美國斯帕坦堡治安好嗎

A. 斯帕坦堡走讀學校是什麼學校

一所與北卡南北相望的一所南卡有趣的實力派獨立制學校，在斯帕坦堡走讀學校上課不需要排回排坐，「圓桌會議答」更便於大家暢所欲言、各抒己見。斯帕坦堡走讀學校成為獨立制院校中的佼佼者，並不是光靠美景和服務，而是憑極為聰明地就地取材式服務和緊湊有序的活動安排。

B. 斯帕坦堡（美國一城市）現在幾點

斯帕坦堡在南卡羅來納州，該州是東岸時間，比中國北京時間晚12個小時。現在應該是6月17日的晚上10點多鍾

C. 斯帕坦堡的介紹

斯帕坦堡是美國南卡羅來納州皮德蒙特高原上的城市。在哥倫比亞西北150公里處。

D. 斯帕坦堡走讀學校值得去嗎

斯帕坦堡走讀學校是所大學預備學校，學校的教學理念在於塑造學生智力、體能、道德觀念方面的未來，是一所實力派獨立制學校，校園環境優美，配備了現代化的教學設備設施，打造了一流的教學質量。

E. 寶馬美國斯帕坦堡工廠的介紹

寶馬美國斯帕坦堡工廠位於南卡羅萊納州的格林維爾（Greenville）附近，它解決了當地4500多個就業崗位。與BMWX5一樣，新BMW X6也在其最重要的銷售市場美國生產。

F. 寶馬美國斯帕坦堡工廠的16年的成功史

寶馬斯帕坦堡工廠始建於1992年，三年後開始生產BMW Z3敞篷跑車。到今天為止，寶馬集團版在該廠投資超過27億美元，權目前員工總數近4,500人。第一輛BMW X5於1999年9月駛下斯帕坦堡總裝線，到2005年6月，該廠累計生產了50萬輛BMW X5。這一成功的運動型多功能車現在已經出口到120多個國家。寶馬斯帕坦堡工廠為全球市場生產BMW X6。每輛車都是按客戶意願個別製造的，所有加工流程均遵照寶馬集團的高質量標准進行。

G. 繼續延期!寶馬美國斯帕坦堡工廠停產至4月30日,哪些車將受影響

?受疫情影響，位於美國南卡羅來納州的寶馬斯帕坦堡工廠從4月日起已經停產，原定於4月20日復產，但根據美國媒體《UpstateBusinessJournal》最新報道，寶馬斯帕坦堡工廠停產時間將延長至4月30日，而屆時是否能夠復產，還視美國國內新冠疫情的控制狀況而定。

寫在最後：

今年勢必全球人民都要和疫情打一場硬仗了，目前美國的疫情仍然處於上升期，即便是暫定延期至4月30日，但仍需要等到滿足安全生產條件才可開工。

所以近期有購買進口寶馬，特別是進口X車型的朋友建議咨詢當地經銷商，以了解確切的交付時間，同時也要做好長期等待的准備。

也希望這場全球風波能早日渡過，能夠與藍天白雲早日會面。

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

H. 美國的社會治安怎麼樣

舊金山唐人街的入口是在布希大街上格蘭特街的南端，門口有一個蓋著綠色琉璃瓦頂的小牌樓，正中懸著孫中山「天下為公」的牌子。這里大約有十萬余名華人居住，宛然是一個小中國。這里的店鋪主要經營中國特色的東西，古董店、中葯店﹑中醫館﹑參茸店﹑土特產店﹑中餐館等等，還有和生活相關的雜貨店、魚店、肉店、雞鴨店﹑菜店、水果攤等，這里買的東西相對於其他地方都要便宜不少，特別是水果蔬菜之類。舊金山唐人街還算可以，也給人繁華的感覺，街道也算得上整潔。想起後來到過的紐約的唐人街那簡直是臟亂差的典型

I. 寶馬美國斯帕坦堡工廠的工廠簡介

這個主要生產X系列（X5、X6以及今後新款的X3）和Z系列的工廠主要還是一個組裝車間，車輛的核心部件——發動機來自德國的慕尼黑和奧地利兩個地方，而在參觀的過程中我也沒有注意到這里是否有車身沖壓車間。

格林維爾機場大廳的X6
由於使用了最先進的柔性生產技術，可以在一條裝配線上靈活高效地按客戶要求生產多個車型系列。工廠按照寶馬集團世界生產網路的高標准進行生產，精度與質量得到了一貫的保證。作為BMW X車型的生產技術中心，斯帕坦堡將在這一網路中發揮更大的作用。在中期，該車的年產量將從目前的140,000輛增加到240,000輛。這使得工廠作為自然對沖的一部分，成為匯率波動的一個重要的補償因素。

寶馬斯帕坦堡工廠的來賓入口
之前就曾在新聞中注意到過這個美國工廠，該報道稱寶馬將投資7.5億美元用於工廠產品的更替和轉移，公司將其生產的Z4轉移到歐洲地區的工廠，而將計劃由奧地利Graz的工廠生產的新一代X3車款轉移到Spartanburg工廠來。這次生產轉移可能是受到了美元兌歐元匯率不斷下跌的影響。

斯帕坦堡（Spartanburg）工廠大門口
斯帕坦堡（Spartanburg）工廠依附三個深水良港，這也是它當初在240多個備選廠址中勝出的主要原因，而在工廠的身後就有鐵軌將車輛直接運到港口，實現高效運作。同時Spartanburg也是寶馬在海外建設的第一個工廠。據該廠的工作人員介紹，前一階段寶馬就已經注資1億美元對廠房進行改進，其中四分之三花在了設備的改進上，盡管工廠內部不允許拍照，但其人性的設計理念以及高度嚴謹的德國生產工藝和技術仍就讓人記憶猶新。廠區的布置井井有條，其中焊接生產線的自動化程度達到了100%，而在休息區，你甚至可以找到ATM機。 另外，BMW X6的生產加工區按人體工程學標准進行了進一步的改進。廣泛的自由度保證了車輛可以調整到最佳的加工位置方便各種部件的安裝。
製造BMW X6的車身使用了300多個機器人。特別是焊接流程達到了百分之百的自動化。BMW X6的車身在關鍵部位採用超高強鋼製造，加工這種材料對精度要求很高，所以廣泛採用了機器人技術。比如使用了高技術機器人藉助光學監測系統塗敷最大強度所需的粘接材料。使用超聲波裝置無損檢測焊縫與粘接縫。使用了在線激光與測量攝像頭以確保這一全新車型的車身滿足測量精度。從而縮短了加工時間，保證了始終如一的高質量。
在所謂的「總裝」中，發動機、變速箱與底盤自動安裝到BMW X6中。在加工流程中，有10個光學監測系統直接實施不間斷的質量控制。這些系統檢查所收集的安裝數據，與預定的標准數據進行比照。
BMW X6的車窗玻璃安裝在兩個機器人工位進行。塗膠與玻璃定位由一個攝像頭控制的高精度測量系統實施。第一步，機器人在後窗和側窗邊緣上塗膠後裝上後窗。第二個機器人給風窗塗膠然後裝到車身上。只是側窗玻璃由人工安裝。這樣使加工時間縮短了一半以上。

展館中的寶馬Z8跑車
身材碩大的X5與輕盈細小的Z4共線生產，就得益於改進後的生產線，它可以根據車身的尺寸來調節自己的構架比例。前者車身上的線束總共有90公斤重，而Z4則減重一半——45公斤，這些線束在供應商那裡被冷凍起來，以節約空間，到了工廠後再進行解凍。
UAW(The United Auto Workers)在企業中的影響無可厚非，然後寶馬的這個在美國的工廠卻沒有工會，這多少讓人有些意外。這里的工人每天工作10個小時，大部分工人都是「全能」，每工作2.5個小時都會休息一次並輪換崗位，以防止過度疲勞，而這里的機器也會在每5個小時之後停機一次。流水線上的每一輛車都有了買主，我們一直與他們保持著適當的距離，同時一些比較敏感的車間，比如噴漆車間，我們就只能遠觀了，免得帶入灰塵。
要不是有人告訴我，我實在想不到寶馬發動機艙蓋上的車標位置在出廠前居然還有別的作用。在廠區里的寶馬車上，車標位置上插著一個黑色的小盒，這是一個採集數據的裝置，由於車門和車身在噴漆後還會被分開，因此裡面記錄著車審核其所屬的車門編號。同時，裡面的信息還包括裝備結束後它第一次需要加柴油還是汽油、銷往哪個國家，以及在港口上哪條船等等。
走出廠區，我們又回到起先進入的一個陳列館，雖然它沒有模擬黑總部的那個博物館的規模和標新立異，但裡面的展品也大致給我們傳達了寶馬的歷史、創新精神、與各地文化的融合、環保以及安全等許多理念。寶馬生產廠在保護資源方面也堪稱典範。2006年5月，塗裝車間改用沼氣作能源，沼氣采自數英里外的一個垃圾處理場。這樣，一年可以減排約6萬噸CO2 – 相當於15,000個美國家庭每年的採暖能耗。同時，這一措施每年為工廠節省能源費用達6位數歐元。結果，寶馬斯帕坦堡工廠在2007年榮獲了美國環保署（EPA）頒發的「年度能源合作夥伴」獎。