橫濱西區治安

❶ 日本神奈川縣橫濱市西區的郵政編碼有誰知道

❷ 橫濱是日本最大的什麼城市

橫濱(Yokohama) 是神奈川縣的首府，日本第二大城市。東臨東京灣，南與橫須賀等城市毗連，北接版川崎市。權面積426.7平方公里，人口363萬多。分為18個行政區，其中中區和西區是市中心，縣、市政府以及橫濱銀行、高島屋等百貨公司均集中此。

❸ 橫濱是什麼地方

橫濱市（日語：橫浜市）是一個位於日本關東地方南部、神奈川縣東部的國際港口都市。橫濱市是神奈川縣的縣廳（行政中樞）所在地、被視為大東京城市群最大的衛星都市，也被指定為政令指定都市之一。該市擁有日本國內僅次於東京都區部（東京23區）的人口數，也是最多人口的市級行政區。位於東京灣西岸的橫濱港是東京的外港，沿岸設有大量的港埠設施與伴生的工業與倉儲產業。橫濱市位於東經139度43分31秒（鶴見區扇島）至139度27分52秒（瀨谷區目黑町），北緯35度35分33秒（青葉區美之丘西）至35度18分44秒（金澤區六浦南）[9]。向東京灣，鄰接神奈川縣川崎市，橫須賀市，鐮倉市，藤澤市，逗子市，大和市和東京都町田市。
地形以丘陵、高地、河階、低地以及填海地區為主。丘陵地位於保士谷區及旭區，海拔約60-100米。丘陵地南部是市內最高海拔點。接續位於鐮倉市被稱為「鐮倉阿爾卑斯」大平山，榮區上鄉町是市內最高點，海拔159.4米。至於市內最高的山峰是大丸山，海拔156.8米。河階位於市的東西兩部。低地位置大部分的海岸線已被填平，只有平潟灣是天然海灣，市島的野島是市內唯一天然島。
2003年市內國民生產總值達2兆6814億日圓。市內第一產業佔119億日圓（0.1%）、第二產業佔2兆7473億日圓（21.7%），而第三產業佔10兆4379億日圓（82.3%）。直到目前為止，橫濱依然是亞洲城市GDP排名的前十名。
橫濱市位於東京都心以南約30公里，面向東京灣。市政中心為中區的關內地區，橫濱市政府位於JR鐵路關內站東側，神奈川縣廳則位於橫濱市政府東北方向約500米處。市區中央車站是橫濱站（西區），位於關內地區以北約3公里處，其周邊地區為橫濱市經濟活動的中心。在兩地區之間的沿海地帶正進行橫濱港未來21地區（櫻木町站周邊，多為填海而成）的開發，以圖將中心地區連為一體。
現今橫濱市一帶的地區自鐮倉幕府時代起便開始被大力開發，其中六浦湊（今橫濱市金澤區）當時為鐮倉幕府的「海上大門」，而神奈川湊（神奈川宿，今橫濱市神奈川區）則為江戶灣（東京灣）內海的交通要沖。
江戶時代末期，神奈川在日美修好通商條約中被定為開港地。在位於神奈川湊對岸的橫濱村（今關內地區），許多港灣設施得以興建，於是這里很快便具備了國際海港的規模。1859年7月1日（舊歷安政6年6月2日）橫濱港開港，也被稱為「金港」，是生絲貿易港、商業港、旅客港，也是工業港。橫濱是代表日本的國際海港都市之一，也是日本現代發展的一個重要基礎。
1889年（明治22年）4月1日實施市制，自原本的橫濱區升格成為橫濱市。市區的面積在市制施行時，為橫濱港周邊的5.4km² 而後經過6次填海擴張成為437.38km²（平成18年）。1927年（昭和2年）區制施行，橫濱市內被區分為5個區，經過與周邊町村合並區域再編，行政區數目成為18個。市制施行時人口約12萬人，除了第二次世界大戰中的一段時間外，人口持續增加為約360萬人。在日本的市中為最多的，人口集中地區人口中也僅次於東京特別區。1956年（昭和31年）成為政令指定都市、1988年（昭和63年）被指定為業務核都市
在橫濱市內發現了多處舊石器時代的遺跡，總共有25處。在都築區的花見山遺跡發現大量繩文時代的遺物，彌生時代的遺跡較少。稻荷前古墳群是市內最大的古墳。在6世紀的時候，當時是武藏國豪族居住的地區。7世紀在相模國設置橘樹郡、久良岐郡、都築郡及鐮倉郡。在奈良時代及平安時代得到發展，不少關東的武家在此駐集。橫濱這個名字首次在1442年（嘉吉2年）首次被記載，推斷為平子氏家臣的市川季氏與比留間范，前往石河寶金剛院，曾在橫濱村葯師堂免田畠進行捐獻的記錄。
在江戶時代，江戶幕府發展東海道的宿場。著名的宿場包括神奈川宿、程谷宿（保士谷宿）以及戶冢宿。特別是神奈川宿靠近東京灣的要沖而更為繁榮。在江戶時代的橫濱村是一個住戶家庭不到100個的小漁村。1854年（安政元年）與幕府沒有邦交的美國馬休·佩里率領黑船來到日本，在六浦藩小柴村強行拋錨。幕府派使者交涉，雙方在橫濱村進行和談。雙方簽署了神奈川條約，四年後簽署日美修好通商條約，條約內容是將神奈川港開放，成為橫濱開發的序幕。
1859年7月1日（安政6年6月2日），橫濱港正式對外啟用，橫濱市將6月2日定為開港紀念日。橫濱成為了對外開放的門戶，發展成富有外地特色的城市。在稅關以南是外國人居住區，稅關以北是日本人居住地區。橫濱港成為了生絲貿易港、商業港、旅客港以及是工業港。
1889年日本實行市制，橫濱市亦正式設立。當時面積只圍繞橫濱港的5.4平方公里（經過多次擴張及填海後，現時達437.38平方公里），人口有121,985人（1889年末）。其後發展為關內地區的市政及商業中心。
1923年關東大地震，橫濱市是重災區之一，震中甚至比東京府更接近，在橫濱市內地震造成30,771人死亡，47,908人受傷[4]。所有外國使館在這次地震中倒下。在地震後新興建山下公園以及橫濱三塔，1929年橫濱市大致回復原有的面貌。
1926年4月，橫濱市設區，分別設鶴見區、神奈川區、中區、保土谷區及磯子區。
1945年橫濱遭到美軍戰機的空襲，受到重創。戰後橫濱港被盟軍接收。駐日盟軍總司令曾在橫濱市的稅關大廈駐留（後遷移至東京都第一生命大廈），戰後發展較遲，原因是被盟軍用作軍事據點。直到1950年才得到真正的重建。
1989年在紀念設市100周年及以開港130周年的同時，舉辦了橫濱博覽會。1993年象徵橫濱港未來21的摩天大樓橫濱地標大廈建成。
1998年全日本容納最多觀眾體育場橫濱國際綜合競技場完成，這個球場是2002年世界盃足球賽決賽舉行球場，同年亦舉辦了泛太平洋游泳錦標賽。
2010年11月13日至14日舉行亞洲太平洋經濟合作組織會議。

橫濱中華街
橫濱中華街位於橫濱市中區的關內地區南側，是日本最大的唐人街，其主要部分是一個東西、南北各約300米的區域。幕府閉關鎖國時期，是日本少有的可以對外貿易的港口。自1859年橫濱開港之後，華人華僑便開始聚居於此地，而後逐漸形成今日的規模。橫濱中華街商鋪林立，聚集了二百三十餘家中餐館，一百三十餘家服裝雜貨工藝品商店，九十餘家副食品店，等等。此外，橫濱中華街還建有關帝廟、媽祖廟等。

❹ 日本橫濱是怎麼樣的

橫濱(Yokohama) 神奈川縣的首府，日本第三大城市。東臨東京灣，南與橫須賀等城市毗連，北接川崎市。面積426.7平方公里，人口326萬。分為14個行政區，其中中區和西區是市中心，縣、市政府以及橫濱銀行、野澤屋、高島屋等百貨公司均集中此。 最初，橫濱只是東京灣畔的小漁村。1859年，橫濱成為自由貿易港。1873年，發展成日本最大的港口。1889年建市。1922年，關東大地震，橫濱遭受巨大的損失。第二次世界大戰中，橫濱又遭轟炸，戰後得以重建。、 橫濱地處全國四大工業區之一的京濱工業區的核心，工業發達，主要以鋼鐵、煉油、化工、造船業為主，全市有大小工廠8300多家，工業生產總值居全國第三位。橫濱山下町的「中華街」是華僑聚居區，區內有大小130多家中式餐館。橫濱港是全國最大的港口，也是亞洲最大港口之一。有大碼頭10多個，全長18公里，可同時停泊上百艘大型貨輪，總靠岸能力為100多萬噸年吞吐量為1.1億噸～1.3億噸。 橫濱的文化教育事業也很發達，設有橫濱國立大學、市立大學、神奈川大學等多所高等院校和博物館、圖書館等文化設施。橫濱的名勝主要有總持寺、三溪園、弘明寺、伊勢山皇大神宮、觀港公園等。美麗的海濱港口大城市裡，有許多風格各異的西洋建築。 2、景點有： 橫濱中華街 是世界上屈指可數的唐人街，也是日本最大的中華街。在九座牌樓所環繞的這個地區里，中國餐館、中國菜材料店及中國產品鱗次櫛比，共達500多家。各餐廳分別具有廣東、上海、四川、北京各地餐館的特色。中華街的歷史起源於1859年橫濱的開港。中華街能發展到今天的規模和繁華，其中飽含了華僑們的艱辛的淚水和汗水。1873年人們在這里建起了一座關帝廟，供奉著「三國志」里的武將關羽，關帝廟是中華街的守護神，也是中華街存在的象徵。 橫濱路標塔 高達296米，地上部分70層，地下部分3層，是橫濱的港口未來21世紀的象徵，也是日本最高的建築物。其中有寫字樓，購物中心，健身俱樂部，展望台，多功能會議廳，餐廳等。從大廈的頂層，不但可以眺望橫浜市的全景，而且視線可及80公里遠處，看到北邊的東京灣，及西邊的富士山。 開放時間：10：00-21：00 門票：成人1000日元 海灣大橋及空中走廊 在首都高速公路海岸線中，平成9年（1997）開通的連接大黑碼頭及本牧碼頭，全長860米，雙層結構，是世界最大纜索牽引橋。空中走廊設於大黑碼頭，是一條飛架在海面上方50米、單程320米散步走廊。開放時間9:30~20:00(4~9),10:00~18:00(10~3),星期二休息、年終休息，入場費600日元。 從橫濱站東口或櫻木町站坐公共汽車，在空中走廊下車。 日本丸紀念園公園 內有作為文部省（教育部）航海練習帆船在1930年下水並有（太平洋的天鵝）之稱的日本丸帆船，以及橫濱海洋事物館。開放時間7月~8月10:00~18:30,11月~2月10:00~16:30、其他月份10:00~17:00 每星期一、假日的次日、年終年初休息。 三溪園 是19世紀日本的一位絲綢巨商原三溪建造的一座秀麗古典的日式庭園，座落在山手附近的本牧山丘上，佔地約18萬平方米。是觀光櫻花和紅葉的名所。高地上建有一座三重塔，周圍有橫笛庵、東慶寺、松風閣、歸春閣、聽秋閣等日本式建築，被指定為日本重要文化遺產。三溪園樹木林立，芳草萋萋，鳥語花香，被譽為「園中佳麗」。 3、橫濱地方裁判所的法官矢澤俊一(渡部篤郎)是前途光明的傑出人物，他一邊繼續保持著跟法庭書記官美里(藤谷美紀)的關系，一邊出現著跟東京高等法院法官的女兒響子(林美穗)的相親會上。初次見面的俊一和響子走在一起的畫面，不知道被誰照了下來。 遠離橫濱越後湯澤的中年女人松島廣惠(佐久間良子)拖著用青座席被裹住了屍體，前行再暴風雨中，並將屍體投入了河中。數日後，當地刑警山岡(moto冬樹)根據屍體的口袋中藏有的火柴，追究到了廣惠所工作的旅館，了解到死去的男人是與廣惠一起生活的中島和彥(堀內正美)。廣惠在警察局的偵訊中一直保持緘默，完全不打算有任何的解釋或為自己辯護。 新瀉地方裁判所的調動令頒布了，俊一告訴美里自己要離開。美里告訴俊一她懷孕了，並且打算把孩子生下來。晚上去美里家中拜訪的俊一說，自己打算在赴任前和響子結婚，他坦率的向美里提出贍養費問題，但美里卻認為俊一是用說謊來讓自己過得輕鬆些，她罵俊一虛偽，並且將錢砸到了俊一背上。 搬家到新瀉的日子日益臨近了，俊一和響子在酒店度過了一晚。當俊一去停車場啟動汽車時，突然有人跳了出來，讓俊一大吃一驚。俊一急忙下車詢問那男人是否有受傷，沒想到來人竟然直呼他的姓名，俊一這才知道，原來那個男人是故意沖向他的汽車的。這個奇怪的神秘男子是瀨能卓也(飯田基礎裕)，三年前曾經被俊一以強制猥褻罪判處徒刑6個月，後宣布為緩期2年執行。瀨能從三年前便對俊一懷恨在心，一直四處追尋他的把柄，如今，他便是以美里和響子的事情來敲詐俊一。 在橫浜地方法院工作的最後一天，俊一不得不給瀨能送去了50萬了事，但瀨能卻逼迫俊一向他下跪。美里在家中等待受辱後回到家中的俊一，將贍養費如數返還，並且和俊一告別。俊一鬆了口氣，但卻覺得有些失落。 初到新瀉地方法院的俊一，接受的第一起案件正是廣惠的案子。法庭上，廣惠的表現像是在打斷俊一冷靜縝密的推理過程，於是，俊一也通過沉默的訊問來提出中島被殺和河流的證詞（這句實在是不了了……）。但是，在俊一做偵訊的時候，卻突然宣布了審判的無效……

❺ 如今日本最大港口.到底是神戶還是橫濱

橫濱位於神奈川縣東部,是日本最大的貿易港
橫濱(Yokohama) 神奈川縣的首府，日本第三大城市。東臨東京灣，南與橫須賀等城市毗連，北接川崎市。面積426.7平方公里，人口326萬。分為14個行政區，其中中區和西區是市中心，縣、市政府以及橫濱銀行、野澤屋、高島屋等百貨公司均集中此。
最初，橫濱只是東京灣畔的小漁村。1859年，橫濱成為自由貿易港。1873年，發展成日本最大的港口。1889年建市。1922年，關東大地震，橫濱遭受巨大的損失。第二次世界大戰中，橫濱又遭轟炸，戰後得以重建。、 橫濱地處全國四大工業區之一的京濱工業區的核心，工業發達，主要以鋼鐵、煉油、化工、造船業為主，全市有大小工廠8300多家，工業生產總值居全國第三位。橫濱山下町的「中華街」是華僑聚居區，區內有大小130多家中式餐館。橫濱港是全國最大的港口，也是亞洲最大港口之一。有大碼頭10多個，全長18公里，可同時停泊上百艘大型貨輪，總靠岸能力為100多萬噸年吞吐量為1.1億噸～1.3億噸。
橫濱的文化教育事業也很發達，設有橫濱國立大學、市立大學、神奈川大學等多所高等院校和博物館、圖書館等文化設施。橫濱的名勝主要有總持寺、三溪園、弘明寺、伊勢山皇大神宮、觀港公園等。美麗的海濱港口大城市裡，有許多風格各異的西洋建築。

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世界最大的港口：鹿特丹港

鹿特丹港位於萊茵河與馬斯河河口，西依北海，東溯萊茵河、多瑙河，可通至裏海，有「歐洲門戶」之稱。港區面積約100平方公里，碼頭總長42公里，吃水最深處達22 米，可停泊54.5萬噸的特大油輪。港區基礎設施歸鹿特丹市政府所有，日常港務管理由鹿特丹港務局負責，各類公司承租港區基礎設施發展業務。二戰後，隨著歐洲經濟復興和共同市場的建立，鹿特丹港憑借優越的地理位置得到迅速發展：1961年，吞吐量首次超過紐約港（1.8億噸），成為世界第一大港。此後一直保持世界第一大港地位。2000年，吞吐量達3.2億噸，創最高記錄。目前，鹿特丹年進港輪船3萬多艘，駛往歐洲各國的內河船隻12萬多艘。鹿特丹港有世界最先進的ECT集裝箱碼頭，年運輸量達640萬標准箱，居世界第四位。鹿特丹港就業人口7萬餘人，佔全國就業人口的1.4%，貨運量佔全國的78%，總產值達120億荷盾，約占荷國民生產總值的2.5%。

鹿特丹港區服務最大的特點是儲、運、銷一條龍。通過一些保稅倉庫和貨物分撥中心進行儲運和再加工，提高貨物的附加值，然後通過公路、鐵路、河道、空運、海運等多種運輸路線將貨物送到荷蘭和歐洲的目的地。

鹿特丹港區是該市的主體，佔地100多平方公里，港口水域277.1平方公里，水深6.7～21米，航道無閘，冬季不凍，泥沙不淤，常年不受風浪侵襲，最大可泊54.4萬噸超級油輪。海輪碼頭總長56公里，河船碼頭總長33.6公里，實行雜貨、石油、煤炭、礦砂、糧食、化工、散裝、集裝箱專業化裝卸，同時可供600多艘千噸船和30多萬艘內河船舶，年吞吐貨物3億噸左右。港口貨物的運輸干線萊茵河、高速公路、港口鐵路與國內外交通網相連。進港原油除經萊匣河轉運外，還鋪設運輸油管道直通阿姆斯特丹以及聯邦德國、比得時。大宗過境貨運占貨運總量的85%，其中原油和石油製品佔70%，其餘為礦石、煤炭、糧食、化肥等。進出口主要對象國為聯邦德國、英國、法國、義大利等歐盟國家。從60年代起鹿特丹一直保持著世界第一大港的地位，但仍然不斷加強泊位建設，更新設備，擁有許多提供特別服務。

鹿特丹港是世界上主要的集裝箱港口之一。早在1967年，一些碼頭裝卸公司敏銳地發現到集裝箱在世界上的發展潛力，並進行了巨大投資。現在，鹿特丹港已成為歐洲最大的集裝箱碼頭，它的裝卸過程完全用電腦控制，碼頭上各種集裝箱井井有條地堆放在一起。1982年它就可裝卸216萬標准箱，超過了紐約港的190萬箱。現在鹿特丹集裝箱裝卸量已超過320萬箱。鹿特丹的集裝箱運輸形式主要有：(1)公路集裝箱運輸。一個縱橫交錯、四通八達的稠密的公路網，將鹿特丹與歐洲所有的大城市連接起來，從鹿特丹出發，只需8～10小時就可以到達巴黎、法蘭克福和漢堡，到達德國的主要工業區魯爾地帶和比利時大部分地區所需的時間就更短了，即使是北歐這樣較遠的地區也可以在24小時之內到達。荷蘭的公路運輸擁有雄厚的實力，歐盟30%的國際公路運輸是由荷蘭承擔的。(2)鐵路集裝箱運輸。鹿特丹幾乎每天都有一系列的集裝箱列車向歐洲各地發車。(3)駁船集裝箱運輸。近年來，由於運價低等原因，鹿特丹駁船集裝箱運輸得到了迅速發展。幾乎每天都有駁船將集裝箱由鹿特丹運至萊茵河沿岸各集裝箱碼頭)隨著集裝箱運輸的發展，內陸集裝箱碼頭開始大量出現。在歐洲，尤其是菜茵河沿岸，已興建了32個集裝箱碼頭。90年代以來，鹿待丹開始實施新的擴能計劃，建造10～15萬噸級的第五、第六代集裝箱碼頭。到2010年，集裝箱吞吐能力將達600萬箱，以確保歐洲最大集裝箱運輸中心的地位。

1957年，由於港口極大的擴建，鹿特丹人想出了歐洲之門港這個名稱，這意味著他們想成為「歐洲的大門」。其實自1963年鹿特丹就可被稱為世界最大港口和倉庫地。城市對集裝箱轉載進行了大量投資，以在遠東世界經濟國中競爭。在馬斯平地港的碼頭上可毫無困難的裝卸世界上最大的集裝箱船。

集裝箱尺寸的標准化對此也有貢獻。在不列顛港，位於Botlek水道中的卡蘭橋後，人們主要裝卸（多為日本）汽車。運汽車船的特徵是其高而對風敏感的結構。

佩爾尼斯和馬斯平地港上主要是煉油廠。自1936年石油港的數量和面積不斷發展。瓦爾港內主要裝卸零裝貨。很多是「流動」轉載，直接可上內河航運船。

休斯敦港是美國進出口貿易第一大港,是美國對外貿易的一個重要門戶,港口總吞吐量居全美第二位。

號稱美國第一號國際商港，貨物吞吐量超過2億噸的休斯頓港，位於墨西哥海灣加爾維斯頓的西北岸上，是美國得克薩斯州的第一大城市，也是美國第二和世界第六大能源和商貿港口。休斯頓港掛靠裝卸貨物的商船年均在7000艘以上。休斯頓港又是率先通過ISO國際環境質量標准，成為美國第一家和世界首批「綠色」港口。由幾十家公共碼頭公司和170多家私營碼頭組成的休斯頓港分布在休斯頓運河兩岸，綿延長達25英里，眾多公共碼頭和私營碼頭在休斯頓港務局的統一調配下相互間配合默契，港口充滿活力，生產效率不斷提高。據休斯頓港務局2003年統計，港口年均收益超過77億美元，每年提供多達75487個直接勞動崗位和129033個間接就業崗位，為當地經濟的繁榮和社會穩定，尤其是美國南北貿易的迅猛發展不斷做出重大貢獻。

休斯頓港務當局是根據美國得克薩斯州1927年的港口法成立的政府自治機構。休斯頓港每年有100多家國際班輪公司船舶掛靠，與全球200多家港口有航線聯系。

沿著休斯頓運河發展起來的休斯頓港目前佔地總面積大約8000英畝，擁有現代化集裝箱碼頭11座，其中Barbours Cut和Turning Basin 集裝箱碼頭由港務局直接經營管理，年均集裝箱吞吐量100萬TEU，其餘集裝箱碼頭均由私人經營管理。Barbours Cut 集裝箱碼頭有6個泊位，125英畝集裝箱碼頭場地，24小時作業，天天開班，2000年的吞吐量是600000 TEU。此外，休斯頓港擁有可以用於雜貨、集裝箱貨物、重大件、化工品、糧食和其它干散貨堆放和集散用途的租用倉庫13處，租用堆場150個，這些場地大多是用疏浚淤泥堆積而成。休斯頓港務當局計劃在今後5年內總投資 5000萬美元，進一步提高Barbours Cut集裝箱碼頭的裝卸生產能力。而Turning Basin集裝箱碼頭位於休斯頓運河的航道頂端，距離休斯頓市區大約8英里。Turning Basin 集裝箱碼頭擁有37座公共碼頭，每一座碼頭線長428英尺到806英尺不等，擁有可以供臨時堆放貨物的碼頭倉庫總面積超過190萬平方英尺，露天碼頭堆場總面積330萬平方英尺。專門負責指揮調度港口碼頭車輛的休斯頓港口機械管理中心位於Turning Basin集裝箱碼頭。

❻ 橫濱市西區去哪個入國管理局近

有法務省東京入國管理局橫浜支局
JR根岸線新杉田駅，從橫濱站坐車的話18分鍾。再從新杉田站坐公共汽車14分，在終點「入國管理局前」バス停下車，眼前。

❼ 日本戰犯東條英機一生中的侵華罪行

實話實說很少，抄抗戰爆發是襲東條還只是個關東軍憲兵司令，少將軍銜，主要任務就是維護滿洲的治安和鎮壓東北義勇軍，但只做了兩年就回國了，唯一比較大的罪行是殺害了東北義勇軍首領鄧友梅。回國後進入陸軍部工作，由於其對美英各國強硬，所以有了剃刀將軍的頭銜，引起上層的注意而越混越好，最終成為首相，繼而發動了太平洋戰爭。所以東條是西方認為的首要戰犯，但不是中國的首要戰犯。中國國民黨政府當時公布的大戰犯名單主要有：裕仁天皇、近衛文磨、土肥原賢二、板垣征四郎、岡村寧次、松井石根、梅津美治郎、本庄繁和西尾壽造等，東條只排在第十四位。

❽ 為什麼橫濱是日本最大的港口

橫濱作抄為日本最大港口的理由有如下幾個：

1：地理位置：橫濱是東京的門戶，雖然東京也是港口，但是由於航道等原因，80％的往東京的貨物要在橫濱中轉，同事橫濱也是關西地區的貨源集散地，關西地區都是以橫濱作為主港的。

2：港口設備：目前本牧碼頭的設備是所有日本港口中數量最多，最先進的，擁有大型岸吊30多台，裝卸的效率非常高，港口靠泊條件也是非常理想，水深可達13米左右，可以滿足超過5000TEUS超大型集裝箱的靠泊，但東京相對來說條件限制很多。

3：歷史條件：橫濱開埠非常早，要比上海悠久很多，是東京灣各港口中開埠最早的，也是最容易靠泊的，久而久之就形成了獨特的優勢。

當地擁有亞洲最大的華人居住區－橫濱唐人街。

橫濱(Yokohama) 神奈川縣的首府，日本第三大城市。東臨東京灣，南與橫須賀等城市毗連，北接川崎市。面積426.7平方公里，人口326萬。分為14個行政區，其中中區和西區是市中心，縣、市政府以及橫濱銀行、野澤屋、高島屋等百貨公司均集中此。