交通隱患排查治理制度

1. 道路旅客運輸隱患排查都有那些部位怎麼排查

（1）車輛技術狀況方面存在的事故隱患；

（2）道路通行條件方面存在回的事故隱患；

（3）惡劣天氣等自答然因素方面存在的事故隱患；

（4）從業人員方面存在的事故隱患；

（5）設備設施方面存在的事故隱患；

（6）作業場所（環境、環節）方面存在的事故隱患；

（7）維修保養廠方面存在的事故隱患；

（8）停車場方面存在的事故隱患；

（9）安全管理方面存在的事故隱患；

（10）其他方面存在的事故隱患。

2. 交通運輸等重點行業領域企業和單位安全生產隱患排查治理情況統計表 應有什麼單位填寫

應由行業主管部門的職能處室負責填寫

3. 交通運輸安全隱患排查治理信息系統賬號與密碼忘記了怎樣辦

去交管部門核實你的身份你說明情況 查看原帖>>

4. 混凝土攪拌車道路交通安全隱患排查範文

沒有建築抄工地道路的規范，工程不同施工階段工況不同，施工路況也不同，不存在規范不規范。
施工方在布置臨時施工道路的時候，應當給運輸車輛特別是大型運輸車輛方便。相關單位也應在事前踏勘現場，如不符合安全運輸條件，可以拒絕實施或者換機型使用。
建築工地的場地高低不平、坑坑窪窪是很正常的事，發生了安全事故應分析原因，不能把事故責任推卸給某一方。

5. 安全隱患檢查和安全隱患排查的區別

區別：

一、隱患排查包含在安全檢查裡面

二、安全檢查不帶有任何目的性，檢查范圍廣。隱患排查帶有目的性，主要針對公司的薄弱環節進行檢查。

檢查：為了發現安全環保生產問題而查看。檢查，經常與「執法」相關聯，現在經常用「執法檢查」這個說法。檢查出的問題，一般和考核掛鉤。

排查：為了發現安全環保生產隱患而在一定范圍內進行逐個審查。排查出的隱患，一般先給出整改期限；整改期限內沒有完成整改的，才會考核。其中，屬於有關文件中未作明確要求但在危害識別過程中識別出來的隱患，被查出單位可以與排查人員進行探討，可以提出進一步論證。

(5)交通隱患排查治理制度擴展閱讀：

隱患分類歸納如下：

(1)火災(建築物、非揮發性燃油、非粉塵狀的可燃物質)：

(2)爆炸(火葯、可燃性氣體和空氣混合、可燃性粉塵、鍋爐壓力容器)；

(3)中毒和窒息(有毒物質引起的急性中毒與窒息)；

(4)水害(水庫險情、礦山透水、淹井)；

(5)坍塌(建築物倒塌、井巷冒頂、片幫)；

(6)滑坡(企業、居民周圍的山體進裂、滑坡、泥石流)；

(7)泄漏(有毒、放射性物質泄漏)；

(8)腐蝕(強烈腐蝕性物質暴露)；

(9)觸電(高壓電)；

(10)墜落(高平台、支架上)；

(11)機械傷害(機械設備老化、安全防護裝置不全或失靈)；

(12)煤與瓦斯突出(煤礦井下煤與瓦斯突出)；

(13)公路設施傷害(公路、公路橋梁、公路隧道)，

(14)公路車輛傷害(汽車失靈或超負荷)，

(15)鐵路設施傷害(危軌、危橋、危險的鐵路隧道、無效的通訊)；

(16)鐵路車輛傷害(火車零件失效和失靈)；

(17)水上運輸傷害(船舶運輸途中)；

(18)港口碼頭傷害隱患(港區、碼頭)；

(19)空中運輸傷害隱患(飛機運輸途中)；

(20)航空港傷害隱患(航空港內設施，起飛前的飛機)；

(21)其它類隱患(不能用以上類型分類的)。

參考資料：網路-隱患排查治理

6. 淺談怎樣做好道路安全隱患的排查和治理

道路交通安全事關廣大人民群眾的生命和財產安全，事關千萬個家庭的幸福團圓，事關地方經濟發展和社會繁榮穩定。認真研究道路安全隱患存在的原因，並採取相應排查和治理的措施和對策，是道路交通安全管理的重要課題，結合轄區實際作以下淺析。
一、道路安全隱患成因分析
（一）交通參與者交通安全意識、法制意識淡薄。不能自覺遵章守法，特別是機動車駕駛人忽視交通安全，駕駛人駕駛技術、對危險路段的重視程度和辨別能力都存在差異，駕駛陋習，這些主客觀因素都成為引發交通事故的一個重要原因。還有部分駕駛人受經濟利益的驅使，根本就不把交通安全問題放在心上、記在腦中，經常利用民警的非工作時間從事違法運輸活動。通過對轄區歷年交通事故發生情況進行分析可以得出結論：95%以上的重特大交通事故都是由於駕駛人超速、超載、無證駕駛、酒後駕駛或機動車性能不良造成的。
（二）交通標志殘缺、無安全防護設施。受交通標志標線製作材料的限制，加上常年風吹雨淋日曬，部分交通標志標線沒能達到使用期限就被磨損、風化，導致很多事故多發點段、事故隱患點段交通標志、警示牌不能發揮其應有的作用，一旦出現險情，措施不及時而由此發生交通事故。此外，不少新建或改建的道路規劃不夠科學、合理，在建設中忽視交通安全設施的配套，致使道路交叉口、信號燈、限速標志、減速帶、標牌、標線等安全設施不夠完善，不能及時對駕駛人預先警示。
（三）道路工程設計、施工存在缺陷，形成安全隱患。雖然道路交通事業快速發展，但不安全因素仍不同程度地增加，許多新建路在彎度、坡度、寬度等方面，都達不到要求。
（四）道路交通管理不到位。一是路面管控力度不夠，由於基層交警部門警力缺乏，相當一部分危險路段存在失管漏管現象，有些鄉村道路無法管理，不能進行有效監控，給司機造成無人管的錯覺而違法操作。交通違法得不到有力糾正查處，二是對違法違規行為處罰偏輕，違法者經濟收益大於違法成本，不能從根本上觸及違法者利益，使違法駕駛人感覺不痛不癢，因而一些司機的違法行為屢禁不止。
（五）對事故多發點段和隱患點段整改工作責任單位不夠重視，甚至有推脫責任的現象。很多時候危險路段排查和整治工作大都存在交警一家唱主角，由於角度不同，排查結果往往見解不一，交警部門逐級提交的整改報告上報政府後，整改工作缺乏落實監督力度。
二、怎樣做好道路安全隱患的排查和治理
（一）加大資金投入，完善道路交通安全設施。改善道路通行條件和管理條件是避免和減少交通事故發生的基本保障。1、對隱患點段和事故多發點段進行專項整治，要採取因地制宜的措施，根據實際需要，科學的分析研判，該改造的改造，該完善交通管理設施的要想方設法加以完善，最大限度消除潛在的危險。2、對危險路段、事故多發點段，要加大維護力度，保證公路路況良好，避免或減少事故的發生，最大限度保障國家和人民的財產和生命安全。3、加大現代化警用裝備尤其是執法裝備的投入。基層交警部門要進一步推進「三項建設」。積極爭取和協調資金，完善基礎設施建設，增加執法裝備的投入，提高查處交通違法行為的效率，以保證道路交通安全管理工作正常有序的進行。
（二）加強宣傳，提高交通參與者的法制意識和安全意識。交通參與者是道路通行的主體，因此我們要拓寬宣傳渠道，延伸宣傳陣地，強力推進「五進」宣傳活動，增強交通參與者安全意識和法制意識，減少道路安全隱患，共同營造安全良好的交通環境。
（三）加大路巡路查力度。要針對交通事故多發的路段、時段、合理科學調配警力，加大路面巡邏管控力度，大力開展路面交通秩序專項整治行動，重拳打擊各類交通違法行為，嚴厲查處客運車輛、貨運車輛和危化品運輸車輛等超速、超員、酒後、疲勞駕駛、無證駕駛和報廢車非法上路行駛等嚴重交通違法行為，還要充分利用現有科技執勤裝備、測速儀、酒精測試儀等，加大對主幹公路事故多發點段的巡查整治力度，實行定時、定崗、定路段、定任務的原則，層層落實巡邏勤務制度，確保巡邏到位，工作到位，保證路面「見民警、見警車、見警燈」，解決高峰與平峰、白天與晚上、工作日和節假日都一樣的問題，最大限度提高道路通行能力，及時把道路安全的隱患消滅在萌發狀態之中。
（四）完善排查建檔工作。交警部門作為事故預防的主力軍，應當擺正自己在交管工作中的位置，將事故多發點段和隱患點段的排查建檔工作制度化、經常化，力爭將事故多發點段和隱患點段全部納入掌控范圍，以圖文並茂的形式定期向地方政府和上級公安機關匯報，爭得各級領導對整治事故多發點段和隱患點段的理解與支持。
（五）健全綜合治理機制。交通事故危險路段和隱患點段的治理是一項系統的社會工程，因此，必須緊緊地依靠政府及各職能部門，發動全社會力量齊抓共管，只有各級政府各相關部門高度重視，調動一切積極因素參與交通安全管理工作並採取堅決有力的措施，將治理事故多發點段和隱患點段作為一項長期工程去抓，建立治理長效機制，才能扎實做好預防重特大交通事故工作，保障人民生命財產安全。

7. 求分享文件：公路交通事故多發點段及嚴重安全隱患排查工作規范（試行）

不能發文件啊

8. 做好隱患排查，高速路政需採取什麼措施

開展高速公路交通安全隱患排查工作的幾項措施
開展高速公路交通安全隱患排查工作，是預防各種違法行為及交通事故的有效手段。如何通過開展扎實有力的工作，達到排查整改的目的？筆者就對開展排查工作的項措施進行以下幾方面的探討：
（一）現場觀察法
現場觀察法，主要針對排查動態隱患，即深入一線對過境車輛駕駛人、各類違法行為等進行觀察，記錄各類數據信息，並進行對比分析，及時制定整改措施。比如，對進入高速公路的人員和車輛做到「一看二聽三問」，即看車輛狀況和駕駛人員的表情、聽車輛的聲音和駕駛人員的談話、問駕駛人員的精神狀態和車輛狀況，及時發現存在的車況不佳、駕駛人疲勞駕駛等隱患；同時，通過對各種違法行為的統計、歸納，總結出某一時期違法行為的發生規律，通過開展重點違法行為集中整治活動，及時消除潛在隱患。
（二）實地查看法
實地查看法，主要針對排查靜態隱患，即聯合相關部門深入到轄區一線，對轄區路面路基、隔離網及各類安全標志、標示進行現場查看，及時發現各種隱患。通過實地查看能夠及時客觀地發現存在的各類潛在的不安全因素，及時消除隱患。比如，在開展的高速公路交通秩序聯合整治工作前夕，由交警大隊、高速路政、高速管理處等部門成立聯合組織，在高速沿線通過實地查看的方式開展隱患排查活動，及時發現整改警示標志、隔離網等存在的隱患。
（三）問卷調查法
通過印製調查問卷的方式，對過境駕駛人、群眾進行問卷調查。將高速公路管理工作措施、重點違法行為整治情況等向交通參與者徵求意見，要求其對轄區存在的各種潛在不利因素進行反映，集思廣益，積極制定有針對性的措施，預防各類交通違法行為及事故的發生。
（四）建立信息反饋制度
充分發揮交通安全員、交通安全信息員、交通安全志願者的作用，建立信息反饋制度，及時反饋各類不安全因素信息。通過在轄區收費站、服務區、加油站選聘交通安全員、交通安全信息員、交通安全志願者等，逐步建立起一套有效的信息預警機制，即通過各種渠道收集信息，及時向高速交警反饋，並對其進行分析匯總，及時制定應對措施
總之，做好事故預防工作是我們的根本目的，開展隱患排查整改工作是預防交通事故的有效措施。同時，抓好高速公路隱患排查工作不可一蹴而就，亦不是一時之功，需要我們在實踐中不斷總結探索，建立長效機制，及時消除安全隱患，才能從根本上保證經濟社會運輸「大動脈」的暢通。

9. 交通安全排查登記表

附件1：
道路交通安全隱患排查登記表
填表單位： 填表人： 聯系電話： 填表日期： 年 月 日
隱患名稱 具體地點 聯系方式
主體責任單位 責任人 監管部門
上級主管部門 行業監管部門
隱患等級
（劃√） 重大（）、嚴重（）、一般（）
隱患基本情況
隱患具體內容
隱患形成原因
確定隱患的法規依據及條款內容
治理措施
區縣支（大）隊簽字蓋章： 主體責任單位簽字蓋章：

附件2: 道路交通安全隱患排查匯總表
序號 單位 隱患地點 隱患情況 治理措施 責任單位 協辦單位 完成時限 責任人
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10

區縣支（大）隊簽字蓋章： 主體責任單位簽字蓋章：
附件3: 道路交通事故黑點匯總表
序號 單位 「黑點」地點 隱患情況 2010年事故情況 治理措施 責任單位 協辦 單位 完成時限 責任人
1
2
3
4
5
6
7
8
區縣支（大）隊簽字蓋章： 主體責任單位簽字蓋章：

附件4：
北京市公安局公安交通管理局文件
交宣字〔2010〕434號
________________________________________
關於印發道路交通事故黑點
及多發路段認定標準的通知
各處，各交通支、大隊：
現將局新修訂的《道路交通事故黑點及多發路段認定標准》印發給你們，請認真遵照執行。自本通知下發之日起，局《三點認定標准和治理規范》（交秩字〔2005〕933號）中「事故黑點的認定標准」廢止。
特此通知。

二○一○年六月二十二日

道路交通事故黑點及多發路段認定標准

為預防和減少道路交通事故，進一步明確事故黑點及多發路段的事故次數、傷害程度以及道路隱患的量化標准，規范交通安全隱患排查治理工作，特製定本標准。
一、認定范圍
（一）路政管理等有關部門驗收合格並交付使用的四級（含）以上的公路；
（二）路政管理等有關部門驗收合格並交付使用的城市道路；
（三）單位管轄范圍但允許社會機動車通行的道路，包括廣場、公共停車場等用於公眾通行的場所；
（四）正在施工的道路、施工完畢未經過驗收合格的道路、廠礦單位內部不通行社會車輛的道路不列入認定范圍。
二、事故黑點認定標准
（一）在立交橋區、環島、彎路、路口、人行橫道、主輔路出入口，因存在盲區、死角、橋墩、障礙物、照明視線不清等原因，一年內發生3起（含）以上，適用一般程序處理交通事故的；
（二）在0.5公里（不跨管界）的路段內，符合下列條件之一的：
1．一年內發生一起一次死亡3人（含）以上交通事故的；
2．一年內發生2起（含）以上死亡交通事故的；
3．一年內發生6起（含）以上適用一般程序處理交通事故的。
三、事故多發路段認定標准
在2公里的路段內（含路口，不跨管界），符合下列條件之一的：
（一）一年內發生3起（含）以上死亡交通事故的；
（二）一年內發生8起（含）以上適用一般程序處理交通事故的；
（三）一年內城市道路交通事故報警200次（含重復報警）以上的；
（四）一年內公路交通事故報警100次（含重復報警）以上的。
四、交通事故多發點段起止點計算方法
（一）高速公路、城市快速環路和郊區公路交通事故多發路段的起止點，應按照管界公里樁顯示的公里數計算；
（二）城市道路、環路交通事故多發路段的起止點，應按照本管轄兩個最遠端交通事故現場之間的距離計算。