注重職責導向

❶ 企業流程再造強調（ ）理念.

企業充分藉助現代信息技術．以業務流程改革為核心．突破傳統的「內職能分工」概念．容通過辨識、分解、評估業務流程中各個環節,對不必要的進行刪除、壓縮、整合、外包的改革,按有利於開發客戶價值的要求來重新設計業務流程,重新組合組織架,重新改造經營管理模式.給你個聯系方式吧022-23316249培訓部,希望對你有所幫助.

❷ 什麼是職能導向轉向流程導向 意義何在 請解釋清楚職能導向和流程導向分別是什麼意思

一、職能導向轉向流程導向是指以客戶為中心，通過業務流程再造推行流程化管理的模式。
二、其意義在於：
（1）更能適應預防接種服務職能的拓展。目前的預防接種服務無論是疫 苗品種還是服務工序都得到了拓展，根據疫苗的品種和服務的工序進行分工， 在工作人員數量和服務場地都受到限制的情況下，已經很難安排分工和場地。 職能導向型的管理在實際服務流程中很難避免流程交叉、管理盲點的問題。流 程管理強調業務及管理活動的連續性而不是分裂的、離散的活動，連續、整體 的流程服務可以突破職能分工的禁錮，消除職能重疊和空白；
（2）能夠建立以客戶為中心的群眾滿意服務。「以病人為中心、提高服務 質量」已經成為醫療衛生服務的普遍價值觀，把「顧客滿意度」作為衡量服務 的一項通用評估指標。「構建和諧醫患」、「提高服務質量」成為當前醫療衛生服 務的關鍵詞。從職能導向型管理轉向流程導向型管理，變革的重點是從方便機 構內部管理轉向以客戶為中心，滿足客戶需求，用外部需求促使內部流程管理 的優化，不僅能夠提高整體運行效率，也能夠更好地為客戶提供服務，符合當 前服務的宗旨；
（3）能夠適應數字化門診的服務流程。隨著信息化技術的廣泛應用，目 1田偉．我國公共衛生服務系統模擬與政策干預研究。
三、「職能導向」是指各部門經理都有相應的預算，而對各部門的評估本質上主要取決於部門的職能分類；「流程導向」更多的是一種「以導治水」，其基於的管理假設是「人性本善」，特點是以完成工作步驟、順序作為核心，結合組織結構、人員素質及其他資源，站在公司的角度，來設定流程；它是企業管理原則的很好載體；它提倡以「對自己職責的本分」、「對上下游的積極信任」的態度來有效運作流程。

❸ 傳統的職能導向分析為什麼不適用於物流成本分析

（一）從流通全過程的視點來降低物流成本

對於一個企業來講，控制物流成本不單是本企業的事，即追求本企業物流的效率化，而應該考慮從產品製成到最終用戶整個供應鏈過程的物流成本效率化，亦即物流設施的投資或擴建與否要視整個流通渠道的發展和要求而定。

例如，原來有些廠商是直接面對批發商經營的，因此，很多物流中心是與批發商物流中心相吻合，從事大批量的商品輸送，然而，隨著零售業中便民店、折扣店的迅猛發展，客觀上要求廠商必須適應這種新型的業態形式，展開直接面向零售店鋪的物流活動，在這種情況下，原來的投資就有可能沉澱，同時又要求建立新型的符合現代流通發展要求的物流中心或自動化設施，這些投資盡管從本企業來看，增加了物流成本，但從整個流通過程來看，卻大大提高了物流績效。
在控制企業物流成本時，還有一個問題是值得注意的，即針對每個用戶成本削減的幅度有多大。特別是當今零售業的價格競爭異常激烈時，零售業紛紛要求發貨方降低商品的價格，因此，作為發貨方的廠商或批發商都在努力提高針對不同用戶的物流活動績效，例如將原來1日1次的商品配送，集約成1周2次的配送等。

(二)通過實現供應鏈管理、提高對顧客的物流服務來削減成本

在供應鏈物流管理體制下，僅僅本企業的物流具有效率化是不夠的，它需要企業協調與其他企業（如部件供應商等）以及顧客、運輸業者之間的關系，實現整個供應鏈活動的效率化。也正因為如此，追求成本的效率化不僅僅是企業中物流部門或生產部門的事，同時也是經營部門以及采購部門的事，亦即將降低物流成本的目標貫徹到企業所有職能部門之中。
提高對顧客的物流服務是企業確保利益的最重要手段，從某種意義上來講，提高顧客服務是降低物流成本的有效方法之一，但是，超過必要量的物流服務不僅不能帶來物流成本的下降，反而有礙於物流效益的實現。例如，隨著多頻度、少量化經營的擴大，對配送的要求越來越高，而在這種狀況下，如果企業不充分考慮用戶的產業特性和運送商品的特性，一味地開展商品的翌日配送或發貨的小單位化，無疑將大大增加發貨方的物流成本。所以，在正常情況下，為了既保證提高對顧客的物流服務，又防止出現過剩的物流服務，企業應當在考慮用戶產業特性和商品特性的基礎上，與顧客方充分協調、探討有關配送、降低成本等問題，如果能夠實現1周2～3次的配送，可以商討將由此而產生的利益與顧客方分享，從而相互促進在提高物流服務的前提下，尋求降低物流成本的途徑。

（三）藉助於現代信息系統的構築降低物流成本

上面已經論述過，各企業內部的物流效率化仍然難以使企業在不斷激化的競爭中取得成本上的競爭優勢，為此，企業必須與其他交易企業之間形成一種效率化的交易關系。即藉助於現代信息系統的構築，一方面使各種物流作業或業務處理能准確、迅速地進行；另一方面，能由此建立起物流經營戰略系統，具體講，通過將企業定購的意向、數量、價格等信息在網路上進行傳輸，從而使生產、流通全過程的企業或部門分享由此帶來的利益，充分對應可能發生的各種需求，進而調整不同企業間的經營行為和計劃，這無疑從整體上，控制了物流成本發生的可能性。也就是說，現代信息系統的構築為徹底實現物流成本的降低，而不是向其他企業或部門轉嫁成本奠定了基礎。

（四）通過效率化的配送降低物流成本

對應於用戶的訂貨要求建立短時期、正確的進貨體制是企業物流發展的客觀要求，但是，伴隨配送產生的成本費用要盡可能降低，特別是最近多頻度、小單位配送的發展，更要求企業採用效率化的配送方法。一般來講，企業要實現效率化的配送，就必須重視配車計劃管理、提高裝載率以及車輛運行管理。
所謂配車計劃是指與用戶的訂貨相吻合，將生產或購入的商品按客戶指定的時間進行配送的計劃。對於生產商而言，如果不能按客戶指定的時間進行生產，也就不可能在用戶規定的時間配送商品，所以，生產商配車計劃的制定必須與生產計劃相聯系來進行。
削減配送成本的另一方面是追求車輛運行的效率化，提高車輛運行的一個有效方法是建立有效的貨車追蹤系統，即在車輛上搭載一個全球定位系統（GPS），通過這種終端與物流中心進行通信，一方面，對貨物在途情況進行控制，另一方面，有效地利用空車信息，合理配車。（五）削減退貨成本

退貨成本也是企業物流成本中一個重要的組成部分，它往往佔有相當大的比例。退貨成本之所以成為某些企業主要的物流成本，是因為隨著退貨會產生一系列的物流費、退貨商品損傷或滯銷而產生的費用以及處理退貨商品所需的人員費等各種事務性費用。特別是出現退貨的情況，一般是由商品提供者承擔退貨所發生的各種費用，而退貨方因為不承擔商品退貨而產生的損失，容易很隨意地退回商品，並且由於這類商品大多數量較小，配送費用有增高的趨向。不僅如此，由於這類商品規模較小，也很分散，商品人庫、賬單處理等等業務也都非常復雜。例如，銷售額100萬元的企業，退貨比率為3％，即3萬元的退貨，由此而產生的物流費用和企業內處理費用一般佔到銷售物流的9％一10％，因此，伴隨著退貨將會產生3000元的物流費。進一步由於退貨商品物理性、經濟性的損傷，可能的銷售價格只為原來的50％，因此，由於退貨而產生的機會成本為15000元，綜合上述費用，退貨所引起的物流成本為18000元，占銷售額的1.8％。以上僅假定退貨率為3％，如果為5％時，物流費用將達到30000元，占銷售額的3％。由此可以看出，削減退貨成本十分重要，它是物流成本控制活動中需要特別關注的問題。
與上述問題相關聯，要根本防止退貨成本，作為企業還必須改變營業員績效評價制度。即不是以營業員每月的銷售額作為獎懲的依據，而是在考察用戶在庫狀況的同時，以營業員年度月平均銷售額作為激勵的標准，這樣才能在防止退貨出現的情況下，提高經營效率，當然，在制度上還必須明確劃分產生退貨的責任，諸如，是發貨業務人員因為商品數量、品種與顧客要求不一致而造成的退貨就應該由發貨業務人員承擔相應的損失；由於錯誤配送而造成的退貨就應當由運輸業者承擔。

（六）利用一貫制運輸和物流外包降低成本

降低物流成本從運輸手段上講，可以通過一貫制運輸來實現，亦即將從製造商到最終消費者之間的商品搬運，利用各種運輸工具的有機銜接來實現，運用運輸工具的標准化以及運輸管理的統一化，來減少商品周轉、轉載過程中的費用和損失，並大大縮短商品在途時間。
在控制物流成本方面，還有一種行為是值得我們注意的，那就是物流的外包，或稱第三方物流或合同制物流。它是利用企業外部的分銷公司、運輸公司、倉庫或第三方物流公司執行本企業的物流管理或產品分銷職能的全部或部分。其范圍可以是對傳統運輸或倉儲服務的有限的簡單購買，或者是廣泛的，包括對整個供應鏈管理的復雜的合同。它可以是常規的，即將先前內部開展的工作外包；或者是創新的，有選擇地補充物流管理手段，以提高物流效益。一個物流外委服務提供者可以使一個公司從規模經濟、更多地「門到門」運輸等方面實現運輸費用的節約，並體現出利用這些專業人員與技術的優勢，另外，一些突發事件、額外費用如空運和租車等問題的減少增加了工作的有序性和供應鏈的可預測性。實際上，外包的利益不僅局限於降低物流成本上，企業也能在服務和效率上得到許多其他改進，如增強戰略行動的一致性。提高顧客反應能力、降低投資需求、帶來創新的物流管理技術和有效的渠道管理信息系統等等。

❹ 結合當前社會形勢和輿論導向，闡述警察職能的發展方向

應堅持黨的原則，盡職盡能的做好工作，維護好黨與民族利益，樹立好警察形象

❺ 公共領導者最重要的職責是導向、組織、管理、獎懲中的哪一個

公共領導是由「公共」和「領導」兩部分構成。公共領導就是強調具有「公共性」的領導，具體而言，是指公共部門，特別是政府職能部門在公共管理活動過程中，為了實現公共利益，體現公共精神而進行的高層次管理活動。公共領導是社會主義中國現在行政領導發展趨向，同樣也是為之奮斗的目標。
一、公共領導是具有「公共」精神的領導
對一般組織而言，領導是組織的統帥與靈魂，但對公共管理來說，公共領導是為了實現公眾利益而進行的社會活動，應成為組織本身與組織活動對象的公共性的領導與指引，即有公共精神的領導。這種公共精神不是虛幻的稱謂，它表現為公共領導行為賴以實施的基本權力來源於公眾，公共領導以實現組織的公共利益而不是私人利益為宗旨，公共領導是公共部門的領導而不是私人部門的領導等等。
二、公共領導是政治或政策型領導
隨著現在公共管理理論越來越重視高層次公共管理的影響與作用，公共領導更多地與高層決策和政治問題聯系起來。從這一角度出發，公共領導又被看作是政治或政策領導。公共領導在政策制定與實施層面上不同於一般組織領導，相對而言，公共領導更關注外部組織間的關系的關系及其對重大決策的影響，而一般領導則致力於組織內部的政策目標。
三、公共領導是戰略型領導
公共管理，特別是公共領導比一般領導更具有前瞻性和宏觀駕馭力，它是完成公共管理重大任務不可或缺的資源條件。公共領導戰略涉及如何運用智慧和指揮能力來指引公共組織去實現既定方針和目標，如何制定並控制良好政策使其達到最佳效果。
公共領導的戰略管理區別於私人管理的戰略性，這是由公共管理的本質特徵決定的。一般而言，公私部門的管理在管理層面和執行層面上大體相似，但在領導層面上，由於公共管理是建立在公共權力強制力之上，它受政治權威和合法強制的雙重限制，所以公共領導的戰略有獨特內涵，如權力（利）的不可讓性、績效測評的困難等特點。
四、公共領導更關注對公共事務的管理
對公共管理而言，公共領導的活動不但是局限於組織內部，而且更主要的還包括組織之間進行的復雜多變的外部環境下的領導活動。亦即公共領導比以往領導更加關注組織內外的變化和與此相應的管理。這是因為公共管理的社會性內涵，隨著經濟全球化趨勢的加快，公共領導的社會化傾向日益明顯。公共領導要以開放的思維模式，走出內部管理的「禁區」，關注和解決更為廣闊的領導外部世界的方方面面問題，有效地的推動公共領導向前發展。

❻ 以社會需求為導向以保障城市安全為主線實踐上海城市管理職能新突破

上海市規劃和國土資源管理局

上海地質環境工作以服務城市發展、滿足社會需求為導向,以保障城市安全為主線,在服務經濟社會發展、支撐政府決策等方面進行了積極探索,在城市管理職能實踐中取得新突破。近年來,在部、市合作三維城市地質、中國地調局長三角地面沉降監測與防治項目、上海市地面沉降「十一五」防治工作等的共同推動下,在一系列機制體制的保障下,上海地質環境工作,在服務經濟社會發展成效方面取得了顯著的成效。

一、地質環境調查環節前置,優化規劃國土資源管理流程

圖1 世博會園區三維地質結構模型

上海積極貫徹落實地質環境工作對經濟社會發展的先行保障作用,將地質環境調查作為基礎性工作納入到規劃和國土資源管理流程中,取得了明顯成效。上海城市地質調查項目的有關成果已直接應用於世博會園區(圖1)、臨港新城及嘉定新城、松江新城等11個新城的規劃與建設及建設用地審批上,為規劃區地下空間開發與地面建築布局規劃等提供了決策參考(圖2)。近幾年,結合上海城市發展熱點,陸續開展了虹橋商務區、迪斯尼、大浦東等規劃區地質調查評價工作,有關成果直接作為規劃編制地理要素底圖之一。全市地球化學成果直接應用於基本農田精確落地、農用地分等定級,實現了土地質量評估與農用地分等定級工作的對接。編制了《上海市城鄉規劃地質調查與評價技術導則》,為今後城市地質工作服務城市規劃管理提供了借鑒,初步建立了城市地質工作服務城市規劃管理的工作機制。

圖2 規劃軌道交通線路地質模型

二、地面沉降監測預警,為城市生命線工程築起地質防護網

自20世紀90年代上海第一條地鐵建成投入運營以來,地質部門就開始參與地鐵長期沉降監測研究工作,通過監測和日常巡查,發現並及時預警處置了多起安全事故,成為地鐵管理部門的長期合作夥伴和技術總體負責部門。「十一五」期間,上海市地面沉降防治工作以城市生命線工程地面沉降監測和預警為重點,在沉降防治合作機制和骨幹監測網建設等方面進展迅速。2009年,市規劃國土資源局與市市政工程管理處、地鐵運管中心、天然氣管網公司、磁懸浮交通等在內的6家生命線工程運營管理單位簽訂了「生命線工程運營期間地面沉降監測數據共享機制」,進一步明確了政府部門和有關單位在生命線工程地面沉降防治方面的各自職責。2010年,以軌道交通安全運營服務為切入點和示範,在市規劃國土資源局和申通地鐵的合作推動下,雙方就軌道交通監測與防治工作形成定期會商制度,軌道交通沉降監測基準網建設也被納入了《上海市「十二五」地面沉降防治規劃》中。目前已經建成了由41座基岩標組成的全球首個軌道交通沉降高程式控制制基準網,滿足了現有的11條運營線路和3條建設線路沉降監測工作的需要,進一步提升了軌道交通安全運營的保障能力,是上海市政府以社會需求為導向實行城市管理職能的實踐性突破(圖3)。

圖3 全球首個軌道交通沉降監測基準網在上海啟用

三、地質信息匯交和共享,推動成果轉化和社會應用

以城市地質調查項目為契機,上海整合了自1842年以來的地質資料信息,建成了上海城市地質信息管理與服務平台,截至2011年底,共收集工程地質鑽孔85萬個,中心城區可滿足岩土工程勘察初勘階段要求,已被納入市規土局指揮中心信息系統、上海市城市地理信息系統。為了更好地發揮地質資料信息集群效應,上海市規劃國土資源局與市建設和交通委員會聯合發文,與市建築業管理部門共同梳理建築施工管理流程,在建築施工許可環節增加了地質資料匯交告知書和催交環節,實現了全覆蓋的地質資料匯交制度。依據國務院《地質資料管理條例》,制定《上海市實施〈地質資料管理條例〉規定》,將地質資料匯交管理制度納入規劃和土地管理流程。在此基礎上,上海搭建了地質資料信息社會共享服務平台,按照「共同建設、共享資源」的原則,與二十餘家市政管理、岩土勘察設計、工程建設單位建立地質資料信息共享機制(圖4);與海事局、航道局、華師大等單位合作,形成海岸帶地質環境數據的長效維護更新機制。目前,該平台可滿足共建單位、社會單位和普通公眾的各類地質信息需求。

圖4 上海市地質資料信息共享服務平台

❼ 企業管理是以什麼為導向的執行一系列管理職能的系統活動

是以完成企業的戰略目標為導向
再看看別人怎麼說的。

❽ 部審計未來發展有什麼趨勢

同學你好，很高興為您解答！

內部審計：簡單地說就是查帳，一個集團公司內由集團各部的財務部門將的每年的經營情況通過帳務處理形成完善的財務體系和系統財務數據上報集團進行一年的經營總結和未來的規劃。集團公司領導對於財務數據的正確性及規章制度的執行的完善性派出集團的內部審計人員進行監督和審核的過程，就是內部審計。

觀察未來的發展方向，企業內部審計會呈現出五大總體的發展趨勢：內部審計由合規導向型向管理導向型轉變；注重管理審計；審計工作方法標准化；審計職能組織集中化；通過內部審計機制培養企業經理。

內部審計由合規導向型向管理導向型轉變：就是說內部審計由原先的只檢查財務的帳務規范性和企業制度的合規性向企業的管理內容細化及未來發展方向策劃是否符合企業的發展要求方面轉變。

注重管理審計：把以前只單純檢查帳做的對不對，是否符合規范向管理方向轉變，審計財務是否只注重於做帳，而對企業有否提出改革的建議，並審核管理方面提出建議是否對於企業發展有利。

審計工作方法標准化：由以前的純手工操作向建立更系統完善的互聯網各部門一體化電子系統制訂的標准工作方法方向發展。

審計職能組織集中化：以前的審計是由領導指派審計部分內容，未來轉變為事先有組織、有計劃地制訂出具體的審計方案，把審計人員集中起來進行有目的、按能力分工協作，集中審計，發現問題及時處理。

通過內部審計機制培養企業經理：通過改變和完美內部審計機制，審計人員通過內部審計對於企業的整體狀況有了深入的了解和學習，相當於培養了一個企業經理，可以做完企業未來領導的後備人選，而更具備專業素質強、處理方法從審計角度出發的特殊人才，還為企業節省了培訓資金。

希望我的回答能幫助您解決問題，如您滿意，請採納為最佳答案喲。

再次感謝您的提問，更多財會問題歡迎提交給高頓企業知道。

高頓祝您生活愉快！

❾ 重管理,輕服務市政職能導向的具體表現

中管理輕服務的市政職能導向的具體表現，就是人民有意見反映不上去，非常的難受