治理共享單車方案

① 你認為城市的共享單車應該如何治理

那麼我們首先要把共享單車作為一種具有公共屬性的產品。既然是公共產品，城市政府是不是可以支持共享單車的初始性投入呢？要知道，對企業來講，獲得幾個億的資金，可以解決很多問題。政府如果能投上幾個億，那可以解決亂停放的問題、解決企業發展資金短缺的問題，金融貼息擔保的問題。我想這些事情政府應該去認真研究，而不能認為跟自己無關。我覺得對共享單車，我們應該有更好的政策支持。

② 共享單車亂象應該如何進行治理

共享單車無法治理，因其不符合人性。人性都是自私的。亂停亂放、隨意破壞和侵佔從根本上無法解決。
唯一的解決方式就是全面禁止。

③ 鄭州大學＂清理師生非機動車引入共享單車＂方案暫停了

近期，鄭州大學一則《關於清理主校區非機動車的通告》引發輿論反彈。這份署名為「保衛處」、公開時間為6月27日的文件提到，師生員工個人停放在主校區校園內的非機動車，請於7月15日前自行帶離校園，而在校園共享單車進校後，師生員工及校外人員的非機動車將不得再進入校內行駛。

鄭州大學黨委宣傳部一名工作人員6月28日表示，「以最新公告為主，作為鄭大對此次清理非機動車事件的回復。」針對《關於清理主校區非機動車的通告》出台是否考慮周到，這名工作人反復表示，「以官方最新通告為主」。

④ 針對新政共享單車企業如何規劃車輛運營方案

9月15日，《北京市鼓勵規范發展共享自行車的指導意見(試行)》正式稿(以下簡稱《意見》)出台。《意見》新增內容包括一項：要求企業規劃車輛運營方案，對此，各家企業都開始著手准備應對措施。

ofo則稱，目前ofo在北京市配備了專門的運維團隊，《意見》頒布後，還會在重點區域增加運維人員，對線下車輛進行網格化管理，建設「線上+線下」融合的運維團隊，保障城市道路整潔。接下來，ofo還會增加近百輛調度車，配合路面單車整理，按相關部門要求對現有存量進行秩序整治，分散布局。

希望，各大共享單車，合理投放單車數量，使單車能夠健康的發展下去。

⑤ 共享單車的方案是怎麼做的

共享單車是指企業在校園、地鐵站點、公交站點、居民區、商業區、公共服務區等提供自行車單車共享服務，是一種分時租賃模式。共享單車是一種新型環保共享經濟。

共享單車就其實質是一種新型的交通工具租賃業務-自行車租賃業務，其主要依靠載體為(單車)自行車。可以很充分利用城市因快速的經濟發展而帶來的自行車出行萎靡狀況；利用了公共道路通過率。同時起到健康身體的作用。

共享單車已經越來越多地引起人們的注意，由於其符合低碳出行理念，政府對這一新鮮事物也處於善意的觀察期。

共享單車發展歷程

第三方數據研究機構日前發布的《2016中國共享單車市場研究報告》顯示，截至2016年底，中國共享單車市場整體用戶數量已達到1886萬，預計2017年，共享單車市場用戶規模將繼續保持大幅增長，年底將達5000萬用戶規模。

報告指出，中國共享單車市場已經歷了三個發展階段。2007年—2010年為一階段，由國外興起的公共單車模式開始引進國內，由政府主導分城市管理，多為有樁單車。2010年—2014年為二階段，專門經營單車市場的企業開始出現，但公共單車仍以有樁單車為主。2014年至今為第三階段，隨著移動互聯網的快速發展，以摩拜為首的互聯網共享單車應運而生，更加便捷的無樁單車開始取代有樁單車。

共享單車的優勢與不足

共享單車為什麼這么火？經過一段時間的親身體驗和多方觀察，我發現，共享單車的出現和火爆是互聯網時代衍生的一個產物，有其自身的優勢和積極作用，同時也存在著諸多的不足和需要完善的地方。

一、共享單車的優勢和作用

（一）方便、快捷

首先是操作方便，相較於公共自行車，共享單車不用辦卡，定位、借車、鎖車、繳費等過程全部在手機上完成。

其次就是騎行方便。有些路段，由於交通擁堵，汽車、三輪車甚至電動車都無法通行，但自行車以小巧靈活的優勢卻能通行自如。 （二）低碳環保，減少對空氣的污染

共享單車一定程度上減少了汽車的使用量，讓我們的生活變得更加綠色環保。

共享單車在各大城市亮相後，很多曾經出門就開車的人改變了他們的出行方式，路程較短或是交通擁堵時，他們更喜歡選擇共享單車。

（三）緩解交通擁堵現象

在滿足人們快捷、舒心出行的同時，共享單車還成為治療城市擁堵「癌症」的一劑猛葯。

（四）租車費用低廉

目前，市場上的共享單車有兩種收費標准，一種是每小時出租費一元，一種是每小時0.5元。但不管哪一種收費標准，對於普通百姓來說都是能夠接受的。

比如對於那些到城市短期遊玩的人來說，騎共享單車是較佳的一種選擇。

（五）給摩的造成了致命打擊

摩的一直是城市管理部門的一個老大難問題。拿北京來說，摩的已經成了這個城市的頑疾。在北京的各個角落，無論是地鐵站、公交站、火車站，隨處可見摩的身影。雖然近幾年北京一直有針對摩的的專項打擊行動，但摩的卻如打不死的小強一樣，打一批出一批。共享單車的火熱，對城市交通的治理不經意間做出了突出貢獻。

（六）帶活實體經濟

共享單車的火爆使自行車製造行業颳起了一陣「狂風」，疲軟的自行車市場被共享單車這把火瞬間激活。飛鴿等一批老牌自行車製造企業也因此迎來了難得的市場機遇。

二、共享單車的缺點和劣勢

當然，任何新生事物都不可能是無瑕疵的，迅速火爆起來的共享單車也不例外。據有關數據顯示，2017年前兩個月，光上海一地便出現了900多起有關共享單車的投訴事件，可見，共享單車這一快速崛起的行業存在著眾多亟待解決的問題。

（一）亂停亂放，使用秩序混亂

有關部門在這里立起了「不要亂停自行車」的告示，但還是無法阻止乘客的亂停亂放行為，這不但擾亂了城市的空間管理，還影響了城市的文明形象。

（二）惡劣天氣會影響騎用

與計程車和網約車不同，騎用共享單車會受季節變化、天氣狀況等影響比較大。比如，天氣晴朗，共享單車是一個不錯的選擇；而遭遇狂風、暴雨，卻只能選擇其他方式出行了。

（三）定位不寬，年輕人居多

選擇騎用共享單車的用戶多為年輕人，老年人相對較少。這是因為年輕人追求時尚，對新生事物接受較快，而且他們對互聯網的熟練程度要遠遠超過老年人。共享單車又恰恰是「互聯網+交通工具」衍生出來的一個新生事物，即使操作起來並不難，但在老年人看來也不是一件容易事。而且很多老年人使用的手機都是老年機，並不具備能下載共享單車APP的條件。

（四）充值容易退費難

市場上眾多共享單車在下載APP注冊為用戶後，需要支付數額不等的押金。雖然共享單車運營企業對押金退款都有明確路徑，但卻較為煩瑣。

共享單車的前景

共享單車的亮點在於「共享」二字，它既意味著資源的共享，也意味著文明的共擔。作為共享經濟的一種新形態，共享單車已經越來越多地引起了人們的注意，今年參加兩會的委員和代表們，有的便是騎著共享單車去會場報到的。

（一）國家政策支持，前景一片大好

被寫進政府工作報告。在2017年各地方的兩會中，共享單車被寫進了2017年成都《政府工作報告》中，這也是初個將支持共享單車發展納入年度工作計劃中的地方政府。《報告》指出：將試點建設自行車高速公路，鼓勵支持共享單車、共享新能源汽車等共享交通健康發展。

（二）加強監管，尋找出路

新事物的超常規發展，一定會暴露基礎的薄弱。共享單車的「共享」變「私有」、遭肆意破壞、被亂停亂放等事實就印證了這個道理。如果任其發展，免不了會有曇花一現的結局，只有各級政府及各監管部門加強監管，撥亂反正，才能讓共享單車這一新生事物在正確的軌道上越走越遠。

共享單車展望

2017年是共享經濟爆發的一年，當自行車站在「互聯網+」的風口，它沖擊著城市傳統公共出行模式，更考驗著人們的誠信和道德。共享單車能不能繼續走下去、還能走多遠，靠得不是某一方面的堅持，而是我們大家的共同努力。

⑥ 共享單車APP解決方案，什麼是最好的解決方案

共享單車App作為日常出行租用自行車的軟體，環保舒適，在沒有共享單車app前，要租車首先需要去辦張卡，然後去交押金，裡面的錢用完後還需再去繳費。共享單車就方便多了。共享單車的功能有：
1、手機借車

2、GPS定位
3、預約用車
共享單車App解決方案目前來說，是比較流行的，但是也有一些Bug，具體方案可以參考奧 芯。

⑦ 武漢整治共享單車有哪些措施

武漢整治共享單車，出台法律指導意見為共享單車保駕護航！

武漢整治共享單車，5月15日，武漢市公安局召開專門會議宣布，從即日起至6月15日，在全市開展為期一個月的打擊故意損毀、佔有共享單車違法犯罪行為專項行動。損壞單車金額達2000元的可入刑。

4、尋釁滋事。為尋求刺激、發泄情緒，無事生非，將車輛故意丟棄到江河湖泊，或者其他不易發現的地點、部位。

5、利用二維碼實施詐騙。在單車車身二維碼之外另行設置二維碼，使用戶誤掃進行電信詐騙，騙取財物。

⑧ 如何治理共享單車亂象

據了解，目前市場上投入共享單車數量最多的是摩拜和ofo，不難看出，禁止投放新增單內車的情況下，這容兩家企業將獲得先發優勢。最新的數據顯示，ofo全球投放車輛為1000萬輛，摩拜在全球已經運營超過900萬輛單車。

1月份，北京市交通委負責人介紹，共享單車在解決出行「最後一公里」問題的同時，也出現亂停亂放、押金難退等問題，北京市將通過立法解決這些問題。

⑨ 共享單車方案

共享單車涉及的部件還是蠻多的，智能車鎖、太陽能供電板等是當下比較高技術的融入。
國瑞陽光在太陽能板這方面有著比較成熟的方案，希望可以幫到你