飛機副駕駛的職責

⑴ 機長、副駕駛、機械師、安全員各自的職責是什麼

機長是飛機駕駛員、飛行員。
飛行員的技術職稱有：第二副駕駛、第版一副駕駛、正駕駛
機長是一種職條,而且是執權對具體的一個航班而言,帶有臨時性。
每次飛行,空勤人員應當編成機組,機組由機長領導。機長由正駕駛員擔任。如果機組中有兩名以上正駕駛員,必須指定一名為機長。
在執行飛行任務期間,機長負責領導機組的一切活動,對航空器和航空器所載人員及財產的安全、航班正常、服務質量和完成任務負責。機組全體成員必須服從機長命令,聽從機長指揮。

飛機機械師是在駕駛艙里坐在飛行員後邊監測儀表的

安全員在飛機上既是乘客,也是保安,如果有圖謀不軌的乘客,.

⑵ 大型客機的副駕駛做哪些工作

在大型客機上抄若是執行短程任務，則由正駕駛或副駕駛一人擔負駕駛任務，另一人主要負責與地面空管人員的聯系。若是長程任務則要輪班駕駛。
在大型客機上正副機師的儀表有相同的部分，例如空速表，兩人要互相校正；也有不同的部分，例如客艙加壓，起落架等就在靠近副座的地方，這些主要由各自負責。
大型客機駕駛嚴格遵守雙人配合，相互監督的原則，尤其是副機師往往要求要有較好的方向感與水平感，可以立刻糾正正機師的不當操作。在一些重大操作執行之前要互相討論確認，執行時要有一人宣讀操作手冊上的流程，一人執行，例如起飛檢查之類。
一但飛機發生突發情況，一人駕駛，一人要與地面保持聯系，查閱手冊排除故障，後者的工作在類似波音767,757之類雙人班組（減少一名飛行工程師）的時候一般落在副機師身上。
在飛機突然喪失動力或電力的時候，操作飛機便要完全用人的力量來操作，這時正副機師同時操縱方向桿可以分擔重負，便於操作。
總之，正副機師的區分已經變得不是很明顯，區別的只是誰在駕駛，誰在保障通訊與技術而已。

⑶ 飛機副駕駛是副機長嗎

副駕駛並不是副機長，沒有副機長這個職位，飛行員的職業生涯分為三個階段，內即飛行學員、副駕駛、容機長。

民航飛行員粗略分為機長和副駕兩等級，但是機長和副駕裡面又分成好多等級，副駕駛一般又分為二副，一副，機長又分為機長，教員，模擬機教員等等。

而部隊的飛行員，分為三級飛行員，二級飛行員，一級飛行員，特級飛行員。

(3)飛機副駕駛的職責擴展閱讀:

飛行員的職業要求

教育培訓：

一般要求大學本科以上學歷，理工科優先。

工作經驗：

符合駕駛員相關的知識、技能、能力要求；身體條件符合相關要求，對飛行有較強的興趣和願望；心胸寬廣，性格開朗；大膽果斷，意志堅強；情緒穩定，控制力強；理解、記憶等智力水平較高；思維敏捷，反應靈活，四肢協調，方位判斷准，模仿能力強。

⑷ 請問飛機副駕駛位的作用

不需要切換，所有東西兩邊都是各有一套的，大家都可以一起操縱

就民航里版常用的飛權機來說，737系列都是用鏈條連桿這些連接兩邊的操縱盤，所以你在左邊怎麼操作，右邊的也自己就會怎麼運動。這個時候左右兩邊一起操縱的話，就是誰力氣大聽誰的

320系列的話都是電傳操縱，兩邊沒有物理連接，都是通過電信號代數輸出的，如果兩邊一起輸入，就會有 al input的警告出現，同時飛機的控制按照兩側所輸入的代數相加

實際飛行中兩邊可以隨時接替，具體接替的程序需要機組之間相互協調，這是起飛簡令和進近簡令的內容之一了。

我就是飛行員，希望能幫到你

⑸ 民航的副駕駛都什麼義務

正副駕駛在起飛和降落時，分工比較明確。一個負責操縱飛機，一個負責版宣讀檢查單權he觀察報讀儀表數據。要靠機長事前確定的分工來分頭執行。平飛階段，一般都是副駕操縱飛機，正駕在旁監督。

其他分工涉及到安全問題，不便透露。

⑹ 民航副駕駛員的職責

成熟副駕駛必抄須具備對飛機完全獨襲立的操縱能力，能夠在自己的個人能力下，安全的操縱飛機落地和起飛以及各個階段的飛行。同時了解民航相關法規，在機長進行判斷的時候提出自己的看法和建議。
說得通俗一點，機長比副駕駛擁有的只是權利，機長有權利進行決斷，而副駕駛沒有，其餘在對飛機的操縱方面，副駕駛的要求是和機長一樣的，副駕駛也要飛起落。
根據親身經歷解答，希望您能夠滿意。

⑺ 飛機駕駛員職責

駕駛飛機到目的地
飛行中，對於任何破壞民用航空器、擾亂民用航空器專內秩序、危害民用航空屬器所載人員或者財產安全以及其他危及飛行安全的行為，在保證安全的前提下，機長有權採取必要的適當措施。
飛行中，遇到特殊情況時，為保證民用航空器及其所載人員的安全，機長有權對民用航空器作出處置。
機長發現機組人員不適宜執行飛行任務的，為保證飛行安全，有權提出調整
民用航空器遇險時，機長有權採取一切必要措施，並指揮機組人員和航空器上其他人員採取搶救措施。在必須撤離遇險民用航空器的緊急情況下，機長必須採取措施，首先組織旅客安全離開民用航空器；未經機長允許，機組人員不得擅自離開民用航空器；機長應當最後離開民用航空器。

⑻ 飛機上副機長和副駕駛有何區別

大中型客機是無法一個人駕駛的。一般副駕駛是輔助機長來駕駛飛機、進行空地、空空聯絡、讀降落檢查單等等工作。因為在飛機降落和起飛前後有幾十上百道的程序，比如收放起落架，收放襟翼、副翼、減速板油門的控制、飛機的配平、無線電控制、起飛前的檢查等等都是需要兩個人來配合完成。在起飛和降落時一般都需要兩人同時操作，可以這么說副駕駛就是機長的備份！副駕駛還有聯系地面塔台、導航、在降落時告知機長飛機距地面高度、下降率、提供起飛速度的等等職責。
通常一架飛機會配一名機長和一名副駕駛，兩人都必須持有駕駛該飛機所需的ATP和機型等級。事實上，當一名機長和一名副駕成為搭檔後，他們通常會五五分工駕駛飛機。如果一對搭檔一起飛了四趟，那麼機長和副駕駛其實各控制了兩程。機長和副駕的主要區別其實在於機長肩負著更多的責任和權力。

機長除了駕駛飛機外，還是飛行途中的管理者。這項職責通常是在機長不控制飛行的那段時間里進行，特別是在發生緊急情況時。在副駕控制飛行時，機長可以分散注意力，接收來自副駕、乘務員、調度員和空中交通指揮員的訊息，依此來下決定，確保飛行順利。

在航空公司，副駕駛升成機長看的是資歷。如果一條航線的機長調職到另一條航線，那麼他就需要從副駕駛重新開始積攢經驗，直到再升為機長。受這種制度的影響，其實存在很多副駕比機長更有經驗的情況。

⑼ 客機的副駕駛是干什麼的有什麼作用

副駕駛在飛行運行中向機長負責，完成駕駛艙內的各項飛行前的准備工作。協版助機長權查閱和檢查准備好的飛行計劃，了解飛機和天氣狀況。核實所有必要的文件都已在飛機上。根據飛行操作手冊進行飛機外部和駕駛艙內的飛行前檢查。在所有飛行階段，副駕駛應協助機長並提出合理化的意見，毫不猶豫地向機長提出實際或潛在的問題。
落地的把桿可以是機長也可以是副駕，副駕把桿落地必須要滿足副駕駛把桿落地的標准，否則應當機長把桿落地。落地剎車由同一人操作，也可以使用自動剎車。飛機人工剎車動作很簡單，雙腳同時踩下方向舵踏板即可，如果雙腳踩踏力度不同可產生差動剎車效果。飛機上有類似於ABS的裝置，叫剎車防滯系統。

⑽ 飛機為什麼需要副駕駛

簡單地說：

在執行飛行任務期間，副駕駛應協助機長實施安全飛行。如版果副駕駛認為機長的工作出現權失誤或可能導致失誤的發生，應及時提出意見或建議。

如果機長因病或其他原因失能後，副駕駛有責任立即接替機長承擔機長的職責，並將飛機繼續飛至計劃的下一個落地點或備降場。

雖然飛行中機長是飛行機組的最高領導責任人，但是副駕駛對安全仍有不可推卸的責任。