船長保安職責
Ⅰ 在船上當遇到險情時誰是最高指揮官a船長b警察叔叔c老師
如果船是在航行中，那不管出現什麼事情。最高指揮官都是船長。除非船長因某版些原因（比如生病等）無法履行權職責，那麼由第二職位的履職。。警察和老師都不屬於船上的職員，所以沒有分別。。如果船長無法履職，那麼應該有船長指定、或者大家推舉另外一個人履職。。
但是如果船是在碼頭上。那麼視情況可以由當地的警察指揮。
Ⅱ 刺死韓國警察的船長是哪裡人
是遼寧綏中網戶的
Ⅲ 找電影：副船長和黑幫勾結，殺死船長，搶劫船上人，船上恰有一警察，力斗群雄，取得了勝利。96或97年上影
是這部吧
《城市獵人》
導 演：王晶 Jing Wong
主 演：李小龍 Bruce Lee 成龍 Jackie Chan 阿布杜勒-賈巴爾 Kareem Abl-Jabbar Mike
劇情簡介回：
改編自日本大受歡迎的漫答畫小說,由成龍擔演漫畫中那機警好色的私家幹探,配靚女王祖賢和後藤久美子搭檔,加上導演王晶一貫市井幽默,影片成為一九九二年香港十大賣座電影之一。
報業大王今村聘請孟波尋找其失蹤女兒清子。孟波發現清子與若干名少年在街上左穿右插, 窮追她，卻失去了清子的蹤影，孟波回家後，惠香正准備為他舉辦生日會，卻見其家中早已有七名美女等候著，一怒與表哥大腳板跑到富貴號賭船。
孟香趕往碼頭欲向惠香解釋，卻遇上悍匪Donald糾眾騎劫賭船，並傳真勒索信及照片往多國人質家人付贖款，孟波欲向香港警方求救,卻被Donald發現，並捉清子威脅他投降，孟波只得就範，.Donald欲處決孟波之際，惠香與大腳板殺至營救，此時台灣特種行動隊從天而降，與孟波聯手將匪幫一網打盡。
Ⅳ 《STCW公約馬尼拉修正案》具體內容。
摘要：介紹STCW公約馬尼拉修正案產生的背景，分章概述馬尼拉修正案的主要修正內容，從九個方面對馬尼拉修正案的核心思想進行深入解讀，提出中國履約工作和建設船員強國戰略的整體思路。 關鍵詞：STCW公約；修正案；履約；信息化；電子航海戰略一、STCW公約馬尼拉修正案產生的背景 1978年7月，國際海事組織(IMO)通過了有史以來第一個《海員培訓、發證和值班標准國際公約》(STCW公約)。 1980年6月8日我國政府向同際海事組織提交了批准STCW公約的文件成為該公約的締約國。公約於1984年4月生效。1978年STCW公約通過和生效後，對促進包括我同在內的各締約國海員素質的提高，在全球范圍內保障海上人命、財產安全和保護海洋環境，有效控制人為因素對海上事故的影響，都起到了積極作用。 根據航海技術及航運業發展的需要，公約進行了多次修正。其中，1995年修正案對STCW公約的附則進行了全面修改，同時新制定了《海員培訓、發證和值班規則》(STCW規則)，作為對STCW公約附則的補充。 隨著全球經濟一體化的進程，船舶正朝著大型化、快速化、專業化、現代化的方向發展，全球對海洋環境保護更嚴格，包括信息技術(IT)在內的新技術的應用越來越廣泛與深入，對海員的培訓與值班標準的要求越來越高。同時，由於海盜猖獗，海運安全受到嚴重的挑戰，對海員的培訓與值班標准又提出了新的保安要求。1995年修正案生效後，國際海事組織又對STCW公約和STCW規則進行了多次修正。1995年修正案通過10年後，國際海事組織認為需要對STCW公約和STCW規則進行全面回顧，從而對STCW公約與STCW規則進行系統的修正。 2006年，應STW分委會第37次會議的請求，海上安全委員會(MCS)第81次會議指示STW分委會在工作計劃中加入「對STCW公約和規則全面回顧」的高優先權議題。2007年STW分委會第38次會議確定了對STCW公約和規則全面回顧的8項原則即：(1)保留1995年修正案的結構與目標；(2)不降低現有標准；(3)不修改公約條款；(4)解決不一致的問題、清理過時的要求及體現技術發展的需求；(5)確保有效的信息交流；(6)由於技術的創新，在履行培訓、發證與值班要求方面提供一些靈活性；(7)考慮短航線船舶與近海石油工業的特點與環境；(8)考慮海上保安。二、對STCW公約全面回顧的8項原則的理解 在很長一段時間內，國際海事組織將「航行更安全，海洋更清潔( Safer Shipping，Cleaner Oceans)」確定為其追求的目標。但是，現在該目標己改變為「清潔海洋上安全、保安和高效的航運( Safe，Secure and Efficient Shipping on Clean Oceans)」。可以看出，國際海事組織已將「保安」與「安全」、「防污染」這兩個傳統主題並列，將「保安職責」全面納入海員的培訓內容。同時，「高效的航運」已經成為同際海事組織追求目標的新內容，國際海事組織已經認識到航海科技發展是實現「高效的航運」的重要技術保障。 對STCW公約全面回顧的8項原則的前3項原則是馬尼拉修正案的基礎。馬尼拉修正案保留了1995年修正案的結構與目標，不降低現有標准，不修改公約正文條款，僅對公約規則(Regulations)與STCW規則進行全面回顧與修正。STW分委會在對STCW公約和STCW規則進行全面回顧時，要求每個提出修正的文件或提案必須明確說明該修正內容是根據第幾條原則提出的。由於海盜猖獗，海運安全受到了嚴峻的挑戰，根據第8項原則，修正案增加了保安職責的新要求。由於近海石油工業的發展，根據第7項原則，相應提出了新的培訓要求。根據第5項原則，明確了獨立評價報告的內容，並提出電子查詢的要求。根據第6項原則，提出遠程教育和電子教育。第4項原則在全面回顧中應用最多，主要體現在包括信息技術在內的技術發展的需求。 2010年初，STW分委會第41次會議在通過STCW公約2010修正草案的同時確定把電子航海戰略實施計劃作為STW分委會一項新的重要議題。因此，可以說STW分委會已經意識到包括信息技術在內的新技術發展將是其今後關注的重要方向。三、STCW公約馬尼拉修正案主要修正內容 經過4次STW分委會會議及2次特別會間會議的審議，2010年1月召開的STW分委會第41次會議基本完成對STCW公約和規則進行全面回顧的議題，形成STCW公約和規則的修正草案。該修正草案於2010年6月21日－25日在菲律賓馬尼拉召開的STCW公約締約國外交大會上獲得通過，該修正案稱為STCW公約馬尼拉修正案，並將於2012年1月1日生效。1．第1章「總則」的主要修正內容 (1)新增「適任證書」、「培訓合格證書」、「書面證明」、「電子員」、「電子技工」、「高級值班水手」、「高級值班機工」、「保安職責」等新定義。明確證書分為3層:適任證書(COC)、培訓合格證書(COP)、書面證明。適任證書系指依據本附則第Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ或Ⅴ章的條款向船長、高級船員以及GMDSS無線電操作員簽發或簽注的證書。培訓合格證書系指向海員簽發的除適任證書以外的，說明符合本公約要求的相關培訓II、能力和海上服務資歷的證書。書面證明系指除適任證書或培訓合格證書以外的，用來證明已符合本公約的相關要求的文件。新修正案提高了證書的簽發、簽證、認可的審查要求，規定適任證書、根據規則第V/l1條和規則第V/1-2條規定簽發給船長和船員的培訓合格證書僅應由主管機關簽發。強調現代化船舶中電子員的必要性。適應海上運輸保安的需要增設船舶保安方面的強制性培訓要求。 (2)新增證書的簽發和登記條款，對海上服務資歷的認可、培訓課程的確認、登記的電子查詢、證書注冊資料庫的開發者都做了明確的規定。 (3)在控制近岸航行原則中新增締約國應與相關締約國就有關航區和其他相關條件的細節達成一致的條款。 (4)增加了獨立評價報告內容的明確要求，對最初資料交流(履約報告)、後續報告(獨立評價報告)及有資格人員的小組作作出了明確的規定。 (5)明確了海員健康標准及健康證書的簽發要求。要求海員健康檢查均應由締約國認可的完全合格的有經驗的從業醫生完成；締約國應制定認可從業醫生的規則，對從業醫生進行登記，並根據請求向其他締約國、公司及海員提供。 (6)增加了公司的責任。公司應確保其指派到任一船上的海員均接受了本公約要求的知識更新的培訓，任何時候都必須按SOLAS公約第V章第14條第3款的規定確保其在船上能進行有效的口頭交流。 (7)明確了過渡期的安排。過渡期為生效日加5年。2．第II章「船長和甲板部」的主要修正內容 (1)強調電子海圖顯示與信息系統(ECDIS)的應用。新增使用ECDIS保持安全的航行值班(操作級)和使用有助於指揮決策的ECDIS和附屬系統以保持安全航行(管理級)的要求。 (2)簡化天文航海的知識、理解和熟練要求，提倡使用電子航海天文歷和天文航海計算軟體。 (3)新增領導和團隊工作技能的使用(操作級)和領導力和管理技能的使用(管理級)的強制性適任能力。駕駛台資源管理成為強制性適任標准。 (4)新增海洋環境保護意識方面的知識、理解和熟練要求。 (5)新增按照船舶報告系統和VTS報告程序的一般規定進行報告的內容。 (6)新增高級值班水於發證的強制性最低要求。3.第Ⅲ章「輪機部」的主要修正內容 (1)刪除「至少30個月的認可的教育與培訓」的要求。 (2)提高普通船員晉升輪機員的要求，從1995年修正案的「不少於6個月的輪機部海上服務資歷」提高到「完成不少於12個月的金工實習和認可的海上服務資歷」，其中包括不少於6個月的機艙值班(在輪機員的指導下)服務資歷。 (3)新增領導力和團隊工作技能的使用(操作級)和領導力和管理技能的使用(管理級)的強制性適任能力。機艙資源、管理成為強制性適任標准。 (4)新增電子員和電子技工發證和資格的強制性最低要求。 (5)新增高級值班機工發證的強制性最低要求。4.第Ⅳ章「無線電通信和無線電操作員」的修正內容 本次修訂對第Ⅳ章的有關概念進行了修改。將第Ⅳ章標題「無線電通信和無線電人員」修改為「無線電通信和無線電操作員」。本章中出現的「無線電人員」全部被改為「無線電操作員」，此外，在第I章的規則I/1(定義和說明)中增加了GMDSS無線電操作員的定義。5.第V章「特定類型船舶的船員特殊培訓要求」的修正內容 (1)對1995年修正案的液貨船船長、高級船員和普通船員培訓和資格強制性最低要求作了重大的調整，由VII「液貨船(油船、化學品船、液化氣船)船長、高級船員和普通船員培訓和資格強制性最低要求」分解為「V/1-1油船、化學品船船長、高級船員和普通船員培訓和資格強制性最低要求」及「V/l-2液化氣船船長、高級船員和普通船員培訓和資格強制性最低要求」兩部分。證書調整為5種：油船和化學品船貨物操作基本培訓證書、油船貨物操作高級培訓證書、化學品船貨物操作高級培訓證書、液化氣船貨物操作基本培訓證書、液化氣船貨物操作高級培訓證書。 (2)新增承擔貨物裝卸、積載、洗艙、過駁或其他與貨物有關操作直接責任的人員強制性適任能力的要求。 (3)將原來的V/2「滾裝客船的船長、高級船員、普通船員和其他人員的培訓和資格的強制性最低要求」和V/3「除滾裝客船以外的客船的船長、高級船員、普通船員和其他人員的培訓和資格的強制性最低要求」修改為新的第V/2條。第V/2條標題相應改為「客船船長、高級船員、普通船員和其他人員的培訓和資格的強制性最低要求」，不再突出滾裝客船的特殊要求。 (4)在B部分，增加: B-V/e「對近海供給船上的船長、負責航行值班駕駛員培訓和資格的指導」；B
Ⅳ 船員和水手的大證小證和G證指的是什麼
1、大證：船員適任證書，全稱中華人民共和國海船船員適任證書，是在中國籍海船上任職的船長、高級船員和值班水手、值班機工應當持有與其所服務的船舶航區、種類、等級或主機類別和所擔任的職務相符的有效適任證書。
2、小證：是指專業培訓合格證基本安全、精通救生艇筏、高級消防、精通急救等等還包括了特殊培訓合格證。（不分職務，船員必須考的證件）
3、G證：GMDSS的縮寫，global maritime distress and safety system，也就是就是全球海上遇險與安全系統。
(5)船長保安職責擴展閱讀：
GMDSS的功能
1、遇險報警
是指遇險者迅速並成功地把遇險事件提供給可能予以救助的單位。報警包括船對岸、船對船和岸對船報警3個方向，其中船對岸報警是主要的。
2、搜救協調通信
RCC通過岸台或岸站與遇險船舶和參與救助的船舶、飛機以及與陸上其他有關搜救中心進行有關搜救的直接通信。
搜救協調通信是雙方進行有關遇險與安全內容的信息交換，即具備雙向的通信功能，與報警功能中只具有向某一方向傳輸特定信息不同。
3、救助現場通信
在救助現場參與救助的船舶之間、船舶與飛機之間的相互通信稱為現場通信。它包括救助指揮船與其他船、船與救生艇、指揮船與救助飛機之間的現場通信。通常，這種通信的距離比較近。
4、定位
定位是指遇險船舶和救生艇所發出的一種無線電信號，便於救助船舶和飛機去尋找遇難的船舶和救生艇。
Ⅵ 日本海上保安部抓捕中國漁船逮捕船長,想干什麼
無疑是試探中國 底線唄。艹 蛋的黨啊、
以後這種新聞LZ 還是少看，太T M 傷身了、我等 P 民干著急上火。。
L S 就一S ,B ~~上輩子肯定是當 漢 JIAN 滴。。