春節堅守機坪
Ⅰ 機場值機是干什麼的工作
值機是民航的一種工種。就是為旅客辦理乘機手續（換登機牌、收運旅客的托運行李、安排旅客的座位）。
機場值機員是指在航空公司中根據計算機CKI系統設置的或載重平衡員提供的客艙座位分布方案，安排旅客座位，發放登機牌的地面工作人員，在航班起飛前，及時准確統計航班旅客、行李數據，不遲於航班預計離站前25分鍾關閉航班或報告業載。
機場值機人員主要崗位職責是負責地面旅客運輸的國內值機保障，為旅客辦理登機牌、行李托運、收取逾重行李費等，並回答旅客值機詢問及服務的解釋工作，為出港航班的正常運行提供有效保障。日常工作主要有：
1、服務形象、儀容儀表、文明用語符合地面服務人員行為規范，積極、主動為旅客提供服務，對旅客態度友好。
2、做好崗前准備工作，嚴格遵守上崗時間。
3、做好旅客值機保障工作。
4、嚴格按照地面服務手冊要求接收特殊旅客、特殊行李。
5、根據崗位職責要求處理各類不正常或突發事件。
(1)春節堅守機坪擴展閱讀
航空公司要求各不相同，每個航空公司的旅客又因人而異。值機員工除了要明確不同航空公司旅客的服務細節和標准，還需要明白不同艙位旅客外在、內在的需求。
在為旅客辦理完值機手續時，要細致講解邊防入境和上機安檢安全檢查的流程和注意事項。
機坪作業是安全操作的重中之重，機坪安全是我們堅守的底線，為了旅客們的安全，要防止他們下機後在機坪上逗留、穿行，值機員工會立即組織他們上擺渡車前往到達廳提取自己的行李。
Ⅱ 材料作文.2016年在春節放假前夕湖北長陽縣火燒坪鄉黨委政府
劉備自稱是漢朝皇室世家，為西漢景帝之子中山靖王劉勝的後代。少已喪父，與母親賣鞋、織席為生。十五歲時外出求學，與同宗劉德然、公孫瓚拜盧植為師，並與公孫瓚結為好友。184年，黃巾民變爆發，受到商人張世平、蘇雙資助，劉備組織起義兵，跟隨鄒靖討伐黃巾軍，立下戰功，被任為安喜尉。後因不滿因公到來的督郵行事，將其捉拿、打，然後棄官逃亡。 後來大將軍何進派毋丘毅到丹楊募兵，劉備也在途中加入，到下邳時與賊戰斗有功，任為下密縣丞，不久又辭官。190年，再被任為高唐縣尉、縣令，更加入了討伐董卓戰役。不久，被賊兵打敗，投奔公孫瓚，被表為別部司馬，與田楷一同防禦袁紹，因功被封為平原縣令、平原相。 攻打陶謙，陶謙求救於田楷，田楷帶同劉備一起前往相救並擊退曹軍，陶謙特意送四千丹楊兵給劉備，劉備便依附陶謙，屯於小沛，並被表為豫州刺史。194年，陶謙病，麋竺、陳登迎劉備入主徐州。後被朝廷拜為鎮東將軍、封宜城亭侯。195年，被曹操打敗的呂布來投，劉備准他屯於小沛。 第二年，袁術攻打劉備，劉備迎擊，但呂布乘機偷襲下邳，劉備惟有改駐海西，途中打敗了楊奉、韓暹、冠徐、揚閑等人。後來呂布迎回劉備，還其妻子，准他屯小沛，不久又聚合萬余兵。呂布感到危險，出兵攻打小沛，劉備敗走，投奔曹操。後曾想再占回小沛，但被高順所敗。198年，劉備跟隨曹操成功消滅呂布。後還許昌，劉備被表為左將軍，曹操對其禮遇有嘉，出則同車，坐則同席。 漢獻帝因不滿曹操，令其岳父董承帶詔要誅殺曹操，劉備也加入行動，日常在家種菜，減小曹操的壓力。一日，曹操宴請劉備，對劉備說:「今天下英雄，唯使君與操耳。本初之徒，不足數也。」劉備聽後，嚇得筷子也跌了，此時剛好打雷，劉備便對曹操說:「聖人雲『迅雷風烈必變』，良有以也。一震之威，乃可至於此也！」不久，在南方失利的袁術想北投袁紹，曹操便派劉備攻擊袁術，但軍未到，袁術已病。 199年，劉備乘機占據下邳，並殺徐州刺史車胄，留關羽守下邳，自己回守小沛，一方面派遣孫干與袁紹連合，並再連同多個地方勢力起兵反曹。曹操曾派劉岱、王忠攻打劉備，但不成功。200年，董承事敗被殺，曹操東征劉備，劉備大敗，曹操虜獲劉備妻子，及生擒關羽。 劉備逃至青州，青州刺史袁譚親自迎接，並報知袁紹，袁紹也親到鄴城外迎接。待了一個多月後，以前的部下又重新聚會。不久，曹操與袁紹於發生戰爭，汝南黃巾余軍劉辟等向應袁紹叛曹。袁紹便派劉備率軍與劉辟會合。曹操派曹仁攻打汝南，劉備惟有還軍袁紹。劉備正想離開袁紹，便說服袁紹應南連劉表。袁紹派劉備再到汝南與龔都會合。曹操再派蔡陽攻擊劉備，為劉備所殺。 201年，於官渡之戰大敗袁紹的曹操南攻汝南，劉備敗走棄城，並派麋竺、孫干與劉表會面，劉表親自到郊外迎接劉備，待以上賓之禮，准他屯於新野。劉表雖禮待劉備，但對其有所顧忌，而且劉備與荊州很多豪傑結交，所以對他不甚信用，也不接受其北伐意見。202年，曹將夏侯敦、於禁等南侵至博望，相方對持，劉備設下伏兵，火燒自營偽退，夏侯敦敦等追殺，為伏兵所破。 207年，三顧草蘆請得諸葛亮加入，得出隆中對的戰略方針。208年，曹操南下，8月劉表病卒， 次子劉琮即位，遣使曹操投降。劉備知道曹操南下後，棄新野南逃。劉琮的人馬及荊州人都跟隨劉備南逃，到達當陽時，已集十餘萬人，輜重數千輛，一日只能走十餘里，便另遣關羽乘數百艘船先走，到江陵會合。曹操怕劉備先佔領江陵，派五千精騎追趕，兩軍於當陽的長坂遇上，劉備棄妻子先逃，與大軍失散，幸而於漢津遇上關羽船隊，與劉表長子劉琦的萬餘人，一起逃到夏口。剛好魯肅來探聽消息，劉備便派諸葛亮出使孫權，與孫權結盟，並與孫權將領周瑜、程普的部隊戰於烏林，大破敵軍。 劉備表劉琦為荊州刺史，又征荊南四郡，武陵太守金旋、長沙太守韓玄、桂陽太守趙范、零陵太守劉度皆降，雷緒也率部曲數萬口人投效。後劉琦病，諸將推舉劉備為荊州牧，孫權也將其妹嫁給劉備。211年，益州牧劉璋為防衛曹操進攻益州，接受張松建議，邀請劉備入蜀幫忙。派法正帶四千人及巨款送給劉備，劉備便親自率軍入蜀。到達涪城，劉璋親自出迎。張松、法正及龐統都提議劉備可乘機殺了劉璋，但劉備不從。劉璋推劉備行大司馬，領司隸校尉。劉璋配給劉備士兵，令他攻擊張魯，但劉備卻未有出兵，而是收買民心。 212年，劉備要求劉璋借兵、借糧還軍荊州，援助孫權，但劉璋只給他一半。而劉璋又發現部下張松私通劉備取蜀，雙方決裂。劉備斬殺楊懷，進逼劉璋，劉、冷苞、張任、鄧賢等堅守涪城對抗劉備，但被攻克。攻至綿竹關，守將李嚴投降。214年，於雒城被劉循擋攻勢，戰事長達一年，幸而諸葛亮、張飛、趙雲等率軍入蜀援助，最終劉璋投降，劉備成為蜀主。215年，孫劉開始爭奪荊州，最後決定將其平分，但雙方關系已經惡化。 217年，劉備率軍北上，並於219年夏天，占據漢中，自稱漢中王，同時佔領上庸。同一年冬天，關羽被孫權所殺，相方正式決裂。220年，曹丕篡漢自立，劉備也於第二年自立為帝，建立蜀漢。221年，劉備稱為關羽報仇，發兵東吳，但被吳將陸遜在夷陵之戰打敗，最終撤退到白帝城，託孤於李嚴與諸葛亮。於223年4月病，謚號為昭烈帝
Ⅲ 民航售票具體工作
新聞標題：中國民用航空安全檢查規則
《中國民用航空安全檢查規則》
中國民用航空總局令
第85號
現發布《中國民用航空安全檢查規則》（CCAR-339SB),自1999年6月1日起實行。
局長 劉劍峰
一九九九年五月十四日
第一章 總則
第二章 安檢部門及其人員
第一節 安檢部門
第二節 安檢人員
第三章 安檢工作勤務
第一節 旅客及行李、貨物、郵件的檢查
第二節 候機隔離區安全監控
第三節 民用航空器監護
第四節 安檢工作中特殊情況的處置
第四章 教育培訓
第五章 獎勵與處罰
第六章 附則
附件一：禁止旅客隨身攜帶或者托運的物品
附件二：禁止旅客隨身攜帶但可作為行李托運的物品
附件三：乘機旅客限量隨身攜帶的生活用品及數量
第一章 總則
第一條 為保障民用航空運輸安全正常進行，規范民用航空安全檢查工作，根據《中華人民共和國民用航空法》、《中華人民共和國民用航空安全保衛條例》等有關法律，法規，制定本規則。
第二條 本規則適用於中華人民共和國境內一切民用航空運輸活動，以及與民用航空有關的單位和個人。
運輸危險物品按照危險物品運輸有關規定辦理。
第三條 民用航空安全檢查部門（以下簡稱安檢部門）。依照有關法律、法規和本規則，通過實施安全檢查工作（以下簡稱安檢工作）。防止危及航空安全的危險品、違禁品進人民用航空器，保障民用航空器及其所載人員，財產的安全。 第四條 安檢工作包括對乘坐民用航空器的旅客及其行李、進入候機隔離區的其他人員及其物品，以及空運貨物、郵件的安全檢查；對候機隔離區內的人員、物品進行安全監控；對執行飛行任務的民用航空器實施監護。
第五條 民航公安機關對安檢部門的業務工作進行統一管理和檢查、監督。從事民用航空活動的單位和人員應當配合安檢部門開展工作，共同維護民用航空安全。
第六條 安檢部門發現有本規則規定的危及民用航空安全行為的，應當予以制止並交由民航公安機關審查處理。
第七條 乘坐民用航空器的旅客及其行李，以及進入候機隔離區或民用航空器的其他人員和物品，必須接受安全檢查；但是，國務院規定免檢的除外。
第八條 安檢工作可以收取費用。安檢工作費用的收取辦法由民航總局另行制定。
第九條 安檢工作應當堅持安全第一、嚴格檢查、文明執勤，熱情服務的原則。
第二章 安檢部門及其人員
第一節 安檢部門
第十條 設立安檢部門應當經中國民用航空總局（以下簡稱民航總局）審核同意並頒發《民用航空安全檢查許可證》；民航地區管理局在民航總局授權范圍內行使審核權。
未取得《民用航空安全檢查許可證》，任何部門或者個人不得從事安檢工作。
《民用航空安全檢查許可證》有效期為五年，到期由頒證機關重新審核換發。
第十一條 申請設立安檢部門的單位應當向民航總局提出書面申請，並附書面材料證明具有下列條件：
（一）有經過培訓並持有《安檢人員崗位證書》的人員，且其配備數量符合《民用航空安檢人員定員定額標准》；
（二）有從事安檢工作所必需的經民航總局認可的儀器，設備；
（三）有符合《民用航空運輸機場安全保衛設施建設標准》的工作場地；
（四）有根據本規則和《民用航空安全檢查工作手冊》制定的安檢工作制度。
（五）民航總局要求的其他條件。
第十二條 安檢部門使用的安全檢查儀器應當經由民航總局公安局會同有關部門檢測。經檢測合格後，憑發給的《使用合格證》方可使用。
民航總局公安局、民航地區管理局公安局，或經委託的其他民航公安機關，應當會同有關部門定期對安全檢查儀器的射線泄露劑量行檢測。檢測次數每年不少於一次。
第二節 安檢人員
第十三條 從事安檢工作的人員應當符合下列條件：
（一）遵紀守法，作風正派，品質良好；
（二）未受過少年管教，勞動教養或刑事處分；
（三）具有高中以上文化程度，志願從事安檢工作；
（四）招收的人員年齡不得超過二十五周歲；
（五）身體健康，五官端正，男性身高在1.65米以上，女性身高在1.60米以上；無殘疾，無重聽，無口吃、無色盲、色弱，校正視力在1.0以上。
第十四條 安檢人員實行崗位證書制度，沒有取得崗位證書的，不可單獨作為安檢人員上崗執勤。
對不適合繼續從事安檢工作的人員，應當及時調離或辭退。
第十五條 安檢人員執勤時應當著制式服裝，佩戴專門標志，服裝樣式和標志由民航總局統一規定。
第十六條 安檢人員執勤時應當遵守安檢職業道德規范和各項工作制度，不得從事與安檢工作無關的活動。
第十七條 在高寒、高溫、高噪音條件下從事工作的安檢人員，享受相應的補助，津貼和勞動保護。
第十八條 在調射線區域工作的安檢人員應當得到下列健康保護：
（一）每年到指定醫院進行體檢並建立健康狀況檔案；
（二）每年享有不少於兩周的療養休假；
（三）按民航總局規定發給工種補助費；
（四）女工懷孕和哺乳期間應當合理安排工作，避免在調射線區域工作。
第十九條 X 射線安全檢查儀操作檢查員連續操機工作時間不得超過四十分鍾，每天累計不得超過六小時。 ^
第三章 安檢工作勤務
第一節 旅客及行李、貨物、郵件的檢查
第二十條 安檢部門應當根據任務量和實際情況，制定相應的勤務方案和突發事件處置預案，並組織實施，杜絕漏檢、失控等事故的發生。
在特殊情況下，經民航總局公安局或其授權部門批准，可以實施特別工作方案，從嚴進行安全檢查，特別工作方案由民航總局公安局另行制定。
第二十一條 對國內航班旅客應當核查其有效乘機身份證件、客票和登機牌。有效乘機身份證件的種類包括：中國籍旅客的居民身份怔、臨時身份證，軍官證、武警警官證，士兵證、軍隊學員證、軍隊文職幹部證、軍隊離退休幹部證和軍隊職工證，港，澳地區居民和台灣同胞旅行證件；外籍旅客的護照、旅行證，外交官證等；民航總局規定的其他有效乘機身份證件。
對十六歲以下未成年人，可憑其學生證，戶口簿或者戶口所在地公安機關出具的身份證明放行。
第二十二條 對核查無誤的旅客，應在其登機牌上加蓋驗訖章。
第二十三條 對旅客實施安檢時，安檢人員應當引導旅客逐個通過安全門。
第二十四條 對通過時安全門報警的旅客，應當重復過門檢查或使用手持金屬探測器或手工人身檢查的方法進行復查，排除疑點後方可放行。
手工人身檢查一般應由同性別安檢人員實施；對女旅客實施檢查時，必須由女安檢人員進行。
第二十五條 對經過手工人身檢查仍有疑點的旅客，經安檢部門值班領導批准後，可以將其帶到安檢室從嚴檢查，檢查應當由同性別的兩名以上安檢人員實施。
第二十六條 旅客的托運行李和非托運行李都必須經過安全檢查儀器檢查。發現可疑物品時應當開箱（包）檢查，必要時也可以隨時抽查。
開箱（包）檢查時，可疑物品的托運人或者攜帶者應當在場。
第二十七條 旅客申明所攜物品不宜接受公開檢查的，安檢部門可根據實際情況，在適當場合檢查。
第二十八條 空運的貨物應當經過安全檢查或存放二十四小時，或者採取民航總局認可的其他安全措施。
第二十九條 對空運的急救物品、鮮活貨物、航空快件等有時限的貨物，應當及時進行安全檢查。
第三十條 對特殊部門交運的保密貨物、不宜檢查的精密儀器和其他物品，按規定憑免檢證明予以免檢。
第三十一條 航空郵件應當經過安全檢查。發現可疑郵件時，安檢部門應當會同郵政部門開包查驗處理。
第三十二條 按照國家有關規定應當予以免檢的，按照有關規定辦理。
第二節 候機隔離區安全監控
第三十三條 經過安全檢查的旅客進入候機隔離區以前，安檢部門應當對候機隔離區進行情場。
第三十四條 安檢部門應當派員在候機隔離區內巡視，對重點部位加強監控。
第三十五條 經過安全檢查的旅客應當在候機隔離區內等待登機。如遇航班延誤或其他特殊原因離開候機隔離區的，再次進入時應當重新經過安全檢查。
第三十六條 因工作需要進入候機隔離區的人員，必須佩戴民航公安機關制發的候機隔離區通行證件。
上述人員及其攜帶的物品，應當經過安全檢查。
安檢部門應當在候機隔離區工作人員通道口派專人看守，檢查進出人員。
第三十六條 候機隔離區內的商店不得出售可能危害航空安全的商品。商店運進商品應當經過安全檢查，同時接受安檢部門的安全監督。
第三節 民用航空器監護
第三十八條 執行航班飛行任務的民用航空器在客機坪短暫停留期間，由安檢部門負責監護。
對出港民用航空器的監護，從機務人員將民用航空器移交監護人員時開始，至旅客登機後民用航空器滑行時止；對過港民用航空器的監護從其到達機坪時開始，到滑離（或拖離）機坪時止；對執行國際、地區及特殊管理的國內航線飛行任務的進港民用航空器的監護，從其到達機坪時開始至旅客下機完畢機務人員開始工作為止。
第三十九條 民用航空器監護人員應當根據航班動態，按時進入監護崗位。做好對民用航空器監護的准備工作。
民用航空器監護人員應當堅守崗位，嚴格檢查登機工作人員的通行證件，密切注視周圍動態，防止無關人員和車輛進入監護區。在旅客登機時，協助維持秩序，防止未經過安全檢查的人員或物品進入航空器。
第四十條 空勤人員登機時，民用航空器監護人員應當查驗其《中國民航空勤登機證》。加入機組執行任務的非空勤人員，應當持有《中國民航公務乘機通行證》和本人工作正（或學員證）。對上述人員攜帶的物品，應當查驗是否經過安全檢查；未經過安全檢查的，不得帶上民用航空器。
第四十一條 在出、過港民用航空器關閉艙門准備滑行時。監護人員應當退至安全線以外，記載飛機號和起飛時間後，方可撤離現場。
第四十二條 民用航空器監護人員接受和移交航空器監護任務時，應當與機務人員辦理交接手續，填寫記錄，雙方簽字。 第四十三條 民用航空器客，貨艙裝載前的清艙工作由航空器經營人負責。必要時，經民航公安機關或安檢部門批准，公安民警、安檢人員可以進行清艙。
第四節 安檢工作中特殊情況的處置
第四十四條 拒絕接受安全檢查的人員，不準登機或進入候機隔離區，損失自行承擔。
第四十五條 對持居民身份證復印件、偽造或變造證件、冒用他人證件者不予放行登機。
第四十六條 對有下列情形之一者，應帶至安檢值班室進行教育；情節嚴重的，交由民航公安機關處理：
（一）逃避安全檢查的；
（二）妨礙安檢人員執行公務的；
（三）攜帶危險品、違禁品又無任何證明的。
（四）擾亂安檢現場工作秩序的。
第四十七條 有下列威脅航空安全行為之一的，交由民航公安機關查處：
（一）攜帶槍支、彈葯、管制刀具及其仿製品進入安檢現場的；
（二）強行進入候機隔離區不聽勸阻的；
（三）偽造、冒用、塗改身份證件乘機的；
（四）隱匿攜帶危險品，違禁品企圖通過安全檢查的；
（五）在托運貨物時偽報品名。弄虛作假或夾帶危險物品的；
（六）其他威脅航空安全的行為。
第四十八條 對違反《中華人民共和國民用航空安全保衛條例》第三十二條規定，攜帶《禁止旅客隨身攜帶或者托運的物品》（見附件一）所列物品的，安檢部門應當及時交由民航公安機關處理。 第四十九條 對違反《中華人民共和國民用航空安全保衛條例》第三十三條規定，攜帶《禁止旅客隨身攜帶但可作為行李托運的物品》（見附件二）所列物品的，應當告訴旅客可作為行李托運或交給送行人員；如來不及辦理托運，安檢部門按規定辦理手續後移交機組帶到目的地後交還。
不能按上述辦法辦理的，由安檢部門代為保管。安檢部門應當登記造冊，妥善保管；對超過三十天無人領取的，及時交由民航公安機關處理。
第五十條 對合有易燃物質的生活用品實行限量攜帶（見附件三）。對超量部分可退給旅客自行處理或暫存於安檢部門。安檢部門對旅客暫存的物品，應當為物主開具收據，並進行登記。旅客憑收據在三十天內領回；逾期未領的，視為無人認領物品按月交由民航公安機關處理。
第四章 教育培訓
第五十一條 安檢部門應當按照民航總局制定的《民用航空安檢業務培訓大綱》，制定本單位業務培訓計劃，開展在職，在崗，脫產、半脫產等形式和站，科、班（組）多層次的業務訓練。
第五十二條 持有崗位證書的安檢人員應當接受年度崗位考核復查；考核前持證者應當至少接受一次培訓。
第五十三條 新招收的安檢人員（大、中專院校安檢專業畢業生除外）上崗前，應當接受不少於一百六十學時的空防安全，安檢規章、勤務技能，職業道德、禮儀和外事常識以及軍事技能等有關知識、技能的培訓。經考試合格的，方可成為見習檢查員。
第五十四條 見習檢查員見習期為一年。見習期滿經考試合格後，按照民航總局規定頒發上崗
證書。
第五十五條 安檢人員實行職業技能等級標准。根據安檢人員業務、技能水平和學歷，工齡
等，評定技能等級，確定待遇。
第五章 獎勵與處罰
第五十六條 民航總局在航空安全獎勵基金中列出專項，用於獎勵在安檢工作中成績突出的單位和個人。
第五十六條 在安檢工作中有下列表現之一的單位或個人，由安檢部門或其上級主管部門給予通報表揚、嘉獎、記功、授予榮譽稱號的獎勵：
（一）模範執行國家的法律、法令；嚴格執行安檢工作規章制度，成績突出的；
（二）積極鑽研業務，工作認真負責，完成安全檢查任務成績突出的；
（三）愛護儀器設備，遵守操作規程，認真保養維修，成績突出的；
（四）執勤中檢查出冒名頂替乘機或持偽造，變造身份證件的；
（五）執勤中查獲預謀劫機或其他非法干擾民用航空安全的嫌疑人，以及隱匿攜帶危害航空安全物品的；
（六）遇有劫機或其他非法干擾民用航空安全的緊急情況，不怕犧牲、英勇頑強、機智靈活制服罪犯的；
（七）執勤中其他方面有突出表現的。
對前款受獎勵者，可按照規定給予一定的物質獎勵。
第五十八條 安檢人員有下列行為之一者，由安檢部門或其上級主管部門根據具體情況，分別給予批評教育或警告，記過，記大過、開除的行政處分；違法或者構成犯罪的，由有關機關依法追究責任：
（一）在安檢工作中因責任心不強、麻痹大意、不負責任，對危及空防安全的物品或偽造、變造、冒用的身份證件發生漏檢，造成一定後果和影響的；
（二）違反安檢工作制度，造成不良影響．情節嚴重的；
（三）違反操作規程，造成儀器設備損壞的；
（四）遇有劫機或其他非法干擾民用航空安全的緊急情況，臨陣脫逃或者擅離崗位，不服從命令，造成嚴重後果的；
（五）其他違反本規則規定並造成不良影響的。
第五十九條 對違反本規則第十條規定，未取得《民用航空安全檢查許可證》而從事安檢工作的單位，勒令立即停止，井可處三萬元以下罰款，同時可對直接責任人處一千元以下罰款。
第六十條 對於《民用航空安全檢查許可證》已過換證期而不申請換發經提出仍不改正，或者不符合本規則第十一條規定經提出仍不改正的，收回許可證，並可對有關單位處二萬元以下罰款。
第六十一條 違反本規則第十二條規定，使用不符合規定儀器的，勒令立即停止，並可對有關單位處二萬元以下罰款，同時可對直接責任人處五百元以下罰款。 第六十二條 違反本規則規定，致使未持有崗位證書的人員單獨上崗執勤的，對該單位處一萬元以下罰款，對直接責任人處五百元以下罰款。
第六十三條 本規則第五十九條、第六十條，第六十一條，第六十二條規定的處罰，由民航總局公安局或民航地區管理局公安局負責實施。
第六章 附則
第六十四條 本規則自1999年6月1日起施行。
第六十五條 本規則正式施行後，以前規定與本規則不一致的，一律以本規則為准。
附件一：禁止旅客隨身攜帶或者托運的物品：
（一）槍支、軍用或警用械具類（含主要零部件），包括：
1．軍用槍、公務用槍：手槍，步槍、沖鋒槍、機槍、防暴槍等。
2．民用槍，氣槍、獵槍、運動槍、麻醉注射槍、發令槍等。
3。其他槍支：樣品槍。道具槍等。
4．軍械、警械：警棍、軍用或警用匕首，刺刀等。
5．國家禁止的槍支、械具：鋼珠槍、催淚槍、電擊槍、電擊器、防衛器等。
6．上述物品的仿製品。
（二）爆炸物品類，包括：
1．彈葯：炸彈，手榴彈，照明彈、燃燒彈、煙幕彈，信號彈、催淚彈、毒氣彈和子彈（空包彈、戰斗彈、檢驗彈、教練彈）等。
2．爆破器材：炸葯、雷管、導火索、導爆索、非電導爆系統、爆破劑等。
3．煙火製品：禮花彈、煙花，爆竹等。
4．上述物品的仿製品。
（三）管制刀具：指1983年經國務院批准由公安部頒布實施的《對部分刀具實行管制的暫行規定》中所列出的刀具，包括匕首，三梭刀（包括機械加工用的三棱刮刀）、帶有自鎖裝置的刀具和形似匕首但長度超過匕首的單刃刀、雙刃刀以及其他類似的單刃、雙刃。三棱尖刀等。少數民族由於生活習慣需要佩戴、使用的藏刀、腰刀、靴刀等屬於管制刀具，只准在民族自治地方銷售，使用。
（四）易燃，易爆物品，包括：氫氣、氧氣、丁烷等瓶裝壓縮氣體、液化氣體；黃磷，白磷、硝化纖維（含膠片）、油紙及其製品等自燃物品；金屬鉀。鈉、鉀、碳化鈣（電石）、鎂鋁粉等遇水燃燒物品；汽油，煤油，柴油、苯、乙醇（酒精）、油漆、稀料、松香油等易燃液體；閃光粉、固體酒精、賽璐珞等易燃固體；過氧化鈉、過氧化鉀、過氧化鉛、過醋酸等各種無機、有機氧化劑。
（五）毒害品：包括氰化物，劇毒農葯等劇毒物品。
（六）腐蝕性物品：包括硫酸，鹽酸、硝酸，有液蓄電池，氫氧化鈉、氫氧化鉀等。
（七）放射性物品：放射性同位素等放射性物品。
（八）其他危害飛行安全的物品，如可能幹擾飛機上各種儀表正常工作的強磁化物、有強烈刺激性氣味的物品等。
（九）國家法律法規規定的其他禁止攜帶，運輸的物品。
附件二：禁止旅客隨身攜帶但可作為行李托運的物品：
指除附件一規定的物品外，其他可以用於危害航空安全的菜刀、大剪刀、大水果刀，剃刀等生活用刀，手術刀。屠宰刀，雕刻刀等專業刀具，文藝單位表演用的刀、矛，劍、戟等，以及斧，鑿、錘、錐、加重或有尖釘的手杖、鐵頭登山杖和其他可用來危害航空安全的銳器、鈍器。
附件三：乘機旅客限量隨身攜帶的生活用品及數量
種類 品名 限帶數量
酒類 白酒 2公斤（包裝完好）
日常生活用品 發膠、衣領凈 1瓶（350ML) 累計不超過1000ML或1公斤
摩絲、發亮劑 1瓶（350ML)
香水 500ML
殺蟲劑 1瓶（350ML)
空氣清新劑 1瓶（350ML)
其他含有易燃物質的生活用品
打火機（充有可燃氣體或燃料油） 5隻
安全火柴 5盒
發布時間:2006-1-23 18:26:32
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Ⅳ 有關天津機場安檢問題～～
你首先要了解這些：
第一章 總則
第一條 為保障民用航空運輸安全正常進行，規范民用航空安全檢查工作，根據《中華人民共和國民用航空法》、《中華人民共和國民用航空安全保衛條例》等有關法律，法規，制定本規則。
第二條 本規則適用於中華人民共和國境內一切民用航空運輸活動，以及與民用航空有關的單位和個人。
運輸危險物品按照危險物品運輸有關規定辦理。
第三條 民用航空安全檢查部門（以下簡稱安檢部門）。依照有關法律、法規和本規則，通過實施安全檢查工作（以下簡稱安檢工作）。防止危及航空安全的危險品、違禁品進人民用航空器，保障民用航空器及其所載人員，財產的安全。 第四條 安檢工作包括對乘坐民用航空器的旅客及其行李、進入候機隔離區的其他人員及其物品，以及空運貨物、郵件的安全檢查；對候機隔離區內的人員、物品進行安全監控；對執行飛行任務的民用航空器實施監護。
第五條 民航公安機關對安檢部門的業務工作進行統一管理和檢查、監督。從事民用航空活動的單位和人員應當配合安檢部門開展工作，共同維護民用航空安全。
第六條 安檢部門發現有本規則規定的危及民用航空安全行為的，應當予以制止並交由民航公安機關審查處理。
第七條 乘坐民用航空器的旅客及其行李，以及進入候機隔離區或民用航空器的其他人員和物品，必須接受安全檢查；但是，國務院規定免檢的除外。
第八條 安檢工作可以收取費用。安檢工作費用的收取辦法由民航總局另行制定。
第九條 安檢工作應當堅持安全第一、嚴格檢查、文明執勤，熱情服務的原則。
第二章 安檢部門及其人員
第一節 安檢部門
第十條 設立安檢部門應當經中國民用航空總局（以下簡稱民航總局）審核同意並頒發《民用航空安全檢查許可證》；民航地區管理局在民航總局授權范圍內行使審核權。
未取得《民用航空安全檢查許可證》，任何部門或者個人不得從事安檢工作。
《民用航空安全檢查許可證》有效期為五年，到期由頒證機關重新審核換發。
第十一條 申請設立安檢部門的單位應當向民航總局提出書面申請，並附書面材料證明具有下列條件：
（一）有經過培訓並持有《安檢人員崗位證書》的人員，且其配備數量符合《民用航空安檢人員定員定額標准》；
（二）有從事安檢工作所必需的經民航總局認可的儀器，設備；
（三）有符合《民用航空運輸機場安全保衛設施建設標准》的工作場地；
（四）有根據本規則和《民用航空安全檢查工作手冊》制定的安檢工作制度。
（五）民航總局要求的其他條件。
第十二條 安檢部門使用的安全檢查儀器應當經由民航總局公安局會同有關部門檢測。經檢測合格後，憑發給的《使用合格證》方可使用。
民航總局公安局、民航地區管理局公安局，或經委託的其他民航公安機關，應當會同有關部門定期對安全檢查儀器的射線泄露劑量行檢測。檢測次數每年不少於一次。
第二節 安檢人員
第十三條 從事安檢工作的人員應當符合下列條件：
（一）遵紀守法，作風正派，品質良好；
（二）未受過少年管教，勞動教養或刑事處分；
（三）具有高中以上文化程度，志願從事安檢工作；
（四）招收的人員年齡不得超過二十五周歲；
（五）身體健康，五官端正，男性身高在1.65米以上，女性身高在1.60米以上；無殘疾，無重聽，無口吃、無色盲、色弱，校正視力在1.0以上。
第十四條 安檢人員實行崗位證書制度，沒有取得崗位證書的，不可單獨作為安檢人員上崗執勤。
對不適合繼續從事安檢工作的人員，應當及時調離或辭退。
第十五條 安檢人員執勤時應當著制式服裝，佩戴專門標志，服裝樣式和標志由民航總局統一規定。
第十六條 安檢人員執勤時應當遵守安檢職業道德規范和各項工作制度，不得從事與安檢工作無關的活動。
第十七條 在高寒、高溫、高噪音條件下從事工作的安檢人員，享受相應的補助，津貼和勞動保護。
第十八條 在調射線區域工作的安檢人員應當得到下列健康保護：
（一）每年到指定醫院進行體檢並建立健康狀況檔案；
（二）每年享有不少於兩周的療養休假；
（三）按民航總局規定發給工種補助費；
（四）女工懷孕和哺乳期間應當合理安排工作，避免在調射線區域工作。
第十九條 X 射線安全檢查儀操作檢查員連續操機工作時間不得超過四十分鍾，每天累計不得超過六小時。 ^
第三章 安檢工作勤務
第一節 旅客及行李、貨物、郵件的檢查
第二十條 安檢部門應當根據任務量和實際情況，制定相應的勤務方案和突發事件處置預案，並組織實施，杜絕漏檢、失控等事故的發生。
在特殊情況下，經民航總局公安局或其授權部門批准，可以實施特別工作方案，從嚴進行安全檢查，特別工作方案由民航總局公安局另行制定。
第二十一條 對國內航班旅客應當核查其有效乘機身份證件、客票和登機牌。有效乘機身份證件的種類包括：中國籍旅客的居民身份怔、臨時身份證，軍官證、武警警官證，士兵證、軍隊學員證、軍隊文職幹部證、軍隊離退休幹部證和軍隊職工證，港，澳地區居民和台灣同胞旅行證件；外籍旅客的護照、旅行證，外交官證等；民航總局規定的其他有效乘機身份證件。
對十六歲以下未成年人，可憑其學生證，戶口簿或者戶口所在地公安機關出具的身份證明放行。
第二十二條 對核查無誤的旅客，應在其登機牌上加蓋驗訖章。
第二十三條 對旅客實施安檢時，安檢人員應當引導旅客逐個通過安全門。
第二十四條 對通過時安全門報警的旅客，應當重復過門檢查或使用手持金屬探測器或手工人身檢查的方法進行復查，排除疑點後方可放行。
手工人身檢查一般應由同性別安檢人員實施；對女旅客實施檢查時，必須由女安檢人員進行。
第二十五條 對經過手工人身檢查仍有疑點的旅客，經安檢部門值班領導批准後，可以將其帶到安檢室從嚴檢查，檢查應當由同性別的兩名以上安檢人員實施。
第二十六條 旅客的托運行李和非托運行李都必須經過安全檢查儀器檢查。發現可疑物品時應當開箱（包）檢查，必要時也可以隨時抽查。
開箱（包）檢查時，可疑物品的托運人或者攜帶者應當在場。
第二十七條 旅客申明所攜物品不宜接受公開檢查的，安檢部門可根據實際情況，在適當場合檢查。
第二十八條 空運的貨物應當經過安全檢查或存放二十四小時，或者採取民航總局認可的其他安全措施。
第二十九條 對空運的急救物品、鮮活貨物、航空快件等有時限的貨物，應當及時進行安全檢查。
第三十條 對特殊部門交運的保密貨物、不宜檢查的精密儀器和其他物品，按規定憑免檢證明予以免檢。
第三十一條 航空郵件應當經過安全檢查。發現可疑郵件時，安檢部門應當會同郵政部門開包查驗處理。
第三十二條 按照國家有關規定應當予以免檢的，按照有關規定辦理。
第二節 候機隔離區安全監控
第三十三條 經過安全檢查的旅客進入候機隔離區以前，安檢部門應當對候機隔離區進行情場。
第三十四條 安檢部門應當派員在候機隔離區內巡視，對重點部位加強監控。
第三十五條 經過安全檢查的旅客應當在候機隔離區內等待登機。如遇航班延誤或其他特殊原因離開候機隔離區的，再次進入時應當重新經過安全檢查。
第三十六條 因工作需要進入候機隔離區的人員，必須佩戴民航公安機關制發的候機隔離區通行證件。
上述人員及其攜帶的物品，應當經過安全檢查。
安檢部門應當在候機隔離區工作人員通道口派專人看守，檢查進出人員。
第三十六條 候機隔離區內的商店不得出售可能危害航空安全的商品。商店運進商品應當經過安全檢查，同時接受安檢部門的安全監督。
第三節 民用航空器監護
第三十八條 執行航班飛行任務的民用航空器在客機坪短暫停留期間，由安檢部門負責監護。
對出港民用航空器的監護，從機務人員將民用航空器移交監護人員時開始，至旅客登機後民用航空器滑行時止；對過港民用航空器的監護從其到達機坪時開始，到滑離（或拖離）機坪時止；對執行國際、地區及特殊管理的國內航線飛行任務的進港民用航空器的監護，從其到達機坪時開始至旅客下機完畢機務人員開始工作為止。
第三十九條 民用航空器監護人員應當根據航班動態，按時進入監護崗位。做好對民用航空器監護的准備工作。
民用航空器監護人員應當堅守崗位，嚴格檢查登機工作人員的通行證件，密切注視周圍動態，防止無關人員和車輛進入監護區。在旅客登機時，協助維持秩序，防止未經過安全檢查的人員或物品進入航空器。
第四十條 空勤人員登機時，民用航空器監護人員應當查驗其《中國民航空勤登機證》。加入機組執行任務的非空勤人員，應當持有《中國民航公務乘機通行證》和本人工作正（或學員證）。對上述人員攜帶的物品，應當查驗是否經過安全檢查；未經過安全檢查的，不得帶上民用航空器。
第四十一條 在出、過港民用航空器關閉艙門准備滑行時。監護人員應當退至安全線以外，記載飛機號和起飛時間後，方可撤離現場。
第四十二條 民用航空器監護人員接受和移交航空器監護任務時，應當與機務人員辦理交接手續，填寫記錄，雙方簽字。 第四十三條 民用航空器客，貨艙裝載前的清艙工作由航空器經營人負責。必要時，經民航公安機關或安檢部門批准，公安民警、安檢人員可以進行清艙。
第四節 安檢工作中特殊情況的處置
第四十四條 拒絕接受安全檢查的人員，不準登機或進入候機隔離區，損失自行承擔。
第四十五條 對持居民身份證復印件、偽造或變造證件、冒用他人證件者不予放行登機。
第四十六條 對有下列情形之一者，應帶至安檢值班室進行教育；情節嚴重的，交由民航公安機關處理：
（一）逃避安全檢查的；
（二）妨礙安檢人員執行公務的；
（三）攜帶危險品、違禁品又無任何證明的。
（四）擾亂安檢現場工作秩序的。
第四十七條 有下列威脅航空安全行為之一的，交由民航公安機關查處：
（一）攜帶槍支、彈葯、管制刀具及其仿製品進入安檢現場的；
（二）強行進入候機隔離區不聽勸阻的；
（三）偽造、冒用、塗改身份證件乘機的；
（四）隱匿攜帶危險品，違禁品企圖通過安全檢查的；
（五）在托運貨物時偽報品名。弄虛作假或夾帶危險物品的；
（六）其他威脅航空安全的行為。
第四十八條 對違反《中華人民共和國民用航空安全保衛條例》第三十二條規定，攜帶《禁止旅客隨身攜帶或者托運的物品》（見附件一）所列物品的，安檢部門應當及時交由民航公安機關處理。 第四十九條 對違反《中華人民共和國民用航空安全保衛條例》第三十三條規定，攜帶《禁止旅客隨身攜帶但可作為行李托運的物品》（見附件二）所列物品的，應當告訴旅客可作為行李托運或交給送行人員；如來不及辦理托運，安檢部門按規定辦理手續後移交機組帶到目的地後交還。
不能按上述辦法辦理的，由安檢部門代為保管。安檢部門應當登記造冊，妥善保管；對超過三十天無人領取的，及時交由民航公安機關處理。
第五十條 對合有易燃物質的生活用品實行限量攜帶（見附件三）。對超量部分可退給旅客自行處理或暫存於安檢部門。安檢部門對旅客暫存的物品，應當為物主開具收據，並進行登記。旅客憑收據在三十天內領回；逾期未領的，視為無人認領物品按月交由民航公安機關處理。
第四章 教育培訓
第五十一條 安檢部門應當按照民航總局制定的《民用航空安檢業務培訓大綱》，制定本單位業務培訓計劃，開展在職，在崗，脫產、半脫產等形式和站，科、班（組）多層次的業務訓練。
第五十二條 持有崗位證書的安檢人員應當接受年度崗位考核復查；考核前持證者應當至少接受一次培訓。
第五十三條 新招收的安檢人員（大、中專院校安檢專業畢業生除外）上崗前，應當接受不少於一百六十學時的空防安全，安檢規章、勤務技能，職業道德、禮儀和外事常識以及軍事技能等有關知識、技能的培訓。經考試合格的，方可成為見習檢查員。
第五十四條 見習檢查員見習期為一年。見習期滿經考試合格後，按照民航總局規定頒發上崗
證書。
第五十五條 安檢人員實行職業技能等級標准。根據安檢人員業務、技能水平和學歷，工齡
等，評定技能等級，確定待遇。
第五章 獎勵與處罰
第五十六條 民航總局在航空安全獎勵基金中列出專項，用於獎勵在安檢工作中成績突出的單位和個人。
第五十六條 在安檢工作中有下列表現之一的單位或個人，由安檢部門或其上級主管部門給予通報表揚、嘉獎、記功、授予榮譽稱號的獎勵：
（一）模範執行國家的法律、法令；嚴格執行安檢工作規章制度，成績突出的；
（二）積極鑽研業務，工作認真負責，完成安全檢查任務成績突出的；
（三）愛護儀器設備，遵守操作規程，認真保養維修，成績突出的；
（四）執勤中檢查出冒名頂替乘機或持偽造，變造身份證件的；
（五）執勤中查獲預謀劫機或其他非法干擾民用航空安全的嫌疑人，以及隱匿攜帶危害航空安全物品的；
（六）遇有劫機或其他非法干擾民用航空安全的緊急情況，不怕犧牲、英勇頑強、機智靈活制服罪犯的；
（七）執勤中其他方面有突出表現的。
對前款受獎勵者，可按照規定給予一定的物質獎勵。
第五十八條 安檢人員有下列行為之一者，由安檢部門或其上級主管部門根據具體情況，分別給予批評教育或警告，記過，記大過、開除的行政處分；違法或者構成犯罪的，由有關機關依法追究責任：
（一）在安檢工作中因責任心不強、麻痹大意、不負責任，對危及空防安全的物品或偽造、變造、冒用的身份證件發生漏檢，造成一定後果和影響的；
（二）違反安檢工作制度，造成不良影響．情節嚴重的；
（三）違反操作規程，造成儀器設備損壞的；
（四）遇有劫機或其他非法干擾民用航空安全的緊急情況，臨陣脫逃或者擅離崗位，不服從命令，造成嚴重後果的；
（五）其他違反本規則規定並造成不良影響的。
第五十九條 對違反本規則第十條規定，未取得《民用航空安全檢查許可證》而從事安檢工作的單位，勒令立即停止，井可處三萬元以下罰款，同時可對直接責任人處一千元以下罰款。
第六十條 對於《民用航空安全檢查許可證》已過換證期而不申請換發經提出仍不改正，或者不符合本規則第十一條規定經提出仍不改正的，收回許可證，並可對有關單位處二萬元以下罰款。
第六十一條 違反本規則第十二條規定，使用不符合規定儀器的，勒令立即停止，並可對有關單位處二萬元以下罰款，同時可對直接責任人處五百元以下罰款。 第六十二條 違反本規則規定，致使未持有崗位證書的人員單獨上崗執勤的，對該單位處一萬元以下罰款，對直接責任人處五百元以下罰款。
第六十三條 本規則第五十九條、第六十條，第六十一條，第六十二條規定的處罰，由民航總局公安局或民航地區管理局公安局負責實施。
第六章 附則
第六十四條 本規則自1999年6月1日起施行。
第六十五條 本規則正式施行後，以前規定與本規則不一致的，一律以本規則為准。
附件一 ：禁止旅客隨身攜帶或者托運的物品：
（一）槍支、軍用或警用械具類（含主要零部件），包括：
1．軍用槍、公務用槍：手槍，步槍、沖鋒槍、機槍、防暴槍等。
2．民用槍，氣槍、獵槍、運動槍、麻醉注射槍、發令槍等。
3。其他槍支：樣品槍。道具槍等。
4．軍械、警械：警棍、軍用或警用匕首，刺刀等。
5．國家禁止的槍支、械具：鋼珠槍、催淚槍、電擊槍、電擊器、防衛器等。
6．上述物品的仿製品。
（二）爆炸物品類，包括：
1．彈葯：炸彈，手榴彈，照明彈、燃燒彈、煙幕彈，信號彈、催淚彈、毒氣彈和子彈（空包彈、戰斗彈、檢驗彈、教練彈）等。
2．爆破器材：炸葯、雷管、導火索、導爆索、非電導爆系統、爆破劑等。
3．煙火製品：禮花彈、煙花，爆竹等。
4．上述物品的仿製品。
（三）管制刀具：指1983年經國務院批准由公安部頒布實施的《對部分刀具實行管制的暫行規定》中所列出的刀具，包括匕首，三梭刀（包括機械加工用的三棱刮刀）、帶有自鎖裝置的刀具和形似匕首但長度超過匕首的單刃刀、雙刃刀以及其他類似的單刃、雙刃。三棱尖刀等。少數民族由於生活習慣需要佩戴、使用的藏刀、腰刀、靴刀等屬於管制刀具，只准在民族自治地方銷售，使用。
（四）易燃，易爆物品，包括：氫氣、氧氣、丁烷等瓶裝壓縮氣體、液化氣體；黃磷，白磷、硝化纖維（含膠片）、油紙及其製品等自燃物品；金屬鉀。鈉、鉀、碳化鈣（電石）、鎂鋁粉等遇水燃燒物品；汽油，煤油，柴油、苯、乙醇（酒精）、油漆、稀料、松香油等易燃液體；閃光粉、固體酒精、賽璐珞等易燃固體；過氧化鈉、過氧化鉀、過氧化鉛、過醋酸等各種無機、有機氧化劑。
（五）毒害品：包括氰化物，劇毒農葯等劇毒物品。
（六）腐蝕性物品：包括硫酸，鹽酸、硝酸，有液蓄電池，氫氧化鈉、氫氧化鉀等。
（七）放射性物品：放射性同位素等放射性物品。
（八）其他危害飛行安全的物品，如可能幹擾飛機上各種儀表正常工作的強磁化物、有強烈刺激性氣味的物品等。
（九）國家法律法規規定的其他禁止攜帶，運輸的物品。
附件二 ：禁止旅客隨身攜帶但可作為行李托運的物品：
指除附件一規定的物品外，其他可以用於危害航空安全的菜刀、大剪刀、大水果刀，剃刀等生活用刀，手術刀。屠宰刀，雕刻刀等專業刀具，文藝單位表演用的刀、矛，劍、戟等，以及斧，鑿、錘、錐、加重或有尖釘的手杖、鐵頭登山杖和其他可用來危害航空安全的銳器、鈍器。
附件三 ：乘機旅客限量隨身攜帶的生活用品及數量
種類 品名 限帶數量
酒類 白酒 2公斤（包裝完好）
日常生活用品 發膠、衣領凈 1瓶（350ML) 累計不超過1000ML或1公斤
摩絲、發亮劑 1瓶（350ML)
香水 500ML
殺蟲劑 1瓶（350ML)
空氣清新劑 1瓶（350ML)
其他含有易燃物質的生活用品
打火機（充有可燃氣體或燃料油） 5隻
安全火柴 5盒
然後你要去接受民航學院的正規培訓，了解和熟悉業務知識，經過培訓考核通過你才可以上崗。具體的知識你還得去相關學校才行啊。
Ⅳ 大雪天里坐飛機，如何巧妙避開航班延誤
退票
中央氣象台近日持續發布暴雪橙色預警，1月4日中東部地區呈現大范圍雨雪天氣，河南、湖北、湖南、安徽、江蘇等地有大到暴雪，預計1月5日夜間至8日中東部地區將再次出現低溫雨雪天氣，其中，陝西、山西、河南、湖北、安徽部分地區有大雪、局地暴雪，積雪深度可達10厘米。6日白天至8日，長江以南大部地區有小到中雨，湖南、江西、福建、廣東、廣西有大到暴雨。貴州東北部和湖南西北部的部分地區有凍雨或雨夾雪。
東三省的父老鄉親：俺們的雪都下哪兒去了？
南方的父老鄉親：過了這一夜，我們都是雪鄉人??
據飛常准大數據統計，截止1月4日18:50，全國應該執行的計劃航班13284班（不含共享），不正常航班4088班，不正常航班比率30.8%，已經起飛航班准點7425班，准點率55.9%。大面積延誤機場有17家，分別是鄭州新鄭機場、蘭州中川機場、柳州白蓮機場、洛陽北郊機場、南昌昌北機場、南京祿口機場、南寧吳圩機場、南陽姜營機場、長春龍嘉機場、福州長樂機場、貴陽龍洞堡機場、合肥新橋機場、呼和浩特白塔機場、延安二十里鋪機場、襄陽劉集機場、通遼機場和天津濱海機場。多家家機場因積雪問題，導致跑道關閉。
今天是小寒，冬天真的來了。
對小朋友來說，冬天是這樣的。
對大朋友來說，冬天是這樣的。
對民航人來說，這個冬天來的又一次令人刻骨銘心。
記得某年的冬天，一場大雪突然襲來，許多飛機被厚厚的大雪覆蓋。
很多機場的小夥伴們都忙著挖飛機。
你拍一，我拍一，挖到一架737~
@甘肅省民航機場集團：挖出來不是自己家的怎麼辦？埋回去？
@祥鵬航空：埋回去又不會發芽
@三亞鳳凰國際機場官方微博：還是趕快飛來三亞，幫飛機化凍吧。
@天津機場便捷飛：請不要挖錯我們的前續航班。。
下面這張圖是美國肯尼迪機場經歷暴雪後的樣子。
聽說機場工作人員拿著鏟子趕到現場看了一眼就吐血了??
關鍵時刻，還是我們V5的戰士能打仗、打勝仗。
大雪來臨時，你可以欣賞浪漫的雪景，自拍，感嘆，發朋友圈??
而我們在機場惦記著這滿眼的積雪飛機何時早些安全起飛。
除冰，下一架?除冰，下一架??
你可以琢磨著下雪去哪裡玩更有意思。（雪坑太深的地方，我肯定是不會去了）
我在刺骨寒風中獨守著專屬於我們的機場雪景。
每當天氣惡劣導致長時間延誤，我知道困在客艙里的你恨不得跳馬上下飛機。
但希望您知道
當您在溫暖的客艙里抱怨航班晚點
我在冰天雪地的機坪上靜靜守護您的安全
在零下20度的機坪上，
我搬運的是你的行李和貨物，
扛起的是我的責任和擔當。
從凌晨4點半趕到機場一直忙到現在，這是今天第20架要除冰的飛機，我早已雙手麻木，渾身凍僵，我知道在排隊等待除冰的你們很著急起飛，但除冰除雪必須徹底，不能應付了事。豈能為了自己省事拿你們的生命當兒戲？
飛機排隊除冰可能要等很久，但如果你願意網路一下民航史上多起由於飛機結冰導致的機毀人亡的事故，你會十分感激這些為你生命安全保駕護航的民航人。
下大雪了，請把多一份關愛送給在停機坪上長時間經受風霜雪凍的機務、護衛、行李裝卸師傅們以及其他在機坪上辛苦忙碌的民航人們。
機場和航司大佬們，請您多心疼一下機坪上的辛苦的員工們。想想辦法讓他們在忙完後能夠吃好喝好休息好，哪怕只是在休息區送上一碗熱姜湯，讓他們隨時能吃上一碗現煮的熱湯面，也能溫暖他們的心。關懷只要用心，花不了多少錢。企業業績好了，爭取給他們漲漲薪，他們這份辛苦真的值得多給一點！
美麗善良的空乘小仙女們，飛機在地面過站時，方便的話請順手灌一瓶溫水，或幾條熱毛巾，或打包幾份熱飯菜，溫暖一下機坪上凍僵的同事們。他們可能因為航班延誤已經在機坪上挨凍幾個小時滴水未進，又或許為了保障航班正點堅守崗位而錯過了吃飯的時間。他們為了保證我們的航班安全正點付出了更多的汗水，他們值得我們更多的尊重和關懷。
親愛的旅客小夥伴兒們，要知道惡劣天氣下你的平安旅行離不開每一名民航工作人員的辛苦操勞。延誤時人多吵雜，不論在候機樓還是在飛機上請耐心等待，積極配合地服人員、空乘人員的工作，她們會盡最大努力幫你；當你在登機橋下遇到護衛核對登機牌時，請向他們報以微笑，排好隊快一點上飛機，要知道艙門早關閉一分鍾，他們就有可能早休息一分鍾；當你在飛機即將滑行時看到機務師傅們向你揮手道別致意時，請你向舷窗外輕輕揮一揮手，告訴他們，謝謝你們，你們辛苦了??
友情提醒那些怎麼勸都不退票不改簽不坐動車非要大雪天乘機出行的小夥伴兒：
1.若您的出發地已經開始降雪，請隨時關注機場信息，並撥打當地機場或所購買航空公司的官方客服電話詢問航班事宜，如果收到一些來歷不明的讓你退票改簽的帶有消費鏈接的手機簡訊提醒，請一定核實是否來自航司官方，以避免上當受騙。
2.請提前多一些時間來到機場，機場高速可能大雪封路，請提前查好路況。冬季出行，旅客衣物較為厚重，安檢時會花費更多的時間，不要因為安檢排隊人數眾多而耽擱您的旅程。
3.如果遇到航班大面積延誤，請不要慌亂也不要著急更不要沖動做出違法的事情，不要打罵任何工作人員，嚴禁打砸任何機場或機上設施，請一定相信所有的工作人員在力所能及的范圍內都巴不得把您趕緊送走。如果超出工作人員能力范圍之外的，抱歉了，真的木有辦法，不要每年都難為我們了好不好?
4.再次重申，根據民航相關規定，天氣原因導致的延誤，航空公司和機場都沒有義務免費為旅客提供食宿，也不會賠償，相關費用或損失要自己承擔，這個規矩基本上全球都一樣，切勿為此打鬧，讓人笑話，鬧不好還會被拘留，大過年的這樣不好。
5.請相信每一名民航人都有一顆忠於職業道德的責任心來為每名旅客提供安全和服務保障，請相信我們。
6.不論天氣多麼惡劣，請記住，安全永遠都是最重要的。
7.自己非要選擇坐的航班，哭著也要把它飛完。
你還可以看：
Ⅵ 安檢人員的職業道德
中國民用航空總局第85號令發布
1999年6月1日起施行
第一章 總則
第一條 為保障民用航空運輸安全正常進行,規范民用航空安全檢查工作,根據<<中華人民共和國民用航空法>>、<<中華人民共和國民用航空安全保衛條例>>等有關法律、法規，制定本規則.
第二條 本規則適用於中華人民共和國境內一切民用航空運輸活動,以及與民用航空有關的單位和個人. 運輸危險物品按照危險物品運輸有關規定辦理.
第三條 民用航空安全檢查部門(以下簡稱安檢部門),依照有關法律、法規和本規則,通過實施安全檢查工作(以下簡稱安檢工作),防止危及航空安全的危險品、違禁品進入民用航空器,保障民用航空器及其所載人員、財產的安全.
第四條 安檢工作包括對乘坐民用航空器的旅客及其行李,進入候機隔離區的其他人員及其物品,以及空運貨物、郵件的安全檢查;對候機隔離區內的人員,物品進行安全監控;對執行飛行任務的民用航空器實施監護.
第五條 民航公安機關對安檢部門的業務工作進行統一管理和檢查、監督.從事民用航空活動的單位和人員應當配合安檢部門開展工作,共同維護民用航空安全.
第五條 安檢部門發現有違反本規則規定和危及民用航空安全行為的,應當予以制止並交由公安機關審查處理.
第六條 乘坐民用航空器的旅客及其行李,以及進入候機隔離區或民用航空器的其他人員和物品,必須接受安全檢查;但是,國務院規定免檢的除外.
第七條 安檢工作可以收取費用.安檢工作費用的收取辦法由民航總局另行制定.
第八條 安檢工作應當堅持安全第一、嚴格檢查、文明執勤、熱情服務的原則.
第二章 安檢部門及其人員
第一節 安檢部門
第九條 設立安檢部門應當經中國民用航空總局(以下簡稱民航總局)審核同意並頒發<<民用航空安全檢查許可證>>;民航地區管理局在民航總局授權范圍內行使審核權. 未取得<<民用航空安全檢查許可證>>,任何部門或者個人不得從事安檢工作. <<民用航空安全檢查許可證>>有效期為五年,到期由頒證機關重新審核換發.
第十條 申請設立安檢部門的單位應當向民航總局提出書面申請,並附書面材料證明具有下列條件:
(一) 有經過培訓並持有<<安檢人員崗位證書>>的人員,且其配備數量符合<<民用航空安檢人員定員定額標准 >>;
(二) 有從事安檢工作所必需的經民航總局認可的儀器、設備;
(三) 有符合<<民用航空運輸機場安全保衛設施建設標准>>的工作場地;
(四) 有根據本規則和<<民用航空安全檢查工作手冊>>制定的安檢工作制度.
(五) 民航總局要求的其他條件.
第十一條 安檢部門使用的安全檢查儀器應當經由民航總局公安局會同有關部門檢測.經檢測合格後,憑發給的<<使用合格證>>方可使用. 民航總局公安局、民航地區管理局公安,或經委託的其他民航公安機關,應當會同有關部門定期對安全檢查儀器的射線泄露劑量進行檢測.檢測次數每年不少於一次.
第二節 安檢人員
第十二條 從事安檢工作的人員應當符合下列條件:
(一) 遵紀守法,作風正派,品質良好;
(二) 未受過少年管教、勞動教養或刑事處分;
(三) 具有高中以上文化程度,志願從事安檢工作;
(四) 招收的人員年齡不得超過二十五周歲;
(五) 身體健康,五官端正,男性身高1.65米以上,女性身高在1.60米以上;無殘疾，無重聽，無口吃，無色盲、色弱,校正視力在1.0以上.
第十三條 安檢人員實行崗位證書制度.沒有取得崗位證書的,不可單獨作為安檢人員上崗執勤. 對不適合繼續從事安檢工作的人員,應當及時調離或辭退.
第十四條 安檢人員執勤時應當著制式服裝,佩戴專門標志,服裝樣式和標志由民航總局統一規定.
第十五條 安檢人員執勤時應當遵守安檢職業道德規范的各項工作制度,不得從事與安檢工作無關的活動.
第十六條 在高寒、高溫、高噪音條件下從事工作的安檢人員,享受相應的補助、津貼和勞動保護.
第十七條 在X射線區域工作的安檢人員應當得到下列健康保護:
(一) 每年到指定醫院進行體檢並建立健康狀況檔案;
(二) 每年享有不少於兩周的療養休假;
(三) 按民航總局規定發給工種補助費;
(四) 女工懷孕和哺乳期間應當合理安排工作,避免在X射線區域工作.
第十八條 X射線安全檢查儀操作檢查員連續操機工作時間不得超過四十分鍾,每天累計不得超過六小時.
第三章 安檢工作勤務
第一節 旅客及行李、貨物、郵件的檢查
第十九條 安檢部門應當根據任務量和實際情況,制定相應和勤務方案和突發事件處置預案,並組織實施,杜絕漏檢,失控等事故的發生. 在特殊情況下,經民航總局公安局或其授權部門批准,可以實施特別工作方案,從嚴進行安全檢查.特別工作方案由民航總局公安局另行制定.
第二十條 對國內航班旅客應當核查其有效乘機身份證件,客票和登機牌.有效乘機身份證件的種類包括:中國籍旅客的居民身份證、臨時身份證、軍官證、武警警官證、士兵證、軍隊學員證、軍隊文職幹部證、軍隊離退休幹部證和軍隊職工證,港、澳地區居民和台灣同胞旅行證件;外籍旅客的護照、旅行證、外交官證等;民航總局規定的其他有效乘機證件. 對十六歲以下未成年人,可憑其學生證、戶口簿或者戶口所在地公安機關出具的身份證明放行.
第二十一條 對核查無誤的旅客,應在其登機牌上加蓋驗訖章.
第二十二條 對旅客實施安檢時,安檢人員應當引導旅客逐個通過安全門.
第二十三條 對通過時安全門報警的旅客,應當重復過門檢查或使用手 持金屬探測器或手工人身檢查的方法進行復查,排除疑點後方可放行. 手工人身檢查一般應由同性別安檢人員實施;對女旅客實施檢查時,必須由女安檢人員進行.
第二十四條 對經過手工人身檢查仍有疑點的旅客,經安檢部門值班領導批准後,可以將其帶到安檢室從嚴檢查,檢查應當由同性別的兩名以上安檢人員實施.
第二十五條 旅客的托運行李和非托運行李都必須經過安全檢查儀器檢查.發現可疑物品時應當開箱(包)檢查,必要時也可以隨時抽查. 開箱(包)檢查時,可疑物品的托運人或者攜帶者應當在場.
第二十六條 旅客申明所攜物品不宜接受公開檢查的,安檢部門可根據實際情況,在適當場合檢查.
第二十七條 空運的貨物應當經過安全檢查或存放二十四小時,或者採取民航總局認可的其他安全措施.
第二十八條 對空運的急救物品、鮮活貨物、航空快件等有時限的貨物,應當及時進行安全檢查.
第二十九條 對特殊部門交運的保密貨物,不宜檢查的精密儀器和其他物品,按規定 免檢證明予以免檢.
第三十條 航空郵件應當經過安全檢查.發現可疑郵件時,安檢部門應當會同郵政部門開包查驗處理.
第三十一條 按照國家有關規定應當予以免檢的,按照有關規定辦理.
第二節 候機隔離區安全監控
第三十二條 經過安全檢查的旅客進入候機隔離區以前,安檢部門應當對候機隔離區進行清場.
第三十三條 安檢部門應當派員在候機隔離區內巡視,對重點部位加強監控.
第三十四條 經過安全檢查的旅客應當在候機隔離區內等待登機.如遇航班延誤等其他特殊原因離開候機隔離區的,再次進入時應當重新經過安全檢查.
第三十五條 因工作需要進入候機隔離區的人員,必須佩戴民航公安機關制發的候機隔離區通行證件. 上述人員及其攜帶的物品,應當經過安全檢查. 安檢部門應當在候機隔離區工作人員通道口派專人看守,檢查進出人員.
第三十六條 候機隔離區內的商店不得出售可能危害航空安全的商品.商店運進商應當經過安全檢查,同時接受安檢部門的安全監督.
第三節 民用航空器監護
第三十七條 執行航班飛行任務的民用航空器在客機坪短暫停留期間,由安檢部門負責監護. 對出港民用航空器的監護從機務人員將民用航空器移交監護人員時開始,至旅客登機後民用航空器滑行時止;對過港民用航空器的監護從其到達機坪時開始,到滑離(或拖離)機坪時止;對執行國際,地區及特殊管理的國內航線飛行任務的進港民用航空器的監護,從其到達機坪時開始至旅客下機完畢機務人員開始工作為止.
第三十八條 民用航空器監護人員應當根據航班動態,按時進入監護崗位,做好對民用航空器監護的准備工作. 民用航空器監護人員應當堅守崗位,嚴格檢查登機工作人員的通行證件,密切注視周圍動態,防止無關人員和車輛進入監護區.在旅客登機時,協助維持秩序,防止未經過安全檢查的人員或物品進入航空器.
第三十九條 空勤人員登機時,民用航空監護人員應當查驗其<<中國民航空勤登機證>>.加入機組執行任務的非空勤人員,應當持有<<中國民航公務乘機通行證>>和本人工作證(或學員證). 對上述人員攜帶的物品,應當查驗是否經過安全檢查;未經過安全檢查的,不得帶上民用航空器.
第四十條 在出、過港民用航空器關閉艙門准備滑行時,監護人員應當退至安全線以外,記載飛機號和起飛時間後,方可撤離現場.
第四十一條 民用航空器監護人員接受和移交航空器監護任務時,應當與機務人員辦理交接手續,填寫記錄,雙方簽字.
第四十二條 民用航空器客,貨艙裝載前的清艙工作由航空器經營人負責.必要時,經民航公安機關或安檢部門批准,公安民警、安檢人員可以進行清艙.
第四節 安檢工作中特殊情況和處置
第四十三條 拒絕接受安全檢查的人員,不準登機 或進入候機隔離區,損失自行承擔.
第四十四條 對持居民身份證復印件偽造或變造證件冒用他人證件者不予放行登機.
第四十五條 對有下列情形之一者,應帶至安檢值班室進行教育;情節嚴重的,交由民航公安機關處理:
(一) 逃避安全檢查的;
(二) 妨礙安檢人員執行公務的;
(三) 攜帶危險品違禁品又無任何證明的.
(四) 擾亂安檢現場工作秩序.
第四十六條 有下列威脅航空安全行為之一的,交由民航公安機關查處:
(一) 攜帶槍支彈葯管制刀具及其仿製品進入安檢現場的;
(二) 強行進入候機隔離區不聽勸阻的;
(三) 偽造冒用塗改身份證件乘機的;
(四) 隱匿攜帶危險品違禁品企圖通過安全檢查的;
(五) 在托運貨物時偽報品名弄虛作假或夾帶危險物品的;
(六) 其他威脅航空安全的行為.
第四十七條 對違反<<中華人民共和國民用航空安全保衛條例>>第三十二條規定,攜帶<<禁止旅客隨身攜帶或者托運的物品>>(見附件一)所列物品的,安檢部門應當及時交由民航公安機關處理.
第四十八條 對違反<<中華人民共和國民用航空安全保衛條例>>第三十三條規定,攜帶<<禁止旅客隨身攜帶但可作為行李托運的物品>>(見附件二)所列物品的,應當告訴旅客可作為行李托運或交給送行人員;如來不及托運,安檢部門按規定辦理手續後移交機組帶到目的地後交還. 不能按上述辦法辦理的,由安檢部門代為保管.安檢部門應當登記造冊,妥善保管;對超過三十天無人領取的,及時交由民航公安機關處理.
第四十九條 對含有易燃物質的生活用品實行限量攜帶(見附件三).對超量部分可退給旅客自行處理或暫存於安檢部門. 安檢部門對旅客暫存的物品, 應當為物主開具收據,並進行登記.旅客憑收據在三十天內領回;逾期未領的,視為無人認領物品按月交由民航公安機關處理.
第四章 教育培訓
第五十條 安檢部門應當按照民航總局制定的<<民用航空安檢業務培訓大綱>>,制定本單位業務培訓計劃,開展在職在崗脫產、半脫產等形式和站、科、班(組)多層次的業務訓練.
第五十一條 持有崗位證書的安檢人員應當接受年度崗位考核復查;考核前持證者應當至少接受一次培訓.
第五十二條 新招收的安檢人員(大、中專院校安檢專業畢業生除外)止崗前,應當接受不處於一百六十學時的空防安全、安檢規章、勤務技能、職業道德、禮儀和外事常識以及軍事技能等有關知識、技能的培訓.經考試合格的,方可成為見習檢查員.
第五十三條 見習檢查員見習期為一年.見習期滿經考試合格後,按照民航總局規定頒發上崗證書.
第五十四條 安檢人員實行職業技能等級標准.根據安檢人員業務技能水平和學歷、工齡等,評定技能等級,確定待遇.
第五章 獎勵與處罰
第五十五條 民航總局在航空安全獎勵基金中列出專項,用於獎勵在安檢工作中成績突出的單位和個人.
第五十六條 在安檢工作中由安檢部門或其上級主管部門給予通報表揚嘉獎記功授予榮譽稱號的獎勵:
(一) 模範執行國家的法律法令嚴禁執行安檢規章制度,成績突出的;
(二) 積極鑽研業務,工作認真負責,完成安全檢查任務成績突出的;
(三)愛護儀器設備,遵守操作規程,認真保養維修,成績突出的;
(四) 執勤中檢查出冒名頂替乘機或持偽造變造身份證件的;
(五)執勤中檢查獲預謀劫機或其他非法干擾民用航空安全的嫌疑人,以及隱匿攜帶危害航空安全物品的;
(六)遇有劫機或其他非法干擾民用航空安全的緊急情況,不怕犧牲、英勇頑強、機智靈活制服罪犯的;
(七)執勤中其他方面有突出表現的. 對前款受獎勵者,可按照規定給予一定的物質獎勵.
第五十七條 安檢人員有下列行為之一者,由安檢部門可其上級主管部門根據具體情況,分別給予批評教育警告記過、記大過、開除的行政處分;違法或者構成犯罪的,由有關機關追究責任:
(一)在安檢工作中因責任心不強、麻痹大意、不負責任對及空防安全的物品或偽造、變造、冒用和身份證件發生漏檢,造成一定後果和影響的;
(二)違反安檢工作制度,造成不良影響,情節嚴重的;
(三)違反操作規程,造成儀器設備損壞的;
(四)遇有劫機或其他非法干擾民用航空安全的緊急情況,臨陣脫逃或者擅離崗位,不服從命令,造成嚴重後果的;
(五)其他違反本規則規定並造成不良影響的.
第五十八條 對違反本規則第十條規定,未取得<<民用航空安全檢查許可證>>而從事安檢工作的單位,勒令立即停止,並可處三萬元以下罰款,同時可對直接責任人處一千元以下罰款.
第五十九條 對<<民用航空安全檢查許可證>>已過換證期而不申請換發經提出仍不改正,或者不符合本規則第十一條規定經提出仍不改正的,收回許可證,並可對有關單位處二萬元以下罰款.
第六十條 違反本規則第十二條規定,使用不符合規定儀器的.勒令立即停止,並可對有關單位處二萬元以下罰款,同時可對直接責任人處五百元以下罰款.
第六十一條 違反規則規定,致使未持有崗位證書的人員單獨上崗執勤的,對該單位處一萬以下罰款,對直接責任人處五百元以下罰款.
第六十二條 本規則第五十九條、第六十條、第六十一條、第六十二條規定的處罰,由民航總局公安局或民航地區管理局公安局負責實施.
第六章 附則
第六十三條 本規則自1999年6月1日起施行.
第六十四條 本規則正式施行後,以前規定與本規則不一致一律以本規則為准.
Ⅶ 一位全心全意為人民服務的當代共產黨員的事跡
做時代先鋒 為黨旗增輝
—觀共產黨員先進事跡有感
寒假期間，作為一名共青團員的我，有幸來到位於黃浦江畔的上海檔案館參觀共產黨員先進事跡的文獻圖片。
走進展覽大廳，首先映入我眼簾的是許多優秀共產黨員的照片、事跡和榮譽。有為困難群眾的溫飽而牽腸掛肚的市民政局救災處處長楊長海；有三顧家門而不入，以「平凡的工作中追求不平凡的事業」為信念的好刑警董福明；還有為我國4500萬畝低窪鹽鹼地開發水產養殖讓千百萬生活在哪裡的貧困農民脫貧致富而不懈努力，無私奉獻的水產研究員王慧……。
看著這些共產黨員先進事跡，我頗有感觸，我想正是因為有這些優秀的共產黨員具有立黨為公、勤政為民的思想，正是因為他們具有與時俱進、銳意進取的創新精神，正是因為他們具有奮發有為、顧全大局的意識，使得我們的黨和國家茁壯成長。
作為新一代的接班人，我應當要此機會學習他們先進的精神，學習他們認真扎實求真務實的良好作風，為上海早日實現 「兩個率先」，建成「四個中心」的宏偉目標而努力奮斗
2\
參觀上海檔案館 感受黨員先進性
4月6日，我校全體黨員及入黨積極分子懷著激動的心情，參觀了「做時代先鋒，為黨旗增輝——上海市共產黨員先進事跡檔案文獻圖片展」。
走進紅色的展廳，首先吸引大家目光的是一根泛出光澤的扁擔。人們不會忘記，楊懷遠36年來用57根扁擔演繹出一個共產黨員為人民服務的崇高責任：「寧願自己多吃苦，不願乘客一時難。」轉過了一個彎，一輛破舊的自行車突兀地躍入了記者的眼簾。這輛自行車屬於被稱為「生命保護神」的全國優秀醫務工作者、上海市優秀共產黨員俞卓偉。「全天候、全方位，一線作戰、靠前指揮」，這輛自行車正記錄著他在醫院來回奔波的路程，更承載著他對病人真誠的愛。在眾多的展品中，還有一本獨特的帳冊——黃浦區豫園街道黨工委書記李春根的《社情民意記事帳》。帳冊的第一頁，赫然寫著「關於對當前動遷的一點思考」。這本獨特的帳冊上每一筆都實實在在地記錄著這位好乾部為民的衷腸柔情和做人的凜然正氣。
一句句體現黨員崇高品質的語言，一幅幅生動感人的圖片,一篇篇彌足珍貴的文獻,一件件凝聚著對人民群眾款款深情的實物,講述了一個個真實動人的故事，展現了上海解放以來全市各條戰線具有時代特徵和代表性的50名共產黨員的先進事跡。
老師們參觀後紛紛表達參觀感想。作為一位已有幾十年黨齡的老黨員，顧愛琴書記表示：先進性是歷史的，也是具體的，只有全心全意為人民服務，才能真正體現共產黨員的先進性。李鈺老師剛入黨，她覺得看了展覽很受教育，也很受鼓舞，使廣大黨員學有榜樣，趕有方向。年輕的入黨積極分子們也說，看了展覽後覺得對自己的思想觸動很大，認識又提高了一個層次，這些黨員的人生格言應成為自己的座右銘，他們也要成為這些優秀黨員的「追星族」。
3\
1月26日，浦東分局黨總支組織系統內黨員幹部和入黨積極分子前往愛國主義教育基地---上海檔案館參觀學習。檔案館中的珍貴檔案文獻和歷史照片，展示了近200年來上海這座國際大都市發展的脈絡。同志們看老照片、讀歷史資料、觀老電影，靜心品味著歷史，追溯上海的「記憶」，深切的感受到了上海的風度、上海的速度、上海的高度和「海納百川，服務全國，追求卓越，艱苦奮斗」的上海精神。展覽中，我們既看到了上海日新月異的變化發展，也看到了浦東開發開放以來的滄桑巨變。尤其是現在的浦東，已成為人才和財富的聚集之地，先試先行的創新之地，超常發展的騰飛之地。通過參觀學習，大家表示：身為浦東的食品葯品監管人員，要努力發揚黨的優良傳統，樹立馬克思主義的世界觀、人生觀、價值觀和正確的權力關、地位觀、利益觀。同時不斷提高自己的道德修養，求真務實，與時俱進，為浦東的食品葯品監管事工作更上一樓層而努力。
Ⅷ 青樹坪戰役的戰爭過程
四野渡江之後最慘重的失利當屬青樹坪一戰，然而多年以來，由於種種原因對此戰資料極少，因此很多人只知有這么一戰，而具體過程幾乎是一無所知，由此將此青樹坪之戰又與後來衡寶戰役中的戰斗混淆起來，更使這場戰鬥成為一團迷霧。
這話要從四野南下說起，早在1948年底，中央軍委就醞釀東北野戰軍入關後的戰略目標，在12月12日致淮海戰役總前委的《對今後作戰方針的意見》一電中就指出，「東野於明年（1949年）一二月完成平津戰役，三四月休整，五月沿平漢路南下，六七月進行江漢戰役，八月渡江，第一步經營湖北南部、湖南全省及江西一部，第二步奪取兩廣。」1949年1月18日中共中央政治局會議確定東野擔負殲擊武漢及湘鄂贛三省國軍之任務。後隨著戰爭形勢的發展，中央軍委又於5 月將四野（東北野戰軍於1949年2月改稱第四野戰軍）1949年度作戰任務擴大為進軍並經營中南地區豫湘鄂贛粵桂六省。
49軍軍長鍾偉向其上級第13兵團提出了向永豐、界嶺、寶慶追擊的作戰方案。鍾偉乃是四野一大悍將，與韓先楚並稱為四野兩大好戰分子，此人湖南平江人氏，1915年出生， 1930年參加紅軍，最早是搞政工宣傳，逐漸顯露軍事指揮才幹，深為黃克誠器重。鍾偉個性鮮明，抗戰時期在鄂豫挺進支隊任團政委，因與支隊領導（李先念）不合，一氣之下帶家屬和警衛班離隊，去蘇北投奔老上級黃克誠，被黃任命為新四軍三師十旅主力團二十八團團長，所帶部隊素以彪悍著稱，是典型的兩頭冒尖部隊。抗戰勝利後隨三師進入東北，在三下江南戰役中，時任二縱五師師長的鍾偉敢於抗命堅持己見，使林彪改變原定作戰計劃，取得了靠山屯之戰全殲國軍87師的勝利，其指揮才幹為林彪所賞識，林彪欲升其為縱隊副司令，鍾偉居然回之，要升就升司令，要麼就還當師長！後來林彪還是將其直接從師長升為十二縱隊司令，這也是四野唯一由師長直升縱隊司令的。
鍾偉的追擊方案上報後，第13兵團司令程子華不敢怠慢，一面研究一面上報沒有及時回復，鍾偉見沒有迴音，認為兵團已經默認同意，便照此執行。林彪接到此方案，又見敵主力桂系精銳第三兵團正進至永豐、界嶺，正在49軍追擊線路上，便令程子華通知49軍切實查清情況不得盲目前進。當這一命令傳到49軍時，49軍的先頭師146師已經過了永豐，到達青樹坪。
青樹坪，又稱青水平，位於湖南雙峰縣境西部，西接邵東縣，東鄰印塘鎮，南與花門、鎖石兩鎮毗鄰，北與三塘鋪鎮相接。自古為驛站要塞，是湘中通往湘南的必經之地。早在清咸豐年間，就已是商賈雲集之地，1912年建鎮。
8 月15日，146師先頭營因連日急行軍，而且官兵幾乎都是北方人，對於在南方之地溽暑之時行軍實在是水土不服，營長見官兵都相當疲憊又無敵情，所以沒有派出有力部隊控制制高點，大隊就從山谷大路通過，結果就在青樹坪遭到第46軍236師居高臨下的伏擊，戰鬥打響後，前衛團隨即展開主力接應先頭營，雙方立即開始激戰。自渡江以來，這支虎賁之師還沒打過一次象樣的仗，從上到下早就憋足了勁，師長先立即下令王奎攻擊，全師擺開陣勢向前猛攻，激戰至次日天明，毫無進展。照理應該感覺到不對勁了，但是鍾偉帶出的部隊，卻是興奮勁上來了，以為逮到了大魚，拚死咬住，等待軍主力趕來。
經過一天激戰，白崇禧判明了戰場態勢，覺得有把握吃掉這個孤軍深入的師，於是急調附近桂系頭號王牌第7軍的171師、172師兩翼迂迴，決心一舉殲滅146師。16日，國軍對146 師的圍殲開始了，在4架飛機和20餘門大口徑火炮支援下，發起一輪又一輪沖鋒，即使在這樣的陣勢面前，146師還沒意識到問題的嚴重性，師幹部還沉浸在逮住大魚的興奮之中，不過戰斗的激烈還是看得到的，於是師部主要幹部全部下到團督戰，務必堅守陣地等待軍主力趕來。
而在後方，四野、13兵團和49 軍已經對146師的險惡處境洞若觀火，林彪親自下令146師撤出戰斗，退至永豐，145師接應其後撤，另以41軍、45軍各派一個師向永豐靠攏策應。這一命令經兵團、軍電台一遍遍向146師呼叫，要命的是146師的電台此時偏偏出了故障，無法聯絡。49軍幾乎是每隔半小時呼叫一次，仍沒有146師的任何消息，這本身就是一個令人提心吊膽的信號，使四野、13兵團和49軍上下都感到分外沉重。
在毫無任何消息情況下，146師已經在兩天血戰中打紅了眼，在青樹坪附近的幾個山頭上，146師與第7軍、第46軍展開殊死爭奪，每一個山頭都要經過反復的拉鋸，146師直到此時還不知道對手是桂系最精銳的三個師！戰至下午，146師終因力量單薄，漸漸顯出不支，於是收縮防線，將全師集中到相鄰幾個山頭，形成環形防禦。
16日晚，不善夜戰的國軍沒有發動大規模的攻勢，只是嚴密警戒，再不斷輔以襲擾性的炮擊，雙方在緊張對峙中度過了一夜。這一夜的休戰可以說是國軍的一大失策，146師已顯劣勢，即便不善夜戰，也應組織攻勢，就算是不能取得決定性進展，消耗對手力量為次日作戰創造條件也好，這么白白放過一個夜晚，最重要的是失去了最寶貴的時間！
17日天一亮，國軍的攻勢就開始了。146師師長立王奎先即從炮火聲中品出了異樣，在半小時之內，陣地上就至少落下兩千發炮彈，而且相當數量是重炮，憑著炮彈呼嘯的聲音和彈著點，富有作戰經驗的老兵就可判斷出這些炮彈來自於好幾個炮兵陣地，而且這些炮兵陣地距離都不遠！一種不祥的預感逐漸湧上心頭。中午前，電台終於修好，總算接到軍的命令，這才明白了自己的危險處境。師部領導商量一下，決定遵照軍部命令撤回永豐，此時師長王奎先倒冷靜下來，他知道現在敵軍上有飛機下有重炮，大白天突圍等於是自找死路，果斷決定無論如何都要堅持到天黑，天黑後再撤。和146師取得聯系後，四野、兵團和49軍知道146師還在戰斗，懸在半空的心才算放了下來。49軍立即派145師前出永豐，趕來接應。
國軍見苦戰兩天還未能解決戰斗，知道時間再拖下去，夜長夢多，於是全力組織攻擊，不斷發起整營整團的集團沖鋒，戰況立時慘烈起來。146師拚死苦戰，頂住了國軍37次沖擊。越近黃昏，戰斗越激烈，師長王奎先下了死命令，師幹部下團，團幹部下營，營幹部下連，連幹部下排，排長下班，全師戰至最後一個人誓與陣地共存亡！王奎先親臨最關鍵的塔子山高地，這一高地是146師防線的最突出部，一旦失守就有全線崩潰的危險，雙方都明白這一點，因此爭奪殊為激烈。高地幾經易手，438團1營幾乎在這個高地上拼光了。下午4時許，塔子山高地再次失守，王奎先從望遠鏡里看到後立即命令438團反擊，團長表示部隊傷亡太大，是不是讓部隊退到二線來，塔子山就不要了。王奎先眼一瞪，不行！必須奪回來！一分鍾也不能等！438團組織了最後的預備隊，連炊事員都拿起了槍，由團長親自率領，在王奎先組織師炮兵營全部炮火掩護下，以一個迅猛的白刃沖鋒再次奪回高地。
血戰整整持續了十多個小時，146師終於頂下來，堅持到了天黑。午夜時分，146師在145師接應下，撕開一個缺口突圍而出。國軍也因連日苦戰傷亡慘重，見有接應且又不善夜戰，因此未加追擊。146師撤至永豐安全地帶，145師得知146師已經兩天兩夜沒有吃飯了，立刻埋鍋造飯，等到將飯送到146師集合地時，卻見全師官兵東倒西歪地睡在地上，怎麼叫也叫不醒。
此戰，其慘烈程度為四野渡江以來之最，146師陣亡877人，傷2000餘人，可謂元氣大傷。前來接應的145師也有470人的傷亡。——權威的《中國人民解放軍全國解放戰爭史》第五卷P343這樣寫到：「此戰146 師傷亡、損失877人，第145師也傷亡470餘人」，筆者以為這一146師的傷亡數字有失偏頗，其一146師苦戰兩天的傷亡僅比145師不到一天的接應作戰之傷亡多一倍還不到，其二不少資料提到146師經此一戰是元氣的大傷，以後戰爭中幾乎都是作為預備隊，再沒機會沖鋒在前了。如果一個萬把人的師傷亡不過877人，傷亡率不到10%，何來元氣大傷一說？因此筆者以為這877人如是單指陣亡數字才更為可信。
戰後49軍軍長檢鍾偉討說：「對桂系主力的戰鬥力估計不足，認為白崇禧沒什麼了不起，犯了麻痹輕敵的錯誤。」 13兵團在戰役總結中寫到：「146師在青樹坪遭敵襲擊進攻，倉皇應戰而吃虧，挫折了自己的士氣，增長了敵人的氣焰。」
Ⅸ 當代共產黨全心全意為人民服務的新聞
2008年1月29日，安徽省建設廳副廳長李玉華帶領政府工作組到潁上縣督查冬春救災及困難群眾生活安專排工作，走訪屬抽查了很多困難農戶家中，詳細了解了困難群眾冬春口糧、過冬衣被、住房、救濟資金、建房補貼等落實情況，並檢查了各地救災責任制和救災熱線電話制度實施情況。
通過現場檢查和聽取匯報，李玉華指出潁上縣冬春救助工作不僅完成了各項任務，而且還有創新，把救災工作做得很扎實、細致。他要求潁上縣要繼續深入到每家每戶去檢查，體察民情，掌握災情信息情況，把災情上報網路機制建立好，確保各項救災措施及時到位，確保災區困難群眾安全度過雨雪關，歡度新春佳節。