物流it經理崗位職責

A. it技術在物流作業中起到的作用

it技術應用於物流，包括BarCode（條形碼）、GIS（地理信息系統內）、GPS（全球衛星定位系統）、容EDI（電子數據交換）、ITS（智能交通系統）等。看名字就知道作用了，比如條形碼，相當於身份證樣，唯一代表貨物名字，用機器掃一掃就出來了，不用人工對著手寫的單子看了。

B. IT物流人才應具備的能力有哪些

物流專業人才需要具備以下一些能力：

(1)物流業務是一項新事物，應具備版開拓未知領域的先驅者的權氣概。 (2)由於物流業務落後，物流人才需要具有前瞻性，即不受現有的機構、制度和一些作法的約束。特別是物流管理人員必須具有能夠創造合理化的物流條件，並具有組織年輕人為物流合理化而奮斗的魄力。

(3)為構築最好的物流系統，所應具有的的系統思考(總體思考)的能力。

(4)因為物流較多地受其它因素的制約，必須具有向這些制約因素挑戰的精神。

(5)鑒於信息技術在物流中的核心地位，從事物流管理的人員應具備構築信息系統的能力。

(6)為使物流適應已經或將要變化的環境，包括物流領導在內的全體人員必須有從戰略高度考慮問題的素養。

(7)物流工作人員主要是和「物」打交道，很容易見物不見人。但處理「物」的是人，應該具有尊重人的精神。

真正的物流要求全局性，要有戰略的眼光，統領全局。其次要有整合能力，像拼裝機器似的，還得是能裝能卸的。快速反應能力，以適應各種變化。多學科的知識，包括管理，會計，數學等。

C. 簡述IT業對物流的基本要求

1.便利性服務
2.反應速度的服務
3.降低成本的服務
4.延伸服務。

D. it物流的特點

在新的形勢下,物流產業的發展表現出許多不同於以往的特徵,一些學者從物流系統、物流管理、物流發展趨勢等方面對物流的特徵進行了分析. ?
現代物流系統有四個特點：(1)大跨度性.現代物流是一個大跨度系統.反映在兩個方面,一是地域跨度大,二是時間跨度大.系統管理難度大,對網路的依賴程度也高.(2)動態性強.物流系統穩定性差而動態性強.物流系統連接多個生產企業或用戶,隨著需求、供應、渠道、價格的變化,系統內的要素及系統的運行經常發生變化,難於長期穩定.(3)可分性.現代物流系統屬於中間層次范疇,本身具有可分性,可以分解成若干個子系統.(4)復雜性.物流系統的要素十分復雜,它的運行對象(物)遍及全部社會物資資源,將全部國民經濟的復雜性最後集於一身,帶來物流系統的復雜性. ?
物流管理有五個新特點：(1)決策系統化——追求企業物流活動的整體優化.(2)符合市場營銷觀念——從企業營銷戰略和目標市場需要出發.規劃、評價企業物流系統.(3)強調經營效益——把物流視為市場經營行為,而不是工程作業.降低成本是物流決策的重點.物流成本約佔全部營銷成本的50％.(4)以顧客服務為主要經營內容之一.物流營銷實質上是一種服務營銷.為顧客服務的水平越高,預期的銷售量水平也就越高.(5)物流管理向信息化方向發展.當代物流管理的顯著特點是走向系統化、計算機化的信息管理. ?
從物流產業發展趨勢角度分析現代物流的新特徵：(1)物流企業的並購特徵.全球物流企業並購風起雲涌,並購行為使企業規模增大,運營成本降低,業務經營范圍廣泛,更能適應客戶需求多樣化的趨勢.(2)第三方物流佔主導的特徵.第三方物流(合同物流或配送社會化)在國際物流產業的發展中佔有重要地位.第三萬物流不但節省了運營成本,減少了交通擁擠,節約能源,保護了環境,還必將成為國際物流業的主導.(3)物流業「無庫存」經營特徵.未來的物流業發展將依託電子商務的技術支持,使物流企業工作流程程序化、連續化,使物流企業能迅速地對市場變化做出反應,並及時做出相應調整,物流服務呈現「及時」趨向,物流業「無庫存」經營傾向非常明顯.
物流業是一個對信息技術依賴性相對較強的行業,這已經不是個秘密,因而在物流公司如雨後春筍般成立起來的同時,物流信息服務商也隨之大量涌現.一大批IT公司或自行開發或代理國外成熟產品,為國內的客戶企業提供多種多樣的倉庫管理和運輸管理系統、訂單管理系統、衛星定位系統、還有條碼管理系統等等.但這些系統只能解決物流交易層面上的信息處理問題,即使是炙手可熱的ERP系統,其價值也只體現在可以生成主生產計劃和圍繞主生產計劃的采購需求,並通過以訂單對其財務集中管理.
快步易捷曾經花了三個月的時間,對國內已經成功實施了包括SAP、Oracle和Baan等知名ERP系統的製造和分銷企業做了關於物流信息系統的調研,我們發現：如下一些問題還沒有得到系統的支持,同時,由於ERP的設計理念的限制,也難以在ERP本身的范疇內得到良好的解決.
通過調研,我們還發現幾乎所有應用ERP的企業都尚未建立基本的供應鏈計劃調度系統.無論是消費類電子還是日用消費品,嚴格地按訂單生產是不可能的.即便是Dell的直銷模式也需要8天的庫存.因為消費者,乃至零售店都不可能容忍等待一個包括完整生產和物流過程的交貨周期.因而,以預測為基礎,考慮各種約束條件的計劃和調度必不可少 ：包括庫存計劃、進貨計劃、運輸計劃等等.然而,目前這些計劃在國內企業中基本上是處於一個原始的、完全人工的狀態,反映在ERP中的僅僅是計劃調度的結果.
大多數物流信息服務商單一地站在IT的角度來考慮物流問題,他們看到的只能是一些表面現象,而如果要真正解決諸如 ：設立幾級倉庫?多少個?放在哪些城市?採用交叉理貨還是囤貨?採取每日補貨還是整車補貨?選擇公路運輸還是鐵路?制定什麼樣的策略來控制庫存?等等.長期困撓企業的難題卻一定需要深入到物流的實際運作中去.僅僅通過一些運作系統提高交易效率,它起到的只是降低物流運作成本的作用.真正的物流解決方案絕不是用IT去支撐物流,而是要利用IT系統去創造新的物流模式.
推動中國物流現代化,建立高效供應鏈體系不僅僅是一個簡單的口號,而需要從供應鏈變革的思路到形成清晰的供應鏈戰略,從戰略到系統而可行的實施方案,從方案到組織結構、IT系統及運作模式等等各方面的具體落實,到一步步創造體現在企業財務報表中量化的真實收益和競爭優勢.
我們不難預見：伴隨著品牌集中、資本重組、零售崛起、加入WTO,中國的各個行業正在經歷改革開放後最令人興奮的巨大變革.新的業態模式和產業領袖將在未來5～10年的變革中誕生.
與過去不同的是,供應鏈創新第一次成為產業變革中最動聽的主旋律.
未來三年中,在消費類電子領域,最成功的製造商和零售商將在消費者個性化要求不斷提高、價格不斷下降、競爭對手難以支撐巨大虧損的市場中獲得持續的利潤和增長.因為他們共同構成的高效供應鏈將使產品從下線到消費者的旅行過程從60天以上縮短到15天以內,從停留6 ～ 8次減少到3 ～ 4次,供應鏈總成本下降三分之二以上.
未來五年中,我們買一輛中檔的國產轎車將只需要用不到現價一半的價格,並且在中國任何一個角落都可以獲得一流的服務.因為最優秀的汽車製造商將與他們最優秀的零部件合作夥伴、最優秀的售後維修網路一起,從今天各自為政的純粹買賣關系開始,建立一體化的供應鏈協作體系,從而將高成本的整車廠、假冒偽劣備件商、不可靠的汽修廠擠出市場.
未來五年中,我們會看到最有創造力的十幾家物流企業在中國得以飛速發展,盡管今天他們的營業收入可能只有數千萬美元,對整體市場微不足道,然而他們將逐漸整合現在上百萬間運輸公司,他們所提供的專業外包服務將成為各個產業供應鏈必需的運作平台,最終他們將佔有中國總體物流市場的半壁江山.
我們還會看到區域性的物流樞紐逐漸替代混亂、低效的貨站和停車場,供應鏈創新正在驅動著一個個產業群的變革,在一切變革的背後,對內降低成本,對外開拓利潤空間是不變的目的,而供應鏈協作則是讓理想成為現實的利器.
快步易捷ERP調研分析：
為了明確ERP在物流方面的作用,快步易捷對11家製造及分銷企業進行了調研,有9傢具有如下特點：
1、 公司在所在行業營業規模均在國內前五名；
2、 均採用了全球最著名的ERP系統軟體；
3、 公司管理層均認為ERP的實施是成功的；
從下面的調研結果可以看出,只有2家企業滿意ERP的倉儲和運輸功能,並打算接著應用,其餘的企業要麼已經建立了專用的WMS系統,要麼准備採用.
另外,只有1家企業運用了ERP的計劃模塊,2家准備運用,其餘幾家要麼准備採用,要麼已經採用.
同時,在調研中,這些已經成功實施ERP的企業,尚未有一家企業認為自己建立了供應鏈管理系統,無論是以倉儲和運輸為主的供應鏈執行,還是以庫存計劃為主的供應鏈調度均基本未開始應用.

E. 德資，物流公司的IT部門待遇如何

對方如果不打算招你，問了也沒有用處。
如果你拿到了offer，不能當場問hr待遇么版？

按人權口比例來說，除非你賭上小概率事件：
對方的內部人士要出現在網路知道，
還要看到你的問題，還要願意透露情況，算一下有多少機會給你遇到？

待遇問題，按某位網友的建議，打電話問對方的人事，
這是他們的工作，有解釋的責任，也樂意解釋，說的也最准確。
別人的說法都不可信，員工也未必完全清楚。

F. 在快遞公司做IT技術人員是什麼啊

快遞公司做IT工作的抄技術一般負責襲 公司內部網路的管理和維護，公司對外網站的管理維護。
各個時效環節的技術支持和維護，公司各部門的電腦的管理維護。
總之快遞公司的IT技術工作是非常得要的，要保證公司正常運轉，還要保證客戶資料的安全。

G. IT就是物流管理嗎

物流是指為了滿足客戶的需要，以最低的成本，通過運輸、保管、配送等方式，實現原材料、半成品、成品及相關信息由商品的產地到商品的消費地所進行的計劃、實施和管理的全過程。
物流構成：商品的運輸、配送、倉儲、包裝、搬運裝卸、流通加工，以及相關的物流信息等環節。
物流活動的具體內容包括以下幾個方面：用戶服務、需求預測、定單處理、配送、存貨控制、運輸、倉庫管理、工廠和倉庫的布局與選址、搬運裝卸、采購、包裝、情報信息。
解釋二：
在我國國家標准《物流術語》的定義中指出：物流是「物品從供應地到接收地的實體流動過程，根據實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結合。」
解釋三：
物流中的「物」是物質資料世界中同時具備物質實體特點和可以進行物理性位移的那一部分物質資料。「流」是物理性運動，這種運動有其限定的含義，就是以地球為參照系，相對於地球而發生的物理性運動，稱之為"位移"。流的范圍可以是地理性的大范圍，也可以是在同一地域、同一環境中的微觀運動，小范圍位移。「物」和「流」的組合，是一種建立在自然運動基礎上的高級的運動形式。其互相聯系是在經濟目的和實物之間，在軍事目的和實物之間，甚至在某種社會目的和實物之間，尋找運動的規律。因此，物流不僅是上述限定條件下的「物」和「流」的組合，而更重要在於，是限定於軍事、經濟、社會條件下的組合，是從軍事、經濟、社會角度來觀察物的運里降低物流成本，提高服務質量, 創造"第三個利潤源泉"。 物流管理從此從企業傳統的生產和銷售活動中分離出來，成為獨立的研究領域和學科範圍。物流管理科學的誕生使得原來在經濟活動中處於潛隱狀態的物流系統顯現出來，它揭示了物流活動的各個環節的內在聯系，它的發展和日臻完善，是現代企業在市場競爭中制勝的法寶。
日前，中華英才網根據一年來對網上空缺職位的監測數據分析總結出2005年年度職場行情。數據顯示，去年職場經歷了從緩慢發展到節節攀高的過程，年底的就業指數首次突破750點大關，IT技術人員最吃香，廣告公關人才薪情看漲，房地產人才遭遇寒流，快速消費品人才升級，高端理財人才缺口大，物流管理人才年薪高。
有資料表明，物流人才目前已被列入全國12種緊缺人才之列，而物流規劃人員、物流管理人員、物流研究人員、物流師全面緊缺。許多企業在招聘物流管理人才時，都需要碩士以上學歷，3年以上管理經驗，5年左右行業經驗，最好有過在大型外企的物流部門工作的經驗。
烽火數據也顯示，在物流業相對比較發達的北京、上海、廣州、深圳四地，儲運經理年薪中位數在10-12.7萬元左右，高位數在21-26萬元左右；進出口事務主管(商務職能)年薪中位數在5.8-6.6萬元左右，高位數在8.1-9.5萬元左右；而一般的物流管理員(IT行業)年薪中位數則在5.3-6.2萬元之間，高者能達到17-20萬元左
輸，達到某種軍事、經濟、社會的要求。
解釋四：
stream ：在化工生產過程中，需要進行化學或物理變化的物料常常以氣態或液態參與生產過程，並以管道輸送，這樣參與過程的原料、中間產物、產品等稱為物流。在連續操作過程中不斷地加入或排出的固體物料也可稱為物流。

這不是我寫的,算摘抄,但也算物流管理中的一類.簡單說物流管理算是IT,但IT不算物流管理

H. 物流專業有什麼崗位

1、庫管

對各類物品要勤檢查, 勤整理 , 防止壓損、鼠害霉爛和蟲蛀。定期清點倉庫 , 經常掌握物品的數量與完好情況 , 並於期末向領導提出詳細的報告 , 對過期、報廢和不能使用的物品應及時辦理銷帳手續。

倉管人員調動或離職前，首先辦理賬目移交手續，要求逐項核對點收；如有短缺，必須限期查清，方可移交，移交雙方及上級主管人員必須簽字確認。

2、物流調度

主要是指在物流過程中,物流公司根據待發貨物的重量,去向,規格,加急程度等對所屬的車輛和人員進行合理的安排和調度。

物流公司良好的物流調度可以迅速將客戶託付的貨物及時並完好的送達到收貨方。

3、物流專員

物流專員在現代社會中已經成為企業的一個重要職位，現代物流活動包括了為滿足消費者需求而進行的對原材料、中間庫存、最終產品及相關信息從起始地點到消費地點的有效流動與儲存的計劃、實施和控制的整個過程。物流專員就是具體負責這個流程的各項環節保證正常運行的崗位。

4、物流工程

物流工程（Logistics Engineering），是以物流系統為研究對象，研究物流系統的規劃設計與資源優化配置、物流運作過程的計劃與控制以及經營管理的工程領域。

現代物流作為一門新興的綜合性邊緣科學，在發達國家已有較早、較全面的研究，並形成了一系列的理論和方法，在指導其物流產業的發展中發揮了重要作用。

5、倉庫管理

倉庫管理也叫倉儲管理，其目的是為企業保證倉儲貨物的完好無損，確保生產經營活動的正常進行，並在此基礎上對各類貨物的活動狀況進行分類記錄，以明確的圖表方式表達倉儲貨物在數量、品質方面的狀況，以及所在的地理位置、部門、訂單歸屬和倉儲分散程度等情況的綜合管理形式。

I. 什麼是「物流IT」

運用於物流業中的IT技術，使用IT技術提升物流管理水平，從事「物流IT」是版指在物流企業中從權事物流信息化工作。
知道有個「物流IT」的博客，專注於物流信息化。http://hi..com/sky56it/home

J. 物流公司系統需要多少IT人員

根據公司大小配置，小物流公司一般是采購的軟體公司的物流系統，一般有什麼問題都是回遠程請軟答件公司的人處理，所以不太需要專職IT人員；大一點的物流公司，也有采購系統的，但是因為系統使用范圍大且頻率高，對物流生產的影響非常重要，一般會配置1名專職IT人員對接軟體公司維護、升級、優化系統以及應急處理。如果規模較大的物流公司自己開發的物流系統，一般這種情況總公司下都會有一個分公司或部門專門負責整個系統的開發、運營、維護，整個隊IT人員的需求就要多些了。