渣土運輸整治
城管夜間渣土車整治方案：
（一）加大渣土車違法違規成本。對於違法渣土車要加大處罰力度，提高他們的違法違規成本，保證執法成果的可持續性；
（二）利用渣土車GPS管理系統的電子圍欄功能，限定渣土車行駛路線，避開居民區，減少由渣土車加速造成的噪音擾民問題；
（三）談工地及渣土承運公司負責人，要求雙方加強協作，嚴格管理渣土車駕駛員，要求不抖鏟、不按喇叭、不加大油、不敲箱板等；
（四）藉助揚塵監測平台和移動執法APP實時監控工地揚塵和噪音，一旦超標平台和APP自動接收報警信息，路面執法人員根據APP上的報警信息前往工地處理；
（五）加強夜間道路巡查，在條件允許的情況下，在執法車輛外部頂蓋上安裝移動揚塵噪音監測設備，實時監測路面揚塵和噪音；
（六）開展渣土車夜間運輸集中整治，在車輛必經之路上設卡，嚴查違規行為。發現違規行為一律按上限處罰、企業一律內部整改、暫停運輸；涉及工地違規的倒查工地源頭，移交建設部門對其進行查處。
（七）運用「智慧工地」、「智慧渣土」等科技化監管手段，圍繞重要卡點、熱點建設地區、重點管控區域開展聯合執法行動，尤其重點突出下半夜的聯合執法檢查。
（八）加大對渣土車運輸企業、駕駛員的安全宣傳教育，重點結合案例視頻，從超速、不按規定懸掛號牌、闖紅燈、滴漏飄灑、闖禁行、逆行等方面闡述常見渣土車交通違法行為的危害，並介紹安全駕駛渣土車的一些交通常識，為渣土車駕駛員敲響安全警鍾。
（九）設立監督舉報電話、網路舉報平台，開展渣土車違規行為隨手拍活動，主動接受社會、輿論和公眾監督，及時發現和解決突出問題。
（十）加強媒體宣傳。加強與新聞媒體的協作配合，及時曝光渣土運輸車輛交通違規和交通事故典型案例，引導社會輿論，營造良好氛圍。
B. 城管渣土車整治為何難見成效怎樣才能讓渣土車規范起來
渣土車的管理措施：
一是加強渣土運輸企業、渣土運輸駕駛人的安全管理，強化法律意識、安全意識和責任意識；
二是健全道路運輸企業安全管理各項規章制度，層層簽訂責任書，落實安全生產責任，把各項任務和措施層層分解落實到部門崗位和人員，實行安全生產「一票否決」制度；
三是把交通事故典型案例分析和警示教育作為常態化，定期召開安全例會，做到警鍾長鳴；
四是嚴把渣土車駕駛人的聘用使用關和檢查考核關，全力提高從業人員素質；
五是渣土車主管部門和職能部門應堅持日常檢查與聯合執法相結合，經常深入企業進行檢查考核，對檢查中發現的問題，責令限期整改，不整改徹底不準上路，對問題嚴重的，依法對企業進行停業整頓，以便及時發現和消除道路交通安全隱患。
C. 渣土車整治為什麼難「破題」
對於未採取措施而造成拋灑滴漏等行為的貨運車輛，將處以1000—3000元不等的處罰，目前專項整治階段，一律按照3000元上限罰款處理。此外，根據某市市容管理條例，貨運車輛沿途灑漏的，將按照污染面積計算罰款，最高可處以1萬元。
另外，從9月1日起，凡在長江以南、繞城公路以內的某市主城區范圍內從事砂石等散裝建材運輸的工程車輛的，必須取得公安交管部門發放的《通行證》，否則將視為闖禁區，交管部門也將對其進行罰款100塊錢、扣3分的處罰。
渣土車，工程車是城市建設中不可或缺的一部分，但當前的渣土車運輸卻存在著很多問題，超速行駛，導致交通事故頻發；超限超載，嚴重破壞路面；拋灑滴漏，隨意傾倒，城市環境遭受破壞；運營時間、路線不規范，影響市民正常工作、生活；尾氣超標，空氣污染嚴重；未智能化統一管理，監管難度大，使得渣土運輸已成為美麗城市建設中的不和諧音符。
鴻泉渣土車智能管理方案，當頂蓋未密閉時強制限速至20km/h；設置電子圍欄，范圍之外的區域禁止舉升；可設置規定路線，線路之外也將被限制20km/h.......科學方式便捷管理，助力美麗城市建設。
利用渣土車智能管理方案，輔助城管部門與渣土協會共同維護市場：首先，識別無資質渣土車，防止黑車；第二，制定渣土車輛標准；第三，促成物價部門制定渣土運輸指導價格；第四，把市場的渣土「大蛋糕」分配好，消除各公司之間的惡性競爭；第五，便於同相關政府部門有效溝通，適時解決問題。
D. 合肥關於印發渣土運輸工地及棄土場出入口規范要求
關於強化「三車」交通安全與營運綜合治理的意見（試行）
為了強化對預拌混凝土運輸車、建築垃圾運輸車、建築沙石材料運輸車（以下簡稱「三車」）交通安全與營運的監管，預防和減少事故，保障城市建設和人民群眾生命財產安全，根據《安全生產法》、《道路交通安全法》、《勞動合同法》以及國務院《道路運輸條例》、《建設工程安全生產管理條例》、《城市市容和環境衛生管理條例》等有關法律法規，結合我市實際，現提出如下意見：
一、綜合治理原則和工作目標
綜合治理原則：統一領導，部門聯動；源頭治理，屬地管理；嚴管重罰，標本兼治。
工作目標：駕駛人、車主、企業負責人等從業人員交通安全意識顯著增強；交通安全與營運制度進一步完善並得以落實；權責明確、行為規范、監督有效的長效監管機制基本形成；「三車」交通違法行為和交通事故明顯減少。
二、強化屬地管理，完善縣區監管職責
各縣區政府、開發區管委會是「三車」交通安全與營運的屬地監管責任主體，應當按照規定嚴格履行監管職責。
（一）將「三車」交通安全與營運管理納入安全生產管理目標考核；明確專門工作機構，建立轄區范圍內「三車」及相關企業的信息檔案，與相關企業簽訂「三車」交通安全與營運管理責任狀，組織「三車」駕駛人及企業負責人開展形式多樣的交通安全法規教育培訓。
（二）各區應當向轄區內的「三車」相關企業派駐安全督導員，對企業落實「三車」交通安全制度情況予以監督和指導，並定期將監管督導情況形成書面記錄，經分管負責人簽字後上報，集中治理期間應當每天上報。
（三）組織安監、公安交警、城管、交通運管、建設等部門實行聯合執法，實現全天候的路面巡查，巡查結果經區政府負責人簽字後定期上報，集中治理期間應當每天上報。
三、強化職能部門監管職責，做到關口前移
政府有關部門應當按照法律、法規的要求，創新工作機制，落實具體責任，切實履行對「三車」及相關企業交通安全與營運的監管職責。
（一）市城鄉建委應當與混凝土生產運輸企業簽訂交通安全營運責任狀，督促企業按照規定存儲安全生產風險抵押金。在審核發放施工許可證時，應當對是否有安全施工、安全運輸措施以及建築垃圾處置手續進行審查；在審核發放預拌商品混凝土專業資質證書時，應當對是否有安全運輸措施進行審查；對沒有建立安全運輸措施的，不得頒發有關證書。
（二）市城管局應當與有關企業簽訂交通安全營運責任狀，督促企業按照規定存儲安全生產風險抵押金。在核准建築工地處置建築垃圾許可、審核發放建築垃圾運輸經營許可證時，應當對垃圾運輸單位是否符合資質要求、運輸車輛是否按要求登記發證予以審查。
（三）市交通運輸局應當與建築沙石材料運輸企業簽訂安全生產責任狀，督促企業按照規定存儲安全風險抵押金。在發放企業道路運輸經營許可證和車輛道路運輸證前，應當對建築沙石材料運輸車輛是否符合技術標准、沙石材料的裝載是否實現規范化管理、是否建立和落實安全運輸措施進行審查，從源頭上治理超限、超載運輸。
（四）市人社局要加強對「三車」相關企業勞動用工的監督檢查，督促企業與駕駛人依法簽訂勞動合同，合理確定勞動報酬標准。
（五）市公安局交警支隊對需要進入市區行駛的「三車」審核發放道路通行證，與交通運管部門核發車輛道路運輸證、城管部門核發建築垃圾單車運輸證實行聯審聯批；對於無營運資質企業的車輛、未與有關部門簽定安全生產責任狀並落實交通安全制度的企業的車輛、未安裝GPS終端設備的車輛、未按規定放大噴塗車輛號牌和企業名稱的車輛，不得核發道路通行證；對於無道路通行證進入市區行駛的「三車」依法予以扣留，屬於車輛所有人或管理人責任的，對車輛所有人或管理人予以處罰。
四、嚴格落實企業安全管理主體責任
建築施工企業、混凝土生產運輸企業、建築垃圾運輸企業、建築沙石材料運輸企業要嚴格履行「三車」交通安全與營運的安全生產責任。
（一）「三車」營運全面推行公司化管理。在本市從事預拌混凝土、建築垃圾、建築沙石材料運輸，必須實行公司化管理，企業應當對車輛與駕駛人實行統一管理（具體管理細則由相關主管部門另行制定）。未取得運輸經營許可與資質的單位及個人，不得從事預拌混凝土、建築垃圾、建築沙石材料的運輸；建設單位、施工單位、預拌混凝土企業不得將運輸業務委託給未取得運輸經營許可與資質的單位及個人。
（二）企業法定代表人為本企業安全管理的第一責任人，應當組織制定安全生產規章制度和操作規程，建立、健全安全生產責任制，保證安全生產投入。企業安全生產管理不到位和安全生產必需資金投入不足導致的後果，由企業法定代表人或者實際投資人承擔。
（三）企業必須按照規定設立安全生產管理機構或者配備安全生產管理人員，定期對從業人員進行交通運輸安全教育和培訓。對聘用的「三車」駕駛人，要組織開展上崗前培訓。
（四）「三車」必須按照規定安裝GPS終端設備，企業設立GPS監控平台，並將信息數據實時傳送至市交警支隊。
（五）「三車」應當在規定位置放大噴塗車輛號牌和企業名稱。嚴格實行限速行駛，「三車」在市區行駛，二環內不得超過50公里/小時，二環外不得超過60公里/小時，交通限速標志低於本規定的，按交通限速標志執行。
（六）按規定繳納存儲安全生產安全風險抵押金。
（七）企業不得強迫、指使、縱容駕駛人違反道路交通安全法律、法規和機動車安全駕駛的要求駕駛運輸車輛。
E. 怎樣治理渣土車擾民
一是加強渣土運輸企業、渣土運輸駕駛人的安全管理，強化法律意識、安全意識和責任意識；
二是健全道路運輸企業安全管理各項規章制度，層層簽訂責任書，落實安全生產責任，把各項任務和措施層層分解落實到部門崗位和人員，實行安全生產「一票否決」制度；
三是把交通事故典型案例分析和警示教育作為常態化，定期召開安全例會，做到警鍾長鳴；
四是嚴把渣土車駕駛人的聘用使用關和檢查考核關，全力提高從業人員素質；
五是渣土車主管部門和職能部門應堅持日常檢查與聯合執法相結合，經常深入企業進行檢查考核，對檢查中發現的問題，責令限期整改，不整改徹底不準上路，對問題嚴重的，依法對企業進行停業整頓，以便及時發現和消除道路交通安全隱患；
六、大力推廣智能環保渣土車的投入使用，藉助渣土車智能管理系統，整合、提升渣土運輸信息化管理模式。
F. 如何才能提高渣土車沿路拋灑治理效率，減少建築垃圾撒漏
提高渣土車沿路拋灑治理效率，可以提前把路線設計好，把運營運垃圾的車安排好。
G. 昆明市區渣土車治理，當駕駛員有3次違章就扣車，並在本年度不得從事渣土運輸，合法嗎
法律法規等政策都是由政府部門相關機關制定的，既然已經制定本規定，即有他的依據！
H. 渣土車違規上路，亂倒亂卸，有沒有什麼好的渣土車治理方案
先取證、然後交給警方。如果警方都不管，老百姓還是歇了吧。
I. 城區建築渣土管理辦法，如何治理渣土車運輸
治理渣土車運輸建議：
一、工地出入口路面一定要做硬化；
二、出工地前對車身車輪、底盤進行沖洗，嚴禁帶泥上路；
三、嚴禁渣土車超量裝車，嚴控超載上路；
四、確保車輛密閉苫蓋，散裝原料卸車必須密閉作業，未密閉不能駛離工地；
五、使用新能源或國五以上排放標準的車；
六、強化運輸車輛司機培訓，加強環境保護宣傳教育，持續開展運輸車輛司機環保教育、安全教育，確保運輸車輛積極配合區域限行、執法權檢查。
J. 如何才能提高城管渣土車治理效率，讓渣土車規規矩矩上路
隨著城市建設規模的擴大以及人們居住條件的提高，建築垃圾的產生量日漸增多，渣土運輸車輛問題也日益嚴峻。部分渣土車運營者為了實現利益最大化，通常會用超載、抄近道、隨意傾倒、使用三無車等方式來多拉快跑省時省錢，嚴重無視法律法規。這些違法現象既污染了道路又妨礙了人們的正常出行，成了路面揚塵的主要來源，嚴重破壞了城區的衛生環境，極大損害了城市形象。
由於渣土車違法行為反復性強，車輛流動性大、違法行為現場取證難，一直讓城管部門極為頭疼。鼎洲根據多地走訪調研總結提出《渣土車運輸管理辦法》，希望對城市管理部門有所幫助。
1、組織民警深入運輸企業，督促企業落實安全主體責任，加強渣土車駕駛員的宣傳教育和管理工作。
2、全面加強對渣土車未密閉上路、沿途掉渣、車身不潔、隨意傾倒、闖禁區、私拉亂倒等違規行為的查處力度，提高違法成本。
3、針對建築工地開展集中整治，狠抓工地源頭和運輸車輛，落實長效管理。
4、各地城管、環保、城建、交通等有關部門分工合作，各司其職、各盡其責，密切配合，嚴格落實各項渣土整治措施，對於情節嚴重的違反規則的公司和駕駛員，嚴格依法處罰。
5、 加強建設單位及施工單位的宣傳教育工作，對違規渣土車所在的建設單位及施工單位進行連帶處罰，追究其相應責任，從根源杜絕渣土車運輸沿途遺撒現象發生。
6、建設渣土車運輸管理系統，實現裝載點、車輛定位、運輸路線、車輛載重、車廂密閉、行駛速度、卸載點等方面的信息化監控管理手段，突出抓好重大工程、重要時段、重點路線的建築垃圾處置、渣土運輸環節的監管，並合理規劃渣土消納場。
7、發揮環衛執法隊伍在渣土車長效管理的牽頭抓總作用，進一步強化公安、交通、農機、建管等部門間的聯動，形成整治合力，鞏固和擴大渣土聯合整治的階段性成果，共同加強對超載、拋灑、未密閉運輸、違規棄置渣土、擅自設場堆放處置等違法行為的查處力度，重點打擊非法設置渣土處置場行為。
8、讓公眾參與對渣土車拋灑滴漏治理的監督。各地建立面向公眾的平台，將違反規則的渣土車展示到平台上，並將相應的懲處進行通報。群眾有發現渣土車違規現象也可以通過拍照等方式放到平台上匿名舉報，對於實事求是的舉報群眾給與鼓勵。
9、充分利用報紙、電視、廣播等新聞媒體，廣泛宣傳違法行為帶來的後果、營造良好的氛圍。