設計堅守崗位

A. 平面廣告設計工作室管理規章

辦公室行為規范
一、 日常辦公秩序，行為禮儀
 公司周一至周五的上班時間為：9：30-12：00 13：00-17：30，12：00-13：00為午餐時間；所有員工應嚴格遵守公司的作息時間，不遲到、不早退、不曠工
 嚴格履行考勤制度，上下班必須刷卡，嚴禁帶刷卡，到崗員工每天至少保證雙卡記錄
 服從上級領導管理、認真執行公司各項制度，未經批准，不得終止工作或脫離工作崗位
 外部來訪客人應安排在會議室、貴賓室或咖啡廳里接待，未經允許一律不得進入辦公區域
 原則上不允許在上班時間會見私客，如有特殊情況，需事先徵得部門負責人批准，會見私客的時間不得超過10分鍾
 上班時間不得作與工作無關的事項，如 長時間打私人電話 玩電腦游戲 當眾化妝、扎堆聊天、偷懶瞌睡、酗酒賭博等
 上班時間在辦公區域內講話時應保證聲音不影響他人的正常辦公，嚴禁大聲喧嘩、打鬧嬉戲
 上班時應該保證桌面整齊，除上班需要的物品應收入到抽屜中
 下班後必須關閉電腦，將桌面物品清理干凈文件全部收入櫃內上鎖，並將椅子推入桌下；最後一位離開辦公室的員工應關閉電燈
 在開會時應將手機調成靜音或者震動狀態
二、 電話禮儀
 原則上電話應在鈴響三聲內接聽，用於為：您好 迪思，XXX部
 鄰座無人時，應主動帶接電話並做好記錄
 接到電話態度惡劣時，應耐心解釋；無法解決時，可先將問題記錄下來在尋求解決方法，嚴禁在通話中與對方發生爭執和互罵
 如遇到來電打錯 部門，應主動告知對方正確的電話號碼
三、儀容儀表
 著裝
根據崗位和季節不同嚴格按照公司要求著正裝，上班著裝大方、得體、干凈、平整，嚴禁衣冠不整
 發式
上班前應將頭發順利干凈，保持頭發潔凈

辦公室保密規定
一、 保密原則
 嚴禁私下傳播、打聽公司機密
 嚴禁斜路公司業務、經營、管理等機密內容
 公司下發的保密文件應根據只是傳達到相應級別人員，並妥善保存，不得復印，轉借
 薪資實行保密之多，任何員工不得探問他人的薪資，也不得告訴他人自己的薪資，一旦發現經證實無誤，公司將立即給與處分
 員工應全心全意為公司工作，不得以直接或者簡潔的方法損害公司的利益
 員工在任職期間，不得在兼職其他單位
 員工離開公司不得斜路公司業務機密
 嚴守公司秘密，不得泄露商業機密，未經許可，不得將內部文件、檔案任意處理，不得隨意丟入垃圾袋或者隨手拋棄
二、 保密范圍
 公司重大決策中的秘密事項
 公司尚未付諸實施的經營戰略、經營方向、經營規劃、經營項目以及經營策略
 公司正在開發服務的項目資料
 公司內部掌握的合同、協議、意向以及可可行性研究報告、主要會議記錄
 公司的經營情況、財務狀況、客戶情況、技術數據資料
 公司財務預決算報告、各類財務報表、統計報表
 公司所掌握的尚未進入市場或者尚未公開的各類信息
 公司電腦系統技術數據、公司的應用軟體和數據資料，個人及公司電腦帳戶密碼以及相關文檔資料
 公司職員人事檔案、工資性、勞務性收入及資料
 經公司確定應當保密的其他事項

B. 求一篇關於設計與人生感悟的文章

領悟人生真諦，創造人生價值。
首先必須樹立正確的人生觀。人生是世界觀的重要組成成分，同時，兩者又是緊密聯系在一起的。正確的世界觀是正確人生觀的基礎。也可以說，人生觀從屬於世界觀，沒有正確的世界觀，也就不可能有正確的人生觀。只有樹立了馬克思主義的世界觀，才能樹立馬克思主義的人生觀。人生實踐還告訴我們，要經得起拜金主義、享樂主義和極端個人主義等腐朽人生觀的侵蝕，防止正確的世界觀的喪失。
人生目的是人生觀的核心。人生目的決定人生道路、人生態度、人生價值標准，還是人生行為的動力源泉。可見，人生目的是人生的航標，它指引著人生的航向。不同的人生目的會有不同的人生選擇，不同的人生選擇決定著不同的人生追求，不同的人生追求決定著不同的人生價值，而高尚的人生目的又影響著人生價值。
確立積極進取的人生態度。切勿當一天和尚撞一天鍾，這實際上是碌碌無為的人生觀的表現。一個人如果抱著「浮生如夢」、「及時行樂」、「今朝有酒今朝醉」的混世態度，其背後必然是低俗、庸碌和沉淪的人生觀；一個人如果「看破紅塵」，滿眼只見煩惱、痛苦和荒謬，以悲怨憤懣、以心灰意冷的倦怠態度對待生活，其背後必然是消極悲觀的人生觀；相反，一個人如果滿懷希望和激情，熱愛生活，珍視生命，勇敢堅強地戰勝困難並不斷開拓人生新境界，其背後一定是有一種正確的人生觀作為精神支柱。
當面臨艱巨的人生挑戰或遇到各種各樣的矛盾和困難時，我們需要端正人生態度。人生須認真，以認真的態度對待人生，明確生活目標和肩負的重任，既要清醒地看待生活，又要積極認真地面對生活；人生當務實，要從人生的實際出發，以科學的態度看待人生，以務實的精神創造人生，以求真務實的作風做好每一件事；人生應樂觀，樂觀向上，熱愛生活，對人生充滿自信；人生要進取，人生實踐是一個創造的過程，適應歷史的發展趨勢，以開拓進取的態度迎接人生的各種挑戰，就能不斷領悟美好人生的真諦，體驗生活的快樂和幸福。要積極進取，不斷豐富人生的意義，不能貪圖安逸、滿足現狀、因循守舊、碌碌無為，否則，人生就會失去應有的光彩。要發揚自強不息、敢為人先、百折不撓、堅韌不拔的精神，始終保持蓬勃朝氣，昂揚銳氣，充分發揮生命的創造力，在創造中書寫人生的燦爛篇章。
創造有價值的人生。一個人能力有大小，但貢獻必須盡力。任何人，只要在自己的崗位上盡職盡責，兢兢業業，就應該對其人生價值給予積極肯定的評價。
人生價值的實現要求不斷提高自身能力，增強實現人生價值的本領。人的能力有累積效應，能夠通過學習、鍛煉而得到強化。人生的價值實現還需要立足於現實、堅守崗位，不是每個人都能成為愛因斯坦，但是每個人都有能在自己的崗位上腳踏實地，埋頭苦幹，發揮聰明才智，實現自己的人生價值。與時代同步伐、與祖國共命運、與人民齊奮進，實現最大的人生價值，創造無悔的青春、無悔的人生。

C. 要寫一篇企業公益的稿子，類似通訊，要求3000字

《社會安全》
人讓車,讓出一片溫情,讓出一片秩序；車讓人,讓出一片安全,讓出一片理解.在這個世界上,只有人與車互相謙讓,才能盡可能地避免交通事故的發生,減少死亡的人數,珍愛寶貴的生命.
生命是惟一的,是寶貴的,世界因為有了生命而變的精彩.您的生命,您珍惜嗎?要想生命得到保障,那就請您遵守交通規則,維護交通秩序.
珍惜生命安全出行
我們每天都要出門,去上學、上班、買菜…….當我們走在馬路上,交通安全是很重要的.有些人問「大熱天不系安全帶行不行?」「賣瓜農用車咋不讓上高速?」
有關人員解釋：熱天上高速也必須系安全帶?一些咨詢的司機說大熱天上高速系安全帶更熱,能不能不系?據統計,發生交通事故後,前排司乘人員如系安全帶可有效減少70％的傷亡.安全帶是為車輛發生意外後專門保護前排乘坐人的生命免受傷害而設計的,能有效地保護前排乘坐人避免二次碰撞.目前天氣炎熱,一些人在行車時圖一時涼快不系安全帶,實際上是對自己的生命不負責任.
賣瓜農用車為啥不讓上高速?據《高速公路交通管理辦法》第四條明確規定,行人、非機動車、拖拉機、農用運輸車、電瓶車、輪式專用機械車、全掛牽引車以及設計最高時速低於70公里的機動車輛,不得進入高速公路.農用運輸車、兩輪摩托車因安全系數低,防護措施差,極易釀成惡性交通事故,所以不能在高速公路上行駛.
孩子是社會未來的接班人,他們能否健康成長,關繫到民族的興衰和社會的進步.育人不僅要進行智力教育,還要進行道德、紀律教育.十年樹木,百年樹人,交通安全宣傳教育工作從幼兒學生抓起,使學生從小就接受交通安全知識教育,達到自己教育自己,自己管理自己,養成自覺遵守交通法規的良好習慣,是能達到一代人和一個社會的良好秩序的百年大計.
新學期一開始,為確保學校師生上放學的道路交通安全,維護校園的教學、生活秩序,與學校一道一方面加強對校園內交通安全教育和管理,另一方面加大學校「綠色通道」的建設和學校周邊交通環境的整治.以進一步增強中小學生交通安全意識,提高他們的自防自護能力,遏制交通事故的發生.據了解,每年因各種事故,數以萬計天真無邪的兒童少年死於非命,而因交通意識缺乏和淡薄引發的交通傷亡事故,在中小學生傷亡事故中佔有較大的比例.中小學生的交通安全牽涉到千萬個家庭的幸福,需要交警、學校、家庭和社會共同負責,齊抓共管.
交通法規規定,做到行車安全必須具備兩個最基本的條件：一是無牌無證的車輛不能上路,二是年滿18歲並考取了相關駕照才有資格駕駛車輛.然而,交警在上路巡邏執勤時發現,有相當部分的車輛「三證」不齊,一些還不符合法定年齡的學生也騎車上街.看來,學生交通安全教育問題任重道遠,如何讓中小學生平平安安上學,高高興興回家呢?
我建議定期或不定期選派民警或教師勸導員在交通復雜的學校門口或路口維持上、放學高峰的交通秩序,保障「綠色通道」安全暢通.同時將交通安全教育和管理列入學校管理的內容,每所中小學平時就必須按照驗收考評標准抓工作,並將交通安全教育納入素質教育督導評估的內容之一.建議小學生上放學實行「排路隊」和戴「小黃帽」的方法,把同路、同方向的學生編排成隊,由教師護送過馬路,保證學生走路安全；在組織學生外出集體活動或組織春、秋遊時,嚴格規范審批手續,把好審批關,堅決制止病車、超載車運送學生,保證學校師生的交通安全.同時,加強了對學校及周邊交通環境的整治,堅決取締校園門口擺攤設點、佔道為市等妨礙學校師生通行的違章行為.為廣大師生創造了一個良好的交通環境.
說了這么多,我想大家應該知道交通安全的重要性了.那麼,就請大家「保護生命,拒絕違章」,珍惜自己的生命吧
上帝是公平的也是吝嗇的,他只賜予每個人一次生命,所以我們必須珍惜.生活中交通安全與我們的關系是非常密切的,它就像我們的朋友.日日夜夜都守在我們的身邊,教育我們,勸戒我們.
生命是寶貴的,人的一生就只有一次生命,我們應該愛惜生命.注意交通安全也是愛惜生命的一部分.現在因為交通事故而死於非命的人太多了,難道他們不是死的太冤枉了嗎?我曾經就聽說過這樣一則交通安全事故：那是一個晴朗的日子,我和媽媽在方塔街上散步.突然,一輛車「唰」地一下擦肩而過,我定睛一看,原來是一個男孩騎著自行車,不知要去哪兒,由於他騎得太快了,差一點兒就撞上了斑馬路上的行人.行人勸他不要騎得那麼快,可他不聽勸告,繼續騎他的「飛車」,臉上不時露出得意而急促的神情.我想：這個男孩可能是有什麼急事吧!要不然他怎麼會騎得那麼快呢?但這樣很有可能會發生交通事故的.果然不出我所料.我和媽媽在一個拐彎的地方,看見許多人圍在路中央,我們就帶著好奇心走了過去.「啊」我不禁驚叫起來.這不是剛才騎「飛車」的那個男孩嗎,他怎麼被車撞了?我聽見旁觀者議論紛紛,「唉!這孩子這可憐啊!剛才不小心撞上了一輛大卡車,連人帶車一起飛了出去.」「如果這個孩子車騎得慢一點,如果那個開車的開慢一點,如果……」可是,再多的「如果」也不能使這朵已經完全凋謝的蓓蕾重新開放.這個男孩的父母不知為這個倒在血泊中的孩子操了多少心,可現在只能眼睜睜地看著自己的孩子離去,讓父母悲痛萬分……
現在城市交通繁忙了,像這種悲慘的交通事故在國內多如繁星,因為我國交通事故死傷率居世界第一.所以,無論交警在不在場,我們都要自覺的遵守交通法規.例如：過馬路要看清信號燈,紅燈停、綠燈行,要走人行橫道,不得翻越交通護欄；未滿12歲的兒童不得在馬路上騎自行車；不能在馬路上三五成群地玩耍和嬉戲……我們小學生不僅自己要遵守交通法規,而且發現有人違反了,應及時地批評、勸阻.
讓我們把「交通安全」這四個字在心裡永遠紮下根,讓全世界人民都自覺遵守交通規則,讓交通事故永遠在我們生活中消失,讓我們的明天充滿鮮花,充滿陽光.那麼,交通安全便是你最好最好的朋友,它將永遠保護著你,帶給你幸福.讓我們爭做文明守法的好少年吧!
第2篇珍惜生命安全出行
我們每天都要出門,去上學、上班、買菜…….當我們走在馬路上,交通安全是很重要的.有些人問「大熱天不系安全帶行不行?」「賣瓜農用車咋不讓上高速?」
有關人員解釋：熱天上高速也必須系安全帶?一些咨詢的司機說大熱天上高速系安全帶更熱,能不能不系?據統計,發生交通事故後,前排司乘人員如系安全帶可有效減少70％的傷亡.安全帶是為車輛發生意外後專門保護前排乘坐人的生命免受傷害而設計的,能有效地保護前排乘坐人避免二次碰撞.目前天氣炎熱,一些人在行車時圖一時涼快不系安全帶,實際上是對自己的生命不負責任.
賣瓜農用車為啥不讓上高速?據《高速公路交通管理辦法》第四條明確規定,行人、非機動車、拖拉機、農用運輸車、電瓶車、輪式專用機械車、全掛牽引車以及設計最高時速低於70公里的機動車輛,不得進入高速公路.農用運輸車、兩輪摩托車因安全系數低,防護措施差,極易釀成惡性交通事故,所以不能在高速公路上行駛.
孩子是社會未來的接班人,他們能否健康成長,關繫到民族的興衰和社會的進步.育人不僅要進行智力教育,還要進行道德、紀律教育.十年樹木,百年樹人,交通安全宣傳教育工作從幼兒學生抓起,使學生從小就接受交通安全知識教育,達到自己教育自己,自己管理自己,養成自覺遵守交通法規的良好習慣,是能達到一代人和一個社會的良好秩序的百年大計.
新學期一開始,為確保學校師生上放學的道路交通安全,維護校園的教學、生活秩序,與學校一道一方面加強對校園內交通安全教育和管理,另一方面加大學校「綠色通道」的建設和學校周邊交通環境的整治.以進一步增強中小學生交通安全意識,提高他們的自防自護能力,遏制交通事故的發生.據了解,每年因各種事故,數以萬計天真無邪的兒童少年死於非命,而因交通意識缺乏和淡薄引發的交通傷亡事故,在中小學生傷亡事故中佔有較大的比例.中小學生的交通安全牽涉到千萬個家庭的幸福,需要交警、學校、家庭和社會共同負責,齊抓共管.
交通法規規定,做到行車安全必須具備兩個最基本的條件：一是無牌無證的車輛不能上路,二是年滿18歲並考取了相關駕照才有資格駕駛車輛.然而,交警在上路巡邏執勤時發現,有相當部分的車輛「三證」不齊,一些還不符合法定年齡的學生也騎車上街.看來,學生交通安全教育問題任重道遠,如何讓中小學生平平安安上學,高高興興回家呢?
我建議定期或不定期選派民警或教師勸導員在交通復雜的學校門口或路口維持上、放學高峰的交通秩序,保障「綠色通道」安全暢通.同時將交通安全教育和管理列入學校管理的內容,每所中小學平時就必須按照驗收考評標准抓工作,並將交通安全教育納入素質教育督導評估的內容之一.建議小學生上放學實行「排路隊」和戴「小黃帽」的方法,把同路、同方向的學生編排成隊,由教師護送過馬路,保證學生走路安全；在組織學生外出集體活動或組織春、秋遊時,嚴格規范審批手續,把好審批關,堅決制止病車、超載車運送學生,保證學校師生的交通安全.同時,加強了對學校及周邊交通環境的整治,堅決取締校園門口擺攤設點、佔道為市等妨礙學校師生通行的違章行為.為廣大師生創造了一個良好的交通環境.
說了這么多,我想大家應該知道交通安全的重要性了.那麼,就請大家「保護生命,拒絕違章」,珍惜自己的生命吧!
交通事故時時刻刻都會發生,它就像顆威力十足的炸葯,一時大意,這顆埋伏在我們生活中的炸葯就會爆炸,炸得家庭破碎,炸得人心悲苦.所以我們要遵守交通規則.
我們家附近有一個小女孩,她的爸爸就是因為一次交通事故而離開了她.小女孩家裡並不富裕,但是她和爸爸媽媽一起生活得很開心.每天早晨起來,媽媽都會給她和爸爸做上一頓美味的早餐,一家人很溫馨.吃完早餐,爸爸騎車送她去上學.一路上,父女倆總是有說有笑.放學後,不管風雨多大,小女孩總是看見爸爸耐心地在等待著.回家的路上,小女孩總是開開心心地向爸爸訴說學校一天所發生的一些有趣的事.
有一天,小女孩的爸爸像平常一樣到學校去接小女孩.然而,一輛迎面而來的大卡車由於違規行駛,把小女孩的爸爸撞倒在地,爸爸當場就死去了.一剎那間,死神就奪走了他的生命,他多麼希望自己還活著,他多麼希望陪在小女孩身邊,他多麼希望能夠看著女兒長大……小女孩並不知道自己的父親已經去世了,她還是像平常一樣在學校門口等她的爸爸來接,等了好久,還是沒人來接她,小女孩心裡想：為什麼到這時候爸爸還沒來接呢?是不是出事了?還是家裡有什麼事?小女孩心裡很著急.當小女孩得知自己的爸爸已經死去,她似乎傻了,她撲在爸爸的屍體上不斷哀求：「爸爸快醒醒!我要爸爸!我要爸爸……」她多麼希望這場交通事故沒有發生,多麼渴望爸爸能夠醒來,象平常一樣用自行車載著她上下學啊!
交通事故是那麼可怕,一剎那間,就奪走了人的生命.現在路上的車輛越來越多,馬路越來越擁擠,同時交通事故也越來越多,每年,有多少的生命被奪走,有多少個家庭被破壞,有多少人要失去親人了.如果我們每個人心中都有交通規則,每個人都能自覺遵守交通規則.我相信一定可以避免很多悲慘的交通事故.讓交通法規在我人們心中生根吧,讓我們牢牢記住：遵守交通規則就是珍愛生命!
有一天深夜,我和媽媽在回家途中,看到一個觸目驚心的景象,路上七零八落的躺著幾輛四分五裂的機車,遠處另有一輛撞上安全島扭曲變形的自用小客車,白布下面復蓋著一條曾經花樣年華般的生命,不久,傳來家屬呼天搶地的哀號聲.那情景我永遠忘不了,那畫面也時時在我們生活周遭反覆的上演著,我忍不住要問：難道那些酒後駕車的人沒有家人嗎?為了逞一時之快而家毀人亡,值得嗎?
曾幾何時,由於大家缺乏正確的交通觀念和守法的習慣,台灣這個美麗之鳥、婆娑之洋,早已成為一個車禍之島了.我曾經和爸媽去過東京、雪梨和新加坡,看到這些城市有條不紊的交通秩序和完善的交通設施,就想：為什麽他們能我們不能?爸爸常常說：從台灣街頭熱心的交通義警,和熱心叩應廣播路況報導的民眾,可以看出台灣社會仍然充滿豐沛的愛心,只要政府能登高一呼,喚起全民共識,人人本著一顆愛心、行車上路時時為別人著想,確實遵守交通規則,珍惜自己的生命,也珍惜別人的生命,醉不上道,體認「平安」是回家最快速的路,即使是我們走路族的小學生,穿越馬路也要遵守交通號志,必然可將車禍的發生率減到最低點.
此外,政府更應以身作則,尊重每一個生命,才能洞燭先機,制定完善的交通法令,徹底執行,規劃方便的捷運系統,設立完備的交通硬體設備.政府對民眾有愛,就能防範一切於未然,類似高屏大橋的斷橋事件將不再發生.
誰沒有家人呢?誰願意痛苦過一生呢?雖然「天有不測風雲,人有旦夕禍福」,但是
交通安全
寬闊的馬路,先進的道路安全設施,一直在更新的交通法規,難道真能對交通安全起到持久穩固的作用嗎?如果是,那為何交通事故還是年年不斷的頻繁發生?可見交通安全保障並沒有達到真正的效果.而這究竟又是誰的錯呢?
這是人們的錯.國家給了我們交通安全的保障,得失我們往往卻只顧自己的方便,只顧自己的利益,並未能好好的遵守交通法規.大家想過如此的後果會是怎樣的嗎?
看!那輛超載的大卡車正吃力的前進著,司機見了紅燈也不停車,隨意亂闖,只是為了趕交差,得一筆工錢,不顧違章的後果.可這位司機知道嗎?只是為了這么一筆工錢違反交規,一剎那間就很有可能會葬送生命,而這無價的生命又豈是金錢可以買到的?看!那場悲劇終究還是上演了,鮮血染紅了車輪,受害者的親人悲痛萬分……
啊!又是一場悲劇!人行道上,一輛摩托車疾速行駛,將一位老奶奶撞倒在地,老奶奶立馬氣絕身亡.我不明白,摩托車司機為什麼不按道行駛而偏偏要闖入非機動車道呢?只是圖方便、圖省事,卻致使又一個寶貴的生命離開了這個世界.而這又會使多少人為受害者傷心淚流,使家庭因之而破碎啊!
在交通安全的維護上,我們每個人都有責任和義務.生命可貴卻脆弱,希望人人都能自覺遵守交通規則,讓我們生活的環境更安全更美好.
交通安全作文
隨著社會的飛速發展,生活、工作節奏也愈來愈快,汽車成了人們的主要工具,它給我們帶來了前所未有的方便與快捷,在大家贊嘆社會進步、享受社會進步的同時,它也給我們帶來了災難,一個個鮮活的生命消失在飛馳的車輪下,一個個幸福美滿的家庭轉眼破碎不堪.因此,我們要遵守交通規則,安全行駛,才能避免這些事故的發生,健康成長.
「遵守交通規則,不亂闖紅燈.「是個很重要的問題,我們不僅要把這句話掛在嘴邊,還要把它深深地記在心上,把安全放在首位,讓事故的發生可能性變得越來越少.讓我們在安全的包圍下快樂、健康地成長,建設自己美麗的家園!
我們還要在班級宣傳欄或展覽欄上,多貼一些遵守交通、不亂闖紅燈等之類的警告語,讓同學們更好的明白交通安全的重要性.學校了也可以請來警察叔叔,給同學門上關於交通的課,使同學們更好的知道交通對人類的幫助……
讓我們遵守交通安全,把交通事故降到最低,這就是時代的呼籲!
交通安全
當大家高高興興過馬路時,是否會想到自己的『放心』是由在馬路上指揮車輛或引導小朋友過馬路的民警叔叔用辛勤的汗水換來的?
在烈日當頭的時候,民警叔叔依然堅守崗位.為了人們的安危,
他們盡力把車輛指揮得更有秩序；為了保證人們的安全,他們與那毒辣而又火紅的太陽斗爭著,我不時看見幾滴晶瑩透亮的汗珠從民警叔叔額頭上滲下來……
冬天,無論是刮著凜冽的寒風,還是下著鵝毛大雪,民警叔叔仍不顧一切困難,盡全力維護交通秩序,保證了人民安全.雖然我們被冷風吹得直打哆嗦,可每當看到民警叔叔不畏困難的精神時,心裡還是暖洋洋的.
一個秋天日的早晨,天氣很冷,走在上學路上的我忽然看見一位身著軍裝的叔叔扶著一位衣著單薄的老奶奶正在過馬路.最後還把自己的大衣脫下來披在老奶奶身上.這種助人為樂的精神,我看在眼裡,記在心裡,感動極了.
星期六早晨,天氣晴朗,我和媽媽出去放風箏.看見一個小孩正在過馬路.突然一輛巴士好似離弦的箭一般飛奔而來,可他沒注意.大概在車離小孩僅僅只有2、3米的地方,一個民警叔叔撲過來……那個小孩雖然獲救了,而民警叔叔的腳卻被軋傷了.
民警叔叔這種捨己救人的精神值得我們學習.我們應該從小做一個「小民警」,學習民警叔叔那種助人為樂、捨己救人、無私奉獻的精神.
談交通事故
在我們的身邊,常常會發生一些交通事故.在這些事故中,小到跌痛,大到身亡,這提醒我們每個人：必須時時刻刻注意交通安全!
交通事故其實是可以避免的,只要我們遵守交通規則,就不會發生交通事故.但是有些人就是不遵守交通規則,所以才導致了一起起交通事故.如有些人走路不靠右邊走；明明是紅燈,見到兩邊沒人,就闖紅燈；過馬路不看旁邊有沒有車,就沖過去……雖然這些看起來都是雞毛蒜皮的小事,但往往就是這些雞毛蒜皮的小事引起了一些重大交通事故,給家庭、社會造成了很大損失.
那是2005年,一輛接送孩子的車停在我們學校的新港公路旁.車上一個小男孩的奶奶在路邊等他,那個小男孩看見了奶奶,大概是一時興奮,忘記了向左右看有沒有車輛,立刻沖出門外去.不幸的事情發生了,「砰」,那個小孩被撞倒在地,當場死亡.這個小孩是怎麼會被車撞的呢?就是由於那個小孩下車時,沒有看看左邊右邊有沒有車,而是一下字就沖出去.這樣看起來非常不起眼的一個動作,造成了無法挽回的遺憾.

D. 如果我們不做平面設計師.我們要做什麼

就業方向
工業設計類（產品設計、室內外環境與設施設計、產品包裝、廣告版設計、平面設計、企業形象策權劃設計、逆向設計、展示設計、網頁設計等）、產品研發、大型生產企業，以及獨立開設設計事務所從事相關設計、研究和管理工作。

適合職業
網站美工人員、設計助理、平面設計師、資深設計師、美術指導、設計總監。
工作內容：平面設計主要包括美術排版、平面廣告、海報、燈箱等的設計製作。就業趨向：報紙、雜志、出版等大眾傳播媒體，廣告公司等相關行業。從事平面設計工作，技術難度各公司要求檔次高低不同，工作時間比較不穩定，要求創作速度快，而人才需求量也比較大。

工作環境
平面設計師是一個靜態的工作，因此大部分的工作時間是待在辦公室或工作室中，主要的工作配置是電腦。
平面設計師的主要工作為美術設計及版面編排兩大類，美術設計主要是融合工作條件的限制及創意而創設出一個新的版面樣式（format ） 或構圖，用以傳達設計者的主觀意念；而版面編排則是以創設出來的版面樣式或構圖為基礎，將文字置入頁面中、達到一定的頁數或構圖中以便完成成品。

E. 如何設計員工績效指標

績效考核，就是復按照一定的標准，制採用科學的方法，對企業員工的品德、工作績效、能力和態度進行綜合的檢查和評定，以確定其工作業績和潛力的管理方法。制定目標看似一件簡單的事情，每個人都有過制定目標的經歷，但是如果上升到技術的層面，經理必須學習並掌握著名的SMART原則。
績效考核指標設計的基本原則SMART原則是：
S-績效指標必須是具體的（Specific）
M-績效指標必須是可以衡量的（Measurable）
A-績效指標必須是可以達到的（Attainable）
R-績效指標是實實在在的可以證明和觀察的(Realistic)
T-績效指標必須是有明確截止期限的（Time-bound）
無論是制定團隊的工作目標還是員工的績效目標都必須符合SMART原則，五個原則缺一不可。制定的過程也是自身能力不斷增長的過程，經理必須和員工一起在不斷制定高績效目標的過程中共同提高績效能力。

F. 我是個18歲工作兩年的年輕人，在崗位上做了兩年了掙了幾萬塊錢，打算改行的時候和一個不懂我這行的同學

你現在是沒有時間實現夢想嗎，不，其實理想夢想一字之差理想是可以實現的而夢想卻是白日做夢，以前我和你一樣，我現在可不要因為白日做夢浪費時間我也，其實你現在是因為朋友感到迷茫，誰說的對就聽誰的，你不需要因為別人說的話而感到顧忌，做好自己就行，不要讓自己感到後悔，也許你們最後會因為意見不合而分開，這是必然的，最重要的是看誰做這個主導。你既然出來了，就應該闖盪闖盪，不要縮回去，難道你一輩子都因為一點想法退縮，前面的路是需要你自己鋪。

G. 預測區二維地震勘探設計

4.1.2.1 目標任務

1)初步查明區內覆蓋層的厚度，當厚度大於200m時測線上的解釋誤差不大於9%。

2)初步查明區內基本構造輪廓，了解構造復雜程度，控制可能影響礦區劃分的主要構造。初步查明落差大於100m的斷層，並了解其性質、特點及延伸情況，斷層在平面上的位置誤差不大於200m，在測線上主要目的層深度解釋誤差不大於9%。

3)了解主要煤層的分布范圍。

4)初步了解岩漿岩對主要煤層的影響范圍。

4.1.2.2 預測煤系地球物理特徵

預測區地球物理特徵決定了地震地質條件，它對地震資料的品質起著決定性的作用，

因而充分地認識和分析勘探區的地球物理特徵，對地震勘探的野外數據採集、資料處理和對比解釋十分重要。

(1) 表層地震地質條件

勘探區內地形平坦，道路縱橫分布，交通方便，為本次施工的有利條件。不利條件是，區內自然村莊較多，給正規二維野外數據採集帶來一定的困難。

由於區內潛水位較淺，一般離地表3～4m左右，淺層為黏土和砂互層沉積，厚度變化大，結構較復雜，不利於地震波的激發。面波干擾較明顯。

因此，本區的表層地震地質條件較差。

(2) 淺、中層地震地質條件

區內第四系厚度平均約320m，其底部多為黏土或砂黏土，而下伏侏羅系由灰—深灰色、灰綠色泥岩、粉砂岩或細砂岩組成，兩者之間的物性差異明顯，是良好的波阻抗界面，能夠產生能量較強的T_Q反射波。侏羅系下部有呈岩床狀的岩漿岩侵入體，平均厚約120m。該岩漿岩與其圍岩的波阻抗差異較大，局部可能形成較強的反射波。雖然該岩漿岩距離煤層較遠，對煤層、煤質無影響，但由於其具有強烈的「屏蔽」作用，因此會削弱煤層反射波的能量，對煤層反射波的追蹤造成不利影響。侏羅系底部，岩性比較單一，多為厚幾十米的礫岩層，因其與下伏二疊系的物性差異較小，故一般情況下難以形成較強的反射波。

本區淺層地震地質條件較好，中層地震地質條件一般。

(3) 深層地震地質條件

煤系地層沉積較穩定，岩性、岩相組合特徵清楚，尤其主要可採煤層3^#煤層與圍岩物性差異較大，可以形成能量較強、連續性較好的反射波———T₃波，是構造及煤層解釋的主要依據。

總體而言，深層地震地質條件較好。

(4) 干擾波

野外記錄上干擾波主要為面波、多次波及次生干擾波等。

4.1.2.3 工作部署原則

1) 充分利用預測區以往3條地震測線，設計測線與以往地震測線形成約4km×4km的測網。

2) 新布置測線4條，其中主測線3條，聯絡線1條，線號依次為Z10、Z20、Z30、L30，具體方案見圖4.1。

3) 主測線呈東西向，垂直或基本垂直於地層走向;聯絡線為南北向，與主測線正交。

4.1.2.4 試驗工作

試驗工作的目的是為詳細了解本區的地震地質條件並獲得有效地震反射波，並在此基礎上選取最佳施工參數，確定合理的施工方法。本次工作共布置2個試驗點。

(1) 試驗內容

1) 井深試驗:通過該項試驗，確定本區的最佳激發層位，並掌握其變化規律。根據鄰區施工經驗，擬選擇6m、8m、10m、12m、14m等5種井深試驗，葯量2.0kg。

2) 葯量試驗:採用最佳激發井深，進行1.0kg、1.5kg、2.0kg、2.5kg、3kg等5種葯量試驗，以確定最佳葯量。

圖 4. 1 預測區二維地震勘探工程布置

3) 最佳觀測范圍調查: 每個點均採用 96 道接收，端點發炮，道距 15m，偏移距20m，排列長度 1425m，以確定觀測有效波最有利的范圍，根據近炮道干擾情況選擇合適的偏移距。

( 2) 低速帶調查

為了解低速帶的變化規律，設計 2 個微測井點，井深 24m，采樣間隔 1m，摺合物理點 16 個。

4. 1. 2. 5 施工方法

( 1) 激發方式

根據本區地表的岩性組合及潛水面的深度，並參考鄰區的經驗，採用單井發炮，井深10 ～ 14m，炸葯採用 TNT 高爆速成型炸葯，葯量 1 ～ 2kg，具體參數可根據試驗結果給予適當的調整。

( 2) 接收條件

4 個 60Hz 數字檢波器 2 串 2 並，蹲點組合。

( 3) 觀測系統

道距15m，炮距30m，偏移距20m +20m，覆蓋次數24 次，最大炮檢距720m，中點發炮。

( 4) 儀器因素

儀器型號: 408UL 遙測數字地震儀。

采樣率: 1ms。

儀器道數: 96 道。

記錄長度: 2s。

接收頻帶: 全頻帶接收。

記錄格式: SEG -2 轉 SEG - Y 格式。

記錄密度: 6250BPI。

4. 1. 2. 6 主要技術指標

( 1) 儀器工作要求

儀器操作人員在施工前必須對地震數據採集儀器及其輔助設備進行全面測試，測試合格後方可投入生產 ( 及時提供儀器年、月、日檢記錄) 。

儀器操作員是野外施工現場的中心調度，要積極協助項目負責和技術人員抓好生產和安全，嚴把質量關。儀器操作人員必須明確工區的地質任務、地震地質條件和有關的勘探要求，明確採集主要目的層的波組特徵和在施工測線上出現的時間范圍，能在施工中准確把握原始資料的品質，嚴格按採集技術要求施工。

儀器的錄制參數必須嚴格按技術要求設置，不得隨意變動。監視記錄和回放因素應使用合理，以能夠監視到淺、中、深層的質量情況為目的，並且同一條測線保持一致。

其記錄要求、格式嚴格按規范執行。

( 2) 記錄質量控制

井口工作和道極性是否正確; 初至時間 ( 最大和最小) 是否正確 ( 根據工區內地震記錄的初至波速度建立偏移的初至時間表，以檢查激發點的偏移和恢復激發點的移動方向、距離，必要時到實地核對) ; 工作道及激發能量情況 ( 對壞道和極性反道做出標記並改正) ;分析記錄品質的變化; 放炮前認真核對炮點、檢波點樁號，保證其位置絕對正確。

( 3) 放線工作

放線工作過程中，放線人員對電纜嚴禁拖、拉、踩、壓，並注意電纜插頭和檢波器接頭接觸良好，檢波器埋置必須挖坑，特殊埋置條件應在記錄班報表中注記，放線人員必須堅守崗位，做好警戒，如有特殊情況隨時向操作員報告。

( 4) 地震鑽井 ( 炮孔) 工作

井位要准確，要求一般情況下布置在測線同一側垂直測線 5m 的范圍內，如遇特殊情況，井位沿測線方向偏移距離應不大於1/5 道距，沿垂直測線方向偏離應不大於1/2 道距。

( 5) 激發工序

精選炮點，由施工員、測量員現場布設井位，盡量在理論炮點上布井，使覆蓋次數盡量均勻。在量、准、放、防、填、補上下工夫，保證每個物理點的激發品質。

利用淺層地質綜合剖面指導激發井深的選取。

嚴格按井位標記打井，嚴格保證鑽井深度、下葯深度及葯柱頂面至地表的距離記錄。

採取有效措施嚴防下葯時葯柱脫節，導致爆炸不全，影響激發能量，雷管必須放在葯柱頂端。

葯柱在下到井底後，必須全部回填鑽井碎屑實現悶井激發，增強下傳能量，減少聲波等干擾。水域區必須採用炸葯防浮蓋防止葯柱上浮。

爆炸員在放炮前要逐點檢查炮點的准確性。

本次工作使用震源為TNT炸葯，在工作過程中嚴格執行SY/T5897《地球勘探爆炸物品安全管理規定》。爆炸井深和葯量嚴格按確定的施工要求執行，並在班報中准確記錄。爆炸機工作性能應保持良好，爆炸信號最大時差要求不得大於1ms，組合爆炸的雷管應串聯。

(6) 接收工序

開工前搞好地震儀器及檢波器的檢測，完好率達到100%。

檢波器埋置做到「平、穩、正、直、緊、准」，組合中心嚴格對准樁號。在地表起伏較大時，要採取小組合距的辦法或沿等高線布置。

放置檢波器，應清除井口周圍雜物，檢波器電纜直接放在地表。不可懸空，特殊地表挖溝放置電纜，防止抖動產生高頻干擾。

做好村鎮、公路等環境噪音強地區的警戒工作，採用時間差方法放炮，盡最大努力降低干擾水平。

資料品質變差又查不明原因、找不出提高單炮品質的辦法時不放炮。

儀器操作員每日在放炮前和過程中逐炮核實排列樁號和炮點樁號。質量監督員堅持天天對檢波器埋置情況進行檢查，隨時抽查檢波器的完好情況，及時檢修或更換壞檢波器。

4.1.2.7 工程測量

(1) 工程測量要求

工程測量是地震勘探的一個重要環節，是保證勘探精度的主要組成部分，因此提出以下要求:

1) 嚴格按原煤炭工業部頒《煤炭資源勘探工程測量規程》的要求進行施工。

2) 未經項目負責人同意，不能擅自移動測線位置，確需移動的要及時與項目負責人協商，並報上級技術主管部門審批。

3) 對相對高差大於0.5m的炮點和檢波點位置要進行高程測量。

(2) 作業依據

1) 《煤炭資源勘探工程測量規程》。

2) CH2001-92《全球定位系統(GPS)測量規程》。

3) 本區二維地震勘探施工設計。

(3) 採用坐標、高程系統及已有資料利用

平面坐標採用1954年北京坐標系統，平面投影為高斯正形投影，高程採用1956年黃海高程系統。

該區有國家Ⅰ等控制點可作為地震測量的起算依據，能滿足布設勘控點的要求。

(4) 作業所用儀器設備

GPS勘控點布設所用GPS接收機為南方測繪儀器廠生產的NGD-60型接收機。其標稱精度為:

靜態基線:±(10mm±2×10^-6)

高程:±(20mm±2×10^-6)

二維地震測線測量所用儀器為拓普康GTS-211D型全站儀，該儀器標稱精度為3mm+2×10^-6，測角精度為±5″。

以上儀器均有國家質檢部門檢定證書。

(5) 作業方法

1) 勘探點布設:勘控點利用先進的GPS測量技術，在測區周圍測線端點附近、測區中部布設，為方便利用，相鄰的GPS點互相通視。

2) 二維地震測線測量:二維地震測線測量，利用全站儀測角、測距，高程利用三角高程進行測量，水平角、邊長測一個測回，垂直角對向觀測一個測回。

(6) 檢查驗收

本區測量成果在小組自檢基礎上，由山東中煤物探測量總公司測繪院主要技術人員進行檢查驗收。