大氣治理期

㈠ 我國十一五期間大氣污染控制目標是什麼急急急！

全國大氣污染防治工作會議5月30日在天津召開。國家環保總局局長周生賢出席會議並發表重要講話。他指出，到2010年全國二氧化硫排放總量比「十五」期末削減10%，這是約束性指標，是不可逾越的一條紅線，是黨中央、國務院向全國人民作出的庄嚴承諾，確保實現這個目標是各級環保部門義不容辭的責任，要提高認識，把握機遇，採取有力措施，堅決實現「十一五」二氧化硫排放總量控制目標。

周生賢說，大氣污染防治一直是環保工作的重要領域，經過多年的努力，初步形成了大氣污染防治的政策、法規、標准體系。 「十五」期間，在國民經濟快速增長的情況下，大氣污染防治工作不斷加強。2005年與2000年相比，339個城市中空氣質量達到二級標準的城市增加了22.2%，空氣質量劣於三級標準的城市下降了24.1%。但是，必須清醒地看到，我國大氣環境形勢依然十分嚴峻。主要表現為：

——大氣污染物排放總量居高不下。長期以來，以煤為主的能源結構是影響我國大氣環境質量的主要因素。煤炭在我國能源消費中的比例保持在70%左右，短期內難以改變。從使用方式上看，煤炭消費量的80%直接用於燃燒，火電廠燃煤量占煤炭消耗量的50%以上。燃煤是大氣環境中二氧化硫、氮氧化物、煙塵的主要來源。傳統的用煤方式、低水平的燃燒效率依然存在，未來相當長時間，煤煙型污染仍將是大氣污染的重要特徵。「十五」期間，我國煤炭消費量增加了8億多噸，其中火電行業增加了5億多噸，但脫硫機組裝機容量的比例只由2%增加到12%。2005年全國二氧化硫排放總量高達2549萬噸，居世界第一，比2000年增加了27%，「十五」計劃確定的削減目標沒有完成。盡管酸雨污染范圍基本穩定，但重酸雨區的污染程度進一步加重。降水酸度最低值由2000年的4.1下降至2004年的3.05，酸雨頻率大於40%的城市比例由2000年的52%上升至2005年的63.9%。有關研究表明，我國每排放一噸二氧化硫造成的經濟損失約2萬元，空氣污染特別是酸雨污染已嚴重製約著全面建設小康社會目標的順利實現。

——城市大氣污染問題依然突出。2005年監測的522個城市中，4.2%的城市達到國家環境空氣質量一級標准，56.1%的城市達到二級標准，39.7%的城市處於中度或重度污染。顆粒物仍是影響我國環境空氣質量的首要污染物。除燃煤外，工業粉塵、地面揚塵、建築工地塵、土壤風蝕塵等都對空氣中顆粒物濃度有較大影響，特別是可吸入顆粒物對人體健康造成的危害更大，目前大多數城市人口長期生活在可吸入顆粒物超標的環境空氣中。人口超過百萬的特大城市，空氣中二氧化硫和顆粒物超標比例較高，空氣質量達標比例偏低。近年來，城市機動車保有量快速增加。2005年，我國汽車保有量超過3100萬輛，機動車尾氣排放已經成為大城市空氣污染的重要來源，其中氮氧化物排放量已佔總量的50%，一氧化碳佔85%。中小城市機動車保有量也將日益增加，如不及時提高機動車尾氣排放標准和燃油品質，到2015年，城市機動車污染物排放量將比2000年上升一倍。

——有毒有害廢氣污染治理滯後。工業污染具有排污集中、排放量大、危害性高、易發生突發性污染事故的特點，工業生產排放的有毒有害物質嚴重污染了當地的大氣環境，特別是一些焦化行業集中的城市，大氣環境中強致癌物苯並芘超標。近年來，重化工業快速發展，結構性污染進一步突出，工業污染出現了由大中城市向小城鎮和農村轉移的趨勢，涌現了一批工業園區，加劇了這些地方的環境質量惡化。如不高度重視，極易引發重大環境污染事件，嚴重影響可持續發展和社會穩定。

——經濟發展和能源需求與控制污染物排放總量的矛盾突出。「十一五」時期我國正處於工業化和城鎮化加速發展的時期，房地產、汽車的消費需求和基礎設施建設將繼續帶動能源和原材料工業發展。據預測，到2010年和2020年，我國煤炭需求總量將分別達到24.5億噸和29億噸，燃煤發電機組將分別增加到5.5億千瓦和6.6億千瓦，全國燃煤產生的二氧化硫將分別達到3500多萬噸和4350多萬噸，煙塵、粉塵的產生量也將大幅增加，這對環境造成了巨大壓力。

周生賢指出，做好「十一五」大氣污染防治工作，要堅持統籌兼顧，標本兼治，創新機制，強化監管，狠抓工業和生活面源污染、機動車污染、自然揚塵污染的綜合防治，遏制大氣污染惡化趨勢，改善重點城市大氣環境質量。一是切實強化工業污染防治。結合產業結構調整，緩解「結構性污染」。強化限期治理制度，對不能穩定達標或超總量的排污單位實行限期治理，治理期間實行限產、限排，並不得建設增加污染物排放總量的項目；逾期未完成治理任務的，責令其停產整治。二是嚴格控制機動車污染。要建立和完善機動車污染防治法律、法規和標准體系，逐步提高新車排放標准，加大老舊車輛淘汰力度，堅決遏制機動車污染物排放總量逐年增長的趨勢。各省級環保部門要依據《大氣污染防治法》，全面推進機動車環保定期檢測委託工作；加強對在用車排放檢測單位的監督管理，確保各檢測單位按規范進行檢測。重點城市環保部門要加強對加油站的環境監管，逐步要求建設油氣回收裝置；要加強城市道路兩側空氣質量的監測，有條件的城市可專門設立道路兩側空氣質量監測點，科學合理地布點，為開展機動車污染防治提供科學依據。三是深入開展城市大氣環境綜合防治。要通過努力，到2010年使65%以上的城市空氣環境質量二級和好於二極的天數達到80%以上。要改善能源結構，治理面源污染，強化對城市二次揚塵的防治，完善城市環境容量測算方法，實行環境空氣質量公告制度。四是強化大氣污染防治的保障措施。要修改完善法律法規，嚴格法律責任，依法防治污染，全面實施排污許可證制度，認真做好大氣污染防治的基礎工作，通過加強先進的環境監測預警體系建設，盡快改變被動局面。

周生賢強調，國民經濟和社會發展「十一五」規劃綱要明確提出，到2010年全國二氧化硫排放總量比「十五」期末削減10%。這是約束性指標，是不可逾越的一條紅線，是黨中央、國務院向全國人民作出的庄嚴承諾。確保實現這個目標是各級環保部門義不容辭的責任。當前和今後一個時期，控制二氧化硫排放總量要重點抓好以下工作：

一要認真編制酸雨和二氧化硫污染防治「十一五」規劃。目前，全國酸雨和二氧化硫污染防治專項規劃正在加緊編制，爭取年內批復出台。各地也應做好准備工作，按照國家的規劃要求，結合本地實際，做好本省（自治區、直轄市）酸雨和二氧化硫污染防治規劃。要認真總結「十五」環保計劃制訂和實施的經驗教訓，切實提高「十一五」專項規劃的編制質量，做到基礎扎實、目標明確、措施落實、政策可行、操作性強。

二要科學分配二氧化硫排放總量。根據各地的環境容量、經濟社會發展水平、排污現狀及污染程度，按照「統籌規劃，分區要求，全面推進，重點突出」的原則，總局確定了東部、中部、西南、西北地區不同的削減比例。現在，分配給各省、自治區、直轄市的二氧化硫總量控制指標已經確定。各省、自治區、直轄市要把指標層層分解到轄區內各地市縣和企業。在指標分解中，要實行分類指導。對火電行業二氧化硫排放指標的確定，採用排放績效的方法。排放績效就是每發一度電排放的二氧化硫量。目前，總局根據發電機組所在區域和投產時間，確定了不同類型機組的排放績效值和各省（自治區、直轄市）火電行業二氧化硫排放量指標。各省、自治區、直轄市環保部門要對照排放績效值，確定每個機組允許的最大排放量。對非電力行業二氧化硫排放指標的確定，實行區別對待。對環境空氣質量達到二級標準的城市，分配的原則是，到2010年排放總量基本控制在2005年的水平；對超過二級標準的城市，按現有所有非電行業工業污染源達標排放的水平，確定2010年的排放總量，以此為基數，將二氧化硫排放量控制指標分解落實到重點污染源。

三要督促目標責任制的落實。國務院授權環保總局與六家電力集團公司和七個排放大省簽訂了目標責任書，今後，總局還將與其餘的23個省（自治區、直轄市）政府簽訂責任書。責任書的簽訂標志著二氧化硫排放總量控制目標到省、責任到省、任務到省、項目到省。責任書重在監督落實。各級環保部門要督促重點項目的實施，確保按時、按質、按量完成任務。總局將每半年公布各省和六家電力集團公司的完成情況，並將考核結果向國務院報告，向全社會公布。

四要創新二氧化硫排放總量控制管理思路。「十一五」期間，二氧化硫總量控制要突出行業管理，對電力行業實行「計劃單列式」管理。到2010年，要實現電力行業二氧化硫排放總量控制在1000萬噸的水平，必須通過燃煤電廠脫硫工程減排總量，通過「以新帶老」消化總量，通過達標排放控制總量，通過關停不符合產業政策的小火電騰出總量。今後，除熱電聯產、煤矸石和垃圾焚燒發電機組外，新改擴電廠需要的二氧化硫指標必須從電力行業獲得，否則環評報告書不予審批。要開展二氧化硫排放指標有償取得和排污交易試點，充分運用市場機制配置資源的基礎性作用，以最小的治理成本達到最優的減排效果，使那些脫硫機組經濟上有利可圖，使那些技術落後、規模不經濟的機組因承受較高的經濟負擔，迫使其少發電或關停。同時，藉助總量控制和排污交易手段，優化電源結構。簽訂責任書的6家電力集團公司在排污交易方面可先行一步，鼓勵電力企業跨行政區域、跨電力集團公司進行二氧化硫排污交易。

五要加強火電廠脫硫設施監管。要加強對脫硫設施建設和運行的監管。當前，脫硫工作進展很快，要加強對脫硫工程公司的管理，對脫硫工程建設實施全過程監控，做好脫硫項目驗收工作，加強對投運脫硫設施的監督管理，保證脫硫設施正常、穩定運行。積極探索脫硫設施運行市場化模式。企業治理資金短缺、科學管理滯後、專業人員缺乏，是制約脫硫設施建設和運行的主要因素。市場化、專業化運營模式是擺脫這一困境的有效途徑。目前已經有一些脫硫公司帶資為電廠建設脫硫設施並負責運行，電廠以電價優惠政策轉讓和少繳的排污費作為回報，兩者實現了「雙贏」的目的。現在這一模式尚處於摸索階段。總局將聯合國家發改委選擇一些有條件的省、電力公司委託專業化公司進行脫硫設施運行試點，在此基礎上爭取出台相應的管理辦法和配套政策，有條件的地方要積極配合做好有關工作。建成的設施不運行等於浪費資源，「浪費是極大的犯罪」。火電廠安裝煙氣在線監測裝置，並與環保部門聯網，是確保脫硫設施正常運行的有效監控手段。現在，建了脫硫設施不運行的現象較為普遍，即使安裝了在線監測裝置，很多也沒有發揮應有的作用，關鍵是沒有聯網。濟南、太原等地環保部門通過與火電廠在線監測裝置聯網，對脫硫設施正常運行起到了積極的推動作用。今後，所有火電廠必須安裝在線監測裝置，各級環保部門要主動做好聯網工作。

㈡ 在北京奧運期間，大氣污染的防治措施都有哪些有誰知道，那幫幫忙。謝謝啊！

為了改善空氣質量，近幾年來北京市還將採取四大措施。一是不斷加大大氣污染防治力度。截止到2006年，全市已累計實施了12個階段，近200項大氣污染控制措施，在控制煤煙型方面，北京市積極改善能源結構，目前已累計改造了15000台煤爐。

二是加大機動車污染控制。2006年，北京市更新淘汰了1.5萬輛計程車和3000餘輛公交車，累計更新淘汰5萬輛老舊計程車、近1萬輛老舊公交車。同時北京市有4000輛天然氣公交車投入運營。

三是加快經濟結構調整和增長方式轉變，加大工業污染治理。北京市將積極發展高新技術產業、現代服務業，加快對傳統產業的技術改造和產品升級，堅決淘汰資源和能源消耗高、污染物排放量大的生產工藝和設備，加快市區污染企業的搬遷調整。2006年5月，首鋼2號焦爐停產，7月，北京煉焦化學廠全面停產，高井、國華、京能、京豐、華能五大燃煤電廠，按照奧運倒排期的要求，加快了脫硫、脫氮和除塵的深度治理工程。

四是嚴格工地管理，控制揚塵污染。

史捍民說，根據全市水資源短缺和水污染情況，北京市加大了水污染防治工作力度。2006年，北京市完成了壩河、清河、涼水河等共計45公里的河道治理。同時為了加強雜訊管理，2006年市政府頒布了《北京市環境雜訊污染防治辦法》，進一步明確了各類噪音污染防治的要求和各有關部門的監管職責

㈢ 大氣水更新周期如何算

大氣水被污染誰說不要緊的？它的更新是通過降水進行的。被污染的大氣水裡的污染物要回么留在大答氣中，危害我們周遭的空氣，是我們吸入那骯臟的氣體；要麼順著水流下，進入我們賴以生存的水中，直接、間接地危害我們。所以，大氣水被污染也非常要緊！

㈣ 限期治理期間，大氣污染物排放一直超標，應採取什麼措施有什麼法律依據

1.按照大氣污染防治法第四十八條處罰。
2.有總量控制的可採取限產、限排專措施。
3.限期治理期間屬應合理。到期後未完成任務的報政府關停。
4.對民生反映強烈的可報政府要求停產治理。
排污費就不能加收了，現在大氣污染物超標就罰款了！

㈤ 公路施工期大氣環境主要問題有哪些

公路施工對空氣的污染主要是施工揚塵。施工揚塵污染主要來自以下幾個方面：
（ 1）路基開挖、土地平整及路基填築等施工過程。
（2 ）水泥、白灰、粉煤灰等建築材料。
（3）灰土拌和、混凝土拌和加工會產生揚塵和粉塵。
（4）建設期瀝青混凝土攪拌過程中瀝青煙塵對公路沿線地區環境空氣產生污染，營運期汽車尾氣對沿線地區環境空氣產生污染。
大氣污染防治措施
大氣污染也是高速公路建設過程中的一個需要嚴制的問題：
1）公路施工堆料場、拌合站應設置在空曠區域，不能過於集中。
2）為了避免粉塵對空氣造成的污染，可以選擇取土點貼近施工地，並且能夠及時的給予灑水，以助於減低粉塵的污染。

㈥ 某廠工業廢氣年排放量為450萬立方米，為改善大氣環境質量，決定分兩期投入治理，使廢氣的排放量減少到

你好：抄
（1）設每期減襲少的百分率是x

450×（1-x）²=288

∴x=20%或者180%（捨去）

∴每期減少的百分率是20%

（2）第一期減少：450×20%=90萬立方米

費用：90×3=270萬元

第一期結束後廢氣排放量為：450×（1-20%）=360

∴第二期減少：360×20%=72萬立方米

∴第二期費用：72×4.5=324萬元

∴總費用：324+270=594萬元
如果滿意記得採納哦！
你的好評是我前進的動力。
(*^__^*) 嘻嘻……

㈦ 十一五期間 大連市政府對大氣污染和工業三廢治理採取了哪些措施

打電話去環保總局咨詢，如果他們願意告訴你！

㈧ 施工期大氣污染防治措施有哪些

施工現場空氣抄污染的防治措施有襲以下幾點：
1、土方工程施工階段主要採取灑水降塵措施，對現場所預留的土方堆齊，採取密目網嚴密遮蓋措施。並經常灑水以防止浮土起塵。

2、土方施工期間，風力超過4級時必須停止施工。運土車輛採用封閉式運輸車，在現場大門口設置車輛清理沖洗台，車輛經清整沖洗全封閉後方可出場。嚴禁車輛帶泥砂出場，運輸過程中防止遺撒揚塵，並跟蹤檢查。
3、施工現場所有道路和物料存放場地全部鋪設混凝土進行硬化處理，未硬化處理的部位採取覆蓋、固化、綠化措施，做到全場黃土不露天。
4、建築施工垃圾採用容器吊裝或袋裝運輸，嚴禁隨意拋撒揚塵，施工垃圾必須及時清運到指定垃圾站，並適量灑水，減少揚塵污染。
5、施工現場伙房採用燃氣灶具，開水爐使用電熱水器，禁止使用煤爐。
6、拌制灰土使用袋裝灰粉，禁止生石灰現場過篩施工。現場攪拌站及水泥庫房採用封閉式，攪拌機棚內設置降塵裝置。
7、對商品混凝土運輸加強防止遺撒的管理，要求運輸車卸料溜槽裝設活動檔板，必須清理沖洗潔凈後方可出場。