位：線路工、橋隧工、橋梁工（每個工種分為初級工、中級工、高級工、技師和高級技師五個等級，下同）。

1.電務段一線生產崗位：信號工。

2.客運段一線生產崗位：列車乘務員（列車員）、動車乘務員。

3.通信段一線生產崗位：通信工。

4.供電段一線生產崗位：接觸網工。

5.機務段一線生產崗位：機車乘務員（司機、學習司機、地勤司機） 機車鉗工，機車電工，制動鉗工，內燃機裝試工；

6.車輛段一線生產崗位：客車檢車員、貨車檢車員、車輛鉗工、車輛電工。

7.車務段（車站）一線生產崗位：：車站值班員、助理值班員、車站（場)調度員、連結員、制動員。