黑救護車治理

㈠ 面對黑救護車這種現象該如何治理

由交管局和城管局聯合組隊上路執法，凡是無救護資質的黑救護車，查一輛扣一輛，效果一定很好！

㈡ 南京「黑救護車」互搶生意把病人晾一邊是怎麼回事

近日，南京秦淮警方在某醫院門處理了因「黑救護車」互搶生意而引發的斗毆案件，目前相關人員均被警方逮捕。

那市民如何辨別真假救護車呢？其實這個問題很簡單，市民在有需求時應直接撥打120急救電話呼叫救護車，其它任何與120號碼相似、網站廣告上的電話或是旁人介紹的，均是虛假的急救電話，不撥打這些電話，黑救護車就很難有生意。

同時，120急救中心的救護車輛是按公里數及急救項目，在患者到達醫院後收費的，並開具明細發票。

㈢ 市民轉院為何會遇黑救護車 叫救護車有哪些注意事項

黑救護車會存在顯然是因為市場上有這個需求，畢竟如果沒有人想要通過更為低廉專便捷的方式去轉屬院的話，這些人也不會借這個東風來趁火打劫。一般來說如果在需要院前急救服務或者醫療轉運服務時直接呼叫120是最為妥當的方法，因為120是官方的急救電話，該電話接通後會直接接入當地急救中心，而不是私人的黑急救車運營處（確實曾聽說過有一個報道說某地120和私人串通的，但是這是個案）。請絕對不要隨意撥打那種到處亂塞的小卡片、小傳單上的電話叫救護車，那種私人救護車就是黑救護車，毫無保障可言。撥打急救電話時請務必說明地點，患者當前情況（尤其是轉運病人可能路途較遠病情較重時），並時刻保證通訊通暢。

㈣ 黑救護車是什麼

非本市牌照的救護車和未在救護車上署名單位名稱的絕大多數為非法營運內的救護車,由於他們使容用的是工業氧氣，醫療設備不全、沒有固定的專業醫生、設備和車廂無法正常消毒容易造成交叉感染，給病人帶來第二次傷害，同時對家屬健康構成威脅。他們一般以低價誘騙上車，途中以各種理由加價，甚至敲詐；最要命的是，一旦發生意外他們逃之夭夭，無處可尋。 不管你用什麼方法呼叫救護車，只要不是當地牌照或符合以上條件的，為了您和您家人的健康、安全請你拒絕上這樣的救護車。

㈤ 「黑救護車」盤踞北京大醫院 稱活人死人都能拉

近日調查發現，在301醫院、積水潭醫院、友誼醫院、天壇醫院等大醫院周邊，可以輕易找到自稱正規救護車的各種車輛，這些車多為外地牌照，自稱可為患者提供轉院、場站接送、急救等服務，車主們將關系網撒向醫院內部，護工、清潔工等都會為他們介紹生意。

據知情人士透露，這些盤踞在大醫院周邊的外地救護車，80%以上都沒有正規的急救資質和持證醫生，車輛多為私人擁有，有些所謂掛靠在外地醫院的救護車，實際上已經很多年沒有經過當地車輛、衛生部門年檢審核，屬於非法運營。

早在2012年，就曾關注北京「黑救護車」亂像。4年過去，重案組37號發現這一現象依然存在。北京市急救中心工作人員介紹，本地院前急救車輛不足，正規救護車無法滿足長途轉運病人的需求，面對市場缺口，聚集在醫院周邊的黑救護車頻頻現身，與正規急救車爭搶病人。

供不應求的長途轉運市場

1月16日，重案組37號探訪301醫院內科大樓多個病房，大部分患者表示收到過不止一家「長途救護車」的小卡片，不過鮮有患者對其合法性提出質疑。也有患者表示，私人救護車價格太貴，安全性無法保障，自己就曾遇到司機臨時加價。

一位山東患者稱，2009年，他曾護送一位同事來301醫院治療，因腎衰竭，家人放棄治療後，找了一輛私人救護車護送回山東，全程600多公里，每公里報價3元，「當時說的好好的，除此之外沒有別的費用。」

運送過程中，救護車司機要求患者家屬自付高速公路過路費，否則不開車，家屬無奈之下只好接受。回到山東老家時天色已晚，司機要求家屬解決其住宿問題，家屬提議司機住在單位合作賓館，對方馬上拒絕，稱「不安全」，又向家屬索要300元後離去。

骨科二區一位王姓患者是安徽亳州人，因為髖部韌帶方面問題住院，住院期間有一位自稱安徽老鄉的長途救護車推銷員來到病房。這名推銷員告訴王先生，這種長途救護車是120急救中心「長途組」，安全完全可以放心，因是老鄉，可以便宜點，每公里4元，回到安徽亳州只需要3000餘元。王先生再三思量，自己找車回家也需要2000多元，於是同意使用這種長途救護車。

針對這種情況，北京市急救中心車管科工作人員韓超告訴重案組37號，市急救中心主要負責市民的院前急救和大型活動保障等工作，患者的長途轉運護理並非主要業務。

韓超介紹，在急救中心接到的長途業務申請中，大部分都是危重症病人，其中一些患者已經放棄治療，歸鄉心切，對醫療護理的要求並不高，還有些骨科出院的病人，因身體情況無法乘坐其他交通工具，這些情況都屬於非緊急病症，一些家屬咨詢120急救中心沒車時，可能就會選擇醫院外的私人救護車。

目前，北京市急救中心負責長途轉運病人的車輛和人員只有4個班組，因為北京聚集了大量的優質醫療資源，來自全國各地的患者對於長途轉運的需求量較大，現有的車輛和人員已經滿負荷運行，但仍供不應求，急救中心每天大約能接到20個有長途轉運需求的咨詢電話。韓超介紹，大醫院外攬活的外地救護車正是看到了這個市場。

韓超介紹，正規救護車設施齊全、操作正規，市場上的這些「黑救護車」，在車輛、設施、人員等方面都很難滿足條件。他說，正規救護車的行駛本上，車輛類型一欄會寫著「小型專用客車」或「專項作業車」，使用性質明確為「救護」。急救中心長途組救護車在出車前一天，隨車醫生會詳細了解病人情況，判斷是否可以轉運，並會前往醫院，向主治醫生了解病情，了解和病人相匹配的呼吸機使用模式等，還會在醫院開出沿途可能使用的葯物。在這之後，隨車醫生會提前准備各種途中會用到的耗材。比如路途預計10個小時，會超額按18個小時准備葯品和氧氣等耗材，「說白了就是一個能移動的ICU。」

韓超提醒患者，對這些私人救護車要謹慎選擇。

北京市衛計委相關部門負責人表示，針對這類現象，去年衛計委與相關部門一同進行過數次集中抽查打擊，但是由於各方面原因收效甚微。一方面，外地救護車的管理在注冊地，衛計委無法對其進行直接管理，也很難判斷某輛救護車是否在北京長期運營。另一方面，由於不能耽誤病人救治，路面執法人員很難直接攔下對其進行盤查，且對此類救護車的執法涉及多個部門，如衛計委只能對車內發生的醫療行為進行管理，這也增加了執法難度。

2013年2月1日起施行的《北京市救護車管理辦法》對於北京本地醫療衛生機構救護車有明確規定「本市醫療衛生機構必須按照國家及本市有關規定使用救護車，不得私自改裝、出借、借用、轉賣、轉讓、調撥救護車或挪作它用，不得使用已注銷機構救護車、非本地牌照救護車在本市從事醫療服務。」不過，對於外地救護車在京從事轉運、急救病人的情況，該辦法並沒有提及。

這位負責人告訴重案組37號，前段時間北京市衛計委與河北省衛生部門進行過溝通，希望他們對屬地救護車加強管理。不過他向重案組37號坦承，由於存在市場需求，光靠北京抽查執法很難根治問題，只有隨著醫療資源向外疏解，外地患者能夠在當地完成治療，這樣的現象才會得到根本緩解。

㈥ 第四季暴走大事件哪一集王尼瑪說黑救護車

第12集

㈦ 一個黑救護車闖紅燈在我車正常行駛時候與我車相撞，救護車上有一病人，（當時去醫院做檢查，）（他原來就

你好，首先是需要事故認定書，之後按照事故認定書確定責任承擔賠償責任。建議對方訴訟解決，以免造成你不必要的損失！

㈧ 日本、韓國怎麼樣徹徹底底斬斷驅動「黑救護車」的非法利益鏈

日本和韓國對於醫療管理制度的要求非常嚴，另外大家也都能夠自覺遵守規章制度，所以不會出現黑救護車的問題。另外這兩個國家的醫療條件比較高，很多服務都是免費的哦。

㈨ 黑救護車是哪個部門管理！！！！！

一般由急救中心管理調度，醫院進行購買，在急救中心備案。
黑救護車為違法車輛，救護車有專門的標准，據說宇通客車也有救護車了，很厲害呀

㈩ 為什麼開黑救護車就是涉黑

人命關天，遇到緊急情況不能採取措施，那就是拿別人生命在掙錢。