春節鐵路職工堅守崗位

Ⅰ 鐵路職工通勤票可以在中間簽證嗎

第一，既有線列車調整的越來越少，時間不適合通勤職工上下班，所以大部分職工選擇高鐵通勤。我們的通勤職工都很自覺，在乘車時按照順序排隊驗證通過檢票進入站台，從不插隊，和檢票人員發生沖突，捎帶手兒的還時常扶老攜幼。進入列車首先站在列車連接處不影響人過往的地方，等旅客都入座了，有空位再找座坐下。列車員有什麼要求我們都會聽從。沒有影響路風路紀的地方。
第二，從影響高鐵列車安全發展的角度來看，我們通勤職工中不乏有大量與高鐵運行有直接關系的單位職工，工務，電務，車輛，供電等技術人員。在乘車時也相當於一次檢查發現。拿我來說我是工務的，每次乘車都注意曲線時的晃動。有一次進站時有一段感覺有些上下顛簸。我晚上上線檢查著重該段，發現幾何尺寸細微的變化，馬上安排進行調整次日乘車隱患消除。這就是乘車的好處，我相信其他單位的通勤職工也會有體會。
第三，從影響路局經濟收入來說，我們的通勤職工人數也不少，都去簽票，一張票對應一個座位，這得多少個座位？一個座位多則幾百，少則幾十元，兩元簽票，日久天長這影響路局多少收入？
第四，從不利於職工穩定工作和不良思想情緒來說，通勤職工以前不用簽票，到點下班後從容的坐車到南站，進站乘車。現在需提前到南站簽票，有時車人多簽不上還上不了車，等下趟時間還很長，有時連下趟都簽不上。久而久之就得提前進站，車不等人到點就發，時間怎麼提前，就得擠工作時間，早退，這就不利於穩定工作。職工思想也受到波及，有的人會想，高鐵的運行有我們付出的汗水，辛勞。拋下妻兒老小，日日夜夜堅守崗位，從鋪設到運營，怎麼我們回趟家還得簽票這不是卸磨殺驢嗎？還有的人想，職工連最後的這么點方便路局還要收回嗎？想多了就想雜了，情緒就有了，有了情緒就想埋下了炸彈，有導火索就會炸。
其實我們也理解領導的決定不是一時拍大腿決定的。還是請領導多理解通勤職工常年跑通勤的辛苦，通勤職工每天下了火車趕汽車有的要到好幾趟汽車才到，每天如此，有的職工下了夜班能趕上這趟高鐵就能早到家兩個小時，多休息一會，因為簽票沒趕上，少休息兩小時。晚上還得去呢，常年累月就起情緒了，大家不在乎那兩塊錢，如果路局要這筆收入，大不了從每個有通勤票的職工身上每月扣60，我想也不是！