軌交治安
A. 軌道交通公共安全危險源有哪些
1.乘客攜帶的火源及可燃物，2.未熄滅的煙頭，3.各類用電線路，4.機械摩擦熱和高溫表面。
B. 武漢軌道交通輔警是做什麼的工作怎麼樣
瞎了把，鐵道部？武漢軌道分局隸屬於武漢市公安局直屬單位統管武漢市內三鎮所有地鐵沿線，比漢陽等區分局要高一級別，
C. 首爾的治安情況如何，人擠時軌道交通里有扒手嗎
1）機場復有大巴的，1個小時左右制，因為有大巴的專用行車道所以比計程車快。
2）目前由於天安號的事件，路上的巡警都特別多，讓人感覺很安全。軌道交通很有秩序的不太會有小偷。
3）這個還真不知道。可以在機場出口租個手機，回國的時候還了就好，通訊費很便宜的。
D. 寧波軌道交通的安全須知
寧波軌道交通所有車站進站需要安檢，以確保易燃、易爆、有毒、腐蝕性和殺傷性等危險品不被帶入車站，以保障軌道交通區域的公共安全。至2014年6月，寧波軌道交通治安分局在20個車站均設有執勤室，並在望春橋站和鼓樓站設置了派出所。
地鐵車站、車廂內禁止吸煙、飲食、隨地吐痰，軌道交通設施范圍內禁止設攤經營，張貼塗寫，不按規定丟棄果皮、紙屑等廢棄物，吸煙，攔截列車，強行上下車，擅自派發印刷品等行為。折疊自行車安全包裝後方能帶入車站，除導盲犬外的動物也被禁止進入軌道交通系統。
若發現無人看管的行李、包裹或其他乘客攜帶易燃、易爆、有毒等危險品，請及時通知站務人員。若有物品掉入軌道，請聯絡站台工作人員，切勿擅自進入軌道自行取回，以免發生危險。軌道交通車站和車廂內均裝有攝像裝置，用於運營指揮調度和安全監控。
車站內遇到危險物品等特殊情況，或發生緊急事故時，將通過乘客信息資訊系統（PIS）或廣播告知乘客。乘客可依照亮起的出入口指示牌上指示的疏散路線離開車站。發生火警時，按動就近的手動報警按鈕並盡快通知車站工作人員。在火勢尚可自行控制的情況下，按手提滅火器設備的指示使用滅火器。站台、電梯和車廂內設有緊急按鈕，緊急情況下請按說明正確使用。若乘客在非緊急情況下擅自使用造成交通秩序混亂，或造成嚴重後果，將可能被罰款和追究刑事責任。
如果列車在隧道內發生事故，列車會駛到就近的車站進行疏散。若遇到特殊情況，需要在隧道區間內疏散乘客時，乘客應該保持鎮定，切勿慌張擁擠、擅自打開車門；留意廣播，聽從工作人員指令打開緊急疏散門。沿緊急疏散踏板進入線路，大件物品或行李應留在車上。
E. 城市軌道交通公共安全
在城市軌道交通項目審批權下放之前，城市軌道交通項目的審批都是由國家發展版改革權委員會執行。而國家發改委規定，申報發展地鐵的城市，城區人口應在300萬人以上，地方財政一般預算收入在100億元以上，國內生產總值達到1000億元以上。然後審批權下放後，基本上城市軌道交通的建設是由「市長」決定，促使了當下地鐵建設的高潮。前瞻產業研究院發布的《2014-2018年中國城市軌道交通行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》顯示，2013年底，我國擁有地鐵的城市增長至19個，運營里程達到了2366公里。據媒體報道，2014年3月28日，蘭州地鐵1號線一期工程全線開工建設；烏魯木齊地鐵1號線計劃於4月底全面開工建設；長春地鐵2號線5月全面開工；重慶2014年新開工軌道交通大學城---璧山段；太原市軌道交通2號線一期工程初步設計方案已通過專家評審，將於2014年底全線開工；寧波軌道交通2號線二期開工在即；鄭州市2014年開工的地鐵項目最多，分別是鄭州地鐵1號線二期工程、鄭州地鐵2、3號線一期工程和鄭州地鐵5號線工程。
F. 如何做好鐵路線路治安工作
全國公安機關大力推進信息化建設 <br> <br> ■
由拉網式摸底排查、滿天飛追捕抓人、長時間高強度審訊「三板斧」偵察向網上排查、網上串並、網上追逃破案轉變<br><br>
■ 由「民警下班、小偷上崗」轉變為「貓鼠同步」、警力跟著警情走<br><br> ■
大力推行網上辦案，設置辦案程序「防火牆」，規范了民警執法程序 <br><br>
拉網式摸底排查、滿天飛追捕抓人、長時間高強度審訊，這是過去公安機關偵查破案的「三板斧」。然而，近年來，隨著犯罪的動態化、智能化特徵日趨明顯，職
業犯罪、高科技犯罪不斷增多，「李逵」式的「三板斧」已日漸「老邁」。<br><br>
全國公安機關進行一場公安信息化的現代警務新變革，已成為必然趨勢。全國公安廳局長座談會9月23日至25日在江蘇南京召開。會議提出，全國各級公安機
關要大力推進公安信息化建設，必須堅持向信息化要警力、要戰鬥力，以信息化帶動基層基礎工作，以信息化推動警務機制創新、提升警務工作效能，全面提高公安
機關的實戰能力。<br><br>
信息化主導案件偵破：輕點滑鼠、坐在「家」中就可以千里緝兇<br><br>
「李逵」式的「三板斧」逐漸退出歷史舞台，取而代之的是網上排查、網上串並、網上追逃，實現精確打擊。<br><br>
8月25日晚，江蘇省江陰市城區發生一起入室搶劫命案，江蘇警方迅速利用「天網」省級警務平台，根據物證調查定方向、車蹤碰撞定車輛、技防監控定形象、
旅館信息定身份，8天內將4名長途奔襲而來、作案後四散逃匿的湖南、江西籍犯罪分子全部抓獲。<br><br>
據介紹，「天網」平台作為高端統籌階段的核心，是江蘇公安信息化的拳頭產品和亮點。依託省級警務平台，運用信息化手段，構建一張覆蓋全社會各個角落的信
息防控網路，實現對在逃人員和違法犯罪活動軌跡進行跟蹤管控，有效提升了打擊犯罪的能力。<br><br>
「運籌帷幄，決勝千里！」說起破案方式的改變，江蘇省公安廳指揮中心有關負責人興奮之情溢於言表。<br><br>
過去破案追逃協查信函滿天飛，民警「大海撈針」。如今在網上自動排摸比對，坐在「家」里輕點滑鼠，犯罪分子就可能在千里之外被成功抓
獲。<br><br>
天網恢恢，疏而不漏。記者獲悉，截至目前，江蘇警方的「天網」已比對各類違法犯罪線索25.9萬條。去年，全省利用網上信息直接破案佔22%、協助破案
佔27.5%，共抓獲逃犯3.9萬名。<br><br>
公安信息化不但能快速破案，而且可以實現有效防控。廣東警方在全省特別是珠三角洲地區建立覆蓋重點區域、重點部位的視頻監控網路，實現了對社會治安的動
態掌控和對違法犯罪的精確打擊。<br><br>
「我們強化視頻輔助指揮能力培訓，推動指揮模式的可視化。」廣東省委常委、省公安廳長梁偉發說，通過組織視頻監看民警與路面巡邏民警進行聯合作戰演練和
輪崗培訓，提高了協同作戰的效能，推動指揮調度與路面警力「無縫對接」，實現了打擊現行犯罪的可視化指揮。<br><br>
以廣州市為例，通過視頻監控系統與路面便衣偵查支隊民警之間的聯動，有效打擊了火車站廣場地區的違法犯罪，去年該區域刑事案件零發案275天。珠三角八
市「兩搶一盜」等可防性案件大幅下降，其中盜竊案下降35.2%，「兩搶」案下降34.8%。<br><br>
滑鼠輕點，兵不血刃，是今天公安民警打擊犯罪的生動寫照。用最快的速度、最低的成本、最小的代價抓獲犯罪分子，幾代公安人夢寐以求的理想，正在通過公安
信息化變為現實。<br><br>
記者獲悉，在信息化條件下，指紋、DNA等刑事技術手段煥發了新的生機和活力，通過聯網應用在偵破跨區案件、認定犯罪嫌疑人等方面的作用進一步增強，一
些地方通過信息化手段破案已佔到破案總數的30%甚至40%以上。<br><br>
信息化引領機制改革：警力跟著警情走、變坐等處警為「貓鼠同步」<br><br>
多年來，基層民警「早八晚五」的作息時間早已習以為常，「警察下班，小偷上崗」，一些違法犯罪分子趁虛而入。「群眾上班我上班、群眾下班我下班」的傳統
警務模式，在一定程度上制約公安機關整體效能的發揮，與新形勢下的治安形勢不相符合。<br><br>
運用信息化引領警務機制改革，打破坐堂辦公、坐等處警的傳統勤務模式，實行動態與治安相適應的24小時實戰勤
務。<br><br>
「2005年底，我們經深入調研，全面部署開展了社會面巡防機制改革，要求市縣公安機關組建專業巡防隊，實現巡防工作四班三運轉和『紅橙黃綠』四色布
警。讓警力跟著警情走，做到『貓鼠同步』，對違法犯罪分子露頭就打。」江蘇省省長助理、省公安廳長黃明介紹說。<br><br>
2007年4月27日18時許，朱某駕駛摩托車，在南京市中山北路與陳某駕駛的計程車相擦，雙方發生爭吵，朱某突然從隨身攜帶的夾包里掏出一把手槍，對
陳某連開三槍。朱某還沒來得及逃跑，就被巡邏至此的交警當場抓獲，繳獲仿五四式手槍一把。<br><br>
記者獲悉，在常態情況下，江蘇省每天投入巡防的警力達1.8萬人、保安員4萬人、巡邏車1.5萬輛，見警率、管事率、抓獲率和群眾滿意率均明顯提高。每
到夜幕降臨，江蘇各地的街頭里弄，都能見到閃著警燈的警車緩慢經過。<br><br>
公安信息化要求警務圍繞信息轉，警力跟著警情走。浙江警方通過科學調整勤務方式，促使民警走出辦公室，走向街面變辦公室為更衣室，把街面、路面作為民警
的主要工作場所，變「全時警務」為「實效警務」，因時、因地、因發案規律推行彈性工作制、錯時工作制，將警力向案件多發段傾
斜。<br><br> 以浙江省安吉縣公安局為例，安吉縣公安局根據工作量，將派出所分為三類，分別實行主副班工作制
、彈性工作制、錯時工作制度。一類派出所接處警工作劃歸巡特警承擔，使派出所從大量的接處警工作中解脫出來，實行以「白天和上半夜並重」的主、副班制。二
類派出所對民警實行主副班錯時工作制，由主班領導和民警負責當日接處警工作，上半夜副班民警配合主班工作，開展重點區域、場所的巡邏工作。三類派出所在輪
流值班情況下，實行民警下社區工作制度。<br><br>
「通過調整作息時間，使警力投放更加符合警情實際，工作更加主動，既有效保證了民警休息時間，又有效遏制了各類案件的發生。」浙江省公安廳有關負責人
說。<br><br>
信息化推進執法規范化：設置辦案「防火牆」不符合程序「寸步難移」<br><br>
「信息化的基本特徵就是標准化，如今我們就是用信息化把各項執法活動的標准和程序全部固化下來。」江蘇公安廳有關負責人介
紹。<br><br>
記者了解到，江蘇警方大力推行網上辦案，90%以上的公安業務實現了網上流轉，13個市局目前全部依託警務綜合平台建立了網上辦案系統，每一起案件從接
處警開始到辦理結束都在平台上操作，做到了「證據網上展示，程序網上流轉，手續網上辦理，結果網上公開」。<br><br>
「民警辦案如果不符合程序就寸步難移，工作不符合標准也能及時發現。」
黃明認為，通過信息化的運用，規范了民警的執法程序，堵塞了執法的漏洞。<br><br>
雙擊滑鼠，打開警務綜合平台，記者在江蘇省公安廳網站看到
「網上法律學校」。這是江蘇公安利用信息化推動隊伍建設的又一重要舉措。通過組織專家開展網上會診案件、遠程教學等活動，實行民警網上學法分級管理，推行
網上執法資格認證，組織民警深入開展網上法制練兵活動，有效提高了全警執法能力。<br><br>
執法質量是公安工作的生命線，通過信息化規范辦案流程，可以大幅度提高執法水平。浙江警方在2003年依託全省打防控信息主幹應用系統，研發推廣了執法
辦案平台，實現了行政案件從立案、審核審批到開具法律文書和統計分析的全稱網上運行，既減輕了基層工作負擔、提高了工作效率，又大大節約了辦案成
本。<br><br>
「我們特別注重利用計算機系統管理執法辦案程序，一方面對程序違法案件設置了『防火牆』，民警只有將案件信息准確錄入計算機系統，才可以順利完成案件的
辦理。」浙江省委常委、省公安廳廳長王輝忠告訴記者，另一方面，全面梳理案件代碼名稱，只要案件名稱正確，系統就會自動默認適用法律條款，避免了民警因適
用法律錯誤而產生執法問題。<br><br>
信息化為公安工作插上了翅膀，一場既影響深刻又波瀾不驚的警務變革正在全國公安機關深入推進。可以相信，我國警方必將以信息化為支點，不斷推動公安機關
的觀念更新、機制變革和效能提升，在破案打擊、規范執法、勤務改革等方面不斷創造公安工作的新業績，譜寫公安工作的新篇章。
G. 城市軌道交通安全運營管理存在哪些爭議
一、城市軌道交通安全面臨的問題和思路
近年來，伴隨著我國各地城市軌道交通「大躍進」式的發展，各類軌道交通安全事故和緊
急事件不斷增加，我國軌道交通運營的安全問題開始受到各級政府和人民群眾的高度重視和密
切關注。
當前，我國城市軌道交通在安全規劃、安全設計、安全建設、安全監督管理和安全運營等
方面投入不足，安全監視管理體系、事故預防體系和應急處置機制不健全，應對重特大突發性
事件的能力較低，城市軌道交通安防和應急系統的提升和完善是當前亟待解決的課題。
現階段，我國軌道交通安全主要面臨的威脅主要有恐怖襲擊、自然災害、技術故障、治安
及其他危害公共安全的事件。
針對嚴重影響城市軌道交通運營安全的問題，需要我們從軌道交通的前期論證、規劃、設
計、建設和運營的全過程來理順城市軌道交通的安全管理體系，主要解決問題思路包括以下五
個方面：
1．完善相關的安全管理法規
城市軌道交通安全管理法規是實現軌道交通建設、運營和管理法制化、規范化的基礎，也
是實現軌道交通安全、健康、持續發展的根本。因此需要進一步完善相關的軌道交通運營安全
管理法規。
2．形成完整的安全標准規范體系
城市軌道交通安全標準的建立，對規范軌道交通安全運營起著極其重要的作用，因此需要
盡快制定和形成完整的軌道交通安全標准規范體系。
3．培養市民乘坐軌道交通的安全意識
要實現城市軌道交通運營的安全有序，需要加大對廣大市民乘客的宣傳教育，提高全民乘
坐軌道交通的安全防範意識。
4．推廣安全檢查和安全評估制度
嚴格的安全檢查和評估是保障城市軌道交通系統安全性的重要手段。在軌道交通系統投入
運營前和日常運營過程中，
都需要接受安全監督管理部門的全面安全檢測和安全評估，因此需要建立科學有
效的軌道交通安全檢查和評估制度。
H. 豐沙鐵路的鐵路治安
1994年七八月間，山西警方為保障晉煤外運，在豐沙鐵路懷來縣一帶開展了一場打擊盜竊鐵路物資的專項斗爭，一次就抓獲5個團伙30多人，僅繳獲盜割的鐵路備用鋼軌就達100餘噸！據警方介紹：這些團伙成員大都吃「鐵路飯」幾年甚至十幾年了，抓住罰，放了再干再抓，早已成職業盜賊了。「要想富，偷鐵路，一夜一個萬元戶」，早成為若干鐵路沿線上賊幫們風行的口頭禪。
2005年1月16日、17日，被告人何世文先後兩次夥同他人竄至豐沙鐵路線上行9.235千米處，用鋼鋸將鐵路旁的繼電器雙層箱鋸開，拆盜三台軌道變壓器，共計價值人民幣2700元。豐沙鐵路線因此中斷行車118分鍾，因停車造成經濟損失118 000元。經審理查明，何世文拆盜的軌道變壓器是鐵路行車需要的信號設備，該設備被盜後破壞了軌道電路的完整和信號聯鎖關系，足以導致列車顛覆。北京鐵路運輸法院認為，被告人何世文採取拆盜的方法故意破壞正在使用中的鐵路設備，足以使火車發生傾覆危險，尚未造成嚴重後果，其行為侵犯了交通運輸的安全，已構成破壞交通設施罪。鑒於被告人何世文在審理期間認罪態度較好，對其酌情從輕處罰，依法作出上述判決。
I. 如何提高城市軌道交通系統的安全性
一、城市軌道交通安全面臨的問題和思路
近年來，伴隨著我國各地城市軌道交通「大躍進」式的發展，各類軌道交通安全事故和緊
急事件不斷增加，我國軌道交通運營的安全問題開始受到各級政府和人民群眾的高度重視和密
切關注。
當前，我國城市軌道交通在安全規劃、安全設計、安全建設、安全監督管理和安全運營等
方面投入不足，安全監視管理體系、事故預防體系和應急處置機制不健全，應對重特大突發性
事件的能力較低，城市軌道交通安防和應急系統的提升和完善是當前亟待解決的課題。
現階段，我國軌道交通安全主要面臨的威脅主要有恐怖襲擊、自然災害、技術故障、治安
及其他危害公共安全的事件。
針對嚴重影響城市軌道交通運營安全的問題，需要我們從軌道交通的前期論證、規劃、設
計、建設和運營的全過程來理順城市軌道交通的安全管理體系，主要解決問題思路包括以下五
個方面：
1．完善相關的安全管理法規
城市軌道交通安全管理法規是實現軌道交通建設、運營和管理法制化、規范化的基礎，也
是實現軌道交通安全、健康、持續發展的根本。因此需要進一步完善相關的軌道交通運營安全
管理法規。
2．形成完整的安全標准規范體系
城市軌道交通安全標準的建立，對規范軌道交通安全運營起著極其重要的作用，因此需要
盡快制定和形成完整的軌道交通安全標准規范體系。
3．培養市民乘坐軌道交通的安全意識
要實現城市軌道交通運營的安全有序，需要加大對廣大市民乘客的宣傳教育，提高全民乘
坐軌道交通的安全防範意識。
4．推廣安全檢查和安全評估制度
嚴格的安全檢查和評估是保障城市軌道交通系統安全性的重要手段。在軌道交通系統投入
運營前和日常運營過程中，
都需要接受安全監督管理部門的全面安全檢測和安全評估，因此需要建立科學有
效的軌道交通安全檢查和評估制度。
5．建設視頻監控和應急管理系統
作為流動性非常高、人員大量聚集的公共場所，城市軌道交通需要利用先進的視頻監控實
現全程、全方位的安全監控和防範。同時，還應建設應對突發事件的應急管理系統，制定各種
應急預案並進
行事故應急處理模擬演練，形成一套先進、高效、完備的城市軌道交通安全監控和應急指揮支
撐體系。
就從這幾方面入手，展開去寫，相關資料網上都有。你就這樣求一篇成稿沒人會給你寫的，其實這個題不難，上網搜下有很多信息的。
J. 兩女子在上海地鐵站台劈叉博關注，警方為何會警告
這兩個女子在上海地鐵站內並沒有戴口罩，已經嚴重違反了當時的條規，並且還影響了公共秩序。那麼自然的為了維護公共治安，警察就會進行警告，就是為了避免有人向這兩名女子一樣以這種方式來博取關注。
而這兩名女子的所作所為，顯然的也是遭受到了應有的懲罰。在這個視頻走紅之後，她們就被公安以違反公共秩序的罪名給警告了。而她們費勁心機所拍攝出來的視頻也被從平台上下架。想要紅並且為之去做出一些事情是人之常情，但是一定要走正確的途徑，要注意好個人和他人的安全。